егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Здоров и ты будь! Вишь какое дело, в водянке перегревается сама жидкость, ведь температура кипения её сравнительно мала, а при закипевшем охладителе нарушается нормальная теплоотдача, поэтому для водяного охлаждения очень важен набегающий поток холодного воздуха нарадиатор иего, радиатора, площадь, каждый, кто в теме, знает, что при медленном движении, у водянок двиг (жидкость) стремится к перегреву, постоянно лопатит вентилятор, а всё равно... С воздушником другая история - для стенки цилиндра двигателя воздушного охлаждения 150 градусов ещё не криминал, для меня самого было открытием, что набегающий поток воздуха так мало влияет на охлаждение, в целом охлаждение воздушника осуществляется в основном за счёт теплоотдачи материла, а температура зависит от количества топлива сгоревшего за отрезок времени: больше обороты - больше сгорает топлива - больше выделяется температуры... и хоть обдуйся - остывать быстрее чем отводится тепло материалом - двиг не будет. Для примера: ехая на 4000об. на первой передаче в траве (где обдува, как такового, практически нет) и на трассе (где обдув идеален) температура разнится очень мало. Конечно если на загруженном моте жарить по песку, в крутую горку да на первой передаче и высоких оборотах - мот прегреется быстро и с особым цинизмом, но описанная ситуация нехарактерна для реальной езды по пересечёнке, а вот желание открутить на трассе "на всю катушку" - сплошь и рядом, поэтому я и говорю что контроль температуры более важен на трассе, мне, по краяне мере, на пересечёнке редко остывть приходится там - то лужа, то яма, то канава..., а в лесу так часто приходится останавливаться для разведок, а ехать на настолько низких оборотах, что мот и до 90 градусов не успевает нагреваться. Но так или иначе - термометр вещь очень полезная, по пользе я его приравниваю, ну... - как поляризационные очки при форелевой рыбалке на малой реке или ручье - вроде можно и без этого обойтись, но раз попробывав - уже не откажешься!
-
Ну и правильно - "плохой звук сам наружу вылезет" :) В реальности - из-за постоянного преодоления препятствий, разведок и езды (в подавляющем числе случаев) на низких оборотах - на пересечёнке двиг даже не нагревается... Греется при длительных прого- на высоких оборотах, т.е. скорей на трассе перегреешь - и там контроль необходим. После "ПЛАНЕТЫ-5" (был у меня такой) и той резины - этот мот даже со штатной резиной просто "сказка"! Мне 270-й хватает, за пару сезонов так прикатался, что уже практически и не падаю - как-бы скользко небыло. Но если планируешь ездить без пассажира и только по пересечёнке - зубатая резина даст массу преимуществ. Есть такая хрень! На моём тоже так было - по первости, да и теперь,очень редко, но бывает... Думаю это из-за штатной настройки карбюратора на максимальную экономичность. Можно добавить топлива, а можно, если совсем-уж не задалбывает, не заморачиваться. То, что обороты плавают не совсем хорошо, но то, что в небольшом диапазоне - несовсем и плохо... Если не станет хуже - то в межсезонье карб переберёшь, почистишь..., но если "смущает" - то сделай это сейчас, а возможно нужно просто слить отстой из поплавковой камеры. Проверь, что там с воздуханом, заодно убедись, что он пропитан. Рекомендуемая частота оборотов- 1450-1550. По тёплому ежжу в старых, до крайнсти затёртых и застиранных кожанных, зимних перчатках - неудобств не замечаю, руки как вспотеют так и просохнут, а защищают они чисто от крапивы и царапин... Есть и мотоциклетные, тёплые, с защитой - всё как положено, одеваю их на асфальтовые дальняки...
-
Пожалуйста B) Мои поздравления! 1. Какой объём тиснен на картере? На моём 1000 и при замене масла в купе с фильтром заливаю литр с гаком, гак не меньше 100-150грамм, Если без фильтра - то литр; и выливается и вливается. Масло сливаю с хорошенько разогретого двигателя и с особым пристрастием: наклоняю мот в разные стороны, кручу двиг стартером (сняв колпачёк со свечи) по три-четыре секунды раза три, но не подряд, а через некоторое время... 2. Подходит, незабывай менять его (как и другое масло) не реже чем через каждые 2000км. 3. По поводу звука ничего не скажу - это воочию слышать надо, буквопередача звуков типа ссссссссссс - малоинформативна :) Скажу только, что крейсер ты взял высоковат, после 6000об. двиг начинает грется, так, что по моему 80км/час - потолок для крейсерской скорости на этом мотоцикле.
