Капер

У меня были похожие симптомы . иногда глох и неустойчиво работал на холостых и мот стал терять мощность. залез в клапана. зазоры были большие. особенно выпускные. (при больших зазорах клапана открываются меньше и быстрее закрываются) двиг не продувается как следует отсюда и проблемы. После регулировки(у себя) мот прёт как танк и не каких сбоев. Впечатление что подменили двигатель. Поэтому и посоветовал тебе начать с клапанов. Можешь спокойно доедать свою рыбу :D :D :D

Перед тем как отдать деньги проверь мот на его полную комплектацию (одному продали мот без пассажирских подножек) Прокатнись на всех передачах(должны включаться чётко) в двигателе никаких посторонних стуков. и особенно электрику всё должно работать без всяких отговорок. Механики в магах в основном криворукие и часто косячат (собирают из коробок. устанавливают переднее колесо. пластик. руль приборную панель.АКБ.и подключают проводку . и троса.) УДАЧИ!!!!!!!!

Под баком вряд ли (рег клапана) думаю обратил бы внимание. а вот возле комутатора чёрный мешок и в нём 4 разъёма но по моему все запитаны.Х/З надо повнимательнее посмотреть но некогда. Завтра привезут забор 50м(железный) надо заниматься.(хорошо что у соседа нет трактора :D :D :D ) Думаю Старина посмотрит не подведёт.

С какого перепуга? Пора уже что то брать (думаю скоро цены полезут вверх)

Ключевое слово может. :D

Мишаня будет время продолжу поиск.(осмотр был беглый).

Не поленись посмотри у себя от не чего делать(в деревне одни бабки) :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Мишаня от того что ты написал что разъём есть на всех мотах . он почему то не появился на моём. :D :D :D

По клапанам. регулировать если звенят или мот теряет мощность. Обязательно.кол км не имет значение.Рег посмотри в ЮТЮБЕ. от себя совместишь метку и подёргаешь за клапана вверх вниз. если зажаты (не шевелятся ) не тот такт. провернёшь коленвал ещё на один оборот (совместишь метку) подёргаешь должны иметь зазор. отвернёшь контргайку немного. ослабишь болт вставишь щуп и завернёшь болт от руки(пальцами) щуп должен ходить туда сюда внатяг.зафиксируешь болт пасатижами и накидным ключом затянешь контргайку (без фанатизма). По карбу. закрути ещё на четверть или пол оборота и после поездки (не менее 10 км посмотри свечу а именно центральный изолятор. цвет должен быть от серого до коричневого. По катушке . 100раз сталкивался с этой проблемой.заводишь едешь всё норм и тут начинается . глохнет или троит. катушку проверить невозможно . только методом замены. неисправная катушка будет давать искру но искра нета и при нагреве вынесет тебе весь мозг.так что меняй или возьми на пробу у товарища.

НЕ ОБНАРУЖЕН!!!

Не знаю. она не задействована. Просто увидел её и прикрепил к ней крыло (обязательно через резину) вибраций на крыле стало меньше.

Отрегулируй клапана. Выверни свечу . (после поездки на 10 км ) ( выворачивать только на холодном двигателе) если электроды белые. белёсые (бедная смесь) рег карб. Возможно неисправна катушка зажигания(частое явление 90% ) или свеча.

25стр пост 494 пробег 1850 и не думает отваливаться

Уничтожить мот можно и на асфальте. Форестер 145кг лично мне не кажется тяжёлым. В своё время ездил на всех совмото Ижи 160кг Ява 152 про Урал вообще молчу..Лёгкий мот конечно легче выталкивать но мотает его на бездорожье больше (особенно песке). у всего есть свои плюсы и минусы.Главное чтобы мот оправдал надежды владельца и справлялся с возложенными на него задачами.

Так в чём проблема? Или в поселке ковырять не кого? :D

Да пиши отчёт. Для расширения кругозора. Скоро осень и на ветке будет тишина.

Спасибо Мишаня. всё понятно. Но на Форестере штатного разъёма нет (по моему). хоть он и 2014г Мишаня второе сообщение пустое.

Может этот разъём под сигнализацию?

У Мишани Сузуки

На Форестере кто нибудь видел разъём под сигналку? Мишаня с сигналкой идёт хвост и куда его подключать ? тупо к аккамулятору?.

. на щупе сеточка лей по её верху. после слива нужно наклонять мот в в обе стороны(сольётся максимум). зальётся 1600-1650 остальное 150 в радиаторах. В радиаторы не лазий 150 погоды не делают.

Мишаня это типа крышек и внутри у них резиновые уплотнения чтобы в маятник не проникала пыль песок грязь. При движении маятника они трутся об него и издают противный скрип.(как старая раскладушка) Смазал уже второй раз и им ни х не сделалось и скрипа нет. так что не умничай. поправься(после вчерашнего) и ложись спать а то не дай БОГ опять чебурахнишься :D :D :D :D :D П/С сайлентблоков в нашем маятнике нет.в маятник забиты втулки с флянцами (неподвижные) в них вставляются ещё втулки (типа поршневых пальцев) и сама ось маетника и две крышки. больше в нём ничего нет. собирается всё от руки легко.Кто полезет обязательно втулки и ось смажьте.

Да я и не спорю. ЮБР не плохой дорожный мот для новичков без опыта. аналог Минска. Мой мото стаж 35 лет и ЮБР напоминает мне Росинанта ( лошадь дон Кихота) Если вам захочется покататься по лесу с пассажиром да ещё и по бездорожью то замена резины вам не поможет и 10 л/с мёртвому припарка. Форестер по классу внедорожник. Попробуйте хоть раз (если есть возможность) и вы больше не сядете на своего Росинанта. Удачи!!!

Хороший китаец собран в Китае. Стелсы . Балты и т/п собираются в России на коленке из китай запчастей и цены на них от фонаря.

Фантом и Форестер и сделан для леса. на асфальте разгоняли до 120. на 7 литрах бензина проехал 210км и ещё оставалось. отличная тяга. на асфальте на 3 передаче мот едет на холостых. ЮБР велосипед с моторчиком.