егерь

Это от недостатка опыта, после езды на иже, да яве на сликах в грязи, кенда на бээме кажется тракторными гусеницами :D Всё тоже самое было, по мне так сейчас даже меньше слипаются, а вот кробка на лукойле (п/с люкс) работает заметно мягче чем даже на 300м мотыле тойже вязкости.

А на горячую, я так понял, не едет, так мож обогатитель не "выключается"? Там у тебя явный богач, и нужно последовательно отсеивать вероятные причины: высокий уровень в ПК, забитый возд. жиклёр, раздроченый или не штатный топливный... Каналы продуть компрессором, да отмосфер дать за десяток...

Я когда на альфе ездил (там спереди корзина и коленями сжимать нечего) - очень неуютно себя чувствовал из-за того, что сжимать нечего, так, бывало, хоть вещь-мешок на корзину привяжу и куда как уверенней себя чувствую.

Я хоть и не один, но вот всё равно испытываю "дефицит общения" - возрастное наверное, хочется посудачить, по поучать, по ворчать... Хотя по последним двум пунктам я себя редко "балую", ну разве только с "местным дураком" иногда зацеплюсь, - чтоб "душу отвести" :D ( это я не про тебя, есть тут(верней там)один... :ph34r: ) Дело в том, что качество ощущается "на пробеге" - сразу не почувствуешь, а вот основные характеристики резины, за поездку - другую, сравнить можно, но опять-же - разная резина для разных условий езды. Мягкая и зубатая лучше в болоте, а на твёрдом - "наплачешься" и наоборот... Мне, например, за глаза хватает штатной кенды, основное то - что она дубовая и её ничего не берёт, - ещё ни разу не проколол, а вот с явовской - замучился клеять! :)

Это она через замок пропускает, но тут ничего не поделаешь, если загерметизировать - бензин течь не будет. Вариант устранить течь, если тока спортивную крышку поставить. Разумеется не должна течь "сама по себе" а тока при наклонах или падениях - когда уровень бензина в баке подходит к горловине. Тройка (13/39) для одного, по городу - нормально будет - на асфальте даёт приятный разгон в натяжечку. А вот на пересечёнке будешь чаще падать в "узких" местах. Как-то у нас кто-то спрашивал - Почему я всевремя падаю "на ровном месте", оказалось из-за завышеного ГПЧ :)

У нас тут все грядки общие :) Ну а что не всегда находим общий язык, так это нормально. Поболтать от скуки я и сам люблю, и вижу как ты "то там, то сям" пытаешься разговор затеять, вот даже поддерживаю иногда. ;) Ты, главное, себя не обособляй, - ни к чему эти - "извините, что пришёл - извините, что пошёл" :D

Нормальная цепь ;) , все безсальниковые так тянутся, а уж 428е те так и вовсе с особым цинизмом, помню пока ездил на таких цепях так за поездку по паре раз подтягивать приходилось, - после такого издевательства сразу деньги на нормальную цепь нашлись! :) Это скорей всего крышка бензобака бренчит, при езде накрой её ладонью, если звук изменится - оно! А если оно, то просто проверни её до упора - звенеть перестанет.

Какие в стоке не скажу, в португальском мануале стоят 12/36, но лучше стваить ведущую на 13 зубьев, 13ти зубая идеальный вариант!, а нужное ГПЧ подогнать ведомой, например 13/42 почти родное. Номенклатурные номера звёзд афам и джитэ есть в нашем факе. Я звёзды заказывал на статусмото, там афамовские, ходят нормально - на 20000км с гаком пошло две ведущих, а ведомая и ещё походит.

Привет! Попробуй задать этот вопрос в профильной теме http://www.china-moto.ru/forum/topic/3117-stels-flex-250/page-91 Кстати, твоё предположение про забитый канал ХХ - вполне реально. Так-же предложу убедится в правильности работы системы обогащения (системы холодного пуска).

Кстати, - можно брать, и контора и товар проверены, я тоже там "сто лет назад" купил поставил термометр, тот что за 720р, причём запитал напрямую и ничего ему не делается - работает, работает и работает. Причём работает очень коректно и что мне больше всего нравится - практически без инерции.

