егерь

Насчёт слушателей: В начале пересторйки нам впаривали то, что,мол, если связать свою судьбу с западным бизнесом, то всем будет счастье, и на нас никто нападать не будет, потому-что никто не захочет рушить свой бизнес. Ну, теперь-то можно воочию видеть, то чего добивалсь те внушители мыслей - связать Россию с западным бизнесом, чтоб вертеть её экономикой тогда, когда захочется и этим добиваться своих целей. Дед один сегодня рассказал: Но, сначала предыстория - обсуждали дела давние и пришли к мнению, что горбач завалил союз поддавшись на шантаж - горбач-то вовремя войны в окупации был... Видимо немцы поимели на него компромат, и видать убойный... Дед возмутился - Ну и что? Я тоже в окупации был, меня даже в концлагерь везли, но не довезли, партизаны освободили. - Ну раз в концлагерь везли, то значит немцам не помогал! - говорим. - Не, - отвечает - мы с пацанами у них в библиотеке порножурналы воровали... )))

Вот я тоже как-то неуверен...

Главное, перед тем как "нажраться от счастья" - не забудь похвастаться!)))

Во! Как это я проглядел :) Наличие отличных, подробнейших мануалов по этим (бм) мотоциклам - агромаднейший им плюс! B)

Ну 110 против 115 - это мелочи, - пять кило запросто набежит за счёт большего бака, более тяжёлых колёс, акумулятора и другой мелочи... О, кстати, о плюсах БМ-DD: однозначный плюс - обода! Я, когда пришло время менять резину, сильно боялся, при демонтаже покрышек, погнуть кромки ободов монтажками - ага! Погнул один такой! B) - Там такой массив люминтия, что тока хорошим молотком смять удастся, но, правда, зато и вес колёс изрядный...

Вообще, я сильно подозреваю, что просто "кто-то" хочет скинуть валютку с очень большой, для себя, выгодой... Читал тут статейку, но не знаю - брехня это или правда... - http://politobzor.net/show-39361-energoblokada-evropy-rossiya-s-1-yanvarya-vvodit-oplatu-za-gaz-i-neft-tolko-v-rublyah.html

:) Там, кстати, можно слегонца кой-что "тюнинговать" для большего удобства.

Защитываем-защитываем! Ещё как защитываем! На БээМе человеки, не прибегают к консилиуму, а ПРОСТО ВЫТАСКИВАЮТ ось, а тут вишь - с "плясками", раз у человека вопрос возник - значить неудобство есть! B)

Это нормально для всех движков со сцеплением в маслянной ванне.

Кто пережил начало девяностых в сознательном возрасте - тот смотрит на нынешние события с нескрываемой зевотой - фигня! Низкий курс национальной валюты, стране стратегически выгоден, - если конечно не паниковать и заниматься делом. Например пендосы с китайцами даже судится хотели из-за того, что те, мол, искуственно поддерживают низкий курс юаня и тем задавили несчастного пендосского производителя. А вобще вся кутерьм только из-за того что нашлась команда которая стремится вывести Россию из колониальной кабалы, все страны, главное, сдают свой суверинитет и с радостным визгом ложаться под пендосов, а эти вдруг, стали пытаться поднимать однажды упавшую страну. Кто был в армии, или на киче... знают, что тем кто сразу себя не поставил - потом поднятся ох как трудно...

Скорей всего неточности перевода. Двухсотку и до меня взвешивали - и на мотодурагоне, и наш пользователь борд-51 взвешивал..., и у всех результат примерно одинаков.

О! Я недостаток нашёл которого у БМ нету: :) ebor74 пишет - "Озадачился ревизией подвески и столкнулся с задачей как разобрать прогрессию. В месте где она крепиться к раме при попытке вытащить болт он упёрся в кронштейн подножки. Понятно что придётся срезать кронштейн, но мне интересно это я попал или это недоработка? Поглядите у кого мот под руками."

