егерь

В ответственных местах болты закручивают с резьбовым фиксатором, откручивать, в этом случае, нужно с разогревом.

Идея правильная, нужно только этим занятся. Если кто-то возьмёт на себя этот труд - я помогу: зафиксирую тему, перенесу туда указанные сообщения... Хотя, наверное, переносить не стОит, пусть и в основных темах будут, лучше продублировать, тем-паче, что это сможет сделать любой заинтересованный пользователь.

Стенания - "А чего это Я должен?" - вполне понятны и свойственны многим. Определёнными манипуляциями с сознанием и бытием можно добиться того, что таких будет большинство и тогда "рушатся империи"...

Вторая серия, в которой мы углубляемся всё дальше, полотно дороги становится всё более скользким, лужи более глубокими и топкими, а азарт всё сильнее :) Пожалуй, объясню моё нежеленание соваться в лужи - вода в них мутная, глубина неизвестна, но самое плохое, то, что в них попадаются свалившиеся с кузовов лесовозов осклизлые плахи (кое-где они видны на видео), а налетев на такую плаху - купание обеспечено. Разумеется объезжать удаётся далеко не всегда - ну да - риск дело благородное B)

Вспомнился старый, ещё времён дружбы народов, анекдот замечательно отображающий необходимость соблюдения правил, даже если они и неписанные: Грузин пригласил своего русского друга, москвича, к себе в гости, в Тбилиси. Встертил его на вокзале, загрузились они в машину и Гоги повёз Ваню смотреть город. Вот летят они по проспекту, подлетают к светофору, а там красный свет - Гоги на газ и проскакивает, у Вани аж дух захватило! Второй раз так, третий... Ваня не выдерживает и говорит: Слышь, Гоги, тыб не ездил на красный! Тот отвечает - Я джигит - мне пох...! Едут дальше, подлетают к следующему светофору, на нём загорается зелёный - Гоги по тормозам и остановился. Ваня - Ты чего стоишь? Зелёный же, поехали! Гоги - Нэт! Вдруг другой джигит едет.

Поскольку я не имею к ним никакого отношения, то немогу ответить на Ваш вопрос, напишите или позвоните им - http://baltmotors.ru/contacts А результаты переговоров выложите в данной теме.

БМ не поленился и опубликовал разъяснения ценовой политики: "13.01Изменение цен на технику Baltmotors Уважаемые покупатели, Как вам известно, компания Baltmotors сотрудничает только с лучшими и проверенными поставщиками (Тайвань, Япония, Китай), уделяя особое внимание качеству комплектующих и адаптации техники к условиям нашей страны. Большинство наших поставщиков работают в иностранной валюте и мы вынуждены реагировать на ситуацию для сохранения ассортимента и качества нашей продукции. Также изменились производственные и логистические затраты. В связи с вышесказанным с 13 января 2015 года цены на модельный ряд техники Baltmotors изменены в сторону увеличения. Общий рост цен составляет около 30%, но варьируется в зависимости от вида товара. Мы стараемся найти компромисс между затратами компании и доступностью нашей техники для покупателя. Для этого мы планируем проведение ряда сезонных акций и будем заблаговременно информировать вас об изменениях. В настоящее время действует акция на мотобуксировщики с двигателями Honda. "

Новых видюх пока не делаю, зато есть старенькие: в этом "сериале" показан разведовательный проезд по дороге от посёлка Гордое до посёлка Междуречье. Сама дорога имеет около 20км длинны, частью она вполне ежжабельна, частью относительно проежжая, а частью совсем заброшена - по причине провалившегося моста, где-то на ней есть, или была, отворотка к немецкому военному аэродрому времён ВОВ. К сожалению проверять отворотки не было ни сил, ни времени. К началу маршрута мы приехали уже довольно поздно, да ещё и пропетляв по кружным дорогам более ста километров и уже порядком подустали. Первая серия. В которой мы всё-же, несмотря на проливной дождь, решаем ехать; по пути заправляемся "энэргитическими" чебуреками в Талпаках и решаемся-таки на "приключения". :)

Такую мерзость в личку. Ну, или ссылкой - http://caricatura.ru/art/lupin/ "Наслаждайтесь" :)

С первого же случая (выезд на полосу встречного движения в повороте - условиях ограниченной видимости) утвердилось мнение об этих "лётчиках" - "Ума-то нету..." Второе мнение - "Ездить не умеют!" утвердилось прям тут-же - (неумение расчитать скорость и траекторию тр. средства, что повлекло "выезд на полосу встречного движения в условиях ограниченной видимости". А дальше оба мнения шли вместе :)

Да, это так, мясо сразу не болит, резкая боль с первого момента бывает тока при травмах кости, на втором месте - "потёртости" на коже, например об асфальт - эфект как от ожога.

Порядок действий изложенный в мануалах: (своими словами) Снимаем паралон и моем его в тёплой воде с посудомоем, типа фери и пр. Сушим на батарее или бойлере или солнышке... Короче, сушим до суха. Пропитываем фильтр моторным маслом, лучше тем которое льём в мотоцикл. Я пропитываю так - ложу фильтр в пакет, лью туда немного масла и жамкаю. Как вариант, - побрызгать специальной пропиткой - но её потом запаришься отмывать. Ставим фильтр на место. Разводить моторное масло бензином - не нужно. Про использование трансмиссионного ничего не слыхал, сам бы использовать не стал, разве тока в крайнем случае.

