Красный перец

Я летом в "пол ореха" езжу и меня всё устраивает. Когда чуть холоднее старый сссровский толи союз толи солют, точно не помню, обтянутый старой кожей аля рэтро. Интеграл только когда холодно.

Не согласен. На счёт "бесполезная в практическом смысле". Ты просто не ездил по Краснодару днем я уж молчу про час пик. Пипец какая полезная вещь в практическом смысле этот мотоцикл

Вопрос справится ли насос для меня тоже очень интересный. Насос как я понимаю шестерёнчатый. Тупо НШ. А такие насосы давят прилично. У меня на листогибе шланги РВД сороковку рвёт иногда. Дури в этих насосах дофига.Понятно что в мотоцикле насосик совсем маленький но принцип действия тот же.В смысле всё зависит от конструкции и в первую очередь от зазоров на нём, но если он давит допустим 0.5 атмосферы то хоть три фильтра воткни он их все продавит. По поводу маслянного голодания. А от чего оно может возникнуть? Понятно если фильтр ставить, то масла надо заливать больше с учётом объема фильтра. Потом, если масло будет чище, то мотору точно хуже не будет. Ставить или нет дело сугубо личное. И тут каждый любит свой мотоцикл по своему, и кому то просто в кайф с ним возиться и как то улучшать. Я, например, как только жене волка купили сразу ей подарил и повесил байкерский колокольчик, что бы гремлины не погрызли мот. Но я не призываю всех делать также.Потому что все скажут мы по 100тысяч отездили на своих мотоциклах и ни кто их не погрыз.... Это на любителя ... :-))))

если быть точным 17км. Тыщу раз проверено

Согласен что если центральную крепить просто некуда тогда да. Приходится извращаться

Что то я не пойму. Какая боковая подножка? Если мот стоит ровно то она земли не касается. Или надо ещё кирпич с собой возить что бы под боковую что то подкладывать

Как мне объяснял один человек немного разбирающийся в теме. У нас хоть и юг но перевалы регулярно засыпает снегом зимой. По гравийке проехать ещё как то можно а по асфальту грузовикам ваще не очень. И если асфальтированые Хребтовый и Волчьи ворота приходится посыпать песком и там дежурят дорожники, то Шаумянский как бы дикий и его посыпать ни кто не собирается. По этому и асфальт там ложить тоже не собираются в принципе, а не потому что два десятка камазов асфальта жалко.

а я сделал центральную подножку и рад вполне. На ней всяко устойчивее чем на трубке. Всётаки две точки опоры надёжнее чем одна

Не ради рекламы а просто история из жизни. Лет 10 назад разговаривал с мужиком. Он химик технолог который занимается разработкой всяких присадок для продления срока эксплуотации всяких станков и сильно нагруженных агрегатов в сельхоз переработке. Ну понятно когда в теме шаришь и есть своя лаборатория грех не потестировать масла что бы себе в машину лить. Перепробовал он дофига масел. Есть откровенная залипуха, ну это сто пудов контрофакт сделаный в подвале. А есть нормальные масла. Так вот Лукойл по его оценкам ни чуть не хуже импортных брендов. Вполне достойное масло. Он его себе льёт. типа вполне бюджетно. Только покупать надо именно на их заправках а не в ларьке на рынке. Ну правда на их заправках оно не сказать что прям дешовое. Это инфа из первых рук. Причём это был случайный разговор и ему не было ни какого смысла врать или придумывать. Я на ус намотал. Ну и тема масел вечная среди водил и мне всегда смешно слышать когда очередной знаток со снобизмом говорит "ну если лукой или газпром лить понятно движка на долго не хватит".

Там да весёлые пробки, я уж знаю. И с обочинами не очень. Правильно. Не надо. Гайцы у нас злючие. Лучше по обочине. Кстати за обочины мотоциклистов не дрючат в отличии от машин. Их они там где пробки казнят. Мопеды и мотоциклы все чешут по обочине и ничего. Я пару раз прям у них чуть не по ботинкам проезжал и ничего они мне не сказали. Просто взглядом проводили. Ну типа не стоять же пацану в пробке если он на мотоцикле. Типа с пониманием. Но подозреваю на кого нарвёшься, могут и дрюкнуть. Кстати если ехать после Джубги в сторону Горячего и Краснодара то если пробка, а летом она там круглосуточно, то лучше в Туапсе уходить через Шаумянский перевал на Хадыженск и Горячий Ключ. Единственный минус на самом перевале несколько километров гравийки. Зато вид с перевала шикарный. Если после Джубги дальше вдоль моря на Архипку, Геленджик то пробки не миновать. Это класика жанра.

