егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Я по термометру смотрю - мот начинает нормально работать когда в точке измерения ( верхняя четверть цилиндра) температура достигает 70 и выше градусов, по времени не засекал, но , если не забуду, - гляну. Гдето читал про наш двиг ( статья, вроде, от производителя), что после 7500 об. крутить не стоит - хотя двиг может и больше, но, видимо, не очень долго... Обороты должны быть такими чтобы двиг не "дёргал" и не "разрывался"
-
По мануалу на наш мот 1450 - 1550 об/мин. А ссылка на мануал на форуме есть http://narod.ru/disk/44525474001/QingQi200GY-STX200-RepairManual-Portuguese.pdf.html Тысяча на тахометре означена и две - означены, вот, примерно между ними и ставлю. В принципе правильно сказал.
-
К сожалению однозначного дагноза так не поставишь, это как в медицине - все болезни начинаются одинаково - как грипп :) Рискну предполоржить, что проблема в карбюраторе - мож сор какой плещется и периодически сбивает смесеобразование, но начать нужно с того, что поставить заведомо исправную свечу и накрутить винтом количества 1500 оборотов на прогретом движке - начинать всегда нужно с самого простого, - а то переберёшь весь движок, а окажется - провод гденибудь плохо контачил... кстати, - проверь. Ещё проверь высоковольтку на пробой - на работающем движке дотронься до высоковольтного провода и колпачка - если шарахнет (током) - значит - "шьёт" - под замену!... - если ни чего не поможет - полезем в карбюратор. 4000 для прогрева это много! прогревай на оборотах не более - 2000 - регулируй обороты рычажком постепенно убавляя (по мере прогрева) ...
-
Хохмачи!!! Судя по опыту пользователей - после длительной езды по гребёнке масло вспенится, на более крупных ямах- ухабах аморт станет "пробивать", ну, и должон скоро засопливить - давление прижимает уплотнения... А чем вы его теперь качать будете? Всёж - 8 атмосфер надо...
-
Глянул в своей книжке: типа да - инспекция... ОписАние метода инспекции нашёл? 7-8 тыщ - оптимальны для чего? Для крейсера 5-5.5 тыщ, ну 6 на крайняк - если один едешь...
-
Согласен! Кстати, полезно будет проверить зазоры в клапан.а.х (вп.0.08 ; вып 1.0), поставить новую свечу, и по темноте убедится что высоковольтники не "шьют", ну, а в карбе всё пересмотреть - что-бы мембрана целая, прокладки на месте и не рваные, жиклёры чистые и не выкрутившиеся (такое бывает)... По настройкам: винт качества виден сверху он там один такой - не спутаешь - просто утоплен и сбоку не видать, крутить его жутко неудобно, я сделал малюсенькую отверточку пара сантиметров длинной - ей и кручу (на ваших мотах может и полегче). Винт количества поджимает диск на котором крепятся троса газа - тоже не перепутаешь. Начальное положение винта количества 1 - 3/4 оборота; высота поплавка - 18.5мм над торцом корпуса (как мерять сообразишь?) Изначально игла установлена на четвёртое, считая сверху, деление (проточку).
-
По рыхлому песку, тем-паче "плывуну" всё плавает. Позволю себе дать совет: участки с рыхлым песком нужно преодолевать прямолинейно (по возможности! и уж конечно без резких манёвров) с постоянным набором оборотов - скорости (достаточно очень небольшого ускорения, но - чем рыхлей песок тем укорение значительней). Если ехать на постоянной скорости - переднее колесо успевает зарываться и мот "плавает" , а если ещё и газ сбросить - то, и вовсе перед зароется и - "кувырк". Бывает влетишь не глядя - повело! И тут уж не боятся "открутить" - мот сам выровняется, - если конечно мощности хватит.
-
Сколько пробег? Двиг не разбирался? В карб не лазили? Какой карбюратор? Если есть возможность выложи фото карбюратора. Зажигание пока не трогаем - оно не регулируемое. Остаётся - остальное B) - будем думать...
