Красный перец

во блин. Прочитал что моторы 175Fmm могут быть с балансирным валом или без. Как узнать есть он у меня или нет?

Я в принципе с удовольствием приеду но сейчас загадывать такое себе. Работу как бы ни кто ещё не отменял. Поэтому обещать сейчас безсмысленно. Кстати. А летом не хотите яйца в тёплом море пополоскать? Приезжайте в Веселовку. У меня там участок земли есть. Правда он голый. Просто кусок земли огороженный забором. Зато есть электричество. Можно просто на Бугасской косе расположиться. Но это всё дикарями с палатками. Можно на косе зависнуть а технику загнать ко мне на участок. Море чистое, песок тёплый, народу мало, цивилизации тоже мало. Одним словом жопа мира :)))

завидую белой завистью. Значит у тебя есть на это время. У меня всё свободное время на три года вперёд расписано.

Зря ты на вентилятор накидывал :))) Вот ваще нет. Литол на основе литиевого мыла. Отсюда и название. И он более стойкий к влаге и высоким температурам. В подшипники колёс в принципе идёт. Солидол на основе кальциевого мыла. Тоже влагостойкий но у него гораздо более низкая механическая стабильность и вязкость в зависимости от температуры. Применяют на малонагреваемых тихоходных участках. В подшипники пихать я бы не советовал от слова совсем. Но так то это всё устаревшая фигня. Сейчас синтетика рулит. Я пихаю последнее время рубин водостойкий для подшипников. объясню почему. У меня он напихан в ступичные подшипники моего грузовика. А там нагрузка точно поболя чем на мотоцикле. За месяц я меньше десятки тысяч не езжу. Вот год назад менял зимой смазку. Тоесть уже в районе ста тысяч проехал. Полёт нормальный. Для меня это аргумент.

блин, зачем я залез в эту ветку? Это же трэш какойто. Я хз как я ездил раньше на цепях. Было это правда ещё в СССР, но ваще не было ни какой проблемы. Что бы столько гемороя себе устраивать. Модных спреев и всяких мотюлей тогда и близко не было. Мазали от случая к случаю и чем придётся. Но только жидкое не литол ни солидол. Либо отработка или тад17 или нигрол, да всё что маслянистое и течёт. И ничего ездили и по долгу. И никто никогда не засекал сколько. Два три сезона не слезая с мота. Я даже к кенту который жил через дом хрен когда пешком ходил не говоря о том что дальше типа магазина. Только на мотоцикле. Если бы мот в сортир помещался я бы и туда на нем ездил. У меня наверно ноги бы отрафировались потому что пешком не ходил. Если бы не футбол точно отпали бы :)))) Так вот полил маслом иногда и в путь. Отрыгнула цепь - поменял. Делов то. Правда я так и не менял ни разу. Пасоны было дело меняли. А тут народ и моет после каждой поездки и мажут через 140 км..... это чё за мазохизм такой???? Типа когда коту делеать нечего он яйца лижет? Единственное где возможно так париться на эндуриках после сильных жидких глиномесов. Но точно не на асфальте. И на жинкином моте буду мазать как в юности, чем придётся и когда придётся. правильно некоторые мужики тут говорили, проще цепь поменять раз в два сезона. А ваще кардан рулит....