Да я ваще то без злого умысла. Просто меня сильно удивило. У нас Краснодар один из самых стоячих городов в плане пробок. Да бывает когда улица узкая и ряды машин близко так что не протиснуться. Но это не так часто. А так то всегда пролезть потихоньку можно. Просто так что бы прям пол дня по пробкам ползти до состояния онемения левой руки мне как то не понятно, вот и спросил. Кстати если не секрет где такие лютые пробки что пролезть по ним нельзя и руки отпали?

Ностальгия. Да сцепа на псах была так себе. Стесняюсь спросить, а вы нафига на мотоциклах ездите если в пробках стоите?

Кстати масло из отработки дофига делают. Некоторые полностью, некоторые бодяжат.

Не не прокатывает. У меня уже литров 300 отработки накопилось. Я всё жду когда оно отстоится что бы по второму кругу в грузовик заливать. Сцуко уже четвёртый год жду а оно всё равно чёрное :))))) пс. если чё, это шутка... а то ещё подумаете что я - - - - - -ый.

А я с Максом согласен. Масло современное ни как за 1000 км свой ресурс не выработает. И меняют его по регламенту именно из за механического загрязнения. Хорошая фильтрация = более чистое масло. Меньше говна попадает на цпг, больше ресурс. Больше интервал замены. По моему одни ништяки. Ну да надо немного повозиться с установкой. Многим это на оборот в кайф. А так то да, можно и без него ездить. Однако меняете же на чистое каждые 1000км. Или все свято верят что за 1000км масло умирает в хлам. Я не верю. У меня стоит фильтр и я меняю раз в 5000км. Так оно вполне себе ещё нормально выглядит и на разрыв между пальцами ещё есть вязкость. Однозначно будет лучше. Вот по поводу потянет ли насос и не будет ли от этого хуже с учётом дополнительного сопротивления фильтра конечно вопрос интересный. Я хз что там под нижней пробкой но с радиатора по идее слив должен быть просто в картер. Тогда, по идее всё должно быть норм. Во всех двигателях система смазки работает по принципу первыми в магистрали после маслонасоса стоят кшм, потом грм, потом всё остальное что надо мазать. Если фильтр стоит в самом конце магистрали перед сливом в картер, то дополнительное сопротивление только повысит давление в магистрали и это хорошо. Единственный вопрос потянет ли насос. А он кстати какой? Как обычно шестерёнчатый? Если да то он что угодно потянет. Вопрос тогда в сбросном клапане. Если он есть. Я тут умничаю, хотя в потроха таких движков не лазил. Если что я не при делах :))))) Вообщем, в конце сезона ждём отчёта Макса о замеченных ништяках с фильтром. Хотя я поставлю наверно раньше... ПС Макс, у тебя фильтр стоит вверх. Фильтру то пох как стоять но менять его не удобно. С него течь будет когда откручиваешь. Лучше имхо перевернуть его вниз.

Прикольно. Макс, а можно ссылку на озоне. Или что по названию искать? Просто меня мысль поставить нормальный маслянный фильтр не покидает с момента покупки этого волка. И по поводу подключения к двигателю. Во первых. Ну у тебя эта фигня куда шланги подключать от другого мотоцикла осталась, а отдельно она продаётся? Во вторых. Я не понял юмора с подключение на месте пробки снизу. Масляный радиатор подключен справа впереди. Тоесть там есть нагнетательная магистраль и слив. А в нижней пробке тоже самое? Тогда вопрос а нахрена оно там вообще если радиатор там не подключается? И наконец в третьих. Что бы не заморачиваться с этой пробкой возможно подключить фильтр в разрыв магистрали радиатора? Ну тоесть, идёт сливной шланг с радиатора вначале на фильтр а с него уже в двигатель.

Так если нет коробки то это прямая передача. Она же сразу 5я. Просто он с таким движком трогается на холостом ходу с пробуксовкой наверно Кстати в видосе про который у меня постом выше меня удивило как он на урале с люлькой и 172FMM мотором с 4й на холостых трогался. Этож какой запас мощности.

Я в Краснодаре живу и -30 я видел только когда в армии в Нарьян-Маре служил. Вот да. Я тут видосов насмотрелся как на уралы с люлькой ставят 250 и 300ки с редуктором и карданом. Так урал сам по себе не лёгкий плюс коляска плюс хреначат в него дров куб и едут по дикому лесу и прёт. причём без особого напряга. Да там пары подобраны под тягло а не скорость. Хотя на 10м редукторе 80 едет. Как я понял мне с облегчённой рамой вполне можно подобрать такое передаточное число что вполне сотку поедет и с карданом, и мощи должно хватить. Так что я буду думать в эту сторону. Кому интересно посмотрите видос. https://yandex.ru/video/preview/17851907096321545159 Олег, я такого добра много видел. Это как бы изыски на тему дохрена лошадей. Но вот что бы привод на переднее колесо приделать меня удивило. Как на нём рулить не понятно.

