Красный перец

всем привет. А где вообще взять мануалы по волку и электросхему?

в городе летом по жаре стоя в пробках и на светофорах даже работая на холостых мотор ни как не может быть 107 градусов. В нем так то горит бензин и почти ни как не охлаждается. Не надо лить мне в уши. А так то, братское сердце, очень хорошо что в нашей тусовке есть хоть один грамотный чел который все понимает в этой жизни за мотоциклы и физику. Ну так как ты теперь грамотный, то что бы свой мот не убить, на трассу лучше не ездий. Ну его нах от греха подальше. А мы, бестолочи неграмотные, как нибудь с божьей помощью, помолясь будем ездить.... а шо делать... надо....

спасибо за подсказку. Ну первую хрень я сегодня уже отломал. Снимал боковые накладки на которых вольф написано. На правой винт под шестигранник а на левой внизу оказывается низ отмыкается ключом. Я об этом узнал когда пластиковую пимпочку поворачивающуюся отломал :)))))

Я так понял у тебя руки правильно ростут. так что ничего сложного. Я на всё про всё минут сорок потратил. Снятие, распил, сверление, сборка

япозавчера руль пилил и грипсы снимал. Ну газуля понятно, легко снимается. с левой пришлось повозиться. Смысл в том что как с любым резиновым шлангом надетым на трубу - когда тянешь он вытягивается и сильнее обжимает то на что надет. По этому надо не тянуть за хвост а давить в районе юбки что бы грипса не растягивалась а сжималась. Тяжеловато но слезла. ну химия тут как бы ваще не причём. А по поводу физики много вопросов. Вместо доказательств на научной основе из области физики например, вы приводите видос непонятного перца, на непонятном мотоцикле с непонятными настройками.... Ваще не научно как то. А так то без всякой физики я катаю на мотоциклах 35 лет. Только втыкса была водянкой, а так мои три кита для мотоцикла воздушка, карбюратор, кардан. Так вот летом когда ездишь по городу в наши краснодарские 40+++ яйца закипают и мотор аж потрескивать начинает от нагрева, выезжаешь на трассу, прохватил и движок заметно остывает. И вообще на трассах проблем с перегревом никогда не было а ездил я по многу именно летом. Потому что все байкерские движняки в основном летом. А вот в городе как раз движку жарко.

руль отпилил. стало и удобней и в калитку теперь нормально проходит. Гнуть не стал. Ну как не стал.... пока не стал.... ручки то чешутся :))) а как сидухи снимаютсчя? а то у меня болезнь всё ломать. Только начну гайки подтягивать пипец резьбе. Начну пластик снимать пипец всем ушкам и застёжкам. Боюсь и тут отломаю что нибудь.

Всем привет. Есть пара вопросов Ты сам грел и гнул или это теория? Вопрос второй. Кто и как решал вопрос с соплями из проводов под задним крылом? Они там явно сдохнут быстро. Выводить сверху крыла стремно. Испортить красоту. Пока ничего стоящего в голову не приходит.

Спасибо за подсказку. И что, прям всё можно на неё вывести? и всё корректно показывает? Ну скорость или уровень топлтва. И по распиновке, я защёл в ветку ирбиса там под 600 страниц. Я охринею всё читать. Подскажи хоть в каком районе искать. в начале или середине или конце

а это к вопросу о моей аватарке

я не очень люблю фотографироваться. вот нашел фотку пятилетней давности на виражке