"Грустное", оно же "весёлое" - еще долго продлится... Былаб моя воля - я бы "бахнул", да так бахнул, чтоб уже проблемы больше и не возникали - коренная Россия, а вокруг мировой океан. Прям мысли читаешь - я стал подумывать в мот лукойла налить, вот запасы трёхсотки скатаю и спытну. В машине синтетика хорошо себя показывает. Я когда эту НИВУ взял, в ней масло было ввиде желе мазутного, видимо за десять лет ни разу не меняли, внутрях какие-то хлопья, нагар, отложения. Ну, промыл, конечно... Но вот что заметил: вначале свеча второго цилиндра была в масле, а уже после пару тысячь на второй смене масла - стала сухой! Очищается, стало-быть, движок. По расходу, тоже радует: при норме 3.6л в картер, четырёхлитровой баклаги хватает на 5-7тыс/км.\ Тут основное на палёнку не нарваться, я как-то такое в УАЗик залил - ездиим-ездиим, а масло не чернеет, крышку снял и чуть в обморок не упал - всё в движке в толстенном слое мазутной гадости - запарился потом отчищать да промывать.

Ну, мильярд - туда, мильярд - сюда - "на скрость не влияет", я тож думал что мильярд это нифига себе, а пообщался тут с компетентным человеком, и просто выпал в осадок - мы дети малые, а наивные - как не знаю кто! Не, я, в принципе,уже и сам догадывался, что нынешняя ситуация нифига не сюрприз для руководства и готовится оно к нему начало уже давно. Не по тому - что пишут и говорят, догадался, а потому - что вижу на деле. За мистрали, кой-что прояснил и оказалось, что там ситуация совсем не такая как говорят и показывают наши и мировые СМИ, там деньги вложены с умом и совсем не в корабли, корабли эти и нафиг не упёрлись... Подробности, разумеется опущу, хотя это уже и не государственная тайна - так-как "дело пошло", но тем не менее... Одно скажу - не ожидал! У нас ведь привыкли что: "всё плохо", "всё идёт самотёком", "кругом балбесы", а где не балбесы так ворьё и взяточники, и вообще беда сплошная... Ну да, видимо, так надо, чтобы "так думали".

Мультик понравился -

Пересмотрел почти все ролики на этом канале. Интересно. А главное, - леса на наши похожи, в Пуще такие-же глинистые холмы и растительность такая же...

В мануале так прямо и указано: Пацаны! Лейте в вилку атээфку - и будет вам счастье! :)

Привет! В принципе, - дело хозяйское, и полусинтетика нормально работает, и от синтетики плохо не будет... Я полусинтетику - десятку заливаю, на одной смене уже три сезона (нужно менять раз в два года или после 12000км) отъездил - нормально. В этом году думаю сменить на свежее, заодно погляжу как-там в нутрях.)

Перепост и старенького: Сколотил из деревянных брусьев что-то типа вытянутой пирамидки, за багажник поднял - поставил на перекладину. Сдвинул мотвперёд - вывесилось заднее колесо, назад - переднее... - на этой фотке виден принцип сего изделия. На самом деле - плохо видно, поясню: центральный брус - это доска с пропорцией 1/2 - 2 - в высоту, и 1 - в ширину. Края доски скошены - чтоб было легше мот закидывать; конструкция разборная для удобства хранения - пользуюсь тока в межсезонье. Если нужно смазать цепь, то подкладываю определённой длинны брусок, с упором одного конца в пол, а другого в правую гайку оси - получается что мот стоит на переднем колесе, подножке и бруске, а заднее колесо вывешено

Идут годы, сменяются десятилетия... А я так ни разу сразу два колеса и не вывешивал :) Нет такой необходимости - вывесил перед - отработал по нему, собрал; сместил мот вперёд и вывесил заднюю часть... Повторюсь - какая-бы хоршая не была подставка, а с упором на одно из колёс мот стоит гораздо устойчивей. Короче, возможность вывешивания сразу всех колёс - необязательное условие.

В принципе, просто брусок соответствующего размера прикрутить по середине - и будет нормально!

Верхнюю часть лучше сделать в виде треугольника, чтоб рама мотоцикла стояла на его вершине, вершину обязательно оформить деревянным бруском. Такая геометрия даёт доступ к пробке слива масла, да и вобще к нижней части картера и рамы, а так-же, по бруску, мот можно двигать вперёд и назад, что тоже бывает необходимым. Кстати, когда мот стоит на подставке ещё и с упором на одно из колёс - то получается гораздо устойчивей.

Вот если НИВА доперестроечная въёдет - вот тогда будет чем похвастаться :)

Цитата из правил форума: Властная и надзорная надстройка на форуме проста и незатейлива... Администрация: 1 - Главный администратор (slim) - это человек который предоставил всем нам, площадку для общения, стало-быть он тут главный и имеет максимальные полномочия. То, что не решат модераторы - решит он. 2 - Модераторы - ну, это простые пользователи облечённые ответственностью по приведению в порядок и надзору за некоторыми темами и постами. Они, модераторы, как-то тут прижились, по каким-то причинам стали этими самыми модераторами, помогают администратору следить за форумом в меру своих сил и возможностей (кстати, совершенно бесплатно и в своё личное время). Это люди, которые стараются делать форум комфортным для всех остальный пользователей, так что "Не стреляйте в пианиста - он играет как умеет". Если у вас появилось желание помочь форуму и вы видите, как можно это сделать (нововведения, создание FAQ-тем, добавление новых моделей мототехники, приведение в удобный вид имеющейся информации), то администратор будет рад вашей инициативе, обязательно напишите ему.