егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Основное - за багажник очень удобно тягать, а вместительный кузовок просто необходим, - ежели, конечно, чел катает по серьёзному, а не вокруг дома круги наматывает. Кстати, я тож, пока багажник не приладил, сидор к хвосту резиновыми стропами крепил - лучше чем ничего. Электроники на этих мотах минимум, провода все на виду - сложностей не вижу, вот тока коробку, если большая, приткнуть будет проблематично!, под седлом места практически нет, а снаружи цеплять - от честных людей.
-
Бум ждать. Поставь 1500-1600, и отрегулируй свободный ход тросов газа, сделай мм 2 - так лучше будешь чувствовать подачу и сброс. Самое натянутое положение цепи - это когда центра осей: ведущей звезды, оси маятника и ведомой звезды -одятся на одном уровне. Я обычно притягиваю заднее колесо к багажнику ремнём - добиваясь указанного выше положения - и регулирую. Ещё раз напоминаю - прокрути заднее колесо и определи когда цепь будет максимально натянута - регулируй именно в этом положении. . Все недорогие безсальниковые цепи - имеют это биение! Я когда купил DID с сальниками и НЕобнаружил, этого самого, биения - был просто в ступоре, за всё время владения мототехникой - это первая такая цепь! Усилие при контроле прилагай ровно настолько, чтобы выбрать свободный ход. В целом - лучше чуть провислая цепь - чем перетянутая, при перетянутой цепи, мот едет рывками, жруться: цепь, подшипники, звёзды, бензин, двиг перегревается...
-
К сожалению - не отправляют.... Но, можно поискать по примеру - на RU-магази-, мне пока не надо, а вот следующей зимой попробую, а может, к тому времени, и само "рассосётся"...
-
Бывают разные комплектации, в том числе и со светодиодным стопарём и поворотниками... По поводу: взял-бы - не взял-бы - двухсотку, при необходимости, - точно возьму, взял-бы и 250-ку - еслиб цена была адекватной - та что сейчас - явный перебор, ну, я, правда, и двухсотку-то, DD новую, за 62800 взял и считаю что эта цена хороша, хотя был готов и 72000заплатить, но уже со скрипом... И дело даже не личном доходе, а в справедливости :)
-
Вот, кстати, - тот самый "мюнгхаузен"!, в смысле - шарнир в амортизатор --- http://bikeparts.com...ra-remkomplekt/
-
Та модель, что с обычной вилкой и задними бврабанными тормозами идёт с багажником штатно - http://www.gx-moto.r...N_ID=285&ID=287 , есть и DD с багажниками. Задний фонарь? - Незадумывался, на моём простая двухнитевая лампа - на габарит и тормоз, его и днём-то хорошо видать, что-уж про ночь говорить? Есть свектодиодные, но я сам таких не наблюдал. Вот такой багажник - http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/?SECTION_ID=285&ID=287&SECTION_ID2=323 1100руб. - и цепляй на здоровье :)
-
С учётом того, что первые две части на обеих моделях одинаковы - скажу: Колхозил - с ИЖа, но можно купить с БМ двухсотки. Наклейки снимаются на раз, и без последствий.
-
Сделаю недольшое отступрление от темы и "пофилософствую" на тему взаимоотношений человека и мотоцикла (техники вообще). Сразу оговорюсь: никому не в обиду, а ток-мо для души :) Самые сложные вопросы по технике задают неофиты, почему? Да потому, что для новичка в мотоцикле есть только: заднее колесо и ручка газа - они связаны напрямую: - крутишь ручку - крутится колесо! Конечно они знают, что есть двигатель, электрика, карбюратор, цепи ,но всё это представляется этакой "тёмной субстанцией" ,для передачи "крутящегося момента", обязанной выполнять свою функцию в любых ситуациях, и когда что-то не так - мот - поломатый! Помню мне, по телефону, знакомый, купивший свой первый мотоцикл, чуть весь мозг не отбил, объясняя почему он думает, что коробка передач на его моте поломалась - "передачи не переключаются, а если и переключаются, то туго и не все, и не всегда... Я давай перечислять причины, он в панику, и так, пока я не проедложил рассказать всю последовательность его действий, рассказывает: ... останавливаюсь перед светофором и пытаюсь с пятой переключиться на первую!!! Это на стоящем-то моте. Он всю жисть на маши- ездил, но это же не машина! Пришлось объяснять азы... Вот с этих-то азов я бы и предложил начинать всем неофитам, - прежде чем грешить на технику - спроси - "А что я не так делаю?" Мотоцикл до тех пор будет бездушным куском металла и пластика, пока мотоциклист не вселит в него СВОЮ душу. Когда, как в казачьей песне - "Я с гнедою сросся...!", Не срастётся сним, станет чувствовать: каждый винт, каждую шестерню, чувствовать токи... Тогда мот превращается в друга... Но этим мало кто заботится, да и некогда: сегодня один мот, завтра другой..., всех забот - сохранить внешний вид для последующей продажи. А потом, конечно! - "Китай - гавно!", "С японцем - на...бали!", да нужно просто чётко знать возможности и особенности техники и не требовать от неё того - чего она дать не может.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Напрямую вставить звукофайл не пробывал, но думаю, что нет. Выложи через ютюб. Со шлепками, - послушаем там видно будет. Теперь "биение" - вот ты едешь по целине и на низких оборотах начинается "биение" и чем ниже обороты тем "биение" отчётливей - так? Если так, то это не биение, а просто мот не в состоянии ехать по снежной целине на низких оборотах, двиг из последней возможности пытается хоть как-то пихать мот и получаются толчки, которые ощущаются как биение. А вообще не насилуй животинку, обкатай хоть немного, не мучий слишком низкими оборотами и не насилуй слишком высокими - вовремя переключайся на пониженные или повышенные числа.
