егерь

Один я практически не ежжу, и, тут ты прав, во многие места одному лучше не соватся. Ну не то, чтобы прям "основы" :) , а показать некоторые приёмы позволяющие преодолевать препятствия, которые предоставляет нам природа, с минимальным риском. "Клянусь соседским поросёнком" - в течении тёплого времени материал наберу. Просто сложно себя заставить вести хорошую съёмку в таких ситуациях. Давно заметил в себе "странную особенность" - какой-то ну, допустим, -"азарт преодоления", даже не знаю как и назвать-то... Ну, вот, например: рыбачу на незнакомой речке или ручье,- иду час, второй, пол дня иду, понимаю, что уже нужно возвращатся, но за этой излучиной идёт следующая, а за ней другая... И никак не могу остановится, каждый раз клянусь себе - Вот эта лука - последняя!, прохожу её, а дальше такое интересное местечко! И всё по новой... Так-же и в охотничьих вылазках и грибных и, уж подавно, в мотопутешевствиях - И в такой азарт впадаю, что хрен сними: с рыбами и дичью - увидеть, что там - за излучиной, что там за холмом вот что интересно, вот что, так и тянет - всё дальше и дальше... B)

Я, кстати, "тока этим и живу", - "проехать ЭТОЙ дорогой" (спортом - это не считаю), цену этого для себя сам определяю, но мне проще - у меня супруга единомышленница, а уж на пару, мотоцикл почти везде протолкать можно. :)

Мы уже начинаем "впадать в отчаяние"! Сезон уже проходит, у нас на зайца тока до 26 января разрешено, а мы ещё и следов заячих не видели! Всё по чернотропу маемся... Погода - сволочь!

А я с револьвера, хотел просалютовать... Но проспал :)

А мы с батей 31го с утра вышли - снежку чуть присыпало, но зайцы легли ещё с вечера так-что следов небыло. Вернулись. Решили поберечь силы и первого числа пойти, мол, как раз зайцы за ночь набегают..., а снег, сволочь, за ночь взял - и расстаял...

Да, самоликвидировались. По первому абзацу: Делить на 2 - не надо. Важно! - правильно определять провис нужно в положении маятника, когда центра осей: ведущей звезды, маятника и ведомой звезды - находятся на одной прямой линии, - в этом положении цепь максимально натянута. По второму: в принципе, правильно.

В принципе, мы, в прибалтике, привычны к капризам природы, но снег с грозой - это уже перебор!!!

Влад, проверь воздухан, для начала. И, если найдёшь, поставь свечку похолоднее - чтоб лучше очищалась, бензин лей 92 если льёшь 95... Кстати, раньше нормально было?

Плюсую за нестандартные инженерные решения и за стремление сделать что-то своё.

Гораздо круче! Гораздо!!! Участники наших игр были настоящими героями - они не были закованны в пластмассовые латы - из защиты тока шлема, а так - сандали, тапки, в лучшем случае кирзачи на ногах, лёгкие штаны на чреслах, а торс защищали или футболки или ковбойки, перчаток и в заводе ни у кого не было, а носились так - как только позволяла техника, падали, переворачивались на уралах, подымались и неслись вперёд! А потом, вечером, хвастались своими боевыми шрамами. Я сейчас вспоминаю "наши покатушки", и аж "волосы на жопе дыбом подымаются" - убится было - как два пальца обоссать! Но тогда, мы были в том возрасте, когда "смерти нет", а увечья совершенно не пугают.

Хм... Кроссовая сотавляющая - колхозные поля и полевы дороги - есть, деревенская составляющая ("кантри") - в наличии, а вот подсолнухи... - подсолнухи конечно выбиваются из общих канонов... А зато было весело! :D Назовём это - "колхоз-кросс"! Но мы называли просто - игра "В Чапаева" B)

:) Не, не лопухи - они летают плохо, нужны именно подсолнухи! Можно и кукурузу, но уж больно она сильно бьёт по тушке, и не разбивается так зрелищно, как как разбивается головка подсолнуха в молочной спелости. B)

Слишком уж всё серьёзно и заорганизованно... И причём здесь приставка "кантри"? Кантри - это по нашему - деревня, колхоз, село... Сейчас расскажу как выглядет настоящий "кантри-кросс": :) Собирается несколько мотоциклов - любых какие есть в наличие, - от минска и восхода до колясычей типа днепр и урал, обязательное условие для участия в гонке - наличие второго номера. Устраивается настоящий "кантри-кросс" тогда, когда поля почти убраны, а сельхозтехникой наежжено много полевых дорог. Перед стартом все участники нарывают побольше подсолнухов, - колясычи тут, конечно, в выигрыше. Трасса гонки не обговаривается - едем куда глаза глядят, задача вырваться вперёд и удерживать лидерство максимально долго. При этом вторые номера тоже активно учавствуют в гонке - швыряют подсолнухи в соперников, у лидера, разумеется есть огромное преимущество - кинутый назад подсолнух летит, дальше, точней и бьёт увесистей... Однако и точный боковой бросок вполне может отвлечь пилота экипажа-соперника и появляется шанс занять его место, но и его "стрелок" не дремлет - так-что результат гонки невозможно предугадать. Как сечас вижу: подымая пыль несутся мотоциклы, "стрелки" стараются вовсю и воздух наполнен головками подсолнухов... А как красиво, сверкнув золотыми лепестками, разлетается подсолнух, со всего маху врезавшись в шлем едущего сзади мотоциклиста!!! Кстати, шлем в этих гонках вещь необходимая. :D

