Красный перец

Олег, а что в боковых фарах не вариант сделать что то по мощнее? если на дуги ставить то уже 5 фар получается. Канделябр а не мотоцикл.

где брал?

Проблема в том что на горячую всё тоже самое. Еду. Остановился на заправке. Пять минут. Движок горячий а поехал всё тоже самое. Я ж про то и говорю что проблема сцуко какая то не стандартная. Так бы уже давно нашли причину. Я сам голову сломал и кучу народа этим заколебал. А воз и ныне там.

ну по идее если каждый год новая наклейка то дата должна быть на ней отоброжена. В смысле какого года встреча

ну я то в этой семье сам новенький. Так что спрашивай у сторожилов.

вот вот. Посмотри. И мне потом расскажешь. У меня всё равно с женой обучение думаю до тёплых времён отложено так что пока не горит. А ты прокатишься и инфой поделишься. Ваще спорить не буду. Я в принципе сказал что не доверяю. У меня паралоновых только на газонокосилке и бензопиле стоят. На мотоциклах ни когда не было. Но вё равно бумажный поставлю. Для успокоения души. А вот китайский нулевик точно шляпа. Никогда не поставлю.

Стоковая на 46. Я до неё тоже доберусь по позже. я нулевикам не доверяю. Дешёвый это практически как без фильтра ездить. Настоящий профессиональный стоит в районе 200 баксов. Он со специальной липкой поверхностью которую надо постоянно пропитывать такой же специальной липкой жидкостью которая ещё сотку стоит. Такое себе удовольствие что бы добавить 0.0001 лошадки. А китайское дишманское нечто защищает только от крупных камней что бы в цилиндр не залетели :))) Ну в принципе как и паролон. Примерно одного уровня защита. Я поставлю бумажный однозначно.

жену возил но тут по станице. Ожидал худшего но в принципе вполне приемлемо. Динамика разгона чуть меньше а так тянят вполне. Хотя жена у меня не дюймовочка и звезда ведущая уже поменяна на 17ю. Так что вполне можно с двойкой ездить. Кстати, жена сказала что заднее седение комфортнее чем на вираге и примерно одинаково как было на драге.

я уже писал. свечи менял уже раз пять на всякие. не влияет ни как. Нет. с поршневой всё норм. не дымит, масло не жрёт. Думал может что с клапанами, но клапана бы ..... постоянно а не только когда заглушил мотор а потом завёл. Всё таки больше всего грешу на карбы, но таких даже взять негде что бы просто методом тыка поменять и проверить в них причина или нет

ну это же не инжектор. Диаметр диффузора не изменился. Количество пропускаемого воздуха тоже не сильно. Улучшилось только качество очистки воздуха

Я грешу на задний горшок, но полной уверенности нет. Иногда у него свеча бывает мокроватая м черноватая. Но это ещё не однозначный показатель.Определить точно не получается потому что когда останавливаюсь и на ХХ начинаю снимать колпачки бронепроводов оба явно работают. И при езде когда еду на малых оборотах вроде норм, начинаю откручивать понемногу газ и сразу тупняк и даже звук мотора меняется на тупой гул. Стоит скинуть газ вроде лучше. Я так на малом газу и еду пока не прочихается. Ну гороскоп влияет несистемно. У меня же чёткая система. Глюки в начале движения после того как заглушил мот. Дальше всё норм. Сергей, Олег. Понял. Принял. Ну в принципе хотябы ради того что бы исключить возможность (методом исключения) надо бы попробовать подкинуть другую катушку. Тогда вопрос они все одинаковые? С волка можно взять попробовать? Просто у меня с чем с чем а с катушками никогда проблем не было и я в них не лазил. Тьфу, тьфу. Поэтому не знаю какие у них требования к разным мотоциклам. Но исходя из теоритических рассуждений должна подойти. Да у каждого свои. ну так если чисто по ощущениям то похоже на то что свечу залило а потом она просирается и начинает работать. Но это по ощущениям. Потому что в теории если её залило то накручивая газ её заливает ещё больше. Но это не так потому что если я останавливаюсь и снимаю бронепровода всё работает. Не может же её так быстро отпустить. Короче я уже голову сломал себе.

