егерь

Тут, как посмотреть и что считать лучшим - на ухабах седоку, в новой, едвали достаётся меньше чем в старой, а кой-где и больше, а вот дорогу, новая, держит очень цепко! В этом я убедился на самых разных покрытиях. К рулю привык, тем паче на трассе я его держу левой рукой за спицу, положив локоть на дверной подлокотник, а правой рукой упираюсь в корпус ручника, по моему росту - такое положение очень удобно при езде по трассе, на скорости около сотни. Чем хороша баранка от урбанта? Кстати, руль подогнать можно, там есть ходы, правда небольшие,- вправо/влево и вперёд/назад, а шайбами можно и угол задать другой, но тоже в небольшом диапазоне.

Понравились трагические паузы! Старушка в порядке, просто 213е реально другие на ходу - здорово не полетаешь. Например, новая по гребёнке едет как влитая, более 50км/час, на нивах с прежней подвеской, на таких дорогах, с такой скоростью, убиться - как за нефиг делать.

Наконец-то сделал полочку на облицовку тонеля, в новой ниве в облицовке понаделали ям и бугров, из-за чего ни кружку поставить, ни термос... Теперь всё нормально - можно комфортно чаёвничать!) Кстати, ямы в облицовке сохраняют свой функционал и в них, под полку, можно складывать всякую мелочь вроде телефона или ключей. Полка из 2 миллиметрового пластика.

Весенние встречи: 1 встреча - ягнёнок с криком банзай бортанул нивас, я испугался - думал переехал нафиг, ан нет - в зеркало заднего обзора было видно как он потряхивая башкой потопал к мамке.))) 2 встреча - молодая щучка вылезла погреться на дорогу из болота, сунулась под колёса, но тоже не пострадала.)

Блин, читаю и удивляюсь... - наверное тебе бракованный автомобиль подсунули, или с подвеской старого образца. Мой-то на дороге как влитой стоит, - одно удовольствие притопить!)

Хорошо бы... Но увы, спасибо хоть не самый дорогой!) Тянет, не тянет, не спрашивает - сама едет, да ещё так бодренько! Тока отвлёкся, - глядь, а она уже за сотню летит, старушка та хоть вибрацией предупреждала, а эта чем быстрее едет - тем тише работает, - тока ветер завывает!

Было такое, при определённом терпении, среднее положение находилось. Cегодня супруга, чисто из спортивного интересу, - тренировалсь, тренировалась... И добилась, таки, искомого с пассажирской стороны. Но если постоянно так "корячиться, то ну его нафиг, к тому-же я ещё двеча клемы скинул и стало мне счастье! Кстати, залез, таки, насчёт центровки раздатки: По вертикали там явно отрегулировано - стоит пакет прокладок, и их я трогать не стал, а вот вправо/влево, я замерил "ратсопыркой" относительно фланцев, явно требовалось немного сдвинуть раздку в левую сторону - милиметров на пять вперёд, - сдивнул, вибрации на низах поубавилось - мягче она стала и на разгоне от 2500 до 3000 об. Однако появился неприятный звучёк вроде мелкого "зюзяния" на высоких оборотах; на солнечной, сухой поляночке, заехал передом на бугорок, залез под машину и вернул всё взад, (реазумеется, перед тем как что-то крутить я очертил "штатное" положение раздатки ножиком по прокладке). Звучёк ушёл, а вибрация вернулась; но я-то опытный и догадался, что сдвинув левое крепление вперёд я выбрал зазор в шрусе промвала и он "зазюзял".\ Сегодня снова полез под машину и выставил раздатку, сдвинув левый край вперёд на 2.5мм, а правый, соответственно, отодвинул назад на теже 2.5мм, таким образом я выровнял раздатку сохранив свободный ход в шрусе промвала, - вибрация уменьшилась, а "зюзяния" не появилось. "Спасибо", "добрые люди", за совет ездить на 92! Не знаю какой, там, у вас 92... Или вы на 95 просто не ездили и вам не с чем сравнивать, но даже супруга заметила и забеспокоилсь, когда я, залив 92го, разогнался до 100км/час, - заёрзала и спросила - Чего это двигатель так "ревёт" неестественно!? Да, на низах и ксередине, примерно до 90км\час, разницы не заметил, а может даже и чуть мягче на 92 двиг работает в этом диапазоне, но после 90 - фигня полная! Решил: - Нафиг такую экономию!

