егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
КОМПРЕССИЯ - Правильно меряем компрессию - обеспечиваем полностью заряженный акумулятор, прогреваем двигатель до рабочей температуры, отсоединяем топливный шланг и сливаем бензин из поплавковой камеры карбюратора, подсоединяем компрессометр, открываем полностью воздушную и дросельную заслонки, и, стартером или кичком, накачиваем до максимального значения - это и будет компрессия. НОРМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КОМПРЕССИИ, для наших мотоциклов, - 9.8 - 14 кгс/см2 Кстати, - измеренная "на холодную", при исправном двигателе, компрессия будет на 0.4 - 0.5 больше. Простой, надёжный, универсальный и недорогой компрессометр - фирмы "ОРИОН" -
-
Блин - беда! Такие звуки - как серпом по ...хм, тестикулам! На дефектовку ананачно! Ощущение как на сухую ржавые подшипники крутит... Но если отвлечся от звуков - неработает потому, что: нечему гореть; нечем поджигать; не то поджигает; не в тот момент поджигает; не в тех условиях поджигает... Т.е. - поступает ли топливо?, есть ли нормальная искра?, нормальна ли топливовоздушная смесь?,не перескочили-ли фазы газораспределения?, есть ли компрессия?. Правильно меряем компрессию - обеспечиваем полностью заряженный акумулятор, прогреваем двигатель до рабочей температуры, отсоединяем топливный шланг и сливаем бензин из поплавковой камеры карбюратора, подсоединяем компрессометр, открываем полностью воздушную и дросельную заслонки, и, стартером или кичком, накачиваем до максимального значения - это и будет компрессия. Нормальные значения компрессии для наших мотоциклов - 9.8 - 14 кгс/см2
-
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: штатная - DR8EA - с резистором, D8EA - без резистора, DR8EIX - Материал электрода иридий. DENSO - X24ES-U - без и с - резистором X24ESR-U - (скажу "по секрету" - мне, вернее моему моту, DENSO нравятся гораздо больше, и нагару меньше и двиг работате на порядок ровней, и в целом - надёжней получается) CHAMPION - A6 EYQUEM - D900L LD - D8TC BOSCH - X4CS;( XR5DS = DR7EA - NGK ) а вообще. про свечи. советую почитать - http://faq.ford77.ru...ine/swechi1.htm
-
Ты его Vladimir78 не слушай - это тайный агент некроторговой мафии :ph34r: явление у нас нехарактерное B) - и с япами и с советами, и с европами - таже хрень, даже и с новыми.А мануал скачай - вешь очень полезная и толковая, и аглицкую скачай, и там есть толика нужной инфы.
-
Ну, - дай бог! 1 Скорей всего именно запы,скоро, не понадобятся, а если понадобятся, как уже говорилось - ДЖэ ИКС и представительства БМ, мона и из китая выписать, у нас уже есть первопроходцы... Понадобятся расходники: колодки, покрыхи, звёзды, цепи, свечи........... Вот ссылки: http://www.statusmot...idModel_.html�� цепи и звёзды, магазин без обману, я пользуюсь. http://baltmotors.ru...s/catalogs.aspx официалы - этим не пользовался. http://koleso70.ru/k...a-dlja-sporta�� на этом покупал - без нареканий. http://yetipro.ru/ датчики, индикаторы температур, покупал. http://ngkshop.com/ свечи, сам здесь не покупал. Ну и полно магазинов на которые я ссылки не сохранил из-за того, что не отправляют почтой.Просто вводи буквенно цифровой код расходника и купить, а потом копайся в своё удовольствие :) Не хочу никого рекламировать, но отвечу: лью МОТУЛ V300, потому что у нас есть официальный диллер только этой марки мотомасел и я тешу себя надеждой, что масло не палёное, а то что дорогое - я мот люблю, а работать ему приходится, а с таким маслом может ему, хоть чуть-чуть, легше... Да и из японского мало что..., вообще - типов звёзд - как звёзд на небе! Пожалуйста, вливайся.