С акумулятором поосторожней, вольтаж зарядки нужет от 14,2 до 14,8 вольт. Нормально заряженый акумулятор этого типа даёт 13.4 -13.6 вольт

Дык, мотоцикл в основно и управляется нижней частью тела, а руками тока подруливаешь - там где необходимо, это если мот с коляской, то да - там тока руками рулишь. Например при обычной (не гонки) езде на пересечёнке - едешь себе на расслабоне, - руки на руле рулят , ноги расслаблены, и задом подруливаешь. И вдруг! Откуда-ни-возьмись - трудный участок: сразу выпрямляешься; орлиным взглядом смотришь вперёд - выбирая наиболее удобную траекторию; плотно сжимаешь бак коленями, и руки получают дополнительную свободу для руления-контрруления. На дороге когда приходится между ямами лаврировать, тоже жопой рулить нужно, а руки просто на руле лежат - в качестве рулевого демпфера...

В пятницу весь день "сидел на дежурстве" и от скуки шатался по интернету... Заглянул по старой памяти и на джеблевский форум, глянул раздел про китайские мотоциклы - со скрипом, ис кучей оговорок, но немного меняется отношение к "чина-мотоциклам"... Глянул темы про двухсотые джебеля (чай родня) - оказывается китайцы перещеголяли япов! - оказывается на двухсотках ведущая звезда фиксируется тонким болтом который то откручивается, то невыкручивается и ломается... Поставив вместо него гайку большого диаметра китайцы значительно упростили и повысили в надёжности этот узел. B)

Как говорится - "Строгость законов смягчается необязательностью их исполнения". ;)

Ребята! Держите себя в руках! :D

Много не пей! ;)

Валяйте :D :D :D Пойду я, а то ещё кто-нибудь подумает, что я вас знаю :ph34r:

Лучше японский, постарше ;) - и всему научишься и приобщишься к "передовым технологиям", а то в новый китайский ещё очень долго всерьёз лазить не придётся - потеряешь очень много времени тупо катаясь, да так ничему и не научишься. :D

Не скажу, что самое моё любимое, но кино достойное - "Дневники мотоциклиста", - путешествие на мотоцикле по южной Америке двоих друзей - одни из них Че Гевара...

Кино не кажет!

Серёга! Угодил! :) Отличные места!

Мельком прочитал сей "диалог" и создалось впаечатление, что банда дартаньянов поймала в тёмном углу кардинальца, обступили кругом и с убийственным пафосом учат его портянки мотать :D :D :D Как дети малые - ей богу! Мы так в детстве, во время игры в войнушку, поймали "вражеского солдата" обступили его и стали спорить (видели как-то в кино) - А правда-ли, что если треснуть по башке рукоятью пистолета, то враг должен потерять сознание? И вот стоит группа пацанят вокруг одного и долбят его пистолетами по башке - и ведь не со зла ведь, а просто ради эксперимента и истины - то-есть целей весьма благородных... Но это я так - напомнило, я как раз перечитываю "Пролетая над гнездом кукушки" и вчера вечером заложил страницу на том как "группа "дрючила Хардинга" - полная аналогия с вашей "терапевтической общиной"! :)

Про кран не скажу, на моём моте другой, но по логике бензин течь должен - это либо основное положение, либо (что более вероятно) резерв. Подсос нужно вытягивать до упора, на карбе есть рычаг можно по нему определить если этот внушает сомнения. С карбюратора, после долгого простоя, нужно слить бензин - это делается через дренаж, выкрутив запорный винт, потом винт закрутить и подождать пока натечёт новый. И лучше всётаки зарядить акумулятор и заводить мот с ним.

Классика жанра - этот винт в карбюраторах! Там игла на конус, а вкручивают его от всей души... Как вариант - постучать по винту через отвёртку, чтоб металл "просел", тока нужно чтоб сзади карб что-то массивное подпирало - чтоб не проворачивался. Если так не пойдёт - снимать и разбираться всёрьёз.

Помещай, да и вобще - не стесняйтесь обращаться, чтоб я фак-тему открывал для полезных сообщений.