9 апреля 1945 года комендант Кёнигсберга Отто фон Ляш капитулировал перед войсками маршала Василевского. Дважды герой Советского Союза, Маршал Советского Союза Александр Михайлович Василевский.

Нету среднего, проверял, верней оно не фиксируется.

Кстати, про огни: Вчера поехали на тягу, и пока ждали сумерек, я пооткрывал двери, чтоб запах новой машины выветривался, разумеется при открытых дверях автоматически загораются и горят лампы освещения салона, что мне не нужно; время было и потому я взял на себя "труд" отключить эту функцию, теперь плафоны работают тока от выключателей. Кстсти, труд не велИк - поддеть плафончик тонкой отврёткой, он легко снимается, снять среднюю клемму, их там три в ряд, заизолировать её и постапвить плафон на место. Кстати, освободившиеся, таким образом, дверные концевики я потом задействую на сигналку - двойная польза, так-сказать.))

+19, высокое лазурное небо, солнышко светит, дует лёгкий южный бриз - нормальная весна... Не понимаю, - чего жалуетесь?

Не соглашусь, с фарами или ДХО заметность автомобиля заметно улучшается, что полезно при современных скоростях и обилии гонщиков. Например в наших краях, где дороги извилисты и обсажены деревьями, а обочины по большей части заросли кустарником, мелькнувшая, за поворотом, сквозь растительность, искорка предостерегает от рискованного манёвра, и это не теория, а моя личная практика.

А кстати, ни у кого не возникло ощущения что раздатка от балды поставлена, у меня что-то есть такое впечатление... Такое очучение, что "кое-кто", понадевшись на виброгаситель, воткнул раздатку как бог на душу положит.

Стою на тяге, киломтеров в семи от посёлка, в прекрасном весеннем лесу: тишина, птички поют... Тока я впал в нирвану, как началось - дрррррвжжжжжжжжж.... - дррррррррррвжжжжжжжжжжж... - дрвжжжжжж.... и, падла, ладно бы, - проехал и всё, так нет-же! - Дуда-сюда, туда-сюда, туда сюда... Вот, - думаю, - Долбанутое создание! Ненавижу, блин, мотоциклистов!

Будет интересно узнать результат! Не видел такого, единственно, есть трбования к пользованию задними противотуманными фонарями, ну и все лампочки должныбыть в рабочем состоянии. Теоритически, можно повесить ДХО на габариты или наоборот, тут дело в целесообразности, или в необходимости. Ну, тут я мало чего скажу, теоритически в солнечную погоду машину и так хорошо видно, и, пожалуй, в авариях, тут, скорее виновато ослепление солнцем. Кстати, ДХО на ниве очень заметны, причём в любую погоду, поскольку висят высоко, а вот на многих легковушках Х огни волочатся по асфальту и их реально почти невидно. Вообще, задние фонари, при их 5 ваттах, не особо-то днём и видны... Повторюсь, нужно чётко осознавать дорожную обстановку и при необходимости включать ближний свет, я так и делаю, особенно если движение плотное и собилием шашечников, в этом случает можно и задние противотуманки включить - вот их-то днём, даже в солнце, видно очень хорошо! Кстсти, ездил по лесу ночью с ДХО - понравилось! Всё что надо при неспешной езде видно, и более того - свет от ДХО идёт рассеяный и очень широко в отличие от фар, и к тому-же свет ходовых огней не засвечивает задний план пересветив передний, - это очень полезно в кустах.

