Красный перец

А я с Максом согласен. Масло современное ни как за 1000 км свой ресурс не выработает. И меняют его по регламенту именно из за механического загрязнения. Хорошая фильтрация = более чистое масло. Меньше говна попадает на цпг, больше ресурс. Больше интервал замены. По моему одни ништяки. Ну да надо немного повозиться с установкой. Многим это на оборот в кайф. А так то да, можно и без него ездить. Однако меняете же на чистое каждые 1000км. Или все свято верят что за 1000км масло умирает в хлам. Я не верю. У меня стоит фильтр и я меняю раз в 5000км. Так оно вполне себе ещё нормально выглядит и на разрыв между пальцами ещё есть вязкость. Однозначно будет лучше. Вот по поводу потянет ли насос и не будет ли от этого хуже с учётом дополнительного сопротивления фильтра конечно вопрос интересный. Я хз что там под нижней пробкой но с радиатора по идее слив должен быть просто в картер. Тогда, по идее всё должно быть норм. Во всех двигателях система смазки работает по принципу первыми в магистрали после маслонасоса стоят кшм, потом грм, потом всё остальное что надо мазать. Если фильтр стоит в самом конце магистрали перед сливом в картер, то дополнительное сопротивление только повысит давление в магистрали и это хорошо. Единственный вопрос потянет ли насос. А он кстати какой? Как обычно шестерёнчатый? Если да то он что угодно потянет. Вопрос тогда в сбросном клапане. Если он есть. Я тут умничаю, хотя в потроха таких движков не лазил. Если что я не при делах :))))) Вообщем, в конце сезона ждём отчёта Макса о замеченных ништяках с фильтром. Хотя я поставлю наверно раньше... ПС Макс, у тебя фильтр стоит вверх. Фильтру то пох как стоять но менять его не удобно. С него течь будет когда откручиваешь. Лучше имхо перевернуть его вниз.

Прикольно. Макс, а можно ссылку на озоне. Или что по названию искать? Просто меня мысль поставить нормальный маслянный фильтр не покидает с момента покупки этого волка. И по поводу подключения к двигателю. Во первых. Ну у тебя эта фигня куда шланги подключать от другого мотоцикла осталась, а отдельно она продаётся? Во вторых. Я не понял юмора с подключение на месте пробки снизу. Масляный радиатор подключен справа впереди. Тоесть там есть нагнетательная магистраль и слив. А в нижней пробке тоже самое? Тогда вопрос а нахрена оно там вообще если радиатор там не подключается? И наконец в третьих. Что бы не заморачиваться с этой пробкой возможно подключить фильтр в разрыв магистрали радиатора? Ну тоесть, идёт сливной шланг с радиатора вначале на фильтр а с него уже в двигатель.

Так если нет коробки то это прямая передача. Она же сразу 5я. Просто он с таким движком трогается на холостом ходу с пробуксовкой наверно Кстати в видосе про который у меня постом выше меня удивило как он на урале с люлькой и 172FMM мотором с 4й на холостых трогался. Этож какой запас мощности.

Я в Краснодаре живу и -30 я видел только когда в армии в Нарьян-Маре служил. Вот да. Я тут видосов насмотрелся как на уралы с люлькой ставят 250 и 300ки с редуктором и карданом. Так урал сам по себе не лёгкий плюс коляска плюс хреначат в него дров куб и едут по дикому лесу и прёт. причём без особого напряга. Да там пары подобраны под тягло а не скорость. Хотя на 10м редукторе 80 едет. Как я понял мне с облегчённой рамой вполне можно подобрать такое передаточное число что вполне сотку поедет и с карданом, и мощи должно хватить. Так что я буду думать в эту сторону. Кому интересно посмотрите видос. https://yandex.ru/video/preview/17851907096321545159 Олег, я такого добра много видел. Это как бы изыски на тему дохрена лошадей. Но вот что бы привод на переднее колесо приделать меня удивило. Как на нём рулить не понятно.

Ха. А как вам такое? Передний привод на урале! Может замутить полноприводный чоппер? Ну это как бы стёб. А так чего люди только не придумают.

