егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
По мне так покупка старой техники - это уж совсем от безысходности. Я уже даже не уверен что тот-же абсолютно новый дюбель200 лучше нового чинчи200 настолько наколько и дороже! А уж б/у... В сезон дешевле не продадут, дап и в межсезонье - не факт, хотя чудеса бывают :)
-
Ну, а, что им сделаешь? На хвост соли насыпешь? На мой взгляд перебор, вот - 65 - на ура; 70- нормально; ну, а 80 - явный перебор! Хотя смотря по комплектации, ну и чтоб собрано было из гарантированно качественных деталей (чтоб коробка не ссыпалась как у многих) тогда конечно и 80 совсем-бы не напрягало. Я за свой мот не жалуюсь, ну так он и проехал-то всего 13000 с мелочью,- рано ещё дифирамбы петь.
-
Да вот же она ! - http://yetipro.ru/index.php?page=shop.product_details&category_id=3&flypage=flypage.tpl&product_id=49&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=1 Тока с синей индикацией. У меня тоже самое - тока с красными цифрами. Как я поставил сию приблуду - есть в теме, если, что не ясно - спрашивай. Индикатор я влупил в корпус от индикатора тракторного термометра - просто он был под рукой, а ковырять приборку мне показалось и сложней и дольше. Ну, и пара "дифирамбов" - как оно - с термометром! Утро субботы, дядька Серёга подходит к мотоциклу; звонко щёлкает тумблер и на индикаторе загораются цифры. - Эге! Сегодня температура 12 градусов, - уже знаю - заведётся с первого раза - после пары секунд кручения стартера. Дрын, дрын... Цепляю ящик, одеваюсь, звоню жене что-бы собиралась... Смотрю на индикатор - температура за шесдесят - ехать ещё рановато, немного жду - теперь за семьдесят - можно ехать! Лес, старая лесовозка с лужами превратившимися в болота... Тяжелогружоный мот, увязая по ступицы в грязи, натужно воя влечёт нас в неизведанные дали, поглядываю на термометр - ого! Уже 150! Но ничего, вот уже дотяну до сухого бугорка дам тебе отдохнуть - дотянули! Температура 156 - двиг уже надо остудить. Снимаем шлемы оглядываем окресности, разведываем следующюю лужу... Возвращаемся - 90 градусов, пакуемся и дальше - "В неизведанное!" :D
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Блин, приятно - "многоуважаемый" :D Спасибо, ну если без шуток, то - да, в этом магазине, только он тогда таким не был, торговал всего один человек, и, кстати, выполнял свои обязательства очень хорошо и даже по своему почину дал массу информации (ссылки на отзывы и опыт пользователей) по своему товару. Термометр, что я заказал, работает на ЯТЪ даже и без всяких приблуд и защит, я только защитил прибор от влаги и сделал выключатель.
-
Самое реальное это скачать португальский мануал (там отличные и весьма подробные фотографии), перевести необходимые пункты и - вперёд!
-
Вытяни подшипники и пыльники, и с ними в магазин, который торгует соответственным товаром, - подберут.
-
Я про БээМовские заёзды гуторил, там таких размеров нет, да и дырка там специфическая - под шлицы. А номер ведущей звезды -AFAM 22303; JTF 432 обе c выступом. Все под 520.
-
И, кстати, правильно! Мне сей приблуд "мотожизнь" очень упрощает. К сожаленю всё так - в ближайшем хлебном запов на БМ не купишь :) Если нужны именно запы то - да, нужно искать в нете - их там вроде есть, если интересно выложу ссылки, хотя я их уже не раз выкладывал, ну, да не жалко :) ... А вот звёзды, цепи,колодки, подшипники - это скорей расходники и их купить совсем несложно - тем паче в Питере! Нужно лишь знать что тебе нужно в цифровом выражении - в смысле фирменный код. Спрашивай - помогу, я, кстати, звёзды и в Питерском магазине покупал...
