Красный перец

Поставил датчик указания скоростей. Повозиться чуток пришлось. Во первых провода тонюсенькие а удлиннять надо. Во вторых распиновка разная, пришлось методом тыка подбирать что куда. Ну и крепление индикатора заняло время. Замутил пластинку из нержавейки согнул и просверлил. Закрепил на болт которым держится панель приборов снизу. Ну а к ней уже хомутиками прицепил индикатор. Поменял звезду на 17 зубов. Прохватил. Ну однозначно лучше. Передачи первые по длиннее и скорость километров 10 добавилась. Хочется ещё быстрее. Что с ведомой звездой делать. Сейчас стоит 46 зубов. Ну на 39 я точно не решуть а так что посоветуете? Звезду менял цепь разсоединял и понятно пришлось отпускать натяжение. Назад колесо выставлял просто по меткам на маятнике. Хватит этого или прям надо как то замарачиваться и ловить микроны????? Сцуко 20 лет езды на кардане отучили от танцев с цепью... Ещё вопросы. Заметил потёртость на цепи с внутренней стороны. Малость охренел. Откуда??? Потом увидел что трёт об резиновую накладку которая на маятнике стоит. Уже почти протёрла насквозь. Ещё чуть и начала бы по маятнику шоркать. Поставил 17 звезду. У неё диаметр больше. Вроде цепь чуть отодвинулась от маятника, но всё же на кочках колесо то вверх идёт и боюсь опять будет доставать. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как решал? Ещё. Появился скрип как у старой телеги. Скрипит в районе амортизаторов. Я так понял резиновые втулки через которые аморты крепятся. Как устранить скрип? Если подложить шайбы что бы сильнее зажало резинки? Спасёт это отца русской демократии?

кто же спорит. Обжимка и быстрее и проще, но это когда провод есть. А когда только намёк на провод тут сложнее. У этих датчика и индикатора жилки внутри как комариный питюн толщиной. Куда и чем там обжимать? Только паять. А что им будет? Пайка в термоусадке. Всё проводки в косе стянуты изолентой СИНЕЙ !!! Коса притянута к раме хомучиками. Так что вибрации особой быть не должно. А можно я не буду мотоцикл кидать с высоты об асфальт??? :))) Нет такой народной фразы. Есть фраза "что у трезвого на уме - у пьяного на языке". Но смысл уже в корне другой.

можно по подробнее. Я не понимаю чем обжим лучше? если обжимать просто скрутку то ваще кринж. Если в трубочке то надо ещё нужную трубочку пойти купить и потом от попадания влаги окислится и будет плохой контакт. Пайка в этом отношении более надёжная. Ещё засунуть в термоусадку с клеещим слоем и тогда совсем вечное соединение. И почему оно должно отвалиться?

Так я потому и спрашивал что хз какую надо группу контактную. ну про индикатор понятно. просто по нему вопросов не возникло, а паять я слава богу умею так что удлиннить провода если что смогу. Спасибо. теперь знаю что заказывать. А индикатор как крепил? Можно конечно хомутиком просто присобачить но хочется красиво что бы было. Думал на накладку бака возле датчика топлива врезать, но там ровного места не особо. пока в раздумьях как сделать что бы самому нравилось

всем привет. Сегодня продолжил обучение жены езде на мотоцикле. У неё конкретная проблема в понимании где какая скорость включена. Понял что надо срочно ставить индикатор включения скоростей. Вечером скинул крышку глянул какой датчик нейтрали стоит. На один болт или на два. Увидел что на два. Полез на озон покупать и тут засада. На два болта тоже разные. есть такой. нейтраль очень близко к скоростям а есть такой. все контакты равномерно распределены по окружности. Кто уже ставил подскажите какой на волке надо.

На стоячем мотоцикле почти всегда за мучаешься ловить. Я всегда ловлю до того как остановиться. Либо, если всё же остановился, то катаю туда сюда по чуть и ловлю.

