Zum

Тов. Гоша, он же Гога, он же.... Меня Сергей зовут, СЕРГЕЙ. Там написано. Для официальных обращений - Сергей Владимирович. Попрошу обращаться ко мне уважительно, в соответствии с правилами. А то я тоже могу очень обидиться и начать рассматривать хамское отношение модератора как официальную точку зрения администратора домена, со всеми вытекающими.

В Солнечном на чём угодно можно, там на всём удобно. А попробуйте в любом городе-миллионнике поездить...

Разница в качестве сборки. Износы в 20-летнем японском моторе меньше допусков в новом китайце, где корзина сцепления хрустит с новья и этот вопрос нерешаем в принципе. На японце, может, это решить и дорого для кого-то, но решить можно и ездить без скрежета. А на китайце не решить вообще. Вот и вся разница! И сравнить можно и с одинаковой кубатурой. Только у китайца 15 л.с, а у японца той же кубатуры - 40. И японец тот уже прожил 20+ лет и никто там в мотор еще не лазил, а китаец в 5 лет уже долгожитель и трижды перебран (зато дёшево!) Тоже разницы не видно?

Для города надо мотор лошадок 40. Больше смысла особого нет, но меньше - некомфортно и небезопасно.

После такого ремонта еще внуки твои на ней кататься будут и расхваливать, если не разобьешь и масло менять не забудешь ))

Это в каком, интересно, городе на авто удобнее?

На предприятиях обращают внимание не на кол-во, а на текучку кадров )) Тут огромное кол-во людей, появившихся давно, но несколько раз и больше на заходивших. И лишь десяток активных-постоянных. И в группах в ВК та же история. И народ там соответствующий, и вопросы те же: какое масло залить, как увеличить максималку, как отрегулировать клапана, какое давление в шинах и где взять ништяки )) А потом - мот продал, продаю остатки... Это показатель ))

Никому ничто не мешает читать и то, и другое. И делать выводы. И далеко не все могут себе позволить проверить и сравнить лично китайские моты и японские. Я сравнил и потому считаю вправе это обнародовать. Полистай авито и подумай... Там китайских мотов просто валом, продаются через 1-2 сезона. С комментами типа "обслужен, поршень поменян" )) "купил себе другой мот" и т.п. Это вот всё люди, которые понадеялись на "новое"... А на улице у нас китайский мот - "белая ворона", за сезон всего пару раз видел. Да, кому УАЗ - машина, того и китайский мот устроит. Но у нас УАЗы - только служебный тр-т ментов и сантехников из жилконторы, оно и понятно, там люди подневольные. Мне неприятно, когда переходят на личности. Тут технический форум, а не форум психоаналитиков. И мне кажется, тут уместно лишь про технику и только про технику, сравнивая её между собой и обсуждая конкретные модели. А про "хозяев" - тема отдельная и лучше её вообще не затрагивать. Я в этой области тоже не чайник и хорошо знаю, кому то принадлежит, кто за что отвечает и как это регулируется.

А, может быть, ты мягко от меня отвалишь и сосредоточишься на мотоциклах, если есть что сказать по теме? А в курятнике сам кричи! И мягко напомню, что инет - пространство публичное, хозяев тут нет.

Вам, упёртым, советы давать нет никакого смысла. Я и не пытаюсь. Слишком высокого вы о себе мнения. Но таких отмороженных тут, ездящих на китайцах за 500 км выпить самогона, пара десятков, не больше. А ресурс публичный, его без регистрации читает народа на порядок больше. У людей д.б полная картина.

На таких сами ездите! А я совета в выборе не спрашивал, разберусь как-нить... ))

А еще один обратный клапан-то зачем? Чем золотник не устраивает? И зачем сливать бензин? Что мешает просто закрыть краник и дать поработать мотору?

Не знаю, по фото я ничего не вижу. Это надо смотреть живьём и сравнивать слова владельца со своими ушами и глазами... И при цене 160к это точно не хуже китайца )) Но, повторюсь - кому что надо. Мне не нужен мот весом 200+ кг и мотором 150 лошадей, сколько бы он ни стоил и в каком бы состоянии не был. Я тут примерялся к Suzuki SV650S, в очень хорошем техсостоянии с совсем небольшими коцками внешне... 130 тыр. Но это реально спортивный снаряд! А мне по городу ездить по пробкам.

