егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Если первая техника с коробкой передач - то сложности будут, но освоиться не сложно, конечно, с автоматикой любая старушка сядет - и поедет, а тут... Даже не знаю что и сказать... Следить будешь по приборам - они там есть: и спидометр и тахометр, в книжке есть рекомендации по обкатке и именно по скорости... А вобще лучше спрашивать когда уже будет к чему применить ответы - так лучше закрепляется, хотя конечно теория важна. Сильно не вникай, это мы так - чисто пообщатся... :D В стоке всё продумано - так сказать усреднённо, пользователи потом уж под себя подгоняют и то далеко не все этим заморачиваются.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Не, натурально - нужно будет вытащить всю полезную инфу и перенести её в "Важно"... Пройдут годы... Ну, зимой уж точно займусь :D
-
Смотря с чем сравнивать, если коротко - то функцию свою выполняет, видимо, ровно настолько - наколько и расчитана. По качеству: за 14000км не потекла и ни разу ни стукнула, и если по стукам моя манера езды не показатель (я больше лазаю чем летаю), то вот стойкость к грязи - выше чем я ожидал.
-
Спасибо!
-
Странно, помоему он везде! Вот и у нас есть http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2755 первый в столбце, сообщение за 28 марта 12 года.
-
И правда что! Отслюнили бы мопедку - ну, хоть на тестирование, а то - ишь халявщики, я тут пишу пишу, а мне "дудки"! :angry: Ага, а кто меня спрашивал - "Этот мопед без доделок вообще нельзя использовать?" (цитата не точная, но смысл тот :) ) Не, я к тому, что на моё счастье абсолютному большинству (всем) лень просеки рубить и гати настилать (им трассу подавай чтобы "рвать") и никто у нас под колёсами не путается, - никто не смазывает мне, так любимое мной, чувство первопроходца. :D Я с тем же удовольствием исходил пешком значительную часть Ленобласти, причем выбирал самые "крепкие" места, и суровые маршруты, на велике изрядно подубасил да и он на мне покатался изрядно - подойдёшь, бывало, к болоту, велик за раму на шею и вперёд, по кочкам! С мотом такой номер не прокатывает :D - тяжёлый сволоч!
-
Я переднее крыло наоборот нарастил - чтоб грязью двиг не забивало, по маслу - да - его менять нужно всё-таки не "раз в пять тыщь" как пишут в прилагаемой инструкции, а как минимум через 2-3 тыщи. В португальском мануале вобще "раз в полторы" означено. Разумеется когда все детали приработаются, двиглу будет работаться покомфортней. мне тож шестой не хватает, поставил бы на постоянку 13/44 и горя бы не знал, а тут или постоянно туда-сюда переставлять приходится, или мучить двиг:- то на трассе с 13/44,- то в лесу с 14/44... Хрен-же угадаешь - куда нас черти заведут :) !
-
Фига себе "... успевал" ("еле..." не всчёт) это за кубатурными-то пепелацами, да на задушеной китайской двухсотке! Ты такого не пиши! А то торговцы совсем "возгордятся" и ещё больше ценник задерут! Ты пиши - "Мопед гавно - ни х..я не едет!", подумай о тех людях кто его купить собирается... :D А если серьёзно, то, я уж говорил-говорил, ну, ещу раз скажу:БМ200эндуро - нормальный мот для, как справедливо замечено, спокойной езды, в том числе, и по пересечённой и очень сильно пересечённой местности. Забраться в дальний угол на рыбалку или просто пролезть по местам куда не " неступала нога человека"... К слову мы с супругой уже третий сезон наши поля и леса утюжим, и НИГДЕ в тяжолых местах не встречали других ездоков - даже следов другой техники (кроме лесовозной, и квадров, да и то редко)не видели. Есть леса где осталось много "дорог": давно заброшенных немецких, колеи от военной техники времён ВОВ... - уверяю вас, достопочтенная публика: у кубатурной техники там нет и не будет преимущества - лёгкая эндурка с низкой посадкой (чтобы всегда можно было достать землю стопой) там вне конкуренции, а местные "крутые" кросачи и эндуры гоняют там - где любая "консерва" проедет, ну или по специально проложенным трассам. Не, я не критикую кого-то, я, просто, вношу ясность, и - каждый выбирает для себя!
-
Сколотил из деревянных брусьев что-то типа вытянутой пирамидки, за багажник поднял - поставил на перекладину. Сдвинул мотвперёд - вывесилось заднее колесо, назад - переднее... - на этой фотке виден принцип сего изделия.
-
Сёдни специально смотрел соотношение оборотов и скорости на пятой передаче, при звёздах 14/44=передаточное число 3.14: 4300=60км/час 5200=70км/час 6000=80км/час Данные конечно приблизительные (но в разумных пределах) снятые по тем приборам, что стоят на моём мотоцикле. При звёздах 13/44=3.38 скорость относительно тех-же оборотов ниже, примерно, на 7 - 10 км/час, будет оказия гляну поточней.
-
Странно, на моём не пробивает, даже "вдвоём", хотя влетали всяко. Масла идёт 0.33 лира на перо. Может у тебя тоже ( как у lights) стяжная гайка траверс прослабла?
-
Как будет лучше - сложно сказать, здесь нет линейности, уменьшив передаточное число - теряешь в динамике и может статься, что при черезмерно высоком передаточном числе двигу не хватит мощщи что-бы выйти на максимум (тупо не будет тянуть), увеличится расход топлива ( мот не тянет - ты ручку откручиваешь, а двиг только хлебает усиленно...)- всё хорошо что в меру. Если весиш немного и ездииш один - можно поставить тройку 15/45 - как на прародителе... Но, как говорится, - "На свои гуляешь!" - поэкперементируй - потом расскажешь.
