егерь

Безсальникувую почаще, например - как в приведённой тобой рекомендации. Сальникувую цепь можно очень долго не мазать. Есть экономные дотошники которые набирают в шприц смазки и капают именно на сальники - дескать чтоб непересыхали. В принципе, наверное, они правы... но сам я так не делаю. Больше по привычке, чем из необходимости поливаю, иногда, цепь, перед дальними поездками, да и то если погода сухая, а если погода мокрая - то цепь и водой нормально смазывается, а смазка один хрен вымывается. Единственно, полезно смазать цепь после купаний, тем паче если после этих купаний, в ближайшее время, не планируется поездка, просто, - чтоб не поржавела. Свою VX2 я мазал и этой смазкой, и силиконовым спреем, и вэдэхой, и моторным маслом, и отработкой, и трансмиссионкой, и графиткой натирал и даже жидкостью для гидроусилителя руля поливал - что под руку попадалось в гараже - тем и мазал. :) Но если цепь качественная - её ничем не ушатаешь! B) Короче, однозначный ответ на твой, Алексей, вопрос я не дам - реши для себя сам, как решишь - так и правильно!

Картинка с упаковки цепи DID - Провис цепи, имеется в виду провис в максимально натянутом состоянии цепи когда центра осей ведущей и ведомой звёзд и центр оси маятника находятся на одной прямой, - именно в этом положении должен быть провис около дувух сантиметров, лучше 2-3 см. Так-же нужно иметь в виду что простенькие цепи имеют заметное, иногда очень сильно зметное, "биение" которое заметно при прокручивании заднего колеса - цепь то провиснет - то натянется, разумеется цепь нужно регулировать в момент максимального её натяжения.

Ага, вот едешь ранней весной - мокрый по колена, со спины печёт, спереди дует, от солнца аж глаза ломит... А хорошо - до невозможности! И торопится никуда не хочется, и просто - едешь, едешь и едешь...

Вот чего этой зимой мне категорически нехватает - это ощущений которые даёт ночной продубас по сугробам скрипучего снега, и чтоб метель мела, и снежинки метались в свете фары... Эх - погода, ты, твою мать, - погода! Это я попытался весны захотеть, но как можно мечтать о весне, если ещё и зимы-то небыло? Но вот посмотрел свою видюшку и воспарила душа! Вспомнился запах оттаявшей, нагретой земли и пропитанного солнцем весеннего леса; высокое небо; ослепительное солнце в небе и в лужах, и чувство эйфории от полёта сквозь весну -

Привет! Ага, с винтом качества, на незнакомом карбюраторе, завсегда так - никогда не знаешь куда его крутить :) И тебя "Со старым-новым", удачи!

В принципе - вещь хорошая, удобная... Но вот цена совершенно не гуманная! Пока мне деньги были не особо нужны, я и покупал и лил нежалеючи - два баллона на сезон уходило. Потом стал одним обходится, а теперь и вобще баллон на два сезона, да и то в основном на другие нужды. Смазывать рыболовные катушки и самозарядное оружие - не рекомендую! Смазывать очень удобно, но потом эта смазка застывает так, что ьакие механизмы совершенно теряют лёгкость хода. Баллон на сезон - нормально, тем паче, что цепь ты взял сальникувую, а там тока резинки смазывать нужно, и то не часто. Так-что, ещё и останется.

Вывод, из своего опыта, сделал такой: мотюлевская офродная смазка - отличный вариант для смазывания торосов привода сцепления и прочих тросов кроме спидометра, нипелей спиц и других узлов где требуется чтоб смазка была сначала жидкая и легко проникала, а потом густела. Смазывать ею цепь - особого смысла нет, вот еслиб стоила рублей 50 за баллон - другое дело.

На лицо - классический "богачь". Вероятно, елси опускание иглы не поможет, придётся подбирать другие жиклёры.

Смыслу нету - он у нас долго не пролежит, тока выгрузишь - уже лужа, а воды у нас и без чужой хватает с избытком.)))

Вообще,- это нормальная практика - настройка двигателя для работы в определённых климатических условиях: на мотоциклах подымают или опускают иглу, богатят или обедняют ХХ, ставят свечу по сезону... Нужно иметь ввиду, что практически все китайские мотоциклы идут с заводов с летними, а то и тропическими, настройками.

А у нас - синее небо, белые облака, сизые тучи, снега как и небыло никогда, вот тока ветер сегодня нехилый, ночью были порывы аж до 30м/сек, сейчас 10-11м/сек., зато даже подсушило))) Тепмпература +3, правда к вечеру обещают похолодание до +1 и снег. Завтра с утра морозец, а после обеда снова тепло и дождь... Короче - нормальная калининградская зима. Пару-тройку лет назад хохма была: после нового года установились морозцы и навалило снегу "по самое небалуйся", у кого были лыжи (а таких очень немного) - тащились от осознания своего превосходства B) Ходить на своих двоих по полям и лесам было невозможно, особенно когда корка наста образовалась - 10-15 шагов и весь "в мыле", народ ломанулся в магазины за лыжами, а их там и в заводе нету - как в Африке. Бизнес встрепенулся и к следующей зиме затарился лыжами и даже снегоходами, а снегу-то нормального и нет - уж второй год подряд... Неблагодарное это дело - в наших краях лыжами торговать :D К слову, здесь, скока помню, тока зимой 1995-1996годов снег всю зиму лежал.

