Красный перец

ТАк как тема про моторы, вопрос. Какие самые кубатурные движки есть у китайцев и есть ли V-twin ы??

Макс, я сегодня сел на волка и прикинул где подножки будут. Что то меня эта тема ваще не вставила. Если ставить на выступающие части дуг то ноги получаются сильно задранные вверх. Типа как мы двадцать лет назад чоперы делали из уралов и днепров посадка такая же получалась. С задранными сильно вверх ногами, но там опозит и горшки не давали по другому сделать и то ноги вечно летом припаленные. Так что, если делать выносы вперёд, а с ними реально на дальняке удобно, то надо что то решать с дугами. Может убирать или какие то другие ставить.

У меня металл хомута довольно толстый, по этому затягиваются они прям сильно. Под ногами ни куда не деваются если всем весом не вставать (а я совсем не дюймовочка. 90кг) Так что норм. Кстати. Отдельный респект за AC/DC на лобовухе !!! Это любовь на всю жизнь. Особенно ранние когда ещё с Боном Скоттом были..... У меня тоже есть свой AC/DC. Жилетка в которой я летом катаю.

Вот тут видно что дуги не широкие и выносная подножка практически на одном уровне с основной. Вот не поленился, ночью фоткаю светя вторым телефоном. Завтра или забуду или некогда будет :)))) Вот они стоят два коня...

Привет белорусским братьям. Макс, у меня выносные подножки сделаны так. На хомутах. Ничего сверлить не надо. Они заводские такие, потому что хомуты хромированые. Явно не колхоз. По моему идут изначально для урала. Ну мне их пацан подарил сняв именно с урала. Единственное у меня дуги маленькие. Не сильно выступают как на волке.

а в чём принципиальная разница карбов PWK и PZ а есть ещё PE? Конструктивно. Я на таких не ездил. PD понятно уже с мембраной идут. Я последние годы на таких ездил только.

Вот и я подумал что проще раз в 15000 поменять цепь за пару тройку косарей и не выдумывать себе геморой. Тем более девочка будет ездить. Ну и я иногда когда мой на ремонте.

Пасоны, а в чём смысл замены на 520 цепь? Ну я понимаю на эндурах по бездорожью отжигать. Нагрузки большие. А на волке по асфальту ездить. Зачем менять? Может я чего то не знаю?

я поначалу муздыкался с этим випиэном, но он то работает, то его глушат, надо каждый раз переустанавливать. Вообщем я бросил это неблагодарное дело и поэтому ютуб не едет. И так у многих.

https://ozon.ru/t/8DHlIRZ Я такой фильтр нашёл или такой https://ozon.ru/t/vBNzZsB

а кроме ютуба* нет вариантов? * эстремистская организация запрещённая на территори РФ :)))

Чел хочит бездорожить. Какой мопед. Вот только для начала 300 кубиков для агрессивной езды многовато. надо учиться на 125. Потом продать и брать больший. Хотя у меня шурин до 40 лет ездил только на велике. Даже мопеда небыло а потом купил сразу драгу. На ней и учился. Ну в первый сезон ногу сломал. А щас ничё. Четвёртый сезон катает.

Спасибо братоское сердце. Я до этого весь озон и валберис перерыл. С большим диффузором не нашёл. В твоей ссылке карб тоже с 35м диффузором. По наружке 39. А мне надо 42, по наружке 47-48. У мну манифольды такие. Зато в низу типа сопутствующие товары нашёлся и с большим. Так что ещё раз спасибо. Теперь вопрос как их слепить в пару что бы можно было синхронить.

и где там написано про капиталку? Если мотор просто поцарапать это тоже вред двигателю. Вред вреду рознь. И ваще чё ты людей тогда тут спрашиваешь читай инструкцию и консультируйся у диоллера.

:))) Ну куда уж мне. Ладно пойду гвозди микроскопом по забиваю.