-
Если обода не погнуты до деформации металла - то спицами выправить можно. Конечно, лучше всего за спицами смотреть с самого начала - пока всё ровно и нужно только подтягивать прослабленные спицы добиваясь их звучания в унисон. Перед работой со спицами нужно обеспечить себе: козлы, нормальный ключь под нипеля и что-то такое что можно закрепить у обода и использовать как маячёк. Не лишним будет за несколько часов перед выполнением работ взбрызнуть каждый нипель WD-хой. Итак всё есть: мотоцикл на козлах, колёса вывешены, нипеля откисли - начнём: закрепляем маяк так, что-бы самая выпуклая сторона обода его касалась. Подтягиваем противоположные выпуклости спицы чтобы выпуклость стала меньше, снова придвигаем маяк к выпуклости, проворачиваем колесо впуклостью к маяку (самое большое расстояние от обода до маяка) тянем спицы так чтобы впуклость приближалась к маяку.... Ну и так далее., Когда обод будет проходить в одинаковом рассстоянии от маяка (биение не больше 2мм.) - первая стадия пройдена. Затем проверяем по тону звучания одинаковость натяга спиц - корректируем (сильно натянутые - прослабляем, сильно прослабленные - подтягиваем)- добиваемся максимально одинакового звучания... Естественно, что снова появится восьмёрка! Начинаем всё сначала... и так - пока восьмёрка не исчезнет, а спицы не станут звучать в унисон. Добится эго можно если металл ободов не деформирован. В противном случае перед протяжкой спиц нужно выровнять обод "грубой силой". Хочу предостеречь от излишне сильного натяжения спиц! Спицы должны немного подаватся под нажатием пальцами. Это нужно что-бы колесо было гибким (именно поэтому все эндуро комплектуются спицованными колёсами). Почему лопаются спицы? - Во первых из-за неравномерного их натяга - та что натянута сильнее берёт на себя большую нагрузку и лопается. Во вторых из-за перетяга - колесо становится слишком жостким и при ударе спицы не могут "сыграв" поглотить силу удара и как следствие ломаются. .
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Cпасибо, приятно знать, что наши с супругой труды не пропадают втуне :)
-
Идея неплоха, я на ИЖе падал несколько раз и все без последствий - просто когда повело сжимал мот коленями и ложился вместе с мотом, земли касался только плечём и шлемом, а как-то на скользком глинистом поле надоело мот подымать, решил ногой отыграть - ага! Отыграл - 165кг.! Растянуло на шпагат как лягушонку :)... По первости, на этом моте, было "неприятно" без дуг ездить... потом привык. Тем паче что мот высокий и при падении как-то само собой получается кувырок и ноги не прижимает, да и сам мот в "талии" узок - главное стопы беречь... Да и на пересечёнке дуги сильно мешают, а вот на мотарде в дугах наверное есть смысл, я присматривался крепёж сделать совсем не сложно - сварка-болгарка-дрель и дело в шляпе!
-
" Господа нынче все в Париже..." :D Да как Бог на душу положит - надо покрасивше - повозись и зделаешь, а ежели на "красоту""пофиг" - то как я: расколотую на семь кусков и кусочков левую боковину склеил скотчем с двух сторон - второй сезон ежжу - держится. Правую боковину и щитки вилки - скрепил собками... Купил новый пластик - поставил, прошол техосмотр и снял - один хрен поломаю - жалко будет, а старому уже хуже не будет, как в хлам сотру - поменяю :)
-
Ну ты и заморочился! :) По высоте (до маятника) вроде запас не маленький, а вот по ширине (до цепи) не очень...
-
Ну, дай бог... :) Про картинки: жмёшь Расширенная форма, внизу будет Прикрепить файлы, жмёшь Обзор и выскивают папки на твоём компе, вот в них выбираешь то, что надо прикрепить, жмёшь Открыть - внизу папки, а в Ответе - жмёшь Загрузить...
-
Да, (2.75 и 3.00 примерно = 80/100) х 21 Пожалуйста! :)
-
Кроме бензина на динамку влияет: перетянутая цепь, недостаточное давление в ши-, зас..ный воздушный фильт, подсос воздуха в карбе,... Короче, много что. Данные двигателя смотри в португальском мануале на эндуро/мотард, движки те-же, что и на классике.
-
Покопайся, весьма достойная контора - http://колесо70.рф/katalog/products/shiny-dlja-motociklov
-
Ба! Знакомые всё виды! (первые два) я в "древней молодости" по Питеру на ЯВЕ гонял.... :)
-
Берёзы... Россия!!! <_<
-
Звезда на 15 встала с накинутой на неё цепью?!!!! На моём звезда на 14, плюс цепь и пришлось подтачивать датчик передач - немного, но тем не менее... Скоба, которую мне пришлось сдвинуть, это уловитель цепи, если цепь порвётся то эта железка должна предотвратить разрушение проводов и картера.
