Zum

В административном праве нет презумпции невиновности, как в уголовном. Он может составить протокол и прекратить регистрацию, если не устранишь и не привезешь свежую ДК. И это будет по Закону. А по факту - как договоришься.

Из местного чата мотосолидарности. Многих засьавляли снимать и они ездили повторно. Если стоят штатно - это д.б отражено в ОТТС. А если нет - "внесение изменений в конструкцию ТС"

Да, так и есть. А есть и мотоненавистники.

Есть отдельное определение Верховного суда от 2019 года, там это четко указано. Сам только недавно узнал. Будешь виноват, однозначно. "Ты не должен там быть, потому и приемущества не имеешь, я и не смотрел туда"

На обочинах, во-первых, обычно много мусора и пр., что убрали с дороги (привет колёсам). А, во-вторых, это серьёзное нарушение с приличным штрафом, сейчас даже камеры уже на это научили, в т.ч попутного направления (т.е и под моты) И, в третьих, правые повороты никто не отменял! И в правое зеркало мало кто смотрит, "таж же никого не должно быть!" И мот всмятку, и виноват еще будешь. Так что точно не спокойнее!

Сейчас за дуги-то массово заворачивают, как при постановке на учёт, так и при техосмотре!

Для уверенности надо сравнивать посадку под датчик спидометра (хотя, скорее всего, такой же, равно как и диаметр оси) и ширину ступицы (а вот тут могут быть варианты!). Я как-то мерил ширину в самом узком месте (бугель хотел), вроде было 120 мм по точкам крепления катафотов. Ты говоришь - 140 (возможно как раз из-за перевёрнутой вилки), так что и ступица может быть шире. Хотя это можно и втулками компенсировать, наверное...

Сравни с диаметром выпуска в самом узком месте на машинах с моторами 2.5 л. и выше, там больше на чуть-чуть, а рабочий объём больше в 10 раз. Так что спи спокойно, нет повода для печали ))

Я говорил - Минск D4 125. Парень группе в ВК ставил. Но сначала надо как-то убедиться, что моты у нас с тобой одинаковые.

Вот-вот, в этом мы очень похожи )) Да! Я тоже так и рассуждал. Только у меня вместо леса тротуары, перекрытые (от машин, ха-ха!) дворы и городские парки (в которых иногда мостики с лесенками)

Вот так вот примерно Вроде и дорожник, но можно и с/на поребрики попрыгать

А вообще - я чего-то не понимаю. На мотах, которые указаны у вас в профилях. штатная резина 90/100-21 100/100-18 и 80/100-21 110/90-18, т.е как и у меня. Какие 4.6??? Я вперёд 3.00-18 поставил (у неё по паспорту 90 макс. ширина), так зазоры до перьев по 10-15 мм с каждой стороны. И больший диск тут погоды не делает. Значит, вилка другая получается.

Да, телефоны - зло! Вот на компе я вижу

я поставил 3.00-18, шире там не влезет. Либо таки мы про разные моты.

Если (как говорят), твой Мотоленд тот же самый мой Зид (только с другой мулькой) - то переднее колесо на 18 один в один встает с Минск D4 125. Я нашел и другое, но от чего - неизвестно.

так там ребяты взяли, что нашли. И цели одни - гонять по бездорожью ну не знаю... Может, мы разные моты смотрим или по регионам так отличается? Меня больше дорожники интересуют, до 200 выбор япов немалый. А китайцы между собой мало отличаются, мне кажется, переплачивать нет смысла. Тут лучше то, что проще, по мотору - нижневальная воздушка. Всего пару лошадок разницы не стоят геморра с радиаторами и распредвалами в ГБЦ

"За 200" интереснее, т.к более приближено к реальности ))

Ты ж смотрел тут видео про "Японец vs новый китаец за 200 тысяч"? Там вроде эта тема подробно раскрыта...

Я считаю так: дешёвый китайский эндурик сойдёт за дорожник, если поменять резину, звёзды, наколхозить кофров и не ездить по федеральным трассам. И за пару лет, наверное, не развалится, если аккуратно ездить. Но дешёвый китайский дорожник - совсем стрёмно за подвеску, это как велосипед с моторчиком.

По-моему - это сейчас уже минимум или близко к тому, особенно - для дорожников. Тут по-разному, надо на личность смотреть тоже. Некоторые мои соседи по парковке ездят только по вых. на дачу и то в сезон. У кого-то 2 машины в семье и т.п...

Конечно! Но что у 25-летнего мота может быть пробег 50-70к - вполне реально. Это ж не машина, на нём круглый год никто не ездит и это таки прогулочный тр-т, а не основное ср-во передвижения! А если из Японии - так там и у таких машин такие пробеги бывают, там некуда столько ездить, как в Европе

Если выделить бюджет 250-300к (это же "выше среднего" для китайцев?) - то тут и японцы будут уже другие и можно повыбирать не из 1-3 вариантов

А я думаю, что если взять новый китайский мот и отдать его придирчивому механику на предмет сделать из него нормальный мотоцикл, то смета выйдет еще одна его стоимость. Так что поговорка "меньше знаешь - крепче спишь" тут к обоим конкурентам вполне применима.

Может. Но это всё решаемо и не особо дорого, особенно - если не гуманитарий и не студент. А вот китаец - он китаец всегда, со всеми вытекающими. И едет как китаец, и выглядит, как китаец, и надёжность у него китайская. Просто тут как почитаешь - так 200-250 кубовые китайцы по 50к ходят и "никаких проблем", а вот те же 50к для политрового японца уже типа хлам. Смешно

Ничего нового он не сказал, это всё и так понятно, что экземпляр экземпляру рознь и от хозяина многое зависит. Но, что касается двигателей, тут не надо быть крутым мотористом, чтобы понять, что мотор, который почти всегда работает на пределе возможностей, проживёт на порядок меньше того, который выкрутить даже на половину не хватит смелости.