-
Не спеши делать резкие движения! Я по первости тоже стремался по поводу температуры двигателя, но видно у него такая теплоотдача... Со временем привык - ничего ужасного с движком не делается даже если ежжу с температурой под 150 градусов. Нагар на свече скорей всего не белый, а светло серый - после двухтактников тоже трудно было привыкнуть к мысли, что это нормально. Кстати мотор греется как от бедной смеси так и от богатой... В принципе заводские регулировки, хоть и усреднённые, но всё-же вернее будут чем доморощеная регулировка на колене, хотя, многие пользователи что-то меняют, чего-то добиваются... - ну, это дело личное - "на свои гуляют"! Карб я разбирал, сразу после покупки, - проверить наличие-отсутствие стружки и пр. дряни, к слову сказать - был приятно удивлён отсутствием этой самой дряни, сложного ничего нет, скачай португальский мануал там всё очень подробненько нафоткано - "не заплутаешь" - если соберёшься ковырять :) Кстати, ты уже обкатку прошёл? Накатом мот нормально едет? Цепь не перетянута? Постоянная езда на низких или средних оборотах мот, конечно, не убьёт, но нужно ему и "просраться" давать. Я иногда до 7500 - 8000 раскручиваю (минут на пять - десять), а крейсер держу 5500 оборотов, и ничего он не перегревается - хотя я всегда со вторым номером ежжу. Привет! Про окошко - "напугал", - надо будет чё-то примыслить, тоже бывает палок навтыкивается куда попало, вот как раз "жабры"-то сучьями и пообкорнало :) ...
-
Сравнил износ ведущих звёзд AFAM на 14 зубов обычная и на 13 зубов самоочищающаяся. Износ на 14-ти зубой через 3000 и на 13-ти зубой через 1000, - ставил по весне в лесу ездить,- примерно одинаковый! Задняя почти без изменений, а вот цепь DID520VX2 не тянется совершенно! За пять с лишком тыс.км. только сверху потёрлась, тест "на отжим" показал, что цепь как новая - при достаточно большом усилии звенья сдвигаются меньше чем на миллиметр. Тест "на отжим": - выбираем провис и тянем цепь за звено посередине задней звёздочки (возле болта натяжителя) если цепь отстаёт на половину зуба - цепь под замену - однозначно, на одну треть - ездить можно, но уже иметь в виду!
-
Должна быть заглушена.
-
Да! И крышку воздухана на герметик посади, прилегание там не шибко плотное...
-
Сурово!!! В ступицу воды насосало - сто процентов, там пыльники стоят, но я ставил и сальники и всё равно водичка попадает, вот когда все полости забил смазкой воде доступ перекрылся. В подвеске, в первую очередь, страдают шарниры в амортизаторе - особенно нижний, остальные закрыты пыльниками - довольно плотными, и если в них - в подшипниках смазка есть, а пыльники целые то скорей всего там воды нету, я так не засаживал, но через броды ежжу регулярно - в принципе хватает межсезонного обслуживания.
-
Можно, у новичков ещё бывает, что как следует разогнавшись, вместо чтоб на повышение - врубают передачу на понижение, а имея в виду диски сцепления в маслянной ванне - удар получается нехилый, а если к тому-же и сцепление полностью не отжато... Ну, или там - случайный тычёк в лапку на понижение... Однако я считаю, что имеет место некондиция, гонят движки собранные из некачественных деталей, а думаю так потому, что я и сам иной-раз врубал при разгоне вместо пятой третью - и она не сломалась... Да и с другими передачами выпадала оказия... (Это потому, что я, имея проблему с правами, пару лет проездил на мопеде с движком типа KUB, а на нём передачи переключаются по кругу (на повышение все вниз, а на понижение вверх), и по первости на мотике бывало: иной раз задумаюсь и на "автомате" не туда и лязгну) Несмотря на это коробка жива здорова, так что видимо БээМ БээМу - рознь.