"Невероятные приключения бандеровцев на Украине" - краткое содержание фильма на площадях и майданах: Когда умирала бабушка Бандеры, она поведала тайну, что зарыла клад под Лениным на Украине, а под каким не успела сказать. Теперь ищут.

О! Это у меня брательник такой :D

К вопросу о покупке мотоциклов Б/У :D

А у нас само тает :) Что экономит и деньги, и силы, и время B)

Как вариант, найти мануал и каталоги на "прародителя" - движок-то небось, скопирован с какого-нибудь япа.

Согласен - что-то искать в наших "дебрях" - дело не благодарное! :) Однако данные есть в факе - ."Величина зазора в разных мануалах означена по разному - в английской версии с "вилкой" : впускной - 0.06-0.08мм; выпускной - 0.10-0.12 В португальской сторого: впускной - 0.08; выпускной - 0.1." Я, для себя, определил такой порядок: выставляю 0.08/0.1, и периодически контролирую; к регулировке прибегаю только если данные замеров близки, или вовсе выходят за крайние значения. Например: предыдущий контроль показал, что впускной стал 0,07 - я его и не трогал, еслиб был 0.06 или 0.09 - то подрегулировал бы...

Зазоры клапанов: Впускной клапан ( 0.03-0.08 мм ) Оптимальным выявили: 0,05 (последние "исследования" показали более приемлимым зазор 0.08мм) Выпускной клапан ( 0,08-0,13 мм ) Оптимальным выявили: 0,10 (лучше чуть в большую сторону) Круглую крышку гайки коленвала рекомендуется сильно не затягивать, потом будет трудно открутить; если такое уже случилось, то может помочь обстукивание крышки, молотком, по окружности. Видеоматериалы регулировки клапанов на оригинальном двигателе Suzuki Tu250x: 14 частей на английском 5. http://www.youtube.com/watch?v=PdmsnIljioY 6. http://www.youtube.com/watch?v=RgI-BWRhUH0 7. http://www.youtube.com/watch?v=_LD0EzZss0Q 8. http://www.youtube.com/watch?v=xo1quL5ROt8 9. http://www.youtube.com/watch?v=NQkYyuDmoe0 10. http://www.youtube.com/watch?v=TYaoe33onu4 11. http://www.youtube.com/watch?v=uwCdXn3ooog 12. http://www.youtube.com/watch?v=SJju6IklbNc 13. http://www.youtube.com/watch?v=Ksyg09qS5Kk

Доброе дело!

Ах, это!))) Это просто рукоятка со встроенным ограничителем глубины - от дрели, просто оказалась под рукой.

Нам с двухсотками, в этом плане здорово повезло - есть очень подробные мануалы на португальском и на английском - переводить легше))) Кстати, там и для 250ток кой-что можно накопать, ведь кроме моторов, впринципе всё одинаковое...

Тут ты прав. У меня, когда я собрался эндурик покупать, никакого выбора небыло - купил, то что было в "шаговой доступности", и купил-бы в любом случае, но тот факт, что к тому времени на БМы уже была масса полезной информации, и даже пара подробных мануалов, да плюс много положительных отзывов - изрядно мне импонировал. Конечно, еслиб к мотоциклу печатали такие инструкции, какие раньше прилагали к советским мотоциклам - то это было-бы полное счастье! :)

Тогда понятно. У нас-то снега, за прошлую ночь, навалило вполне по взрослому, да и днём - то солнце, то снег, то дождь, то всё вместе, сразу и много... Да ещё всё тает, течёт, слякоть... Так я на велике сегодня ездил :)

Честно говоря, не думал в этом направлении... Как-то, привык думать, что базовые навыки есть у всех, и интерес представляют лишь "тонкости" и особенности в обслуге, доводке и ремонте каждой конкретной модели. Считаю, что базовые знания если и расписывать, то в разделе "для новичков", создать темы соответсвующие... Короче, пусть с факами будет так как есть, просто ту инфу что касается нескольких, в чём-то одинаковых, моделей выкладывать в соответствующих факах. Крутил и так и этак - объединение факов только путаницу привнесёт. Увеличение продаж конторой БМ нам, в принципе, - глубоко побоку - мы на свои гуляем, единственная выгода для нас, от распрастранённости продукции БМ, укладывается в простое правило рынка - чем больше каких-то мотоциклов - тем легче с запами и расходниками для них, - "спрос рождает предложение".

Влад, ты по такой погоде ещё и катаешься? Маньяк! :) Кстати, у нас сейчас снег с дождём, ветер, температура +4... Не думаю, что в Калиниграде тепло и сухо B)