Нет, конечно! )) Во-первых - кастомы не рассматривал вообще, я по лесам-болотам шхериться не собираюсь, а никакой кастом на учёт не поставишь. Да и дизайн мне не нравится... Но! Если там трещину на поддоне действительно реально заварить и хозяин согласился бы на расчёт после успешного МРЭО - вариант вполне можно рассматривать. Если спорт-байки интересуют, опять же...

Согласен. Но пластик же можно и починить/покрасить, а можно и вообще снять. "На скорость не влияет". А съэкономить можно очень сильно. "Вам шашечки или ехать?" (с)

Есть мегазип и там всё видно и находится, если з/ч еще производится. Есть и другие сайты, и цена близкая. Это что касается мотора, где б/у з/ч неприемлемы. По пластику и пр. обвесу - да, возможно. Но для этого есть разборки и куча вариантов восстановления и аналогов.

Не соглашусь. Мот - не машина. Немало людей, которые берут мот из-за "воспоминаний молодости" или какого-то романтизма, но, немного поездив, быстро "остывают" (мот таки не очень практичен в современной жизни). Или убираются и после аварии "зарекаются" больше никогда не садиться. Я таких нескольких лично знаю. И цену такие люди не заламывают, и техсостояние мотов (особенно - моторов) там вполне себе живое.

У меня в соседнем гараже джиперский клуб, там серьёзные ребята ездят на серьёзные покатушки... Уазов там нет ни одного и никогда не было, они с нуля переваривают старые Ниссаны... У меня тоже был УАЗ в армии и потом я имел имел неосторожность купить себе. Впечатления хуже, чем от китайского мотоцикла. Только врагам желать владеть такой техникой.

Что надо стараться не ломать - это ежу понятно. Просто надо чётко понимать, из-за чего цена на один мот отличается от цены на другой. Причиной может быть как непопулярность, так и внешний вид и коцки, так и техсостояние (в т.ч скрытые дефекты, проявящиеся через некоторое время), так и юридические проблемы. А может просто желание избавиться из-за личных/финансовых проблем или лишения прав... Неверно думать, что чем дороже мот - тем он лучше и надёжнее. Я лишь об этом. И основная трата - не всегда покупка. Можно купить и за 100тыр японца на ходу, а потом потратить еще 100-150 на ремонт. А можно и не тратить, а забить на ломаный пластик и мятый бак, проездить несколько сезонов (меняя лишь маасло и фильтры) и так же и продать за почти те же же деньги. А попутно определиться, тот ли мот и та ли кубатура "твоя". Причём ремонт может понадобится и свежему! Я совсем недавно слышал из первоисточника историю, как чел купил за 1200 тыр (да, лям двести!) свежий мот БМВ и меньше чем через месяц приехал в сервис, где ему озвучили примерную смету в 120 тыр за ремонт сцепления...

Смотря на что тратить! Вряд ли новый дорогущий пластик сильно добавит надёжности. А вот китайские зеркала за 500р за комплект вполне можно поставить, я считаю, вместо оригинальных за десятку. Если уж экономить. На надёжность мота это тоже не повлияет.

Думается, это делается специально, чтобы продажи не падали. Новый мотор из-за щелей в фильтре, новые колёса из-за спиц, и т.д и т п. Зато дешево! )) А зачем покупать новый мот, чтобы сразу его переделывать? Если есть желание поковыряться - логичнее взять старый. Но с этими китайцами это не поддаётся никакому логическому объяснению и нет никакой целесообразности.

??? Много выпил вчера?

Трасальп - на любителя. Но в бюджете 200-250 полно вариантов. И, если не совсем чайник, 20-30 тыс.км. пройдут без особых проблем большинство. А больше и китаец не пройдет. А КАК пройдут эти тысячи - даже сравнивать нельзя!!!

Это точно! Покупать за 250 авантисы - надо точно быть китайцем-патриотом ))