Zum

Вовсе не факт! Особенно - про китайцев. Форумы как почитаешь - так у людей на тысяче-двух пробега вылазят такие проблемы, которых так и не вылезло у некрояпонцев. Но там хоть если что-то поменял (пусть и по зверской цене) - можно надеяться, что к этому больше не вернёшься.

Так и с китайцами тоже не лучше! Может, в Коврове и нормально, но в Питере я за неделю поисков и звонков так и не смог купить заднюю звезду. Всё под заказ и живьём ничего не увидеть.

Вот бы еще научиться понимать, где цена за качество, а где жлобство продаванов... Люди боятся купить за 200-300 тыр. без саппорта и запчастей одноразовый мотоцикл, потому многие и предпочитают пусть и старенького, но проверенного японца с должной поддержкой. К тому же он не так и сильно потеряет в цене через сезон-другой (если не понравится), как "качественный" китаец.

В свете последних изменений в техрегламенте, мне кажется, значительно дешевле и проще будет просто купить другой мопед 110 куб., спокойно поставить на учёт, а этот оставить запасным и ничего на нём не менять ))

Как ни крути, ВМТ конца сжатия - 100% вариант, что оба клапана закрыты и кулачок распредвала строго в противоположном положении, а зазор в клапанах в этот момент максимален! Не может быть по-другому, на любом ДВС.

Не теоретически, а практически! Причём на всех двигателях, начиная с мопедов и кончая мощными V8 и далее. И других вариантов нет. Есть некоторые ухищрения при регулировке клапанов на многоцилиндровых двигателях (чтобы делать за один оборот коленвала, а не за два, регулируют 2 клапана в одном цилиндре и один в другом), но то уже для спецов и к тут ни к чему.

Не, вот клеить точно не мой вариант, не дружу я с клеями... Проще тогда уж готовую взять и сосок обрезать, старых всё равно нет. Интересно, 16-ти дюймовая на 18-й диск в натяжку будет или надо еще меньше искать? Еще думаю над тем, что флипер таки "погрубее" и потолще вроде, чем камера... p.s Мне вот тут еще вспомнились флиперы на больших грузовых колёсах, они там вставляются в покрышку с установленной камерой (и много шире посадочного обода!), а потом всё это вместе одевается на диск. Задумался.

Понятно, что лучше "оригинал", но ждать даже неделю неохота (( Подскажите по опыту, что надёжнее и дольше ходит из того, что можно купить "прям щас" - изолента, ХБ изолента, армирующая лента (какую и какой ширины брать/нарезать?) Диск литой алюминиевый 1.6-18", но китайский б/у с мелкими коцками. Где-то шкуркой зашлифовал, но мог и пропустить что-то, а хочется надёжности и чтобы в дороге внезапно камера не лопнула/перетёрлась. Резину планирую ставить 3.00-18 от Петрошины камерную. Старых камер в округе нет, но, в крайнем случае в Петрошине можно купить и разрезать новую за 180р, например - 2.50-16 (чтобы внатяжку была). Кто что думает по теме?

Никто не подскажет, от чего поискать переднее колесо с такой же ступицей, как на ЗИДе, но на 18 дюймов?

Пусть оформляют протокол. В ГОСТе указано чётко (как выше Гибсон написал), специально искал первоисточник. Только грамотный гаец это знает и ничего оформлять не будет, т.к в суде сам лоханётся. А про беспредельщиков - другая тема уже.

У меня под чехлом стоит. По крайней мере - это убережёт от желающих посидеть-потрогать. Да и от осадков тоже. И меньше инфы для потенциальных угонщиков - видно, что что-то небольшое, но что именно - понять трудно. Это точно! Зачем им вообще тогда угонять? Проще дождаться, когда сам утром цепи снимешь и заведёшь )) В восьмидесятых годах с машин дворники снимали и прятали, уходя на 10 мин в магазин! А сейчас даже магнитолы никто не вытаскивает, о таком в те годы и подумать нельзя было.

Задача на полчаса работы, но не удалённо. Любой автоэлектрик поможет.

Сигналка с обратной связью - 3000 вместе с пересылкой. Недорого, мне кажется. При попытке сломать блокиратор руля известит. Плюс трос-замок даст время прибежать и разобраться. Ночью - плюс толстая цепь к столбу. Мне кажется, от гопоты достаточно, а проф. угонщики не будут преодолевать такие сложности за такой дешёвый мопед, можно найти сильно подороже.

