Veles

Меряй компрессию и вскрывай. Смотри кольца. Если двухтактник - то и просто лишним не будет, может просто масла в смеси слишком много. Если четырёхтактник - то кольца в первую очередь. Компрессии, скорее всего, уже кот наплакал.

Цокот на горячую - недостаток масла в гбц, неверные зазоры, износ РВ.

Разница в том, что CVK это тип карбюраторов с постоянным разрежением, а TVR это фирма-производитель запчастей.

Если второй номер - конкретный человек - то под него покупается конкретный второй шлем. Причем сам я езжу в 3/4, но жена ездила в интеграле, ибо я так сказал. А для просто друзей, случайного третьего номера на том же колясыче и т.д. - мой старый шлем за глаза.

Город? Цена?

Если в Ниве заменить все подшипники, резинки и шестерни на иномарочные, причем не как там сейчас - "инжектор Бош с соседнего цеха", а на настоящий Бош, т.к. в новом Урале инжик из Америки - то Нива за миллион уйдет))) Простой пример. Я покупал один из последних зажиганий Уктус-2 за 4500 и они казались огромными. Дукатти тогда стоило уже под десятку. Сейчас Уктус-2 с рук продают по 7-8т.р., Дукас новый стоит двадцатку. Покрыхи Нивы тоже отечественные, у Урала - отнюдь. Переобуть старенький Урал - увеличить его цену вдвое. Тут вернее сравнить с Патриотом. Старый, в котором все было слегка через пень - и стоил мало. В новом, где отечественного всё меньше и меньше - уже больше миллиона стоит.

Ну да, даже Юниверсалмоторс дает 99т.р. цены. Но, ТС в своём праве. На правах АПа.

Эх, далеко и мой еще не забрали, а я бы взял этот мопед. Ухоженный. Удачи в продаже.

Всё нормально, цена хорошая. Теме - АП. Я - подумаю.

И почем приборка?

Естественно, так быть не должно. Надо начинать решать проблему с устранения причин выработки. При пробегах по 500км в сезон, ремень и ролики должны жить ~вечно.

Ну вот в хонде-машине тоже две свечки рядом. Вообще это не сильно принципиально, главное чтобы они срабатывали одновременно и были разнесены друг о друга по камере сгорания.

Да, свечки там бок-о-бок.

Манипуляции, навроде "меееедленно приподнять газ" не помогают? Тогда продолжай смотреть карбюратор. Хотя его в любом случае надо смотреть, возможно переливает в поплавковой камере.

Инжектор? Стоит обратить внимание на чистоту датчиков, регулирующих работу инжектора. Могла испачкаться и при сбросе газа щедро переливать.