-
Тоже поглядывал на стелса, - в плане дальняков, внимательно следил, да и сейчас слежу - в ожидании "чуда", за темкой - http://kluchers.ru/viewtopic.php?f=20&t=1023&sid=0d783184da0d8d4b5f6702ddd61aeeec - для себя решил: - мот крайне ненадёжный и "сырой" - погожу пока...
-
Выполнен наш аморт не разборным, но пацаны умудряются чинить - поглянь там - http://forum.motoduragon.com/#c6 где-то есть тема про ремонт заднего амортизатора. На GXмото был в продаже - вроде около 1500 рублей - в сборе, сейчас глянул - нету.
-
К хорошему быстро привыкаешь! :D Вообще KLASSIK 200 как специально для наших условий сделан - чтобы спокойно покататься созецая "Места наши живописные...", имея карту можно на федеоалку и не выезжать, а колесить по боковухам в гордом одиночестве (почти - одиночестве), обсаженные "вековыми" деревьями, узкие и порой извилистые, дороги не способствуют рекордам скорости, но зато очень живописны... Иной раз подумываю -"А не взять ли для медитативных асфальтопокатушек ещё и классика?" Ну, а пока обхожусь и эндурой - всё равно - нет-нет да в грязь и залезу :D - в лесах тоже - страсть как интересно! В понедельник стартуем в мини дальнячёк - заедем на "Куршскую косу", вдоль моря прокатимся, ну, и вообще по западным районам области помотаемся пару-тройку дней, отдохнём, разнообразим - и опять в свои леса!
-
В 2008-м году купил китайский "полтяшок" с, китайским-же, двигателем - типа "кабовского" от хонда. Два года плотной езды вдвоём с супругой в условиях далеко не тепличных. Пробег точно не скажу на 7800 - гавкнул трос спидометра - поставил велокомпьютер. После езды на "утопленном" - поменял поршневую. Сменил цепь с 420-й на 428-ю. Сайлент блоки на оси маятника сменил на подшипники. Колпачёк свечи сменил - по причине отсутствия на родном фиксирующей пружины - со свечки соскакивал. Мопедка и сейчас в боеготовности, ежжу на ней на охоту и на рыбалку, на каникулах племяш "насилует" да и брат берёт "съездить по делам" - когда машина в ремонте. Сдаваться мопед не собирается :) . БээМовский эндурик: прошёл - без сотни 12000 - причём ежжу всегда вдвоём и в разной степени гружоный; в двиг не лазил, - только клапана регулировал да масло менял. Сменил цепной комплект с 428-го на 520-й. Раз в год перебираю и смазываю заднюю подвеску и троса; разок сменил масло в аммортизаторах и тормозную жидкость; подшипники задней ступицы два раза менял. А, ну ещё два раза сменил задние тормозные колодки... - Признаков "умирания" нет. :)
-
Во блин! Посыпались! :angry: По клапанам: снимаешь бак, ну, и там, что мешает... откручиваешь пробки на головке цилиндров и на левой крышке картера, выкручивешь свечу. Торцевым ключём проворачивешь коленвал, - за гайку ротора, закрыв свечное отверстие пальцем, почувствовав пальцем компрессию смотришь в верхнее окошко картера и совмещаешь метки - короче, метка на роторе должна быть посередине окошка. И вот в этом положении и регулируешь зазоры. Зазор на выпускном клапане (тот что ближе к переднему колесу)0.10мм; впускного (тот что у карбюратора) 0.08мм; допуск - плюс-минус0.02мм Про щелчок ничего не скажу - на моём не щёлкает, попробуй определить где именно щёлкает.
