Zum

Главное - не садиться прокатится! Если прокатился - всё, обратно не сядет. А з/ч на японский мот покупаются один раз или вообще ни разу, а не каждый сезон, как на китайцах. Но зато можно почувствовать себя гениальным механиком ))

А чё так? Такие вещи -то говорить на китай-форуме!!! Тут вон Акимыч-крутой_мужик ездит и тащится )) Сейчас тебя быстро во враги запишут....

Так это не я тут начал про "мужиков" и их "подвиги" )) Я-то просто живу в свое удовольствие, а не "геройствую".

Да? А на литровом? Или усовершенствовать нечего в нем?

Ну тут кому как... Кому мот для самоутверждаться и "чувствовать себя настоящим мужиком", а кому-то просто ездить с удовольствием (а не подвиги совершать) Дело-то хозяйское... ))) P.S А вообще - настоящие мужики умеют деньги зарабатывать, и выбирают не по цене.

Как сложится судьба моих некрояпонцев - вопрос очень туманный, конечно. Но, в любом случае, "будет, что вспомнить на свалке". Но взять еще когда-нить китайца - ни за что и никогда, это только врагам желать )))

Может, и продам... Весной. А, может, и не буду. От денег, лежащих в кубышке, толку не больше )) А так хоть не на трамвае, пока запчасти ждешь... Но удовольствия на нем нет, в отличие от. Как вы на них куда-то далеко ездите - уму не растяжимо ))) Это ж как надо себя не любить?!

На деле - прокатитесь на японском моте, а потом говорите! А то всё про деньги да про деньги... Денег нет - ходи пешком! Так дешевле! Ездить на китайцах, конечно, можно, никто не спорит. И даже ездить дешево. Но не надо их восхвалять, Г это редкостное! Определитесь уж - ездить или экономить? Я тут не удержался, взял по случаю за недорого еще одного японца из 90-х... Так на нём 80-90 едешь в городе - засыпаешь! На ЗиДе же пульс зашкаливает на такой скорости и руки дрожат от вибрации через полчаса езды... Я его оставлю пока, "на всякий случай", жрать не просит, но садиться на него уже как-то вообще не хочется после недельки езды на Хонде. Это даже сравнивать нельзя, ни по каким критериям! Даже не смотря на разницу в возрасте.

Я вот вам расскажу реальную историю, случившуюся со мной давным давно, когда еще не было ни китайских мотов, ни японских, ни ОСАГО... А был у меня Восход-3М... И стояли на нём классные дуги из нержавейки, крепкие такие и красивые, дед мой на работе у мужиков за пузырь заказал. Обычные по типу типовых (как и все в то время), по ширине - чуть уже руля. И ездил я с ними и ездил какое-то время. Но в один прекрасный день чего-то я решил их снять. Ну, типа сигнал свыше какой-то поступил. Ну снял и снял )) А буквально на следующий день еду я по Московскому пр. в Питере (кто не в курсе - широкий такой и очень оживлённый проспект был даже тогда). Солнце, жара, асфальт плавится... Скорость где-то 60-70, в потоке. И перекрёсток там есть такой сложный... А опыта у меня тогда еще не особо было, прощёлкал я как-то момент, когда впереди едущие ряд сменили и правее ушли. И моему взору открывается ряд машин в моей полосе, стоящий ждущий стрелку налево. Тормоза хорошие, но асфальт расплавленный... В общем, вписался я чудом в узенькую-узенькую щель "левее левого", наклонив мот влево и в конце помогая уже ногой. Остановился вровень с передней дверью предпоследней машины (т.е пролетел два корпуса). Удивительно, как ни зацепил ни последнего. ни предпоследнего. Они не сразу поверили, выскочили оба рассматирвать свои бочины... Так мораль какова: не снял бы я дуги накануне - я бы ими обязательно зацепился за бампер последнего, мот бы развернуло и я вошёл бы в заднюю дверь ему очень конкретно и еще на хорошей скорости )) Больше я дуги не ставил. Хотя и убирался я не раз уже после того. И очень по-разному. Один раз даже шлем протёр наполовину... Но об отсутствии дуг не пожалел ни разу. Ни я, ни мои ноги ))

Понятен. Но где окажутся ноги в момент падения - неизвестно. И не факт, что они останутся на подножках, а не окажутся под дугами. И вопрос их безопасности очень спорен. Но, если начать - это срач страниц на 5 )) И, если уж делать - то точно не такие! Они должны позволять скользить при падении и при этом не складываться.

