Zum
Пользователи-
Постов
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Zum
-
Главное - не садиться прокатится! Если прокатился - всё, обратно не сядет. А з/ч на японский мот покупаются один раз или вообще ни разу, а не каждый сезон, как на китайцах. Но зато можно почувствовать себя гениальным механиком ))
-
А чё так? Такие вещи -то говорить на китай-форуме!!! Тут вон Акимыч-крутой_мужик ездит и тащится )) Сейчас тебя быстро во враги запишут....
-
Так это не я тут начал про "мужиков" и их "подвиги" )) Я-то просто живу в свое удовольствие, а не "геройствую".
-
Да? А на литровом? Или усовершенствовать нечего в нем?
-
Ну тут кому как... Кому мот для самоутверждаться и "чувствовать себя настоящим мужиком", а кому-то просто ездить с удовольствием (а не подвиги совершать) Дело-то хозяйское... ))) P.S А вообще - настоящие мужики умеют деньги зарабатывать, и выбирают не по цене.
-
Как сложится судьба моих некрояпонцев - вопрос очень туманный, конечно. Но, в любом случае, "будет, что вспомнить на свалке". Но взять еще когда-нить китайца - ни за что и никогда, это только врагам желать )))
-
Может, и продам... Весной. А, может, и не буду. От денег, лежащих в кубышке, толку не больше )) А так хоть не на трамвае, пока запчасти ждешь... Но удовольствия на нем нет, в отличие от. Как вы на них куда-то далеко ездите - уму не растяжимо ))) Это ж как надо себя не любить?!
-
На деле - прокатитесь на японском моте, а потом говорите! А то всё про деньги да про деньги... Денег нет - ходи пешком! Так дешевле! Ездить на китайцах, конечно, можно, никто не спорит. И даже ездить дешево. Но не надо их восхвалять, Г это редкостное! Определитесь уж - ездить или экономить? Я тут не удержался, взял по случаю за недорого еще одного японца из 90-х... Так на нём 80-90 едешь в городе - засыпаешь! На ЗиДе же пульс зашкаливает на такой скорости и руки дрожат от вибрации через полчаса езды... Я его оставлю пока, "на всякий случай", жрать не просит, но садиться на него уже как-то вообще не хочется после недельки езды на Хонде. Это даже сравнивать нельзя, ни по каким критериям! Даже не смотря на разницу в возрасте.
-
Я вот вам расскажу реальную историю, случившуюся со мной давным давно, когда еще не было ни китайских мотов, ни японских, ни ОСАГО... А был у меня Восход-3М... И стояли на нём классные дуги из нержавейки, крепкие такие и красивые, дед мой на работе у мужиков за пузырь заказал. Обычные по типу типовых (как и все в то время), по ширине - чуть уже руля. И ездил я с ними и ездил какое-то время. Но в один прекрасный день чего-то я решил их снять. Ну, типа сигнал свыше какой-то поступил. Ну снял и снял )) А буквально на следующий день еду я по Московскому пр. в Питере (кто не в курсе - широкий такой и очень оживлённый проспект был даже тогда). Солнце, жара, асфальт плавится... Скорость где-то 60-70, в потоке. И перекрёсток там есть такой сложный... А опыта у меня тогда еще не особо было, прощёлкал я как-то момент, когда впереди едущие ряд сменили и правее ушли. И моему взору открывается ряд машин в моей полосе, стоящий ждущий стрелку налево. Тормоза хорошие, но асфальт расплавленный... В общем, вписался я чудом в узенькую-узенькую щель "левее левого", наклонив мот влево и в конце помогая уже ногой. Остановился вровень с передней дверью предпоследней машины (т.е пролетел два корпуса). Удивительно, как ни зацепил ни последнего. ни предпоследнего. Они не сразу поверили, выскочили оба рассматирвать свои бочины... Так мораль какова: не снял бы я дуги накануне - я бы ими обязательно зацепился за бампер последнего, мот бы развернуло и я вошёл бы в заднюю дверь ему очень конкретно и еще на хорошей скорости )) Больше я дуги не ставил. Хотя и убирался я не раз уже после того. И очень по-разному. Один раз даже шлем протёр наполовину... Но об отсутствии дуг не пожалел ни разу. Ни я, ни мои ноги ))
-
Понятен. Но где окажутся ноги в момент падения - неизвестно. И не факт, что они останутся на подножках, а не окажутся под дугами. И вопрос их безопасности очень спорен. Но, если начать - это срач страниц на 5 )) И, если уж делать - то точно не такие! Они должны позволять скользить при падении и при этом не складываться.
