егерь

В инструкции к бээмовским вилкам и в китайской, и в португальской, и в английской версии мануалов рекомендовано в вилку заливать именно АТF, вязкость у ней 7.5.

Как-то провёл "столичную" компанию на мотоциклах по паре вполне ежжалым лесным дорожкам, и одна из мотоциклисток потом в своём блоге выставила эту поездку чуть ли не как хард-эндуро - я когда читал рыдал и плакал!))) Про демпферы: первые эндурные двухсотки чин-чи (бм) шли с демпферами под звезду, и народ переделывал их на глухари, потому-что никакая резина тех нагрузок не выдерживала. Потом двухсотки, да и 250ки, пошли со штатным глухарём и проблема "самоликвидировалась" . В целом, на спицованых колёсах демпферы не обязательны, а их отсутствие лишь чуть быстрее убивает ступичный подшипник со стороны звезды.

Ленинград, ноябрь 1996 года, дул сильный ветер и шёл снег с дождём при нолевой температуре, я бегал по охотницким магазинам в поисках пороха, а посколько я тогда был молод и горяч, то бегал без головного убора: волосы намокли, и голову от холода ажно ломить стало. Я заскочил в какой-то магазин и купил там утеплённую кепку, помню даже цену - 50 рублей. Шерстяной верх, стёганная подкладка на ватине, опускающийся подворот закрывающий уши и затылок... Одел я это сооружение и почувствовал - Я в раю!))) И так мне та кепка понравилась, что лохматые шапки-ушанки так и остались валятся где-то на антресолях - больше я об них и не вспоминал, а эта кепка прошла со мной огонь, воду и медные трубы - осенью, зимой, весной да и летом - если холодно, эта кепка меня выручала; пережила она и окаянные ночёвки у костра, и ливни, и всевозможные охоты\рыбалки и ремонты техники в полевых и гаражных условиях... При этом я в ней ещё и на выход ходил, постраю в стиральной машинке, высушу и нормально!))) Хотя, почему это я говорю о ней в прошедшем времени? - она и сейчас лежит на полке в прихожей, а в плохую погоду, как и прежде, прикрывает мою буйну головушку от природных катаклизмов.

Посмеялся над картинкой и поймал себя на мысли, что я "выходную" куртку ношу зимой (с подкладкой) и летом (без подкладки) не снимая аж с 2003 года!)))

Там обгонка стоит (за ротором генератора, на валу коленвала) и после того как двигатель запустился и обороты коленвала превысили обороты стартера, она молотит "в холостую".

Застал это "счастье": разворачивали кадрированный полк - снаряжали "партизан", изрядно пришлось побегать и срочникам: особенно нехватало сна, я в какой-то момент просто вырубился и упал, закатился за штабели и там провалялся с полудня до вечера, так меня даже никто не хватился - такая суета была...

Штатные рычаги, сцепление\тормоз, один мягкий и загибается в кольцо, второй хрупкий и сразу ломается, а вот какой именно загибается\ломается - уже не помню, давно это было....)

Да вроде можно... Не помню уже. Кстати, товарищ давно уже ездит без троса спидометра: смотрел у бээмщиков в калининграде - трос есть но цена 800рублей; потом ему пообещали привезти из польши за 600рублей, ждал, ждал..., плюнул на это дело и пошёл в скутерный магазин, где и подобрал подходящий трос за 200 рублей; вывод - обломки троса в зубы и по магазинам, что-то, где-то да найдётся, неча зажравшихся фирмачей баловать!)

- Эта музыка будет вечной... Причём безо всяких батареек))

В своё время купил зимние краги, с защитой разумеется, нутрянку выкинул, а покрышку надеваю без всего - если жарко; на тонкие перчатки - если прохладно, а если реально холодно, то надеваю на шерстяные перчатки; проблема мокрых рук решается заменойотсыревших внутренних перчаток на сухие, а мокрые в это время подсыхают за пазухой если на ходу или на движке если "курю", на замену с собой вожувсегда две пары поддёвок, благо места они не занимают.

Копирует и из интернета.

Кстати, там всётаки идёт речь о сроке хранения, хотя временные ограничения, кроме тех что ставит сам пользователь, не обозначены.

Я выколоткой выбиваю, можно анкером подходящего размера...

Летом, когда кроны покрыты листвой, они реально на тоннели похожи А деревья, стоящие вдоль дорог, местные ещё называют - "Последними солдатами вермахта".

Так называют наши (ещё немецкие) дороги, из-за того, что они узкие и обсаженные деревьями вплотную к полотну, деревья могутные, а на них, кой-где, висят венки отмечающие место гибели участников ДТП. Дык, так, дипломатически, называют "мировое сообщество".

Небольшой совет по предложеному варианту: Рекомендую выкладыать через него картинки не имеющие "непреходящей" ценности - то-есть контент развлекательного характера, а всё ценное, например информацию технического характера и т.д., выкладывать используя файло-хранилище нашего форума.

Пару недель назад катались по югам области, из интересного: бобёр свалился в шлюз, и вылезти не может,местные мужички организовывали "спасательную экспедицию", но судя по остроге, бобра они если и спасли, то в виде битой тушки. Сколько раз ездили, а этого моста, через реку Бородинка, не видели, а тут как-то умудрились заметить; подъехали по Ж/Д полотну, чтоб сфотографировать Наши "фирменные" "тоннели смерти" - кстати, отличные нычки для кое-каких "вещей" от глаз наглых наших "партнёров".

Загруженное таким образом изображение - яркое, достаточно большое и создаёт приятное впечатление от просмотра форума.

Друзья, к сожалению в движке нашего форума есть ограничения на "прикреплённые файлы" и рано или поздно фотки и картинки из личных коллекций переслают загружаться. Но это беда поправимая: есть простой, незамороченый рекламой и регистрацией хостинг - VFL.Ru это, фотохостинг без регистрации, и быстрый хостинг изображений. Жмём выбрать, выбираем фото на компе, жмём загрузить, после загрузки жмём ссылку - "для публикации на сайте"; ставим ссылку в сообщение. Единственно, нужно сжимать изображения до 800-900пикселей.

Пасха в Калининграде -

А знаете какая самя опасная обувь для езды на мотоцикле если не считать сланцев? Это резиновые сапоги! Особенно болотники и особенно когда у них ботфорты скатаны, а пробираешься через чащу.)

Покупать, если можешь сделать сам, особого смысла нет, "родная" защита защищает от грязи, от камешков летящих с переднего колеса, сучья, ветки отбивает... в целом вещь хорошая, но к прыжкам на брёвна отношения не имеет - на брёвна ложится рама.

Вернее сказать - от условий эксплуатации. Абсолютно верно, но граница разумной целесообразности у каждого своя. О чём я и рассказал в своём предыдущем сообщении - не надо надеятся только на защиту, предупреждение травматизма - это не только пассивная, но и активная защита "тушки".