На самом деле, опцию "ходовые огни" продвинули в том числе и из-за "экологии" - меньше бензина жжётся чем с фарами, габаритами, приборкой... даже для одного авто - это заметно, а уж в масштабе страны или ваще всей земли... Днём подсветка особо-то и не нужна, ну, а когда и днём темно - туман, смог, грозовой фронт или дождь лупасит..., ясное дело, можно, и даже нужно, включить ближний свет. Кстати, я попадал "на развод" гаишником по сроку техосмотра, дело давнее, я расписывал его, гаишник, по моему, тупо не знал этого правила, я спорить не стал, а потом пожаловался его начальнику и всё нормально, но с тех пор, чтоб избежать лишней беготни, вожу с собой брошюру ПДД. Пока не пригодилась, но пусть лежит, - места много не занимает, да мне и самому полезно знать - что я нарушаю, а что нет.)

Речь,скорей, может идти или о некомпетентности, или намеренном введении в заблужние пользуясь незнанием требований ПДД у водителя, жалобу начальнику вашего гаи и всё решится. Дило хояенячье!) Случай - это результат закономерностей! Слыхал про такое)

Ну, честно говря, не такое это уж и часто событие - лампочки менять, а теперь, при наличии дневных ходовых огней, и вовсе будет крайне редким.

Вот тут подробные разъяснения - http://pddmaster.ru/documentsnews/blizhnij-svet-dnevnye-xodovye-ogni-i-protivotumannye-fary-do-i-posle-20-noyabrya-2010-goda.html

Особо не мешает, конечно... Единственно, на регистраторе этот скрип записывается довольно громко и на видео создаётся ощущение будто едешь на скрипучей телеге где-то по сосновым пескам брянщины.)))

Ну, хуже не будет!) Это норма! Всегда с собой моточек в запасе.) А с третьей, иногда требуется скрытое передвижение...

Ежжу с дневными, из-за них не останавливают, в общении с гаи проблем нет. 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. (п. 19.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

А чего тогда механизмы замерзают? Кстати, с завода в дверях антикор был? Липкая, такая, штука рыжеватого цвета?

Пройдусь по "ништякам" которых небыло на старушке: Атермальные стёкла - толи из-за богатой теплоизоляции салона, толи из-за таких стёкол, а скорей всего из-за того и другого в новой машине на порядок теплее и даже стёкла меньше потеют, но это всё "ощущения", а то таке! Единственно бесспорный, видимый, эфект атермальных стёкол - это, то, что, когда опускаешь стекло - мир за ним кажется розовым! Стеклоподъёмники - зимой особо не впечатляют и даже мешают, - резвым электроприводом тяжелей чем ручным сделать мааааленькую щёлочку, а вот потеплело и стеклоподъёмники я сразу оценил!) Хотя, могли-бы вазовцы сделать так, чтоб стеклоподъёмниками можно было пользоваться и с выключеным зажиганием, например, запитать привод на "нулевое" положение ключа. Подогрев сидений - очень полезная приблуда! Когда весь мокрый и продрогший вваливаешься в холодную машину, то даже такой небольшой (греет тока пятую точку) источник тепла - большое благо! К томуже печка пока ещё прогреется..., а подогрев сидений - мнута - и пошло тепло в промёрзшие пяточки!)) Гидроусилитель - удобная штука добавляющая изрядную долю комфорта в езде; но, честно говоря, еслиб его небыло, то и хрен-бы с ним, тратиться на него и возиться с его установкой я бы не стал. На старушке его нет и особой необходимости в нём я не ощущал. Но, повторюсь, гидрач штука удобная, верней - приятная и снимать его, чтоб продать, я точно не буду.) Дневные ходовые огни - они реально облегчают жизнь - забот меньше, единственно, они включаются вместе с включением зажигания, и горят постоянно - придётся сделать размыкающий тумблер для "особых случаев". ЗМодернизированный задний диван - в обычной эксплуатации он удобней, им стало легче манипулировать, но старая система для моих целей однозначно лучше и надо будет что-то думать...