-
Никогда не узаконишь. Но могут забрать в психушку, если будешь пытаться )) Странно, что это кому-то странно. Мопед никогда не окупится, они столько просто не живут. И технического смысла нет. Расход пропана на 15-20% больше, чем бензина (а с местом и так напряжёнка), мощность меньше на 15-20% (а её и так маловато). Усложнение и удорожание конструкции (а там и так всё по-дешмански). И на мопедах ездят обычно слабообученные люди - а это большая угроза безопасности. Тем более заехать на нём можно хоть куда. Никогда и никто не будет делать мопедов/мотов на газу серийно. А если кто сделает сам - никогда не дадут узаконить.
-
Очень интересно посмотреть методику "расчёта" )) По уму - надо уметь отделяться от мота при падении, это лучше любых дуг. А все существующие предохраняют лишь от повреждений мота при околонулевой скорости или если уронл на стоянке случайно (или ветер).
-
Запросы реальные, но они так просто не удволетворяются. Даже на "Верховине" простой заменой цилиндра на другой с расточенными и отполированными впускными и выпускными окнами максималка поднималась с 50 до 70. А с более глубокой доводкой ребята добивались и 90. Но там реально спецы были и много над этим работали (было ради чего), а не купил-поставил... И сколько жили те моторы - история умалчивает, главное - гонку выиграть.
-
Попробуй кинуть временную "соплю" между рулём (или траверсой) и каким-нить болтом на двигателе. И посмотреть, изменится ли что. Когда вытаскивешь - кусок провода/проволоки/верёвки привязываешь за конец, ей потом и затаскиваешь обратно.
-
При отсутствии эл-ва и газом не заправишься, там насосы и куча электрических клапанов, управляемых автоматикой. Если уж так хочется - делай по типу погрузчиков, кронштейн на багажник и штатный быстросъёмный баллон. Приехал на заправку - снял баллон, отнёс, заправил. Приехл на дачу - подключил к плите. Вряд ли кто будет заправлять газом мопед, просто потому, что это крайне странно и лучше отказать "на всякий случай". И гайцы сразу отнимут, как увидят.
-
В Питере и Ленобласти тоже заправляют. Странно, что у кого-то с этим сложности.
-
Ты слышал, а я обслуживал эти погрузчики. Баллон там обычный стандартный, 50-литровый, закреплен лежа, над противовесом сзади, на хомуте и легко снимается. При заправке просто меняется, а сменные баллоны привозит специальная машина. Картинка из сети, просто для примера
-
Да тут дурачки и так друг друга неплохо веселят )) Ты зайди, что ли, в ближайший автосервис! Глянь, как тормоза прокачивают на машинах... А то развёл тут демагогию... Система отопления, охлаждения, куда-то что-то стремится... Отвернул все штуцера на рабочих цилиндрах (только не сильно, а до появления тормозухи). Покурил минут 10-15. Следить за уровнем в главном. Потом пошёл закрывать, начиная с самого дальнего по трубкам. И всё! Много раз так на своих машинах делал и годами ездил. На СТО для убыстрения на главный тормозной пробку самодельную одевают, с врезанным соском для бескамерных колёс и давление немного дают. Но то лишь чтобы эти 10-15 мин съэкономить. А тут развели сопель... Вы тут хоть главный с рабочим отличаете? Или умеете только по говнам ездить и потом месяц обсуждать, кто в более глубокую лужу нырнул?
-
А честь не отдают, пока он заправляется? Ты зачем мне это написал?
-
Угу, как и миллионы автомобилистов понятия не имеют, как правильно прокачивать тормоза. Безо всяких шприцов. Им всем сюда срочно надо, тут их быстро научат!
-
Не заправляют бытовые баллоны с клапаном, причём лишь с прошлого года вроде. Запретили по технике безопасности. Баллоны с вентилем заправляют без проблем. И множество современных автопогрузчиков, ездящих на пропане, баллон имеют штатный и съёмный (так, инфа к размышлению)
-
С 18-м колесом советую меньше. У меня стоит 43, не мало. Можно и еще меньше, наверное. Ведущая 17 штатно была на 166-м моторе, ее и оставил. Цепь 428-я, 4 звена вынул при замене звезды с 50-й (чтобы оставить тоже положение натяжителя)
-
Цена далеко не всегда определяет качество. У нас это чаще плата за бренд и жадность дилеров