Очень интересно посмотреть методику "расчёта" )) По уму - надо уметь отделяться от мота при падении, это лучше любых дуг. А все существующие предохраняют лишь от повреждений мота при околонулевой скорости или если уронл на стоянке случайно (или ветер).

Запросы реальные, но они так просто не удволетворяются. Даже на "Верховине" простой заменой цилиндра на другой с расточенными и отполированными впускными и выпускными окнами максималка поднималась с 50 до 70. А с более глубокой доводкой ребята добивались и 90. Но там реально спецы были и много над этим работали (было ради чего), а не купил-поставил... И сколько жили те моторы - история умалчивает, главное - гонку выиграть.

Попробуй кинуть временную "соплю" между рулём (или траверсой) и каким-нить болтом на двигателе. И посмотреть, изменится ли что. Когда вытаскивешь - кусок провода/проволоки/верёвки привязываешь за конец, ей потом и затаскиваешь обратно.

Он легкий и очень маневренный, это большой плюс в городе. Из одного междурядье в другое через интервал метр полтора между машинами - запросто. А на лежачих весь поток сзади остается. На дорожнике тормозить приходится ?

Я крыло низкое сделал и колесо поменял на 18е. Чище и суше не стало. Вот от бахил из армейского набора химдым защиты толк есть. Езжу по городу на ЗиДе каждый день, вне зависимости от погоды.

Да тут дурачки и так друг друга неплохо веселят )) Ты зайди, что ли, в ближайший автосервис! Глянь, как тормоза прокачивают на машинах... А то развёл тут демагогию... Система отопления, охлаждения, куда-то что-то стремится... Отвернул все штуцера на рабочих цилиндрах (только не сильно, а до появления тормозухи). Покурил минут 10-15. Следить за уровнем в главном. Потом пошёл закрывать, начиная с самого дальнего по трубкам. И всё! Много раз так на своих машинах делал и годами ездил. На СТО для убыстрения на главный тормозной пробку самодельную одевают, с врезанным соском для бескамерных колёс и давление немного дают. Но то лишь чтобы эти 10-15 мин съэкономить. А тут развели сопель... Вы тут хоть главный с рабочим отличаете? Или умеете только по говнам ездить и потом месяц обсуждать, кто в более глубокую лужу нырнул?

Угу, как и миллионы автомобилистов понятия не имеют, как правильно прокачивать тормоза. Безо всяких шприцов. Им всем сюда срочно надо, тут их быстро научат!

С 18-м колесом советую меньше. У меня стоит 43, не мало. Можно и еще меньше, наверное. Ведущая 17 штатно была на 166-м моторе, ее и оставил. Цепь 428-я, 4 звена вынул при замене звезды с 50-й (чтобы оставить тоже положение натяжителя)

Цена далеко не всегда определяет качество. У нас это чаще плата за бренд и жадность дилеров

Ты меряешь сопротивление тестером, и, значит, видишь сопротивление постоянному току (активное сопротивление). Катушка питается переменным током (не буду утверждать конкретно про этот мот, но так на многих), поэтому добавляется еще и индуктивное сопротивление, которое может быть на порядок больше. Соответственно, и ток будет другой. p.s У трехфазных электромотором на 380В тестером видится сопротивление всего несколько Ом )) Но толщина проводов там не с палец...

Так ты еще не понял, что такое дешевые китайские мотоциклы и второй раз хочешь наступить на те же грабли?

Чтобы комфортно ехать по трассе с крейсером 100, надо мот весом 180-200 кг, у которого мотор минимум 2 котла и хотя бы 400 кубатуры, сил на 40-50.

Выжми сцепление полностью штатным образом, а потом, не отпуская, попробуй "дожать" рычаг на моторе (ручкой от мотолотка, например). Если дожмется - твои предположения верны. Убедишься 100%

Ты точно дурак и даже не понимаешь этого! Не сказать этого нельзя, народ должен знать своих героев.

Интересно, тут есть еще такие или один такой затянутый? Мне просто для понимания, с кем бесполезно разговаривать и чьё мнение игнорить... Почитай учебники, если умеешь!