а можно подробнее про этиу приборку. Как выглядит и где взять

Сегодня первый раз посадил жену на него. РАбота мне предстоит колосальная. Все с нуля учить. Ну ничего. Дорогу осилит идущий. Кстати. Я хоть и сказал что волк мопед мопедом, но это ощущения после тяжёлых мотоциклов. Лёгенький и динамика слабоватая. Но сегодня ещё покатался в течении дня и он мне всё больше нравится. Для городского цикла в принципе вполне себе мот. Для всё что дальше 50км точно нет. Мало того что скорость маловата, динамики на обгонах вообще не хватает катастрофически. Зато внешний вид прям очень достойный. Всё в олдскульном стиле. Как я люблю. Особенно возбуждают трубы глушака. Сделано на 5с+. Люстра из трёх фар смотриться и ещё толстые перья вилки придают солидности. Стоят рядом вирага и волк. Спереди смотрю и вилка на волке прям значительно солидней выглядит. Крылья тоже зачётные и стопак прикольный. И что важно багажничек сразу сделан. Я на своих отдельно заказывал из нержавейки. На дальняк ехать рюкзак и полатку туда пришнуровывать. А тут уже в стоке всё есть.Единственно что глаз режет накладка на баке. Когда сидишь на нём и смотришь сверху очень даже ничего. Но когда смотрю на мот сбоку.... пипец. Как горб у верблюда. Слишком высокая и с накладкой надо чуть другую форму самого бака. Ну то наверно я уже придераюсь. А так мот меня всё больше радует. Ну и по воводу руля вопрос открытый. Пробовали его гнуть?

А что он делает? Натяжение регулирует? Я на цепях ездил ещё в СССР. Тогда всё делали на глаз. У меня за 30 лет эта привычка давно выроботана и я как то даже не задумывался над этим. Я сразу и не смог вспомнить пробовал его заводить с невыжатым сцепление. Не поленился сейчас и пошёл попробовал. Заводится и так и так. С невыжатым тоже. ХЗ тогда зачем они. Или просто эта функция не работает.

ещё вопрос. на рычаге сцепления подходят два провода типа лягушки как на тормозе. они для чего?

Всем привет. Сегодня немного прокатился на нём. Конечно мопед мопедом. Ну в принципе как раз для учёбы. Ещё ни куда не лазил. времени нет. Но что сразу бросилось в глаза. Ручка сцеления очень далеко. Достаю кончиками пальцев. У неё очень длинное расстояние от руля до точки крепления. Регулировок нет. Кто то менял и если да то на какую. Второе. руль не удобный. Слишком широкий хват. Ну то ладно. отпилю по 5см с каждой стороны. Но просится приподнять по выше. Гнуть не пробовали? боюсь хром ушатать если начать гнуть. Хром всё таки китайский.

Ну ты за всехто не говори. Я байкер с 30летним стажем. Причем такой классический олдскульный. Весь в цепях и коже.И в кулбах был и самогон пил и жопу не вытираю :)))) : по поводу минимального набора очень надо даже если катаешь в цивилизации Давеча порвался трос газа посреди города. Ну да цивилизация. И что??? катить 250 кг пердячим паром через весь город? Или бросить мот, ехать на такси за запчастями, потом обратно? Ну так то если придется то придется. Но у меня вскгда запасной трос. 15мин делов, поменял и поехал дальше.

Всем привет. Ну я, так то, старый байкер, фанат больших тяжёлых круизёров желательно больше литра. Но вот жена всю плешь проела. Хочу мотоцикл. Ну вот и купили ей. Она классно ездит на мотоцикле но вторым номером. :))) Вот как первый мотоцикл для обучения на пару сезонов решили взять такого волка. Я ей предлагал забрать мою виражку 750, я на ней всё равно редко езжу, но жена попробовала на ней посидеть и сказала что она слишком тяжёлая. ну так то 250 кил для девочки многовато. Поэтому выбрали волка. весит 150, и низкая посадка. ну и вид как у круизёра. Не будет меня позорить когда рядом будет ехать. Ездить будетона но возиться то с обслуживанием мне. Вот и пытаюсь вспомнить как это всё работает. Читаю тут по маленьку. Я на цепи ездил последний раз в конце восьмидесятых на минсках, явах и чезете. Ваще всё забыл как это обслуживать. По этому вроде с мотоциклами всю жизнь, но иногда может буду задавать тупые вопросы.