-
Тебе именно на конкретный товар в конкретном магазине?
-
Очень может быть, что дело в системе "стоп-двигатель": проверь сам выключатель и проводку...
-
Во как! Стало-быть масло нипричём, а подшипники я бы проконтролировал - вдруг сколы, где-нибудь, появились.
-
Не надо эксперементировать с клапанами! Зазоры: выпускной - 1.0; впускной - 0.8, плюс минус две десятки, но лучше выставлять или точно или в плюс. Шум клапанов это, так-сказать, особенность четырёхтактников - да и вообще наш двиг от природы довольно шумный. Что, чем чревато: зажатый клапан - при нагреве зазор ещё более уменьшается и газы прорываясь в зазор тарелки и седла очень перегревают тарелку клапана и она отрывается и поршневой группе с головкой - хана! Если зазор велик - то просто быстрей изнашиваются концевики и мощьность двигателя немного падает из-за малого времени впуска и выпуска. Смазка общая и на двиг и на коробку из картера.
-
Думаю стоит заменить масло на ГАРАНТИРОВАННО качественное и именно вилочное. Зодно провести ревизию состояния частей - дело несложное - в мануале всё подробно расфотографированно. Кстати когда менял масло на своём - "родное" масло произвело очень хорошее впечатление: чистое и по констистенции нормальное... Заменил на мотул десятку http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/forkoil-expert.html - какой-то разницы в эксплуатации не заметил... Вилка и до замены масла работала исправно и сейчас грех жаловаться.
-
Может масло вспенилось? Еслибы "тю-тю" - уж всяко заметил-бы...
-
Аналогично. У меня там лежат: запасная свеча и свечник, шланг от насоса и пара гаечных ключей, лампочки (хорошенько упакованные - чтоб не побились... Более громоздкий инструмент и насос с рембаллоном вожу в ящике.
-
Либо после прогрева не убираешь подсос, либо накручена очень богатая смесь...
-
Это нормально, не заморачивайся, на моём тоже "сломалась" - тупо проскочила при ударе об пенёк - поставил на место, опять пенёк - опять проскочила, махнул я на это дело рукой - и так нормально - мимо педали не промахиваюсь. Про передний тормоз: (могу только пофантазировать) если не схватывает сразу, а только после пары - тройки качков - то это может быть: кривой диск - колодки сильно расходятся и при нажатии на рычаг хода поршня не хватает, что-бы свести их до диска за один или два качка, лечение: проверить и, при необходимости, выровнять диск. Второе: создаётся "обратная тяга" и оттягивает поршень - колодки сильно расходятся... и далее по тексту - совершенная фантастика, - но, если вдруг оно - открой резервуар, накачай тормоз до упора, долей жидкости и закрути крышку на место. Третий вариант - воздух в системе: нистого-ниссего воздух там не окажется - либо очень низкий уровень жидкости, либо жиманул рычагом при падении (когда в районе заборника и поршня в место тормозухи оказался воздух) либо где-то подсасывает - но это врядли - скореее-бы текло, - лечится протяжкой (без фанатизма) соединений и прокачкой системы. Про лопухи на баке: снимать их лучше на снятом баке. Я правый лопух (там где свеча) оборвал об сук в лесу, а свечу удобней откручивать накидным ключём (в продаже есть) - таким - с глубоким "половником". Про вилку: масло влияет на жосткость подбоя и отбоя - на эндуре этим лучше не "увлекаться" - чревато! Лучше увеличить преднатяг пружин - в принципе это реально (я, когда разбирал вилку,"курил на эту тему"), чуть поджал тем ходом, что был в стоке - меня устраивает (хотя, если честно, - особой разницы не заметил - может просто не заметил :D ) Кстати, а сколько, на пароме, проезд с мотиком стоит? Меня тут иногда посещает "крамола" - а не катнуть-ли на "Жихаревские карьеры", али на Кемку... Ностальгия, блин... А Поляны это в каком районе? Я знаю Поляны, как раз недалеко от Жихарево так это не карельский... Дешовенькую цепь чем не маж - конец один, я всяко пробывал, дорогущая спецсмазка эффект конечно имеет, но имея в виду её стоимость - весьма "куцо" получается. Маж графиткой - периодически натирай цепь зубной щёткой или тряпкой - чтобы лишнего небыло.
-
Не, когда всё в сборе эта "ось" занимает одно, - совершенно определённое, положение относительно других деталей подвески: большое отверстие - вверху, а пара малых - внизу. Привет и вам! Спасибо за добрые слова :) Рад, что ты в добром здравии, а то уж думаю "Чего пропал?" - "Може случилось чего?" Развёрнутый ответ по твоим вопроосам дам после работы, а сейчас спешу. :)
-
Во! -"Слова не мальчика, но мужа!" :) - Удачного приобретения!
-
Фигня - делается "на коленке": снимаешь звезду (ведущую), акуратненько вынимаешь втулку (в ней резиновый уплотнитель так, что осторожней!) откручиваешь фиксатор (хрень на двух болтах) и отвёрткой выковыриваешь сальник и с ним в магазин (специализированный по подшипникам и сальникам), по высоте сальник можно взять на пару мм выше - войдёт. Размеры сальника http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/?SECTION_ID=285&ID=289&SECTION_ID2=300
-
Нет, друг!Чтобы всерьёз делать такие выводы - нужно как минимум "свечку держать" при сборке, или хотябы самому попользоваться обоими моделями по паре сезонов... И вообче - ты неперекладывай ответственность за выбор (а то послушаешься и купишь, а тот сломается, а дядька виноват будет - насоветовал :D ), сам выбирай. В "старой" модели тоже есть свои плюсы перед "новой"... Осмотри моты внимательно и бери к которому душа больше потянется. :)
