Юрий Ильин
-
Постов
224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Юрий Ильин
-
Войдёт, только в путь залетит, 180й всего на 0.6см выше 175го ,а 175й отлично заходит вместо 164го, чуть пластинки на верхнем креплении расшарошить. Возможно придется чуть ребра охлаждения доработать напильником.
-
Может лучше 180-182й попробовать? Или просто для развлечения?
-
Вполне подходит, по дороге остаётся только в пиворыбный магаз заскочить. Спасибо.
-
Всем привет, народ нужен совет бывалых на Азовском побережье. Планирую числа 4-5 июня отправиться в свой первый дальняк на Азовское побережье в район города Таганрога, 15-20км от него, может кто знает местечко в окрестностях, чтобы можно было поставить палатку, посидеть попить чего-нибудь, переночевать в тишине и относительном спокойствии? Понятно люди будут везде, но хоть подьехать к морю.
-
Регулмото гто или фто. Что больше нравится водянка или воздушка.
-
Я не знаю почему у тебя мотор не тянет, чего ему не хватает. За 12500км на 175м , у меня ничего не греется что прям до красна глушитель был, глушак вообще полный сток стоит, едет себе и едет. Даже ездили вдвоём с другом, а это 170кг нагрузки, сотку идет свободно, дальше не пробовал. На 223 хондовском моторе с которого пошел 172-175й , вроде как клапана 0,12-0,15 допускается, лишь бы не стучали. Больший карб не значит лучше, на стоковом 175м и пе28 отлично работает. Да расход будет если до 100ни ехать около 4х , если больше то там как получится и до 5ти может быть. Тем более по заявлению производителя он 3,64литра на сотню. По моим замерам максимально что проезжал на одном баке это 440км, а минимум 350км. Опять же сколько там выйдет если обложится шмурдяком с ног до головы я хз. Но блин и на любой машине если на валить кучу всего на крышу да ещё и прицеп груженый прицепить то расход топлива можно смело на 2 умножать. 80-90 мой мотик вообще не чувствует, ездил как-то с человеком он на стандартной дельте и я на своей, я ему говорю чего ты ползешь 80 по м4, а он мне да я сотку еду, а у менято это 80 мотор чик считай га холостых ехал, мне просто скучно было ехать с ним. Вот и разница тех же измерений приборки.
-
Да пофиг на этот расход(200-300 грамм на 100 км погоды не сделают) , по мануалу 0,06, 0,08, ну и индивидуально для каждого двигателя.
-
Очередное кроилово приведшее к попадалову на деньги. Если пружина по ослабла на 2 миллиметра это уже хлам и работать он не будет.
-
От перегрева спасает, чуть переобогащенная смесь, правильные настройки клапанов и набегающий поток воздуха. Вообщем перегреть 164й или 175й мотор на той же трассе это надо писец как постараться, скорее мотор развалится, но не от перегрева точно. Да даже в полях и лесах, хрен его знает что делать надо чтобы перегреть нижневал или 2клаппанный верхневал.
-
https://rutube.ru/video/c7dc20eb11e9195cf8103315e91811a8/ глянь ещё этот видос, может чем поможет.
-
Тут больше не столько вес, сколько аэродинамика( у тебя получается что фура груженая) . Вдвоём с дочкой(40кг весу) , спокойно 110км/ч( это именно по джипиэс)пилили в прошлом году. Этому мотору объёма не хватает на высших передачах, он тупо выше 6700-7000об не хочет на 6й крутится. Объёма ему сейчас добавлю чуть. Так-то по спидометру с горки было 135км/ч, 2 ГИС при этом показал 128-129 км/ч, по ровной дороге именно по 2гис 120км/ч один и загруженный кофрик шмурдяком. Ну и давление в шинах 2,2 перед, 2,6 зад и полный бак бензина. Вот чесно что-то у тебя где-то наворочено, даже груженый шмурдяком на 5й он 100ку по джипиэс пилить должен легко. Если не ошибаюсь в том же коммутаторе должно быть подключено 5 проводов, а не 4ре. Я бы ещё попробовал без воздушного фильтра проехать, может проблема в нём движку воздуха не хватает. У меня, переходник(манифольд) чуть заужен до 28мм вместо 30ти мм и то нормально. В идеальных бы условиях, тебе полностью заводской мотор попробовать и заводскую проводку от те300 с красноголовым движком. А так выход только один ждать выхода пр400 и ставить уже его, а пока только пр350 появился на 80м поршне. Просто меня смущает в ветке вр1, форумчанин выкладывал видосы где он простом 172м груженый шмурдяком спокойно 100ку и больше пилит. (Если моим рассказам не веришь).