-
Не за эти деньги - купи пару навесных замков рублей по 100-300 и цепляй за диск - там дырки большие. Наверное не себе, а на свой мотоцикл - извини! Не удержался, чтоб не подколоть... :D
-
Привет, с приобретением, дай бог чтоб мот радовал, а мот жалко - мне почему-то так и представляется как у несчастного мота выхлопное отверстие сжимается когда он попадает к новичку, это всё равно как самому "лечь под скальпель" молодого, неопытного хирурга :D , ну, да, и там есть опытные - подскажут, и у нас есть народ с опытом - просто не стесняйся спрашивать. Даже просто по эксплуатации. Обслуживание и ремонт, разумеется, тоже очень помогают в осознании происходящих при езде, в мотоцикле, процессов. Чешутся - это хорошо - будешь чесать - быстре вникнешь! :) Спрашивай, у нас тут истерики, по поводу вопросов заданных стоодин раз, не закатывают. (в отличии от очень многих форумов) 1 Москвичам - грех жаловаться - всё в шаговой доступности. 2 лей по мануалу, почитай о маслах вообще, а так - на лето погуще на зиму пожиже. В каждой инструкции к мотоциклц есть таблица по применяемости масел в зависимости от температуры воздуха. 3 Это всё есть в факе, не разберёшься - спрашивай. 4 Сегодня в фак накатаю по свечам, вечером. 5 Нуб, дык... - добавляем B) Плюс за то, то что осознаёшь этот факт С таким настроем - разберёшься быстро... Эт-точно! Есть, но, слава богу, очень корректная - не мешает живому человеческому общению, заметь, что, и без главного, тут никто: "права не качает", и мата нет, при спорах, порой горячих, - на личности никто не переходит, не овечает на вопросы словосочетанием "Кури форум, ккури мануал..." и т.д. Народ хороший, понты никто не давит, все сознательные и мелочный присмотр за нами ненужен B) Попадаются порой неадекваты, но редко и быстро пропадают - понимают своим звериным чутьём - формат - не тот!
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Колпачёк, высоковольтный провод... Проверить надёжность контактов...
-
Раз назрела - "Все на мотодурагон!" Большего опыта эксплуатации наших мотов - нет, наверное, нигде. - http://forum.motodur...1.html#msg50731 По мне так - никчему! Мот едет, едет на все 20кобыл, шикарно прёт с низов, и, главное, очень предсказуемо.... Меня всё устраивает, а терять надёжность и моторесурс за ещё более хорошую тягу - не в моём случае, я б скорей наоборот...
-
На мотодурагоне эту тему подымали, решили, - что не стоит оно того, раздушенная двухсотка едет лучше стока 250. Двигатели абсолютно разные, - даже по габаритам и по весу, крепёж разный...
-
Уважаю! Ну, раз с настройками - конечно лучше! Ну, шоб работал!, зазоры, нармуль - в рамках. Ну да - два года для масла в двигателе - перебор! В герметичной упаковке и то - свой срок хранения есть. Там должно быть: рез. кольцо на хоботке фильтра, рез. кольцо в крышке отсека и между крышкой и отсеком паронитовая прокладка. А что-бы не сопливило :) Блин, я на своём регулятор никогда не трогал, надо будет полапать. И кстати, на наших мотах, на холостых - максимальное напряжение в бортовой сети, так что в этом режиме долго не гоняй - тем паче, что от этого ещё и нагара много образуется, для длителного прогрева накрути винтом количества тыщи две с половиной - три и нехай тарохтИт - если не ездиишь - ему полезно. Ну да где-то так - с низов зеркала дрожат крупно, потом перестают, потом мелкой дрожью, а при скорости за сотню наступает "релакс" - очень мягкая и очень мелкая вибрация. Хотя если честно - я больше 70км/час - ежжу крайне редко. Бережоного - бог бережот.
-
Вон ты как решил, честно говоря - лучшеб ты на тот мот что на продажу этот аморт поставил, ну да тебе виднее :)
-
Честно говоря слышал только о намерениях в раму двухсотки воткнуть двиг от двестипятки, но там сложность в том что двигатели разные по размеру - переваривать нужно. А в целом если соблюсти некоторые условности то воткнуть можно любой, основное: чтобы плоскости ведущей и ведомой звезды совпвдвли по максимуму, вес несильно отличался в большую сторону, ну и сил и вибраций было не намного больше, всёже нужно учесть что рама расчитана под определённые параметры и если её перегрузить - это уже опасно! А свой уже добил?
-
Это ты на свой ставишь или тот, что востанавливаешь?
-
если указано в инструкции менять свечу через 6000 - то надо менять! Едем как-то, до дому ещё около60 - 70 км, влетаем в посёлок, а там праздник, народ нарядный ходит... И вот, мот, прямо возле клуба, заглох - позорище такое!. Жу-жу-жу - хрена, начинаю с простого - выкручиваю свечку, искры - хрен, достаю новую (всегда в запасе новую свечу вожу) - цепляю - искра есть, вкрутил и поехали... Так что не надо экономить - через 6000 - значить - через шесть! :) Странно что натяжитель сам не сработал - ну, да - бывает, мож соринка, какая, попала... Зазоры 0.06-0.8 и .08-0.1, Ставить лучше близко к максимальным значениям. На цокоте внимание не заостряй, скажем так - выстави правильные зазоры, проверь пару раз - пока контришь зазоры имеют свойство "уходить", запомни как они должны нормально цокотать и беспокойся когда звук изменится. Вообще воздушники, да ещё простенькие одностволки - дела шумные, главное знать правильный шум для своего мотоцикла.