Добавится две пары трущихся шестерён. Что они так много мощности отберут? Не я понимаю что всё что до келеса идёт, каждый лишний грамм и трущаяся поверхность отбирают мощность. Вопрос сколько реально редуктора с карданом просадят мне по мощности. Ну вот..... Вы рушите всю мою красивую картину мира :((((( Я люблю карданы и ненавижу цепи. Это не понты и не пущий шик а любовь всей жизни Хочется с карданом. Но если с ним будет мало мощности это плохо. Тогда может сделать чесотку мотор? Но тогда это уже не такой уж и лёгкий мот получается. Хотелось именно лёгенькое что то, типа мопеда. Короче что бы лёгкое и быстро ехало да ещё на кардане как то не складывается в одно целое... Эх, нет в жизни гармонии Спасибо. Сразу нашёл такое на озоне. В принципе не дорого. И будет как урал с задней передачей Да. Судя по его размерам если поставить то выноса вполне хватит для широкого колеса. Тем более кардан можно отгибать в сторону. Это не цепь где надо строго следить за соостностью обеих шестерён. Мы раньше когда трёхсотые катки ставили на уралы кардан градусов на 30 отклонялся. Миллиметры оставались что бы за колесо не тёр. Тоже спасибо. Интересные видосы. Сижу смотрю. Век живи, век учись. Много познавательного.

Вот кстати про мозговые штурмы. Что вы думаете по поводу кардана. Стоит заморачиваться и как перейти с цепи на кардан на пром валу? Там же ещё надо угадать с направлением вращения. Ураловский днепровский могут не подойти. они же справа. А тут надо слева как на почти всех японцах.

Олег, это особенный стиль езды. Да рулится он не очень. Радиус поворота большой да и ложить в поворот труднее. Это ездить чисто по дороге вперёд или назад ;)))) Но сцуко это отдельный кайф. Я не знаю как это передать. Просто комуто заходит, комуто нет. Вот мне например эндуро ваще не под каким видом не заходит. Да именно так. Потом мот будет максимально облегчён, ни каких двоек. передаточные числа сделаю типа 17/39. Очень надеюсь что поедет. В горы я на нём не собираюсь и ветров постоянных как в Астрахани у нас нет. Так что такая передаточная пара думаю сдюжит. Я 45 лет прожил в городе а сейчас сбежал в станицу 20 км от города. Но в городе дети и родители, поэттому езжу туда постоянно. Вот как раз доехать по м4 до города и там туда, сюда. По городу и 80 за глаза хватит, а вот по трассе хоть и 20км но хочется хотябы соточку.

Чисто поржать. Что должно быть в голове что бы такой стопак намутить. Жаль здесь матюкаться нельзя, а то можно было бы обсудить на шо похоже За то переднее колесо то что нужно.

Уже лучше но руль ваще надо другой, глушак ровный и фара более удлинённая типа "пуля" и передок больше диаметр.

Если честно карданы это любовь всей моей жизни. Эти цепи как серпом по яйцам. Но опять же дело в стереотипах. Карданы ставят на тяжёлые мотоциклы. НА небольших никогда не ставили. Вот я и задумался почему???? Ведь он в сто раз удобнее. можно же какой то облегчённый вариант продумать. Вообщем я опять озадачился. И потом тогда придётся на заднее колесо тоже редуктор ставить. Ну я такое сто раз делал, но тогда самый простой вариант пихать ураловскую ступицу в колесо от 408 москвича и спицевать. У меня ещё один диск москвичёвский со старых времён валяется. Тормоза барабан. А я думал на какое нибудь неширокое автомобильное литьё просто выточить ступицу простейшую и прикручивается прям в штатные отверствия. С одной стороны звезда, с другой тормозной диск. типа такого Блин..... ну всё пипец. Я теперь хочу кардан.... Олег, про пром вал да именно так. Если про каток то многовато. На одностволке 300й будет смотреться слишком нагло. Я хочу 200 ну максимум 220. Да и мотор офигеет такую дуру крутить. Надо литр. Ну да. 200 на заднем валить я на нём не собираюсь. Но надо что бы соточку ехал. Что то типа такого. И вот опять же, почему нельзя купить себе чоппер. Я их сейчас пересмотрел хренову кучу в интернете, что то, но не устраивает. Конкретно на этом не устраивает всё.... кроме фары и вилки. И то я сделаю вынос чуть меньше. Сидуху короче, бак длиннее и другой формы. Глушак ваще отстой. Либо делать ровный либо уже задирать вверх. А так ни два, ни полтора. Как питюн у импотента. Пытается привстать но не может :). Сисибара как такового нет. Переднее колесо по больше чем здесь и поуже. Руль с большим натягом но пойдёт. И так на кадой картинке.