Для меня, Вань, наоборот - именно "остальное" - "Как старый плед - с годами становится всё теплее" :)

Согласен - этот мот злой, и злые чувства вызывает, мне он сразу не понравился - какой-то "выпросток" из "доброй, славной" семьи БМ.

Ну, своё-то понятно... Но я имел ввиду вообще НИВЫ. Не так много автомобилей которые собирают людей в клубы и которым посвящают песни, и баллады, кстати и "за бугром" тоже.

Вот про подвальные запчасти - точно! Но - это общая проблема для популярных автомобилей, напрмер коллега, с аудюхой сношался каждый день, и постоянно ругался, что как ни купишь запчасть, так она оказывается хуже старой родной... А по большому счёту мне НИВА - просто нравится - настолько нравится, что весь остальной автопром для меня просто не существует. Есть в ней душа. Я бы сказал - родственная мне душа. :)

На новую я ни в жисть не накоплю, - такими-то темпами :) Заклинило мост из-за потери масла? Ну, чтож- бывает, но я первый раз такое слышу, и более чем уверен, что при своевременном пригляде, а за новой техникой - глаз да глаз! - подобного-бы не приключилось. Дажен по звуку уже можно было-бы понять что, что-то не то... Есть у меня на работе один "коллега", отправили его на рабочем мерсе в соседний городишко, с ним ехал ещё один коллега. Звонят, мол, мерс заглох и не заводится... Притащили домой, оказалось: пропало давление масла, перестала натягиваться цепь ГРМ, через какое-то цепь время порвалась... и как итог - сломанный на три части распредвал, гнутые клапана, коцанные прошня и пр. и пр. и пр. Второй потом сознался, что после того как двиг зашумел, они ещё 12 км проехали. Тоесть, елсиб сразу забили тревогу - отделались бы мелким ремонтом, а так - пришлось покупать гнилой мерс с таким-же, но рабочим движком, и менять двигатели. Итого влетели на 44 рубля, правда гнилого сдали на металл и ещё запов кучу с него поимели неплохих, так-что реально меньше, но время-то, потраченное на ремонт да беготню и поиски, не вернёшь. Это я к тому, что, как говорит народная мудрость, чаще всего - "Дело было не в бобБине, а в мудаке который сидел в кабине."

ВАЗ - для вас! :) Хочу сказать как человек относительно сведущий (на бытовом уровне) в статистике "геморойности" по автомобилям: сам ежжу на ВАЗе (НИВА - и только НИВА), но вокруг меня, разные люди ездят на разных автомобилях, и какогото преимущества в надёжности, у иномарок, я не вижу, более того, я не видел и не слыщал чтоб на ВАЗиках ломались коленвалы, а вот на двигателях от альфа-ромео - запросто! В гараже такой валяется. Мерсы гниют на глазах... Коллега по работе, не вылазил из под аудюхи, к счастью ему её разбили на стоянке и он, по случаю, купил по дешёвке очень нестарую ВОЛГУ - подшаманил: отремонтировал спидометр и заменил вентилятор печки - и горя не знает... Другой наш коллега Купил А6, тоже подшаманивает помаленьку, и тоже горя не знает, тока разница в цене на б/У А6 и на ВОЛГУ - одна А6 к трём ВОЛГАМ... И цена ремонта... А так, я считаю - "Все машины хороши - выбирай на вкус!" :) Былиб гроши, я б взял новенькую НИВУ , но, в принципе, и старенькая пока не подводит А я-ж тут, в воскресенье, встрял прям в пяти метрах от асфальта - съезд на поле а перед ним две лужи - болшая и маленькая, между лужами бугор, я первую проехал - лёд выдержал, а вот во второй утонул - маленькая-маленькая, а глыбокая! Повис на переднем мосту и бампере, включил блокировку, поставил батю на задний бампер, придавил ручник - хрена лысого! Передок висит над дном лужи, задок гребёт обоими задними колёсами - да что толку - лёд, хоть и с песком, - машина вверх не едет. Продолбили лёд, срыли межколейный бугор и только ещё глубже засадили машину. Вызвал коллегу на ВОЛГЕ, подцепили и она с третьего рывка вытянула - благо тянули на дорогу. Теперь вся передняя подвеска под толстым слоем льда.... :)

Поможет прогревание впускного коллектора, например феном - если есть электричество.