На пересечёнке вес имеет значение. 138кг сухого - это много, это практически ИЖ планета, но у ИЖа центр тяжести значительно ниже и его подымать гораздо легше, а вот таскать уже не легше... Кстати, не факт что там вес указан точно, например на двухсотку возвели поклёп что она 126 сухого веса. Мы с братом, всёж-таки его взвесили!!! Методика взвешивания: основной инструмент напольные электронные весы с погрешностью до 500грамм; доска 110х50 - длинной - так чтоб мот обоими колёсами стоял; два коротких бруска - примерно 250х100х50. Весы ставятся рядом с мотом, так, чтобы геометрический центр весов приходился на центр тяжести мотоцикла; на весы положили два бруска - ну, как ноги ставят когда взвешивают себя; на бруски положили доску; а на доску поставили мотоцикл. Итак, полностью снаряжённый мотоцикл - полный бак бензина (ну, мож поллитра не хватает до полного), масло, тормозуха; да плюс к этому: прибор под датчик температуры двигателя, подкрылки спереди и сзади, самопальный багажник от ИЖа, самопальный бардачёк из ПВХ трубы 250х110 с набором инструмента и баллоном подкачки - забыл выложить. Вес оказался 125,5килограмм. Что, в принципе близко к официально заявленным 116кг сухого веса. На бирке указан максимально допустимый вес в 175кг, полезная нагрузка - 150кг, итого выходит 115кг. Если от полученного нами веса мотика отминусовать: багажник, бардачёк с инструментом, бензин и масло - что дает в сумме, примерно, - 13-14кг , пусть будет 13.5кг, то получается сухой вес 112 кг, но приплюсуем отсутствующие рога, примерно килограм, - итог 113 кг сухого веса. Разумеется, в расчётах и взвещивании есть погрешности, так-что - 115кг сухого веса - вполне реальная цифра. Так-что если кто заморочится и взвесит свою 250ку, - он сделает доброе дело.)

Со шлемом не пойдёт, а вот с мотиком - реально красиво!

Как-то подрядились мы с шурином помогать с перездом некоей семье - нам поручили грузить фуру домашним скарбом, скарба было много, а фура была маленькая... Хозяйка долго смотрела как мы "впихиваем не впихуемое"... Потом сказазла - А вы, наверное, в тетрис хорошо играете! :D

"Какая неприятиная девочка!" :) Ждём вашего варианта! И, кстати, все у кого есть своё видиние сего объекта (календаря) - не поленитесь скинуть макет-другой, а то - "Давайте-давайте, а потом: кто-то пошумит и продинамит, а кто-то тока по теории мастак..."

Ну, - каждый видит в окружающем, то что хочет видеть... :)

Это цепи такие. Я всегда катал на дешёвеньких, и все они имели эту особенность, которую нужно учитывать при регулировке провиса, и вот когда я придушил жабу и купил фирмачую цепку, то сильно удивился не обнаружив "особенности", искал искал... А цепь струилась ровно и без биения :) Кстати, за 16000км пробега этой цепи - биение так и не появилось!

ПО-ЗДРА-ВЛЯ-ЕМ!!!! :) Удачи на дорогах, и тем более вне их! ;)

Чем-бы дитя не тешилось - лишь-бы в майданах не учавствовало! :D

Да это макет - втулил что было под рукой :) Ещё макет, тепрь листа перекидного календаря - Задумка такая: на каждый месяц, ставить фотку соответствующую сезону.

В принципе дело не хитрое - тырим таблицу на скорую руку добавляем своё фото... И, вуаля! Это настенный календарь, верней его черновик, ещё верней - макет)))

Не стоит извинений! Я уже говрил, что бывают гражданские цепи и разного рода спортивные, так-что только размер по центрам осей остаётся неизмнным, а остальными размерами играют добиваясь разных характеристик. Если нужна стандартная толщина звезды на 428, то это 7,2мм.

Всегда ездил не двухтактниках, о плохом не думал, несчастным себя не чувствовал - ездил и ездил... А потом купил простенький китайский четырёхтактник, а потом ещё один... И, ей богу! Двухтактник заведу только если уж совсем не начем ездить будет. :)

Вероятно я невнимательно читал предыдущие посты... Короче, непонял, а зачем такая точность в подсчётах? есть определённые стандарты, - звёзды и цепи одного стандарта полностью соответствуют друг-другу; маркировка на изделиях всегда в наличии... Стандартов совсем немного... А вот посадочные места звёзд - ну очень разнообразные, но и тут беды нету,- на сайтах хороших магазинов звёзды представлены чертежами, толщину рабочей части звёзд обычно не обозначают - обозначают цифровое выражение стандарта. На вышеозначенном магазине звёзды представлены только бувенно-цифровым кодом и по моделям. Ну, тут беды тоже нету, просто нужно знать эти коды.