нееее. У меня два друга завзятые, нет даже не так, отбитые на всю голову эндуристы. Я катал на их индурах. Не 300, но 250. Ну такое себе. Не мой кайф. Ну не заходит мне по грязи лазить. Ну круизёр у меня есть. Чоппер всегда делается под себя. Очень индивидуальная вешь. Купить так что бы прям нравился от и до, сложно. Потом чопер это всегда сильно переделаный мот и оформление затруднено и связано с денежными издержками. Иногда довольно существенными. А самое главное это то что руки чешутся. Вопрос совсем не в том что он мне нравится но не знаю где взять. Весь кайф сделать его самому. Чоппер это всегда кастом. Это как женщину выбираешь и потом с ней живёшь всю жизнь (или как поаезёт). Так и тут строишь его и потом чаще всего он у тебя на очень долгие годы. Я думаю ничего сложного. Это переделывать уже готовый мот сложнее. А у меня всё будет вариться с нуля. Вся рама. По этому сразу продумывается всё устройство и потом делается. Токаря и фрезеровщики знакомые есть. Сварка у меня любая. Начиная от дуговой и полуавтомат и тиг и аргон. Да промежуточная короткая, 520 будет 100%. Можно без натяжителя. Только расстояние при монтаже сразу выставлять с цепью, что бы не получилось так что вот чуть чуть не хватает замок засунуть, а на звено больше уже провисает. А так то всем большое спасибо за идеи. Как говорится одна голова хорошо а много голов лучше. Я почему то зациклился на удлинении вала на моторе. И хожу только с этой мыслью в голове. И так и сяк думаю хотя идея пром вала самая простая и удобная. Может и мне она бы в голову пришла в конце концов, но сколько бы я ещё времени потратил на обмазговывание удлинителя.. Теперь у меня в голове вся картина созрела полностью. Осталось дело за малым. Начать его строить. В ближайшее время точно нет времени. Работы за гланды. Но как только соберусь тема думаю оживет. Обращусь за советом уже более детальной проработки.

Вначале понаписал тут всего а потом полез смотреть шо за звери такие. Я ваще в шоке. Особенно bw200. Даже не знал что такие бывают. Удивило что такие катки тянет 200 кубовый мотор. Но принцип понятен. Только на маятнике как то опасаюсь. Он всё таки подвижный. Понятно на ямахе потратили кучу денег на зарплату инженеров и всё расчитали. Я буду делать на коленке. Так что точно не на маятнике. А вот на раме наверно будет оптимальный вариант. Переделывать крышку под tw200 будет слишком геморойно хотя возможно.

Кстати. Я вот подумал если пром вал ставить можно ведь дополнительно что то намутить с передаточными числами. Типа с мотора на пром вал пару ставить 15/17 а дальше с пром вала на колесо 17/41. Даст это что нибудь или нет. Что то голова уже не работает. поздно уже.

Идея интересная. Но когда трактор делаешь есть место куда этот промвал приладить. А на моторе как его туда впендюрить? Я вот подумал тут немного, в принципе мотор же жёстко сидит на раме. Может пром вал прям на раме поставить? Как на хд некоторых. С двигателя на коробку один ремень, потом с коробки на колесо другой ремень. Что то по такому принципу

Братское сердце. Если честно перечитал несколько раз и нехрена не понял. Наврно я тупой. Можно как то по подробнее. Или хотя бы маленькую схемку нарисовать.