Ну какой вопрос такой ответ. Ты спросил кто что лил и как работает. Суть моего ответа в том что вилка работает нормально. Если бы было плохо то я бы об этом сказал. Или надо было замерить скорость возвратно поступательного движения вилки в разных скоростных и температурных режимах? Братское сердце, оно не моё дело но по моему ты слишком щепетильно относишься к куску железа. Мотоцикл это кусок железа (хоть и любимый) а не синхрофазотрон. Ну если пропан то это тоже дорого... Надо метан ставить. Есть прицепы для мотоциклов ещё совдеповские "енот" называются. Притаранить к Альфе фаркоп и енота с парой метановых баллонов и будет щастие... ну это конечно стёб, но если начинают считать экономию нескольких грамм на мопеде то это скорее всего не от хорошей жизни. Я тоже их запрвляю. Я в рейсе сам готовлю (не люблю кафешную еду) и у меня 3-4 баллончика уходит за рейс. Сделал переходник и сам заправляю. 10 минут и практически бесплатно. Так я именно это и говорил. Ещё как посмею. Я пацан дерзкий :))) Ну протянуть все винтики и болтики которые только увидишь и до каких дотянешься. Хорошо бы регулировку клапанов проверить, Но это со специалистом бы желательно. Дальше если будет ехать нормально лучше ни куда не лазить если опыта нет. Как говориться, не трожь то что работает и так. Я заводское масло поменял после первых 300км. Абсолютно чистое было. без каких либо опилок и грязи. Так что можно было, думаю, и поболя на нём проехать. А вот ещё. Если это первый мотоцикл в жизни, то хорошо бы озаботиться установкой датчика переключения скоростей. Сильно помогает. Я поставил и теперь жена не нарадуется. И любит меня в два раза сильнее..... и чаще :)))))

Я лью золотую середину 10W. шо льют на производстве я хз. Эффект - вилка работает. :))) Далее, чего прочитал тут понаписанного пока в рейсе был. Про замену звёзд ради экономии топлива. Вы серьёзно? не действительно серьёзно? Менять звёзды что бы сэкономить 8 грамм бенза на 100км? Эти моторы и так его нюхают. Моя виражка жрёт 7 литров а тут в двое меньше. Что ещё тут экономить? Я понимаю менять ради улучшения комфорта езды. Тоесть заточить мот под свои предпочтения, но уж точно не про экономию. Кстати. на волке 300 лично у меня стоковая ведомая стоит 46 зубов. Всё таки поменяю я её на 41ю. По поводу винта хх, что не откликается на регулировку. в первую очередь смотреть чистоту какнала и жиклёра хх. Про замену движка. Когда мне было лет 13 я на свою верховину переварил раму и впендюрил движок от макаки. Мне казалось что она летала аки птица. Собственно это был мой первый полумотоцикл. :))) И ничего не менял, ни тормоза, ни подвеску, ну провода ваще не понятно при чём тут. Но соглашусь с Олегом, овчинка выделки не стоит. Проще купить мот мощнее. Хорошо жить в Краснодаре. Я езжу круглый год и ничего не консервирую. Стоит во дворе под навесом всегда. Ещё вопрос у меня появился по поводу грузиков в руле. Когда я первый раз увидел у себя в мотоцикле эти железяки я долго не мог дупля отстрелить что это ваще такое. Тогда в инете инфы было очень мало. Потом узнал что они якобы снижают вибрацию. На каком то из мотоциклов выкинул их нафиг и ни какой разницы не почувствовал. Поэтому решил что это не нужная хрень. Хотя на виражке и драге стоят (драгу продал месяц назад, фундамент залил под очередной дом). Ну тут дело ещё может в том что на своих тяжах я езжу максимум 4500 оборотов. Больше кручу только на обгонах а на волке крейсер 5000-5500. Грузики эти я сам никогда не ставил. Всегда уже были в мотах которые покупал. Так вот. На волке когда едешь по трассе на больших оборотах километров через 30-40 чувствуется что руки начинают зудеть от мелкой вибрации. Помогут эти грузики если вставить? У кого какой опыт? И если вставлять то какие кретерии. Лучше толще или длинее? :))) На озоне все что есть торчат из руля. нафига мне этот цирк. Надо что бы внутрь прятались. Хочется что бы жене было комфортно. Ёй до работы так то 50 км пылить.

у всех людей всё понятно происходит. свеча чёрная богатит, белая беднит у меня же всегда всё через жопу. Выкрутил сегодня свечку. Одна сторона чёрная, другая белая. И как это понимать???? черная сторона белая сторона тут видно с двух сторон. слева белая справа черная. что делать?

А максималка почему упала? Передаточное число самое скоростное.

https://www.kolesa.ru/article/provodku-v-avtomobile-payat-nelzya-ili-vse-taki-mozhno Вот ссылочка на интересную статью про пайку. В общем ничего страшного в пайке нет. Единственное я паял кислотным флюсом. Ну собственно паяльной кислотой. Как я понял может просто сгнить. Ну когда сгниёт тогда переделаю. Индикатор передач на скорость не влияет.