А как может напряжение бортовой сети повлиять?. Я ваще не в курсе какое. Но стартер крутит всегда очень бодро, по этому нужды замерять не было.

в сторону зажигания не смотрел особо кроме свечей, Руководствуясь логикой что если зажигание мозг канифолит то постоянно. У меня же прикол в том что он мозг делает только после того как я его заглушил а потом снова поехал. Причём не зависимо на холодную или на горячую. Пропердится и едет нормально хоть 10000км.

Завтра по светлому замеряю.

Всем привет. Вот решил ещё и здесь спросить. Есть проблема которую уже не могу год решить. Мотоцикл ямаха750 кубов вэтвин, карбюраторы хитачи. Я достал уже всех и везде. Здесь тоже есть опытные мотоводы. Может кто догадается в чём причина. опишу проблему. Мотоцикл заводится с пол пинка. На холостых работает нормально. Но когда начинаю ехать тупит очень сильно. мощьности никакой. Типа один горшок не работает. Останавливаюсь, на холостых снимаю колпачки свечей оба горшка работают. так вот начинаю ехать не тянет. И так может выпендриваться пару километров или десять, когда как. Переодически вроде как прорывае и наченает тянуть, и опять тяга падает. И в конце концов пропердится и подхватывает. И после этого едет ваще без всяких закидонов хоть до Москвы. Если бы была дозаправка на ходу как на самолётах военных можно было бы всю Россию переехать. НО!!!! Стоит остановиться на заправку или просто поссать, покурить всё!!!! опять такая же хрень. Пока не прочихается несколько километров тупит, просрался и поехал как ни в чём не бывало. Свечи менял уже раз пять. Кстати смесь нормальная. Свечи коричневые. Карбы снимал уже раз десять, всё чистил, продувал, мембраны целые. Карбы уже давно бы поменял, но мот 85 года рождения. Таких карбов тупа не найти. Их не выпускают уже лет 20. Может придёт кому интересная мысль где искать причину.

у меня PZ32. Да ладно, я придумаю как его надеть на карбюратор.

Олег, я перерыл весь озон и валдбериз нашёл максимальный диаметр 45мм. Есть меньше. 42 и 38мм а больше диаметра нет. А на карбе наружный диаметр 48мм. Ты его просто в наглую натягивал? Или ты где то нашёл 48мм фильтр? Вот так я его обслуживаю теперь. Гораздо удобнее чем лазить на пузе лёжа если надо что то снизу покрутить. Но заезжать было не очень удобно по доске. А съезжать ваще пипец. Пару раз чуть не уронил. Вот кстати стрелочкой показал это выступ балансирного вала?. Я правильно понял?

Я тоже замутил себе центральную подножку. Подумал что проще самому. От альфы надо гдето купить, потом укорачивать, потом усиливать. Решил проще самому сварить. Правда провозился весь день. Висит сохнет покрашеная. Это вчера. Сегодня уже поставил. Работает нормально. Кстати штырёк для крепления пружинки есть. Он справа и выше отверствия для крепления подножки на пару сантиметров. Пружину поствавил от жигулей класики с тормозных колодок. За одно и задний подкат сделал.

А я искушу всех. Так что когда море будет тёплым приезжайте. Главное договоритесь когда. Я в принципе сам себе ИПшник, так что мне с графиком подгадать проще. когда надумаете тогда и организуем.

во блин. Прочитал что моторы 175Fmm могут быть с балансирным валом или без. Как узнать есть он у меня или нет?

Я в принципе с удовольствием приеду но сейчас загадывать такое себе. Работу как бы ни кто ещё не отменял. Поэтому обещать сейчас безсмысленно. Кстати. А летом не хотите яйца в тёплом море пополоскать? Приезжайте в Веселовку. У меня там участок земли есть. Правда он голый. Просто кусок земли огороженный забором. Зато есть электричество. Можно просто на Бугасской косе расположиться. Но это всё дикарями с палатками. Можно на косе зависнуть а технику загнать ко мне на участок. Море чистое, песок тёплый, народу мало, цивилизации тоже мало. Одним словом жопа мира :)))

завидую белой завистью. Значит у тебя есть на это время. У меня всё свободное время на три года вперёд расписано.