Да что то я тупанул. Надо было сразу написать причину такого запроса. Короче. Во первых. Почитал я тут в соседней ветке что прикольно иметь всегда небольшой мотциклик под задницей для поездок типа в магазин. Во вторых. Покатался на волке и мне понравилось иногда прокатиться на чем то лёгеньком. В третьих. Я 25 лет назад плотно занимался постройкой чоперов из наших оппозитов. Руки чешутся шо кушать не могу.Хочется что такое запилить опять. В четвертых. Я фанат классических чоперов В пятых. Моторчик типа как на волке стоит копейки как я понял. Вот когда у меня всё это в голове собралось в одну кучу, я понял что хочу запилить классический чопер но лёгенький. Малокубатурный, как раз 300кубиков то что доктор прописал. Типа мопеда. Почему не пилить с вэтвином? Во первых сильно дороже. Я дом очередной строить начал, собсна поэтому драгу и продал. Вопрос финансов сейчас в приоритете. Ну и 175FMM будет новый. Предлогали мне тут кучу наших старушек с доками и в хорошем состоянии. Юпитер 5й например за 15 000р. Два горшка в принципе хорошо. Я почти уже купил, но потом как подумал опять как в молодости эта возня с мешанием масла с бензом..... да ну нафиг эти двухтактники.... Вообщем. голая рама. Возможно даже хардтейл. Сидуха будет на пружинах как на старых уралах. Одиночка. Ни каких жон сзади. Короткое крыло, переднего ваще нет (в дождь потный трэш, а шо делать...) , вилка обязательно спрингер, переднее колесо 21 дюйм узкое, голый руль, зеркала правда придётся поставить безопасность всётаки, бак гробик, фара с выключателем на ней же. Сисибар обязательно, иначе это не чоппер. Всё!!!! Минимум электрики. Ни каких приборов. А ну собственно из за чего весь сыр бор. Сзади 15инчевый каток примерно на 200. Вот что бы вклячить такой ширины колесо и надо выносить ведущую звезду что бы цепь проложить. Ну 10см врядли, а вот около 7ми точно придётся. Вот я и упёрся в этот момент. Всё остальное дело техники и времени.

Вопрос к грамотным пацанам кто шарит в переделках. Надо вынести ведущую звезду на моторе типа 175FMM на 7-10см наружу. Понятно что надо будет вал новый вытачивать. Но то что она будет на таком длинно валу сидеть это чревато какими то неприятностями? Типа рычаг большой, срутит или отломается, или дополнительные вибрации. Кто что думает.

Если актуально ещё могу расписать более подробно. Но это очень много букв. Было собственное производство окон. Кое что знаю об этом.

ТАк как тема про моторы, вопрос. Какие самые кубатурные движки есть у китайцев и есть ли V-twin ы??

Макс, я сегодня сел на волка и прикинул где подножки будут. Что то меня эта тема ваще не вставила. Если ставить на выступающие части дуг то ноги получаются сильно задранные вверх. Типа как мы двадцать лет назад чоперы делали из уралов и днепров посадка такая же получалась. С задранными сильно вверх ногами, но там опозит и горшки не давали по другому сделать и то ноги вечно летом припаленные. Так что, если делать выносы вперёд, а с ними реально на дальняке удобно, то надо что то решать с дугами. Может убирать или какие то другие ставить.

У меня металл хомута довольно толстый, по этому затягиваются они прям сильно. Под ногами ни куда не деваются если всем весом не вставать (а я совсем не дюймовочка. 90кг) Так что норм. Кстати. Отдельный респект за AC/DC на лобовухе !!! Это любовь на всю жизнь. Особенно ранние когда ещё с Боном Скоттом были..... У меня тоже есть свой AC/DC. Жилетка в которой я летом катаю.

Вот тут видно что дуги не широкие и выносная подножка практически на одном уровне с основной. Вот не поленился, ночью фоткаю светя вторым телефоном. Завтра или забуду или некогда будет :)))) Вот они стоят два коня...

Привет белорусским братьям. Макс, у меня выносные подножки сделаны так. На хомутах. Ничего сверлить не надо. Они заводские такие, потому что хомуты хромированые. Явно не колхоз. По моему идут изначально для урала. Ну мне их пацан подарил сняв именно с урала. Единственное у меня дуги маленькие. Не сильно выступают как на волке.

а в чём принципиальная разница карбов PWK и PZ а есть ещё PE? Конструктивно. Я на таких не ездил. PD понятно уже с мембраной идут. Я последние годы на таких ездил только.