-
Ну, тогда на сидушку грех жаловаться! Это твой первый мотоцикл? Под сброс газа на ходу? Биение, как ты его чувствуешь, или слышишь?
-
У тебя наверное мдоель с кичком и задним барабаном? На них сёдла очень жосткие. Можно сменить на седло от "эндуроDD" - очень комфортное!, перешить то что есть или привыкнуть... :) Почему дкмаешь что это именно цепьГРМ? Скорей всего приводная цепь неравномерно растянута, вывеси заднее колесо, крути его и смотри на цепь - биение сразу заметишь, проверь ведущую и ведомую звёздочки - могли обломаться зубья или прослабнуть болты на ведомой или гайка на ведущей звезде.
-
САЛЬНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА ( тот, что под звездой) размеры - D40 d30 Н6-7 - сальник лучше брать с двумя дорожками. Процесс замены этого сальника несложен и едвали займёт больше часа, разумеется, если сальник купить заранее. Для начала снимаем ведущую звезду, чтобы отвернуть прижимную гайку звезды нужно включить скорость и чтоб ктото ещё и на тормоз нажал (для верности), откручиваем в лево, резкими ударами по гаечному ключу "срываем" гайку, после откручивания гайки звезда снимается вместе с цепью, в смысле цепь с мота снимать совсем необязательно - не мешает. Потом надо снять фиксатор (железка на двух болтах)и аккуратно снять втулку к которой звезда прнижимается - тут надо поосторожней - чтоб не повредить стоящую внутри втулки резинку, затем каким нибудь крючком выдернуть сальник и поставить на место новый, далее собираем в обратном порядке, не забывая очищать детали от грязи и смазывать трущиеся поверхности.
-
Поглянь - может эти - http://www.koleso70....po/diskovye/985 или эти - http://motoarsenal.ru/product/zx496v/ там ухо в разные стороны, не помнишь как на наших? Просмотрел все таблицы -- НУ НЕТУ ТАКИХ КАК НАДО!!! надо 10х24, а везде тока: 10х16; 10х22; 10х26. Я-ж говорю - пересмотрел каталоги огромного количества фирм клепающих шарниры - НЕТУ! так-что откуда китаецы взяли такую радость - загадка природы! Вот если не лень попробуй списаться с магазином и выяснить какой размер вот у этих - http://pilotmoto.ru/...e/1358/28-1113/ по виду очень похожи!
-
"И рад-бы в рай да грехи не пускают." Лучшеб онибы, вместо беспонтовых фоток, схемки с размерами выкладывали... Я в прошлую зиму - весь НЭТ перелопатил - нихрена, в шаговой доступности (и в нешаговой) не нашёл, хлопцы с магазина с китая заказали шарниры в аморт, я дождался, приехал, а это :angry: ! Правильно - GEG12C :D Мой вывод - подобрать доступные шарниры и переделать уши, я, как уже говорил, под GEG переделал. А вообще есть шарниры необслуживаемые - там уже с со смазкой и встроенным уплотнением... Тут вишь какое дело, в стоковой комплектации всё настроено для максимальной эффективности работы и срока службы, из того, что я за три сезона эксплуатации мота не поимел никаких проблем в электричестве, - ни лампочки не перегорают, акум не подводит..., это так и есть, вот и не хочется разбалансировать устоявшуюся систему... Кстати на моём, да думаю и на всех наших мотах, максимальное значение по вольтажу выдаётся на холостых оборотах и с повышением оных - напряжение падает. На: мопеде, уазике и т.п. - наоборот. Возможно разница в работе РР связана с разным типом акумуляторов у нас - гелевые, там - обычные. От сюда и вопрос - по пересечёнке я ежжу без света (хотя электричества хоть отбавляй) -он демаскирует, а по трассам со светом - хотя напряжение меньше... Разумеется для корректности нужно-бы исследовать работу электрики в реальных "боевых" условиях, как она себя поведёт при разбалансировке, той-же лампочкой с более высокой ваттностью...