-
Ну никак сорваный, но очень хорошо едет, 107 по джипиэс крейсер при 6000об на 6й, максималка около 120ти по ровной, и 128км/ч выжал под горку. Не стоит забывать про аэродинамику, ветровик у меня он вообще из трёх частей, правильное положение весь прошлый год подбирал, задний кофр, с новой багажной системой ( Серёга респект тебе и уважуха) отодвинул чуть дальше чем нужно и все 120 по спидометру уперся и хоть что ты с ним делай) сдвинул ближе к заднице, все начал разгоняться 125-127 по спидометру ну или как раз около 120ти по джипиэс, может чуть больше. Резина диаметр и ширина, 3,25 перед и зад, причем размер передней не сильно играет роль, а вот размер задней и особенно ширина, писец как влияет до 10км/ч разница га 120/90 и 3,25. Бензин само собой, патрубок от впускного отверстия карба до фильтр бокса. Ну и тип дороги, даже гладкость асфальта, загрузка дороги и расстояние до вперёд идущего транспортного средства и их количество, разогнаться у кого-нибудь на хвосте это реально работает. Ну и все-таки заводская сборка роялит тоже сильно, таже атаки Каррера 138 км/ч по видео в нэте идет спокойно. Ну и звезды и цепь само собой 17-42 наше всё и 428я цепь. И карбюратор пе30 на 40/120 жиклерах. У димасов ттр видео про Альфы их ние и как раз про карбы вышло. Там вполне наглядно показаны преимущества 24го перед 26м на 150ке. А я пока пешочком, у меня пока переборка всего и вся, 77й бигборчик уже в моторе.
-
Все эти джимханы и контрсвешивания, это бред. Прежде всего важен накат, чем больше катаешь, тем лучше. А где действительно растет скил, это в песочной колее с рыхлым сыпучим песком, чем больше на катаешь по всяким говнам и весям, тем лучше.
-
Что то, что другое плюс минус одинаково, по ощущениям Ванда чуток лучше держит в поворотах, Ванда отбалансировалась 20граммами на колесо. Трескается что Ванда, что петрошина, изнашивается пока не понятно, петрошина 20000км проехала и стерлось заднее до корда, Ванда пока где-то 2500км прошла ещё рано говорить по износостойкость.
-
Комбат 400-650, минск 650, или минск гусь400.
-
Да карбы то есть, качество их под вопросом. Да просто пе тогда 30-34 как говорится приправить по вкусу. Эх если бы я знал как точно метку выставить на верхней шестерне грм. У меня то все заводское(в мотое) я туда не лазил.
-
-
Может быть тогда пез30 фланцевый попробовать с креплением между шпильками 50мм вместо 48мм на пез28(отлично становится вместо пз 30 на родной патрубок зл146). Или просто пе30-32? А не могут метки грм на один зуб вперёд или назад сбиты?
-
По утверждению продавца из объявления, да теперь есть 6ск и кик.
-
А это отверстие под гильзу.
-
Размеры все совпадают со 175м кроме верхнего крепления, оно на 1 см выше. Вообщем доведённый до ума 175й, до этого только самоделки попадались. По фото видно что количество рёбер охлаждения на голове и цилиндре 9шт, а на 175м 11 шт. Такой мотор стоит на промакс400.
-
За 54 нашел плюс доставка, через две недели приедут как продавец утверждает, 2 клапана 6 скоростей и кик в придачу.
-
А смысл в него 34 дуру пихать? Он и на 28м проходе спокойно до 120ти на пятой раскручивается. У меня в манифольде проход 28 мм хотя карб 30й. И это на заводском глушителе. Да и мотор к 3-4м тысячам только обкатывается. Прокатился на днях около 350км. На новых звёздах 17-42. 4я 115км/ч, 5я 120-122км/ч, шестая тоже около 120-122км/ч, а дальше только под горку разгоняется и ещё по каким-то неведомым причинам, может разогнатся, может нет. На 6й передаче в 6500об упирается и всё дальше хоть слазь с него и толкай. Я ещё грешу на задний кофр который чуть назад сместил и он стал как аэродинамический тормоз работать(своей тушкой его от встречного потока не закрываю) надо будет попробовать на 5-7 см ближе к баку сместить. Могу конечно ошибиться но после 110 км/ч аэродинамика уже работает во всю. Вообщем надо успокоится и ездить свои 100-110 , и заканчивать эти экперементы. А впоследствии переходить на 180е моторы, зверь ещё новый, неизведанный, но по неподтверждённым данным имеет потенциал развития до 360см3. Пока только видел на фото 326см3, вроде диаметр под гильзу в картере 87мм и поршень 80мм, а стенка цилиндра получается целых 7мм( это гуд) и ход поршня 65мм. Вообщем надо ждать когда больше инфы будет по этому мотору.
-
Митас говорят неплохая, можно Ванда рассмотреть, ну и петрошина куда без неё.
-
У меня уже идеи закончились если честно. Хотя как-то давно смотрел видео что метка коленвала на 175м моторе двойная, а не одинарная и поэтому на пр300 мозги другие нежели чем на обычном 172 и поэтому мотор не раскручивается. Но тут скорей всего дело не в этом.