-
Если на горячем - это нормально.
-
Спасибо, всё для вас! :) Штатная резина меня вполне устраивает, возьму за труд и объясню почему: во первых - я на мотиках ежжу с 1988 года и всё время на дорожных мотоциклах с шосейной на них резиной да ещё там "Куда Макар телят не гонял", - как говорится:- "Отходив три года в ластах - обувь фирмы "Скороход" покажется вам раем!" :D а во вторых - ежжу всегда со вторым номером и довольно много по асфальту и другим твёрдым покрытиям - до лесов-полей ещё доехать надо! На зубатой: далеко, вдвоём, да по твёрдому... Нафиг! Уж лучше на лысой по грязи B) Да и в лесах-полях не так много мест забравшись в которых действительно нужна шибко зубатая резина, но я и там справляюсь, правда это стоит лишних усилий, пота и риска... Короче, КЕНДА270 - для моих поездок очень хороший вариант - универсальная резина на твёрдую четвёрку.
-
Заказать можно здесь - http://yetipro.ru/ Покопайся, там можно взять набор: датчик, индикатор, провода., а можно уже в корпусе... я брал по первому варианту, а корпус от тракторного термометра в гараже валялся - в него и вмонтировал.
-
Краткий экскурс по некоторым улучшениям стоковой модели БМ200эндуроDD - https://www.youtube.com/watch?v=rXGHOVB5qw8&feature=channel&list=UL
-
Покрышки - отдельно, камеры - отдельно, какие брать под конкретную покрышку на камерах обозначено. Это да, на эндуре смазки много не бывает :) , если есть нормальный (не поддельный) ЛИТОЛ-24 то лучше им, графиткой я пустоты забиваю. Все подшипники мажу вот этой смазкой - http://www.fluid-force.ru/motul/snow_oil/grease300.html
-
Однозначно!
-
На "Джебеле" хвалят трекмастер, от той-же КЕНДЫ, вот, покопайся - http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18 на заднее http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-20 на переднее 4.10 это то-же, что 100/100, а так, смотри по штатным размерам - они есть. Меняй, разумеется, и заднюю и переднюю покрышки, от передка устойчивость тоже сильно зависит -особенно курсовая.
-
Передняя (ведущая) звезда на всех модификациях двухсоток - с одинаковым посадочным местом, что на 428, что на 520-й стандарт, задняя (ведомая) может быть как на четыре отверстия, так и на шесть - посмотри на своём сам. 3.Звезды (аналоги): а) Ведущая (родная на 15 зубов) - DC-AFAM 22201 (15-16 зубов), JT Sprockets JTF 409 (14-16 зубов). б) Ведомая (родная на 45 зубов) для спицованных колес - JTR 1794.45; для литых - DC-AFAM 10223 (39-51), JTR 269 (34-56). 4.Цепь: 428 (или ПР 12,7-1820-2 ГОСТ 13568-97 или 08В-1 по DIN ISO 606), шаг 12.7мм, 130-132 звена. Подходит от Муравья или Явы, но придется составить из 2-х цепей, потому что у них 128 звеньев. - это из зафиксированной темы про твой мот (почитай - там много полезного!), инфа по 428-му стандарту, а если хочешь перейти на 520-й - то смотри в "Цепях и звёздах" по БМовским .эндуркам. Натяжитель (если я про тот, что ты имеешь ввиду) - баловство! Поставь НОРМАЛЬНЫЕ звёзды и ПУТЁВУЮ цепь, - отрегулируешь один раз и забудешь на несколько тысяч км.
-
Почитай тему "Цепи и звёзды", на БМэндуро (в определённой модификации) всё тоже самое,ну, а ежели не разберёшься - подскажу в частном порядке. :) И не пытайся в магазине спрашивать - "Звёзды на БМ классик", запиши фирменный буквенно-цифровой код - и сразу всё найдёшь! Сам звёзды из Москвы да Питера выписываю...
-
Многие новички (и не только) задают вопросы типа - "Незаводится ... (мот, мопед, скутер)..., что делать?" и т.п. На такие "общие" вопросы практически невозможно ответить не зная подробностей: что, как ... и т.д. Выкладываю Блок-Схемы по которым каждый сможет, если и не найти причину поломки - то хотя-бы, правильно и наиболее полно задать вопрос.