-
Суббота на смарку - припахали подежурить... Не утерпел, - смотался на пару часов и, как был, в рубашечке, джинсиках и туфлях на свеже отмытом мотике покатил... Решил: - Покатаюсь по сухому, два дня дождя небыло, температура +31 в тени - сам бог велел. Поехал. (Ага посухому ;) - сви... эндурист всегда грязь найдёт, да ещё и залезет в неё!!) А тут в леске отворотка мелькнула - меня как на вожжах - туда, в крапиву, да в лианы... Залез - вылез: комары покусали, крапива пожгла, но - повеселело! Э, думаю, - нука мотнусь-ка я на Анграпку - искупнусь, поехал: - по песочку с муравкой - нормуль, а тут на пути поле - бобы посеяны и такие уже - по грудь вымахали, фигня думаю , здесь склон, а склон он всегда сухой, вниз к речке заросли пробью, а назад уже проще - всяко выберусь, наметил траекторию через заросли аптечной ромашки в тракторную колею - щасть, чувствую - тону! А там, бля..ство, родники кучкой выходят и почва глинистая - жидкая-жидкая, хорошо что склон крутой! я легонько, на пределе низов - чтоб не зарытся, подгазовывая "потёк" в низину... Ползу а сам думаю - Если скачусь до самой нижней точки - хана - наверх ни вжисть не выбраться... опа! а под колёсами-то вроде жижа потвёрже стала ! Я с креном врубась в бобы, узкая покрышка на 21-ом ободе легко прорезает край колеи и я по касательной набирая скорость перехожу из вертикального вектора в горизонтальный, а потом и снова в верткальный, но уже на верх, - на волю! В сторону "сухого"... Короче - выехал, - весь в глине и в бобах. Стал на пригорке, оглянулся - Господи! Хорошо-то как - ляпотаааа!!! :D На асфальте как дал газу - комья и комки глины как пули из крупнокалиберного пулемёта... А есть ещё в моих пенатах очень красивое холмистое поле - там сейчас траву скосили... и какой-же оттяг: лететь по изумрудным холмам стоя в стреме-! Закзал на днях экшн камеру - попробую - может и удастся хотябы - " ...десятую долю таких красот и чудес!" запечатлеть.
-
По мне так электрика сродни магии - нифига не понятно, и как подступится тоже не ясно - "20 лет учится надо" :) А если серьёзно - то, если есть опыт, тестер в зубы и в перёд, а если опыта пользования магическим инструментом нет - то надо найти того у кого он есть. Чудес там нет, а есть причина, а может и не одна. Попробуй подробно описАть симптомы в последовательности твоих действий, а то очень неясно означено...
-
:D У меня в "древней молодости" был приятель - тоже, как тогда говорили, - "рокер"; вот разберёт свого коныка и е..тся собирает..., а он не собирается. То лишние детали - то нехватает, - то не знаек куда чего всунуть.... Я говорю - Игорёк, тыб в книжке глянул- что да как. А он посмотрит на меня "мутным" взглядом да и скажет с плохо скрываемым раздражением: - Да ни х..я они на своём заводе не знают, х...й-что, а не технику делают, а я тут с ней е..усь... :D
-
Нашёл! Смотрел - А может я там бывал, - не не доехал, я повдоль железки гонял -... - Каннельярви - Заходское-... и ближе и дальше, особенно в районе заходского, на запад от железки там к озёрам: - Большое краснопёрское и т.д. есть очень "аппетитные" дорожки, ну и полесу очень интересно, на Горюнце (ручей такой - тогда я там и форель лавливал!) есть живописные развалины усадьбы - толкиенисты там, в то время, целую крепость из брёвен забабахали... А потом там устроили садоводство и - кирдык, бросил я туда ездить, промоек и поближе хватало
- 13 508 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
И правильно советует, тем паче, что зимой ты не ездиишь, я в свой 15w50 лью - летом - самое оно! А вот по холодку уже явно густовато - даже на глаз... Предложу, всё-таки, "разорится" на синтетику, на мотодурагоне писАли, что на 5100 есть уже три стуканутых движка -(правда, там эндуристы) на синтетике ни одного, и при разборке двигателей после синтетики - -одят ЦПГ- в отличном состоянии...
-
Цепь ГРМ регулируется автоматически, а по сему в регламенте идёт речь о контроле. Как это сделать я подробно, и не далее как вчера или позавчера объяснил в теме БМ классик. Если объяснения покажутся непонятными - спрашивай - подскажу. И, кстати, после какого пробега рекомендуют это сделать?
-
Всегда с собой таскаю, на моте не испытывал - причины небыло, а вот ехал с охоты, на мопеде, и пригодился - при предшествующей бортировке между камерой и покрышкой попала крупная песчинка и протёрла камеру довольно сильно - куча мелких дырочек, заправил герметиком и нормально доехал до дому. А так ещё вожу: и латки, и насос (велосипедный), и ключи-монтажки... Бережоного - Бог бережот!
-
Блин - на карте не нашёл!
-
Привет! Так нужно - особенность эндуро-компоновки...
-
Так и должно быть, я, видимо,тебя "перегрузил" информацией и тем запутал (счас сам запутаюсь :) ), - просто при сборке: выкрути болт с пружиной, втолкни шток в хрень (отжав фиксатор), поставь хрень на место, затяни крепёжные болты и вкрути болт с пружиной.