Поставил датчик указания скоростей. Повозиться чуток пришлось. Во первых провода тонюсенькие а удлиннять надо. Во вторых распиновка разная, пришлось методом тыка подбирать что куда. Ну и крепление индикатора заняло время. Замутил пластинку из нержавейки согнул и просверлил. Закрепил на болт которым держится панель приборов снизу. Ну а к ней уже хомутиками прицепил индикатор. Поменял звезду на 17 зубов. Прохватил. Ну однозначно лучше. Передачи первые по длиннее и скорость километров 10 добавилась. Хочется ещё быстрее. Что с ведомой звездой делать. Сейчас стоит 46 зубов. Ну на 39 я точно не решуть а так что посоветуете? Звезду менял цепь разсоединял и понятно пришлось отпускать натяжение. Назад колесо выставлял просто по меткам на маятнике. Хватит этого или прям надо как то замарачиваться и ловить микроны????? Сцуко 20 лет езды на кардане отучили от танцев с цепью... Ещё вопросы. Заметил потёртость на цепи с внутренней стороны. Малость охренел. Откуда??? Потом увидел что трёт об резиновую накладку которая на маятнике стоит. Уже почти протёрла насквозь. Ещё чуть и начала бы по маятнику шоркать. Поставил 17 звезду. У неё диаметр больше. Вроде цепь чуть отодвинулась от маятника, но всё же на кочках колесо то вверх идёт и боюсь опять будет доставать. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как решал? Ещё. Появился скрип как у старой телеги. Скрипит в районе амортизаторов. Я так понял резиновые втулки через которые аморты крепятся. Как устранить скрип? Если подложить шайбы что бы сильнее зажало резинки? Спасёт это отца русской демократии?

кто же спорит. Обжимка и быстрее и проще, но это когда провод есть. А когда только намёк на провод тут сложнее. У этих датчика и индикатора жилки внутри как комариный питюн толщиной. Куда и чем там обжимать? Только паять. А что им будет? Пайка в термоусадке. Всё проводки в косе стянуты изолентой СИНЕЙ !!! Коса притянута к раме хомучиками. Так что вибрации особой быть не должно. А можно я не буду мотоцикл кидать с высоты об асфальт??? :))) Нет такой народной фразы. Есть фраза "что у трезвого на уме - у пьяного на языке". Но смысл уже в корне другой.

можно по подробнее. Я не понимаю чем обжим лучше? если обжимать просто скрутку то ваще кринж. Если в трубочке то надо ещё нужную трубочку пойти купить и потом от попадания влаги окислится и будет плохой контакт. Пайка в этом отношении более надёжная. Ещё засунуть в термоусадку с клеещим слоем и тогда совсем вечное соединение. И почему оно должно отвалиться?

Так я потому и спрашивал что хз какую надо группу контактную. ну про индикатор понятно. просто по нему вопросов не возникло, а паять я слава богу умею так что удлиннить провода если что смогу. Спасибо. теперь знаю что заказывать. А индикатор как крепил? Можно конечно хомутиком просто присобачить но хочется красиво что бы было. Думал на накладку бака возле датчика топлива врезать, но там ровного места не особо. пока в раздумьях как сделать что бы самому нравилось

всем привет. Сегодня продолжил обучение жены езде на мотоцикле. У неё конкретная проблема в понимании где какая скорость включена. Понял что надо срочно ставить индикатор включения скоростей. Вечером скинул крышку глянул какой датчик нейтрали стоит. На один болт или на два. Увидел что на два. Полез на озон покупать и тут засада. На два болта тоже разные. есть такой. нейтраль очень близко к скоростям а есть такой. все контакты равномерно распределены по окружности. Кто уже ставил подскажите какой на волке надо.

На стоячем мотоцикле почти всегда за мучаешься ловить. Я всегда ловлю до того как остановиться. Либо, если всё же остановился, то катаю туда сюда по чуть и ловлю.