Зря ты на вентилятор накидывал :))) Вот ваще нет. Литол на основе литиевого мыла. Отсюда и название. И он более стойкий к влаге и высоким температурам. В подшипники колёс в принципе идёт. Солидол на основе кальциевого мыла. Тоже влагостойкий но у него гораздо более низкая механическая стабильность и вязкость в зависимости от температуры. Применяют на малонагреваемых тихоходных участках. В подшипники пихать я бы не советовал от слова совсем. Но так то это всё устаревшая фигня. Сейчас синтетика рулит. Я пихаю последнее время рубин водостойкий для подшипников. объясню почему. У меня он напихан в ступичные подшипники моего грузовика. А там нагрузка точно поболя чем на мотоцикле. За месяц я меньше десятки тысяч не езжу. Вот год назад менял зимой смазку. Тоесть уже в районе ста тысяч проехал. Полёт нормальный. Для меня это аргумент.

блин, зачем я залез в эту ветку? Это же трэш какойто. Я хз как я ездил раньше на цепях. Было это правда ещё в СССР, но ваще не было ни какой проблемы. Что бы столько гемороя себе устраивать. Модных спреев и всяких мотюлей тогда и близко не было. Мазали от случая к случаю и чем придётся. Но только жидкое не литол ни солидол. Либо отработка или тад17 или нигрол, да всё что маслянистое и течёт. И ничего ездили и по долгу. И никто никогда не засекал сколько. Два три сезона не слезая с мота. Я даже к кенту который жил через дом хрен когда пешком ходил не говоря о том что дальше типа магазина. Только на мотоцикле. Если бы мот в сортир помещался я бы и туда на нем ездил. У меня наверно ноги бы отрафировались потому что пешком не ходил. Если бы не футбол точно отпали бы :)))) Так вот полил маслом иногда и в путь. Отрыгнула цепь - поменял. Делов то. Правда я так и не менял ни разу. Пасоны было дело меняли. А тут народ и моет после каждой поездки и мажут через 140 км..... это чё за мазохизм такой???? Типа когда коту делеать нечего он яйца лижет? Единственное где возможно так париться на эндуриках после сильных жидких глиномесов. Но точно не на асфальте. И на жинкином моте буду мазать как в юности, чем придётся и когда придётся. правильно некоторые мужики тут говорили, проще цепь поменять раз в два сезона. А ваще кардан рулит....

Ну какой вопрос такой ответ. Ты спросил кто что лил и как работает. Суть моего ответа в том что вилка работает нормально. Если бы было плохо то я бы об этом сказал. Или надо было замерить скорость возвратно поступательного движения вилки в разных скоростных и температурных режимах? Братское сердце, оно не моё дело но по моему ты слишком щепетильно относишься к куску железа. Мотоцикл это кусок железа (хоть и любимый) а не синхрофазотрон. Ну если пропан то это тоже дорого... Надо метан ставить. Есть прицепы для мотоциклов ещё совдеповские "енот" называются. Притаранить к Альфе фаркоп и енота с парой метановых баллонов и будет щастие... ну это конечно стёб, но если начинают считать экономию нескольких грамм на мопеде то это скорее всего не от хорошей жизни. Я тоже их запрвляю. Я в рейсе сам готовлю (не люблю кафешную еду) и у меня 3-4 баллончика уходит за рейс. Сделал переходник и сам заправляю. 10 минут и практически бесплатно. Так я именно это и говорил. Ещё как посмею. Я пацан дерзкий :))) Ну протянуть все винтики и болтики которые только увидишь и до каких дотянешься. Хорошо бы регулировку клапанов проверить, Но это со специалистом бы желательно. Дальше если будет ехать нормально лучше ни куда не лазить если опыта нет. Как говориться, не трожь то что работает и так. Я заводское масло поменял после первых 300км. Абсолютно чистое было. без каких либо опилок и грязи. Так что можно было, думаю, и поболя на нём проехать. А вот ещё. Если это первый мотоцикл в жизни, то хорошо бы озаботиться установкой датчика переключения скоростей. Сильно помогает. Я поставил и теперь жена не нарадуется. И любит меня в два раза сильнее..... и чаще :)))))