Феном нормально. Я так мопед, с кабовским движком, завожу - там впускной коллектор с "километр" длинной и в холод, весь бенз там и оседает, - запаришься заводить, а прогреешь - двиг с первого тыка запускается.

С этим полностью согласен - сам обзавёлся удобной всесезонной одеждой и снарягой - старею, видать :unsure: :D

Во-во! Раньше бывало, - чем больше снега - тем лучше, дома не удержать! Темнеет ночью рано, так, если мела пурга, шли с пацанами после школы в лес: ночь, темно, ели гудят, с сосен сыпятся ветки... а мы, как суровые полярники, пробираемся против вьюги по сугробам... B) Кстати о пользе шлема! Когда всем вам теперь знакомый товарищ отцепил люльку, то забыл поставить на место тягу заднего тормоза. И вот что из этого вышло: Мы с Калиной ждали остальную компанию возле музыкального магазина на окраине Гусева. И была на том магазине огромная витрина - сплошь из стекла и только небольшой проём из кирпичной кладки. И вот подъезжают наши: первый мот - вжжжжж и тормозит перед витриной, второй мот - вжжжж и тоже перед витриной... И последним подъезжает товарищ - вжжжжж..., а тормозов-то и нету! Повезло ему, что места напротив витрины кончились и он "припарковался" напротив кирпичной стены, верней не напротив, а прямо в неё! Зрелище было восхитительное!!! Летит, пытается тормозить - хрена! Втыкается передним колесом в стену, вылетает из седла, бьётся шлемаком в кирпич и отскочив приземляется яйцами на бак. Публика - неистовствовала!!!! :D Но тоже всё обошлось - яйца не разбил, правда шлем треснул и вилка загнулась, но это для "советского рокера" - не проблемы. B)

Не знаю! Даже приблизительно не скажу за пробеги, разумеется, что в больших городах пробеги, априори, не будут маленькими. В Питере, я там, волею судеб, жил 13 лет, обкатку новой ЯВЫ я прошёл чуть не за неделю. В маленьких городках, пробеги всяко будут меньше, но раньше я ездил постоянно, а еслиб мот было легше затаскивать в квартиру, то и в туалет бы на нём ездил. B) Хохму вспомнил (это я сейчас от безделья маюсь :)): поехали мы своей толпой катнуть по окрестностям и к нам присоединился один наш знакомый учившийся в Питере, взял он у своего бати планету 4, отцепил от ней люльку и ездил с нами. И вот, как-то, на привале, этот "товарищ" достал косячёк, и мотивируя тем, что, мол,- Питер культурная столица, а я там учусь, предложил всем "дёрнуть", все конечно отказались, а он и его седок, таки, "пыхнули", повозмущались, что - "невзяло", да и забыли - поехали дальше кататься. "Товарищ" ехал в середине кавалькады, и начала событий я не видел, наша часть группы остановилась на истошное бибиканье сзади. Оказалось, что "товарищь" улетел в кувет, вытянули мы его, седок сам вылез - шлем сполз на глаза, глаза испуганные, в зубах сломанный бычёк :D - Я, - кричит, - с ним больше не поеду! Ну, пристроили пассажира на другой мотоцикл. Спрашиваю у тех кто видел - Чё было-то? А, - отвечают, - этот стал изображать самолёт - отпустил руль, раскинул руки как крылья и заложил вираж в кувет. Те кто это видел - "уссыкаются" от смеха, а мы-то не видели! А нам-то тоже интересно! Спрашиваем "товарища" - Ты как? - Нормально! - говорит. Сел на своего ижака и дальше поехал - мы всем скопом за ним, наблюдаем - "что будет"- и точно! Через какое-то время, разогнавшись, "товарищ" раскидывает руки и снова "уходит на вираж". :D :D :D Ну тут уж мы его больше за руль не пустили, затолкали в коляску, а на его мотике поехал один из пассажиров. Кстати, из последствий падений - кроме царапин и ссадин - ничего! А был он в безрукавке, лёгких штанах и кроссовках.

Правильные берцы вполне успешно защищают стопу от переломов - это основная опасность в лесу, - постоянно втыкаешься в пеньки или камни. Когда ногу зажимает мотом - тоже спасает, и от удара вдоль, и от удара поперёк защищают, от скользячки... За всё время тока раз большой палец отбил, и то несерьёзно. Берцы нужно брать из толстой жёсткой кожи с негущейся подмёткой - я в таких, в одних и тех-же, уже более девяти лет ежжу, а раньше вобще в чем придётся ездил - по погоде. Самое паскудное - болотники, - рвутся заразы.