всем привет. ребята без обид, но немного подушню. Не называйте всё подряд чоперами. Как одеситов корёжит когда говорят ОдЭсса, так меня аж типает когда на круизёры говорят чопер. Чопер это отдельный вид искусства. Религия. Я в конце девяностых на них ездил и главное сам пилил из уралов на заказ. Вэтвины тогда ещё была непозволительная роскошь. Чопер от слова "чоп". Кошка говорит "мяу", молоток делает "стук стук", Дровосек рубит топором "чоп, чоп" в американской транскрипции. Так воот чопер это обрубок. Максимально облегчённый для уличных гонок. Голая рама, голый руль, ни зеркал,ни каких приборов, малюсенький бак, нет переднего крыла, заднее обрублено до сидухи и фара. ну и хардовая (жёсткая) рама. Всякие амортизаторы это для слабаков. :)))Вот что такое чопер. Волчонок подходит под это описание?????? Он КРУИЗЁР!!!!!! Извините но не смог промолчать. Вот вам картинка классического чопера. Вообще не вздумай так делать. Поверь это очень чревато. Хорошо когда ты едешь в спокойном режиме и всё контролируешь. Но если вдруг внештатная ситуация то уже не до контроля мозгами. Действуешь на инстинктах. Тормоз передавишь и жопа уйдет в юз с потерей контроля управления.а в аварийной ситуации это один из худших вариантов.

А это от чего фильтр?

ну я примерно так и понял. На ключ больше ничего не закрывается. Ну конечно бордачком это можно назвать с натяжкой. Я по любому буду батон под фару вешать. На всех мотах так. исключительно под инструмент и зип

Доброго вечера всем. Вот читаю ветку про гарпию, там пишут что сломался замок бордачка. Если волк клон гарпии то у него тоже должен быть бардачок. И где он?

всем привет. А где вообще взять мануалы по волку и электросхему?

в городе летом по жаре стоя в пробках и на светофорах даже работая на холостых мотор ни как не может быть 107 градусов. В нем так то горит бензин и почти ни как не охлаждается. Не надо лить мне в уши. А так то, братское сердце, очень хорошо что в нашей тусовке есть хоть один грамотный чел который все понимает в этой жизни за мотоциклы и физику. Ну так как ты теперь грамотный, то что бы свой мот не убить, на трассу лучше не ездий. Ну его нах от греха подальше. А мы, бестолочи неграмотные, как нибудь с божьей помощью, помолясь будем ездить.... а шо делать... надо....

спасибо за подсказку. Ну первую хрень я сегодня уже отломал. Снимал боковые накладки на которых вольф написано. На правой винт под шестигранник а на левой внизу оказывается низ отмыкается ключом. Я об этом узнал когда пластиковую пимпочку поворачивающуюся отломал :)))))

Я так понял у тебя руки правильно ростут. так что ничего сложного. Я на всё про всё минут сорок потратил. Снятие, распил, сверление, сборка

япозавчера руль пилил и грипсы снимал. Ну газуля понятно, легко снимается. с левой пришлось повозиться. Смысл в том что как с любым резиновым шлангом надетым на трубу - когда тянешь он вытягивается и сильнее обжимает то на что надет. По этому надо не тянуть за хвост а давить в районе юбки что бы грипса не растягивалась а сжималась. Тяжеловато но слезла. ну химия тут как бы ваще не причём. А по поводу физики много вопросов. Вместо доказательств на научной основе из области физики например, вы приводите видос непонятного перца, на непонятном мотоцикле с непонятными настройками.... Ваще не научно как то. А так то без всякой физики я катаю на мотоциклах 35 лет. Только втыкса была водянкой, а так мои три кита для мотоцикла воздушка, карбюратор, кардан. Так вот летом когда ездишь по городу в наши краснодарские 40+++ яйца закипают и мотор аж потрескивать начинает от нагрева, выезжаешь на трассу, прохватил и движок заметно остывает. И вообще на трассах проблем с перегревом никогда не было а ездил я по многу именно летом. Потому что все байкерские движняки в основном летом. А вот в городе как раз движку жарко.