Ха. А как вам такое? Передний привод на урале! Может замутить полноприводный чоппер? Ну это как бы стёб. А так чего люди только не придумают.

Добавится две пары трущихся шестерён. Что они так много мощности отберут? Не я понимаю что всё что до келеса идёт, каждый лишний грамм и трущаяся поверхность отбирают мощность. Вопрос сколько реально редуктора с карданом просадят мне по мощности. Ну вот..... Вы рушите всю мою красивую картину мира :((((( Я люблю карданы и ненавижу цепи. Это не понты и не пущий шик а любовь всей жизни Хочется с карданом. Но если с ним будет мало мощности это плохо. Тогда может сделать чесотку мотор? Но тогда это уже не такой уж и лёгкий мот получается. Хотелось именно лёгенькое что то, типа мопеда. Короче что бы лёгкое и быстро ехало да ещё на кардане как то не складывается в одно целое... Эх, нет в жизни гармонии Спасибо. Сразу нашёл такое на озоне. В принципе не дорого. И будет как урал с задней передачей Да. Судя по его размерам если поставить то выноса вполне хватит для широкого колеса. Тем более кардан можно отгибать в сторону. Это не цепь где надо строго следить за соостностью обеих шестерён. Мы раньше когда трёхсотые катки ставили на уралы кардан градусов на 30 отклонялся. Миллиметры оставались что бы за колесо не тёр. Тоже спасибо. Интересные видосы. Сижу смотрю. Век живи, век учись. Много познавательного.

Вот кстати про мозговые штурмы. Что вы думаете по поводу кардана. Стоит заморачиваться и как перейти с цепи на кардан на пром валу? Там же ещё надо угадать с направлением вращения. Ураловский днепровский могут не подойти. они же справа. А тут надо слева как на почти всех японцах.

Олег, это особенный стиль езды. Да рулится он не очень. Радиус поворота большой да и ложить в поворот труднее. Это ездить чисто по дороге вперёд или назад ;)))) Но сцуко это отдельный кайф. Я не знаю как это передать. Просто комуто заходит, комуто нет. Вот мне например эндуро ваще не под каким видом не заходит. Да именно так. Потом мот будет максимально облегчён, ни каких двоек. передаточные числа сделаю типа 17/39. Очень надеюсь что поедет. В горы я на нём не собираюсь и ветров постоянных как в Астрахани у нас нет. Так что такая передаточная пара думаю сдюжит. Я 45 лет прожил в городе а сейчас сбежал в станицу 20 км от города. Но в городе дети и родители, поэттому езжу туда постоянно. Вот как раз доехать по м4 до города и там туда, сюда. По городу и 80 за глаза хватит, а вот по трассе хоть и 20км но хочется хотябы соточку.

Чисто поржать. Что должно быть в голове что бы такой стопак намутить. Жаль здесь матюкаться нельзя, а то можно было бы обсудить на шо похоже За то переднее колесо то что нужно.

Уже лучше но руль ваще надо другой, глушак ровный и фара более удлинённая типа "пуля" и передок больше диаметр.

Если честно карданы это любовь всей моей жизни. Эти цепи как серпом по яйцам. Но опять же дело в стереотипах. Карданы ставят на тяжёлые мотоциклы. НА небольших никогда не ставили. Вот я и задумался почему???? Ведь он в сто раз удобнее. можно же какой то облегчённый вариант продумать. Вообщем я опять озадачился. И потом тогда придётся на заднее колесо тоже редуктор ставить. Ну я такое сто раз делал, но тогда самый простой вариант пихать ураловскую ступицу в колесо от 408 москвича и спицевать. У меня ещё один диск москвичёвский со старых времён валяется. Тормоза барабан. А я думал на какое нибудь неширокое автомобильное литьё просто выточить ступицу простейшую и прикручивается прям в штатные отверствия. С одной стороны звезда, с другой тормозной диск. типа такого Блин..... ну всё пипец. Я теперь хочу кардан.... Олег, про пром вал да именно так. Если про каток то многовато. На одностволке 300й будет смотреться слишком нагло. Я хочу 200 ну максимум 220. Да и мотор офигеет такую дуру крутить. Надо литр. Ну да. 200 на заднем валить я на нём не собираюсь. Но надо что бы соточку ехал. Что то типа такого. И вот опять же, почему нельзя купить себе чоппер. Я их сейчас пересмотрел хренову кучу в интернете, что то, но не устраивает. Конкретно на этом не устраивает всё.... кроме фары и вилки. И то я сделаю вынос чуть меньше. Сидуху короче, бак длиннее и другой формы. Глушак ваще отстой. Либо делать ровный либо уже задирать вверх. А так ни два, ни полтора. Как питюн у импотента. Пытается привстать но не может :). Сисибара как такового нет. Переднее колесо по больше чем здесь и поуже. Руль с большим натягом но пойдёт. И так на кадой картинке.