Так и есть. Только не в зажигании дело, это называется фазы газораспределения. Выпускной клапан открывается гораздо раньше окончания рабочего хода.

А какая разница, с какой стороны чистить? Да и не чистил там никто никогда особо... И, если уж заморачиваться, проще в межсезонье снять глушаки вместе с коленами и залить туда какой-нить едкой хрени, а потом тросик на дрель... Больше толку будет! На пару недель решал )) Там конструкция в принципе дурацкая, был бы конус - другое дело!

В мануале некоторых мотоциклов есть такая картинка Там, правда, цепь 520-я, но можно, наверное, найти искомое число и для своей...

Так и делали, по одной простой причине - там постоянно сифонит, а это чёрные трубы и неприятный звук. Только прихватить надо на месте, а потом снять и хорошо обварить полуавтоматом

А мне кажется - это как раз признаки мотоцикла. И вообще, как они это всё узнают, пока не остановят???

Снаряжённая масса включает вес водителя (принимается 75 кг), полные заправки, но без пассажиров и груза.

Ерунда! Я много лет ежедневно взвешивал своего коня на приёмке - сначала с грузом, потом пустым )) Ничего не произошло ))

Нет, не практикуется. И я стараюсь эту возможность не пользовать. Но есть трамвайные эстакады (и просто обособленные трамвайные пути, хорошо заложенные плитами, но без съездов), есть возможность "срезать" через парк (а там пешеходный мостик через речушку с несколькими ступеньками) и т.п. Трудно отказаться от таких возможностей, когда это сильно сокращает время в пути )) Тем более - небольшой китайский эндурик никто как мотоцикл особо не воспринимает и даже пешеходы не возмущаются, это ближе к велосипедам и скутерам, которые вообще ездят хаотично везде и все к ним уже привыкли )) Предвидел, но окончательно убедился, покатавшись на поллитровом дорожнике... "По привычке" проскочил несколько "лежачих" и понял, что на нём так ездить нельзя. Это скорее "мотоцикл выходного дня", на дачу там поехать и т.п. Но не на повседнев!

Возможно, у нас разный темперамент )) У меня возникает регулярно такая необходимость, я на мотоцикле езжу именно в "часы пик" обычно, а это просто жуткие пробки. И даже пробираться до километра в узком междурядье на первой передаче - то еще удовольствие... А если стоять в них вместе со всеми - то зачем вообще нужен такой мотоцикл??? Лежачие полицейские - на каждом углу! Только они эндурик в городе оправдывают. Да и "неплохой асфальт" имеют привычку постоянно менять в мотосезон и "забывать" обозначать место работ. Налететь на это на дорожнике на скорости весьма опасно, на эндурике - практически незаметно.

Новый до 100к не купить, разве что совсем дохленькие, меньше 200сс (что для города маловато, мне кажется, будет постоянно на пределе и быстро кончится). 120-130к мин. надо планировать Эндурик - вовсе не обязательно громкий звук! Те же моторы, тот же выхлоп... Разница лишь в резине и мелочах. Мне кажется - для города как раз и нужен "незлобный" эндурик, но на дорожной резине. И по асфальту норм, и с/на поребрики можно попрыгать при необходимости (на дорожниках в этом плане много хуже), и с многочисленными лежачими полицейскими проще (на дорожнике надо тормозить, а на эндурике просто привстать) Сам весной парился с тем же вопросом, с теми же целями, тоже в Питере. В результате еле нашёл ЗиД за 93700, но то был последний и они тоже уже подорожали. Нравится всё, кроме резины.

Вот что он простоял 15 лет - для поршневой губительно, лучше б он ездил хотя бы иногда. Там в цилиндрах ржавчина, поршневые кольца залегли. Он, возможно, и заведётся и даже сколько-то поработает... Но эта ржака сотрёт сразу же кольца, а следом и поршни. Так что начинайте присматривать новую поршневую заранее, причём комплект - и цилиндры, и поршни, и кольца. Заодно и пальцы. Пригодится 100%

К теме ремонта камер... А кто-нить пользовал герметики "Антипрокол"? (https://market.yandex.ru/product--germetik-hi-gear-tire-doc-hg5308-240-ml/660499510 и подобные) Есть смысл возить с собой вместо клея и монтировок? Хотя бы с целью до шиномонтажа доехать...