всем привет. ребята без обид, но немного подушню. Не называйте всё подряд чоперами. Как одеситов корёжит когда говорят ОдЭсса, так меня аж типает когда на круизёры говорят чопер. Чопер это отдельный вид искусства. Религия. Я в конце девяностых на них ездил и главное сам пилил из уралов на заказ. Вэтвины тогда ещё была непозволительная роскошь. Чопер от слова "чоп". Кошка говорит "мяу", молоток делает "стук стук", Дровосек рубит топором "чоп, чоп" в американской транскрипции. Так воот чопер это обрубок. Максимально облегчённый для уличных гонок. Голая рама, голый руль, ни зеркал,ни каких приборов, малюсенький бак, нет переднего крыла, заднее обрублено до сидухи и фара. ну и хардовая (жёсткая) рама. Всякие амортизаторы это для слабаков. :)))Вот что такое чопер. Волчонок подходит под это описание?????? Он КРУИЗЁР!!!!!! Извините но не смог промолчать. Вот вам картинка классического чопера. Вообще не вздумай так делать. Поверь это очень чревато. Хорошо когда ты едешь в спокойном режиме и всё контролируешь. Но если вдруг внештатная ситуация то уже не до контроля мозгами. Действуешь на инстинктах. Тормоз передавишь и жопа уйдет в юз с потерей контроля управления.а в аварийной ситуации это один из худших вариантов.

А это от чего фильтр?

ну я примерно так и понял. На ключ больше ничего не закрывается. Ну конечно бордачком это можно назвать с натяжкой. Я по любому буду батон под фару вешать. На всех мотах так. исключительно под инструмент и зип

Доброго вечера всем. Вот читаю ветку про гарпию, там пишут что сломался замок бордачка. Если волк клон гарпии то у него тоже должен быть бардачок. И где он?

всем привет. А где вообще взять мануалы по волку и электросхему?

в городе летом по жаре стоя в пробках и на светофорах даже работая на холостых мотор ни как не может быть 107 градусов. В нем так то горит бензин и почти ни как не охлаждается. Не надо лить мне в уши. А так то, братское сердце, очень хорошо что в нашей тусовке есть хоть один грамотный чел который все понимает в этой жизни за мотоциклы и физику. Ну так как ты теперь грамотный, то что бы свой мот не убить, на трассу лучше не ездий. Ну его нах от греха подальше. А мы, бестолочи неграмотные, как нибудь с божьей помощью, помолясь будем ездить.... а шо делать... надо....

спасибо за подсказку. Ну первую хрень я сегодня уже отломал. Снимал боковые накладки на которых вольф написано. На правой винт под шестигранник а на левой внизу оказывается низ отмыкается ключом. Я об этом узнал когда пластиковую пимпочку поворачивающуюся отломал :)))))

Я так понял у тебя руки правильно ростут. так что ничего сложного. Я на всё про всё минут сорок потратил. Снятие, распил, сверление, сборка

япозавчера руль пилил и грипсы снимал. Ну газуля понятно, легко снимается. с левой пришлось повозиться. Смысл в том что как с любым резиновым шлангом надетым на трубу - когда тянешь он вытягивается и сильнее обжимает то на что надет. По этому надо не тянуть за хвост а давить в районе юбки что бы грипса не растягивалась а сжималась. Тяжеловато но слезла. ну химия тут как бы ваще не причём. А по поводу физики много вопросов. Вместо доказательств на научной основе из области физики например, вы приводите видос непонятного перца, на непонятном мотоцикле с непонятными настройками.... Ваще не научно как то. А так то без всякой физики я катаю на мотоциклах 35 лет. Только втыкса была водянкой, а так мои три кита для мотоцикла воздушка, карбюратор, кардан. Так вот летом когда ездишь по городу в наши краснодарские 40+++ яйца закипают и мотор аж потрескивать начинает от нагрева, выезжаешь на трассу, прохватил и движок заметно остывает. И вообще на трассах проблем с перегревом никогда не было а ездил я по многу именно летом. Потому что все байкерские движняки в основном летом. А вот в городе как раз движку жарко.