-
если указано в инструкции менять свечу через 6000 - то надо менять! Едем как-то, до дому ещё около60 - 70 км, влетаем в посёлок, а там праздник, народ нарядный ходит... И вот, мот, прямо возле клуба, заглох - позорище такое!. Жу-жу-жу - хрена, начинаю с простого - выкручиваю свечку, искры - хрен, достаю новую (всегда в запасе новую свечу вожу) - цепляю - искра есть, вкрутил и поехали... Так что не надо экономить - через 6000 - значить - через шесть! :)
-
Неофитам - попробуйте воспользоваться схемами - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2751&st=20
-
Перенёс схемы и сюда, поближе к пользователю) Многие новички (и не только) задают вопросы типа - "Незаводится ... (мот, мопед, скутер)..., что делать?" и т.п. На такие "общие" вопросы практически невозможно ответить не зная подробностей: что, как ... и т.д. Выкладываю Блок-Схемы по которым каждый сможет, если и не найти причину поломки - то хотя-бы, правильно и наиболее полно задать вопрос. blok-shema-poiska-neispravn... blok-shema-poiska-neispravn... blok-shema-poiska-neispravn... blok-shema-poiska-neispravn... blok-shema-poiska-neispravn...
-
Привет! Похоже, что - "Укатали сивку крутые горки!" Мот новый брал? Похоже подзапалил ты животинку-то.... От херового бензина не один движок умер... Со сцеплением такое бывает, оно как-бы дерёт, приопределённых, сним, манипуляциях, но постоянно и без трогания рычага - недолжно! Но врядли это сцепление - что-то с ЦПГ, или обгонной муфтой... Короче надо дефектовку проводить. Клуб дыма вывалился в момент сбоя работы? Прверь шланги на сапуне и корпусе воздушного фильтра. Здесь классический случай перегрева. И больше не заводится? Проверь штекера на проводке под фарой, есть там такой - тоже меня пугал закис от сырости. Если не он, то видать мот умер. За цокот ничего не скажу, - когда не вплотную - нормальный звук, когда вплотную - на клапана похоже... Ну, я ещё подумаю...
-
Там вкралась ошибочка - сухой вес у двухсотки 117кг + 8кгбензина, масло-тормозуха +1кг, ну примерно, = 126 в заряженном состоянии, а у БМ250 в заряженном за стосорок кг!!! ЦИТАТА - Вес возрос примерно на 15-20 кг для всех новых моделей, это не совсем хорошо для динамики, но зато и боковой ветер теперь не так страшен.. Статья целиком - http://fmr.by/overvi...50cc-motorcycle
-
Зато в чёрном цвете мот практически незаметен в кустах, пара тройка веток, чтобы разбить силуэт и - опаньки - Видишь мот? Нет? А он есть! :D Рычаг тормоза, от какогото скутера, я нашёл на кладбище - валялся в гараже несколько лет, - стал как родной, машинки-то тормозные практически на всех мото - одинаковые. А за тросами - следить надо, смазывать вовремя, а найти замену, или переделать из чего - если руки не ниже поясницы растут - несложно B) . Двухсотка легче - можно на эту разницу больше грузить, да и в пампасах легче - не всегда удаётся ехать на моте - бывает и наоборот :) ; экономичней - вдвоём в смешанном цикле 7.2-8.4 литра на 300км и нужно меньше масла в картер, дешевле, известней, привод дросселя как на конкретных эндуро, меньше белого цвета - легче маскировать... да и вообще утилитарнее - не забываем, что обсуждается мотоцикл для охоты! Двухсотка "хуже" только по лошадям, но уверяю - тяги хватает с головой! 250-ку я-бы взял как второй мот для асфальтовых прохватов. Кстати вот такой дырчик ещё лучше! Едет так тихо, что олени и косули чуть через голову не прыгают, зайцы подходят об выхлопную трубу мордой потереться, птицы подпускают в упор и стрелять с него - милое дело, спрятать несложно, затащить, протащить, вытащить - легче, сопрут - не так жалко как мотоцикл...
-
По мне, ничего я там не услышал, - работа как работа, если есть сомнения - проконтролируй зазор в клапана-х, и работу натяжителя цепи ГРМ, а по большому счёту - обкатай нормально, дай деталям притереться, а там и сам привыкнешь к звукам, да и не стОит зарание беспокоиться, плохой звук сам наружу вылезет :)
-
"Всяк кулик своё болото хвалит" - :) , Но , что точно, так это - если что-то с двухсоткой и случится, то один на один с проблемой не останешься - инфы, и опыта по ней накоплено - "море"! Да и за запчасти нет причин волноваться, вон, хлопцы - с китая выписывают...
-
Ежели на охоту бери лучше двухсотку, чуть число понизишь и можно под ручку по болоту ходить :) А базуку по любому удобнее на груди в чехле возить, да и не в чехле тоже
-
Там просто некуда - всё на виду, не, мож там коробочка со спичечный коробок - тогда пожалуй..., не - чтоб скрытно - непредставляю! Слева под боковой пластик - так тоже слишком доступное место.