-
Мне тож не платят :D , да я и не рекламирую - что есть про то и пишу, согласен - если нужен мот с другими характеристиками - хрен-ли тереть про этот? Про "потоки": у нас в области, особенно на востоке (где я обитаю) второстепенные дороги практически свободны от движения, и при этом подавляющее большинство этих трасс с очень приличным дорожным покрытием - едь как хочешь - никто никому не мешает - главное в повороты вписываться :) А есть у нас "федералки", основная "артерия" это "Чернышевское - Калининград" - там другой коленкор! И скорости другие и условия движения - соответственные... Скажем так: с характеристиками нашего движка там, мягко говоря, не комфортно, - очень не люблю по ней ездить! (Если есть возможность - еду паралельными (относительно - конечно) "боковушками".) Однако приходится ииногда и по ней ехать, и вот заметил какую штуку - поток там не ввиде сплошнй линии а, скорей, ввиде точек - одиночный транспорт и тире - скопления в виде колонн, ну, точки это в основном такие-же тихоходы, а вот структура коллон очень интересна и напоминает, поведением участников, стадо или стаю в животном мире - основная масса стаи вполне спокойные "особи" спокойно движущиеся к своей цели с общим скоросным режимом, как и в любой стае есть "слабые" особи которые всем мешают, - это оказавшиеся на пути колонны точки - тихоходы, и их нервно, всей толпой, обгоняют, а есть активно-агрессивные особи - эти будоражут строй колонны постоянными разгонами и торможениями, рискованными обгонами и т.д. когда они порядком портрепав нервы основной стае уходят в отрыв все, пожелав в спину этому "пидару" "доброго пути", вздыхают с облегчением. Тщательно изучив :D сей "мир животных" :D нашёл и свою нишу в "природе дорожного движения" - всё просто! Еду в разрывах между колонн, но поскольку скорость у них выше то, увидев "приближение стаи", притормозив у обочины пропускаю эту "бурлящую массу" мимо себя, пристраиваюсь в хвост, постепенно отстаю и так пока следующие не догонят. Проделываю это в узких, с двумя полосами движения, местах, там где дорога уже похожа на "современный автобан" просто пилю себе в крайнем правом ряду и никто никому не мешает :) Кстати,- обгон - это самый опасный манёвр на дороге! Даже если совершается по всем правилам, ну, а с "нашим" движком обгонять приходится очень редко... Так что "Целее будем!" :D Судя по "уверениям" не потеряли, а дефорсировали - чтобы увеличить живучесть. Ну, и опять-же чтобы "японские" движки (кстати сделанные на том-же заводе) отличались в лучшую сторону и их покупали - не смотря на их более чем 3 кратную стоимость.
-
Да сами в растерянности... По второму кругу - чтоли? :D
-
Это твой первый мотоцикл? Спрашиваю потому что у почти у всех "неофитов" есть проблемы с переключением передачь... Рычаг сцепления должен иметь свободный ход - примерно 10мм, если свободного хода нет то оно и будет пробуксовывать. Масло "родное"? В любом случае за такой короткий срок даже автомасло не повредит дискам сцепления - если их не "жечь" специально. Лил в свой мот мотулы 5100; 7100 и 300 - между 5100 и 7100 разницы не заметил, а вот залив V300 заметил что температура двигателя в схожих режимах стала заметно ниже - примерно на 5-8 градусов. Насколько оно жизнеспособно - не знаю. Срача, в смысле споров, по маслам выше крыши, но спорят те у кого нет лабораторий для проведения всесторонних исследований. У меня тоже нет. Так что остаётся полагаться на заверения производителей масел и надеятся, что купленное тобой масло не "палёное".
-
Пожалуйста. :)
-
Блин, "повезло" тебе, такими темпами ты, у нас, станешь самым опытным по нашему движку :) , а если серьёзно то на нашем форуме,вроде, ещё никто так "глубоко не копал", Я тоже неколько раз выкручивал эту пробку, - для более полного слива старого масла, однако никаких "вводных" непоследовало. А так, по виду, ничего не сломалось и не стёрлось? Когда разберёшься, не забудь "похвастаться" - такая информация всем интересна и полезна будет. Поздравляю :) , сколько км накатал?
-
Можно только посочувствовать, ни где не слышал чтоб был такой "косяк", обычно третью передачу ломают. Может недовключается? Попало чего?