-
Ага, он самый, ну ладно - подождём до весны.
-
ПРИВОДНЫЕ ЗВЁЗДЫ И ЦЕПИ: в стоке стоят 15х48 - 428 стандарт, ведущая - AFAM 22201 ; JT Sprockets JTF 409 , ведомая - AFAM 10223 ; JTR 269 - на четыре отверстия (на модели с дисковым задним тормозом) или AFAM 14200 и JTR 809 - на шесть отверстий (на модели с барабанным задним тормозом) При необходимости (или желании) можно поставить цепь и звёзды 520 стандарта : ведущая - AFAM 22303 ; JT Sprockets JTF 432 - с выступом; 434 - без выступа; JTF1401 - чуть толще предыдущей и с отверстиями под болты. ведомая - AFAM 10221 ; JTR 279 и 273 . ВНИМАНИЕ! - ведомые звёзды 520 на ЧЕТЫРЕ отверстия - для мотоциклов с задним дисковым тормозом. Для мотоциклов с задним барабанным тормозом - ведомые звёзды на ШЕСТЬ оверстий, на 520 - AFAM 15314 и JTR811. 520 цепь при звёздах 14х44 нужна на 112 звеньев. По заявлению польхователя san : на БМ с задним барабанным тормозом, при звёздах 14х46, встаёт цепь на те-же 112 звеньев. Программа по расчёту длинны цепи в случае перехода на другой стандарт или смене звёзд на звёзды с другим кол-вом зубьев - http://mototraveller...счета-длины-це/
-
smit если есть возможность проверь: напряжение на клеммах акумулятора при работе двигателя на холостом ходу со включённым светом и выключенным светом, и не нагревается ли РР при езде со включённым светом при такой лампе.
-
Ну, тоды - ага. Да отлетааает, и с моего мота, и снашивается, и ломается.: пластик - 6 элементов, крепление левого зеркала, правое зеркало, деревякой перебило пластиковую трубку в которой передний тормозной шланг проходит вдоль вилки, помятая и порванная, в одном месте, защита картера, помятый и ободранный бак... Сносилось три ведущих звезды и одна ведомая, несколько цепей, три пары задних колодок, ГЕГ12 в линке, и подшипник в нижнем ухе амортизатора - вот с ним пришлось повозиться - хрен-же, где, его укупишь! Пришлось растачивать ухо под ГЕГ12. Два раза менял подшипники в задней ступице и один раз в передней, первое время регулярно подтягивал спицы, - теперь только контроль - осадку прошли. Задняя покрышка стёрлась - заменил весной... Что там вылезет после этого сезона - незнаю, ещё плотно за мот не брался. Другое дело, что для меня все эти "вводные" - не проблема, обычное дело, при той эксплуатации которой подвергается мой мотоцикл. Внешний вид - фигня - "Чем страшней - тем лучше, больше уважают!", а вот за жизненно необходжимыми узлами я смотрю в оба: чтоб заводился, работал нормально, ехал как положено и тормозил при необходимости..., с эим мот, покрайнемере - пока, не подводит.
-
lights - сделай доброе дело, найди по этой ссылке http://www.koleso70.ru/katalog/products/zapchasti-i-rashodniki/tormoznye-kolodki/podbor-po/diskovye чертёж "наших" передних колодок и дай ссылочку на них в - http://www.china-mot...?showtopic=2751
-
Да, не, - я к тому, что если коробка собрана из НОРМАЛЬНЫХ деталей, то ничего и не ломается, бывало, что я на автоматически ( на мопеде скоростя переключаются наоборот - вот и путаю иной раз) при разгоне вместо пятой включал третью, или вместо третьей первую, причём на асфальте - двиг взвывал, заднее колесо на юз... Но ничего не ломалось! Прослеживается чёткая закономерность: на Украине ломается третья на чёрных движках без кичка, а России первая на белых движках с кичком...
-
Угу, брал с витрины, говорили мол - "других нет"... Думал косячный подсунули, ан - нет! B)
-
Пожалуйста)
-
Да незачто! Фотки там... так-себе, мягко говоря и формат файла не даёт выделять текст по Ctri C, чтобы встаить егов переводчик, с португальским, правда, тоже не всё гладко - текст-то переносится, но вместо пробелов выскакивают вопросительные знаки - приходится убирать вручную.
-
Да, на аглицком и португальском языках, скачай лучше тот, что на португальском - фото очень качественные. http://www.jamestowncomputer.com/clients/special-downloads/
-
ЗАДНИЕ КОЛОДКИ: на модели с дисковым задним тормозом - ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ: на обе модели одинаковые - 211 — перед, Обратить внимание на направление уха! Есть левое, а есть правое. Необязательно брать именно этих указанных фирм, это я дал ссылки для примера по размерам и конфигурации.