руль отпилил. стало и удобней и в калитку теперь нормально проходит. Гнуть не стал. Ну как не стал.... пока не стал.... ручки то чешутся :))) а как сидухи снимаютсчя? а то у меня болезнь всё ломать. Только начну гайки подтягивать пипец резьбе. Начну пластик снимать пипец всем ушкам и застёжкам. Боюсь и тут отломаю что нибудь.

Всем привет. Есть пара вопросов Ты сам грел и гнул или это теория? Вопрос второй. Кто и как решал вопрос с соплями из проводов под задним крылом? Они там явно сдохнут быстро. Выводить сверху крыла стремно. Испортить красоту. Пока ничего стоящего в голову не приходит.

Спасибо за подсказку. И что, прям всё можно на неё вывести? и всё корректно показывает? Ну скорость или уровень топлтва. И по распиновке, я защёл в ветку ирбиса там под 600 страниц. Я охринею всё читать. Подскажи хоть в каком районе искать. в начале или середине или конце

а это к вопросу о моей аватарке

я не очень люблю фотографироваться. вот нашел фотку пятилетней давности на виражке

а можно подробнее про этиу приборку. Как выглядит и где взять

Сегодня первый раз посадил жену на него. РАбота мне предстоит колосальная. Все с нуля учить. Ну ничего. Дорогу осилит идущий. Кстати. Я хоть и сказал что волк мопед мопедом, но это ощущения после тяжёлых мотоциклов. Лёгенький и динамика слабоватая. Но сегодня ещё покатался в течении дня и он мне всё больше нравится. Для городского цикла в принципе вполне себе мот. Для всё что дальше 50км точно нет. Мало того что скорость маловата, динамики на обгонах вообще не хватает катастрофически. Зато внешний вид прям очень достойный. Всё в олдскульном стиле. Как я люблю. Особенно возбуждают трубы глушака. Сделано на 5с+. Люстра из трёх фар смотриться и ещё толстые перья вилки придают солидности. Стоят рядом вирага и волк. Спереди смотрю и вилка на волке прям значительно солидней выглядит. Крылья тоже зачётные и стопак прикольный. И что важно багажничек сразу сделан. Я на своих отдельно заказывал из нержавейки. На дальняк ехать рюкзак и полатку туда пришнуровывать. А тут уже в стоке всё есть.Единственно что глаз режет накладка на баке. Когда сидишь на нём и смотришь сверху очень даже ничего. Но когда смотрю на мот сбоку.... пипец. Как горб у верблюда. Слишком высокая и с накладкой надо чуть другую форму самого бака. Ну то наверно я уже придераюсь. А так мот меня всё больше радует. Ну и по воводу руля вопрос открытый. Пробовали его гнуть?

А что он делает? Натяжение регулирует? Я на цепях ездил ещё в СССР. Тогда всё делали на глаз. У меня за 30 лет эта привычка давно выроботана и я как то даже не задумывался над этим. Я сразу и не смог вспомнить пробовал его заводить с невыжатым сцепление. Не поленился сейчас и пошёл попробовал. Заводится и так и так. С невыжатым тоже. ХЗ тогда зачем они. Или просто эта функция не работает.

ещё вопрос. на рычаге сцепления подходят два провода типа лягушки как на тормозе. они для чего?

Всем привет. Сегодня немного прокатился на нём. Конечно мопед мопедом. Ну в принципе как раз для учёбы. Ещё ни куда не лазил. времени нет. Но что сразу бросилось в глаза. Ручка сцеления очень далеко. Достаю кончиками пальцев. У неё очень длинное расстояние от руля до точки крепления. Регулировок нет. Кто то менял и если да то на какую. Второе. руль не удобный. Слишком широкий хват. Ну то ладно. отпилю по 5см с каждой стороны. Но просится приподнять по выше. Гнуть не пробовали? боюсь хром ушатать если начать гнуть. Хром всё таки китайский.