-
Да ничего страшного! Можешь заодно протестировать насколько вытянулась цепь: вставь эту хрень на место, вкрути болт с пружиной, затем выкрути его и вынь хрень - износ определяется по тому насколько выдвинулся шток натяжителя, если выдвинут до отказа - цепи хана..., но у тебя мот новый можешь не заморачиваться - это я так - "разговор поддержать" :) Да, - при сборке убедись, что фиксатор в рабочем положении - при надавливании на шляпку он не должен продавливаться в "хрень", это типа системы с храповиком. Т.е. разблокировал; шток задвинул и фиксатор в рабочее положение (вобще-то там пружинка, но мало-ли...), потом, после сборки, пружина вытолкнет шток на необходимую величину.
-
А я всегда говорил - Резина - весчь! А то, что ругают, так это те кто ездить не умеет :)
-
Ендурят мототуристы с Германии пробегом до Владивостока и где-то за Уралом заблудились по глухим таёжным тропам. Остановились, чешут репы и смотрят в навигатор куда тошнить дальше. Вдруг из за сосен слышится характерное тарахтение и на дорогу из чащи через кювет выруливает слегка трезвый мужик в кирзачах, телогрейке, ушанке. Выруливает на вхлам раздолбанном R75. Коляска гружена по самое небалуй дровами, часть потерянного крепежа заменены скрутками из проволоки, помятости слегка выровняны молотком и чем-то замазаны, фара треснута, ручки обмотаны синей изолентой . . . Германцы оживляются и обступают остановившегося мужика, угощают сигаретой, расспрашивают: - и давно у Вас этот мотоцикл? - от деда остался, трофейный . . . - часто ломается? где запчасти берёте?? - неа, не особо часто. запчастей нету, прикручиваю чем придёца . . . - а бензин какой льёте? - тык, какой спи . . . какой отольют, тот и лью . . . - а как часто масло меняете? - а кули его менять-то!??? Оно же хорошее, немецкое!!! Сцена в глухой сибирской деревушке Салтымаково. Мужик после обеда выходит во двор дрова пилить, дэцл поддатый, но в норме. Дергает,дергает свою Дружбу – 2 , а она не заводится, фыр-фыр и звездец, он долго в ней ковыряется, потом обескуражено смотрит на окружающую его действительность, а возле поленницы ребятишки его возятся, он смотрит на них и говорит: - Кириллка ну-ка подь сюды, держи свечу. Пацану лет 6, он радостно лыбится от гордости за возложенную на него миссию. Батя перекинув бычок в другой угол рта по деловому дерганул стартер, Кириллку как током ёбн?т: - А-А-А-Я-ЁЙ-ОЙ-ОЙ-ОЙ! - Ну куй его знает, искра вроде есть…. А ну пошел, на куй не ори здесь!
-
Натяжитель цепи ГРМ, поставь как было, и зачем снимал? Само, что-ль, выпало? Выкрути торцевой болт, под ним пружина - на твоём фото справа,, задвинь шток внутрь, для этого разблокируй замок, на твоём фото это всё слева, вставь на место и закрути на место болт с пружиной, крепёжные болты сильно не затягивай, а лучше посади на резьбовой фиксатор.
-
Это нормально (для спиц) ударная нагрузка, обычно смягчённая шиной, передаётся напрямую на спицы и: - алюминий, под нипелями спиц на ободе и головок на ступице, от повышенной нагрузки "течёт", да и сам металл спиц деформируется, резьба в нипелях "сминается" - всё понемногу, а вкупе выходит, - ну очень заметно! Что-бы пробитое колесо (при невозможности ремонта камеры) меньше повреждалось - рекомендуют, если есть возможность, набить в покрышку тряпок, травы и т.п. - сам я этим способом не пользовался, - не представился случай, но, вроде, звучит логично.
-
:) Самое "смешное", что ВСЕ (ну почти, и я в том числе) начинают брать с собой необходимый инструмент и ремкомплект для камер - только после того как сами переживут подобное бедствие. Как счас помню: Тяжоленький-такой ИЖ; пробитое шипом заднее колесо; жаркая полная слепней и оводов, заросшая по плечи травой, боярышниковая "саванна"; инструмента нет (тока отвёртка); воды нет ;мобильников тогда тоже небыло... обливаясь потом протолкал с километр и "чуть не умер"... Короче бросил мот в кустах и пёхом потопал до дому, поехал за мотом только на следующий день - благо товарищ на "урале" подвёз... С тех пор - "Всегда готов!" Кстати, на нонешнем моте за два года ни одного прокола! (Не сглазить-бы!...) А в каких краях ты сейчас катаешь?
-
Привет! А я думаю - Куда пропал? :)