Кстати, у тебя очень завышенные ожидания по поводу возможности свечи убить мотор до капиталки. Даже если начнётся калильная детонация это сразу заметно. Поменял свечу и все дела. Мотор умереть не успеет.

Ну в холодную погоду это какм бы нормально что надо вначале прогреть движок для устойчивой работы. И потом отверствие жиклёра разрабы карбюратора тоже не с потолка взяли. Он должен работать нормально именно с таким жиклёром. Если этого не происходит значит что то не так в работе самого карбюратора. Причин масса. Засорения, подсос воздуха (в самых неожиданных местах), да и на китайских жиклёрах нельзя дать 100% гарантию что пропускное отверствие соответствует заявленной маркеровке. Да и зажигание нельзя исключать. Ну если есть 42й жиклёр можно просто ради эксперимента попробовать. Смесь должна стать немного богаче. Можно компенсировать опустив немного иглу. Ну, короче придётся весь карб перенастраивать.

А 20 ДВР аналогична семёрке нжк. B7ES

Золотые слова. Если свеча по параметрам подходит, исправна и зазор правильный то ходят по много тысяч. В ней особо ломаться нечему. Кому интересно почитайте как она устроена. Тупо электрод и изолятор. +100500 Я немного наврал. Просто в семёрке на днях с карбом и зажиганием возился. А на ней стоят 17ДВРМ вот и написал по запарке. Ну так там водяное охлаждение. На мотоциклах с воздушкой стоят 20ДВР. Сейчас на вираге стоят, и на драге стояли (так жалко было ласточку продавать), и на шадовке стояли и даже на ХД шпроте тоже они стояли. Единственное где стояли иридиевые на втыксе, но она была инжекторная и водянка. Как купил с этими свечами так и продал. Но я на ней всего два сезона отъездил.

да наши. Беру на японца. А почему они на китайца не пойдут? Там ток в другую сторону течёт????

А нафига трубой? Я как то было дело на семёрке свечи выкручивал на трассе а свечника не было. Тормознул мужика стрельнул свечник что бы открутить. Назад закручивать нечем. Опять кого то тормозить влом было. от руки пальцами закрутил и поехал. Так мало того что до дома 50 км было, я про них забыл и ещё неделю ездил пока вспомнил. И нормально всё ездило. Полез подтягивать так они в таком же положении были как я их пальцами закрутил. Ну чуть подтянул и всё. Так что свечи тянуть сильно ваще не надо а уж трубой это мазохизм.

Я на мотоцикл беру. Всю жизнь на всех мотоциклах всегда ставил 17ДВР. Никогда не пожалел. И мне пофиг на все эти модные названия. В мотоциклах работают на ура. Во всех. По крайней мере у меня. И стоят копейки.

многие любят строить. Я давеча решил свечи купить на озоне ну и решил почитать отзывы. Норм свечи или как. Олег я плакал. Как только народ не изголяется. И меняют свечи при каждой замене масла, и прокаливают каждые 3000км а один говорит свечи купил но ещё не езжу, жду динамик когда придёт тоже с озона, что бы их с правильным усилием закрутить. Тоесть чел ходит пешком потому что не может свечи без динамика закрутить. Я хз как мы раньше в СССР жили с одними рожковыми ключами. НАбор головок уже за счастье был. Про динамометрические ключи я только в журнале "техника молодёжи" читал. Чёт вспомнилось. Свечной ключ из трубки заплющенной под шестигранник который вечно или обходится или лопается.

Проблема в том что свою ось ты свернул согласно технической документации. А крутил бы по ощущениям была бы целая. 130 Нм тянутся шпильки ГБЦ на дизеле где компрессия 27-30. И вся нагрузка как раз вдоль шпилек. А тут ось колеса где все нагрузки поперёк оси. Гайка нужна только что бы она на ходу не вывалилась. Нахрена её так тянуть????

А шо тебе коврики дадут в оформлении салона? Оформлять так оформлять. Надо подходить радикально. Вот как стартовая идея. Может кто ещё подкинет вариантов.