Veles
-
Постов
836 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Veles
-
Обычно лапка многозубьем охватывает вал переключения передач. Просто снять и одеть как надо.
-
tDk, Да и на шиномонтаже поменяют. Менять то совсем не сложно, чуть тяжелее, чем на велосипеде и чуть легче, чем на машине. Всей работы - 2 отвертки и 3 минуты.
-
Если есть теплый гараж - то попробовать себя в тюнинге и кастомайзинге. Можно даже аккуратненько заниматься этим дома) Хороший вариант от Flasher'а, но дополню - а пробовали собрать байк? Не починить, а зачистить, модернизировать раму и покрасить. Или даже свою, с нуля. Собрав своими руками стапель. Вылизать и отполировать двигатель. Подобрать каждый шарик, каждую иголочку в подшипнике. Сделать маленькое чудо. То, что сделано аккуратно, само по себе надежно и не колхоз, оценят. Еще вариант это зимний мотокросс. Но надо быть реально очень сильным. У нас в клубе даже не всех спортсменов допускают. А еще можно построить мотосани, лучше с друзьями и всю зиму соревноваться. А эти вот Так вообще мне чем то кажутся сзади этаким нейкидом. Даже хочется попробовать самому что то подобное намутить. Спортсани гыыыы))
-
*Преисполнен достоинства* мне повезло, снегоходу есть место в лодочном гараже на краю городка. Цена аппарата во внесезонье от 25тыр до магазинной. Вариант: Шутки ради можно так даже из классика сделать.
-
Вполне не дорого. Эндуристам так вообще в кайф. Если улицы заснежены, то и по городу неплох. Хорошо снимает симптомы гипорайдерства и добавляет алчущим разнообразных приключений, мест приложения рук и просто проблем на голову и ж...у.
-
Ты откуд? И подумай еще раз - может купить новый байк? А этот в доноры.
-
Тут видите какой момент. Я езжу на турере. И из чопов делал круизники. И цены, что на поддержаные, что на новые мотоциклы выстраиваются так: Япония, Англия, Италия, Германия, Америка(Канада). Для примерного сравнения - Яп.Четверка, Триумф(Трофи), МотоГуччи(Брева), БМВ(ГС, РТ, ГТ, ГТЛ), Виктори(Вижн) и ХД(электричка). Китая тут нет. Ну не дорос. Жалко, но не дорос. Поэтому я буду ездить на дорогом, но туринге. А сюда я пришел в поисках мелкомота - радиальнички гонять, ибо туринг в городе тяжел и неловок. СтелсГТ в своих краях выхватить не успел, думаю сейчас о например скутерке нексус роар - благо зима длинная. Очень хочется CF650TR. Привычный взгляду пластик, небольшой вес и хороший дёрг в 650кубовом движке. Нормальный средний мотоцикл. Вот только боюсь не привезут.
-
Удачи. Осторожнее. Набирал раз шесть. Писал всякий негатив, но стер, сам все понимаешь. Решать тебе. Пусть Хранит Тебя Дорога.
-
Угу. 600 и 650.
-
а откуда конкурентность? Бенелли 600 - стритфайтер. Голый спорт. Заявлены 600 кубов. Рама - типа птичья клетка. 650NK - неоклассик. Точная копия ерша. Заявлены 650 кубов и полная совместимость с отцовскими деталями. Рама - диагональная. 650TR - турер. Калбасаки Ерш в пластике от Хонды ПанЕвропеан. Тот же неоклассик, но с комфортом. Три разных задачи, три разных мотоцикла)
-
OSTAP IBRAGIMOVIHC, да разве кто спорит?) Но каждый по своему приходит к китайской технике)
-
Тогда прошу извинить. Не бахвалюсь, но лично мне немножко пофигу такие беды и собирал бы с удовольствием, радуясь и сэкономленным деньгам и тому что сразу сделаю всё как надо. Я понимаю, что у кого может быть меньше опыта, кто то не любит крутить гайки, а кто то просто вырастил руки неправильным образом или не под эти задачи. Но интрудер собрать не так уж безумно сложно. По развитию темы - цепь неплохо сразу сварить в графитке, а на зиму покрыть некрашеные места мотоцикла(и хром) - веретенкой. Тоненьким таким слоем. Весной останется протереть тряпочкой.
-
Ну вроде неплохи Омаксы 250куб. Людям нравятся, но у нас за Уралом не сыскать, хотя я бы поюзал.
-
Доставляют обычно со снятым передним колесом, иногда ветровиком и прочей мелочью. То есть те несчастные 3-4 гайки вы прикрутите без особой мороки. Не парьтесь.
-
Таки по весне пойдете в мотошколу?
-
http://www.grizzly.ru/product_1998.html Вот, спер у соседей. Нам важнее. А вот турера в продукции нет http://www.cfmoto.cn/Product.php?id=7
-
Перчатки и термокомплект - гумно. Шлем еще ниче, можно юзить. Это чтобы посмотреть цены на неплохой и на самом деле недорогой экип и не думать про расход на резину, которая еще важнее)) Вот ссылка на каталог БМВ Моторрад это будет реклама)) Заодно клавиатуры слюной польем)
-
Поставить оллринг или иксринг - хватит на три сезона. Родной хватит на полтора-два при низкой динамике.
-
Фигня, нечего думать. http://moto.mail.ru/articles/test_drives/2012/08/24/ne_tot_sibiryak_kto_moroza_ne_boitsya_ekipirovka_spidi/ Вот в это одеться можно и подумать))) А резину ставить самую-самую это логично)) Особенно для спорта или туриста.
-
Будете аккуратным с динамикой и уходом - хватит. Уже надумали модельку?
-
В сотку впишется целая куча. Омакс, Патрон, Балтмоторс, Стелс, Регал и Рэйвен. Вообщем смысл в том, что до 50тыр найти почти нереально лишь потому, что ценник 60-120. Звезды и цепи это полуниверсальный расходник и его можно подобрать. Цепь так вообще практически универсальна. Замена цепи и резины на более качественную - это шаг большинства. Пока писал - пришел ответ Foxie и я с ним согласен. Может максискутер или скутеретта спасет отца русской демократии? Да простят мне ересь - но если хочется адекватного сервиса и минимум детских болячек - за зиму на форумах япановодов можно найти 250-400 кубов надежных хондовских дров. Ибо за китайцем нужно следить и ухаживать не в пример больше.
-
Тут всё разжёвано. Правда-правда)) За те же деньги аналоги - например ЗиД Lifan GY-5. Но зачастую только дороже и качественнее. Пока зима - я бы так и посоветовал - скопить вместо шестидесяти - стольник. Аргумент - вспомните попа ;) . 1) Ресурс такого мотоцикла в километрах не измерить. Ну при аккуратном использовании - через пару лет надоест и будет продан без проблем. 2) С их запчастями хреново на самом деле всегда и везде. Но они есть. И даже более чем в одной точке. Но если проявить выдумку - то подойдут и чужие детали. 3) Как пользуетесь. Мне вот на этих выходных за 2 банки FAXE отдали минск 1979г.в. в родной краске, без поворотников, каплю приколхоженный(прямоток ёбть...) и с засравшимся за года карбюратором. После продувки компрессором, он завелся из пластиковой бутылки(в баке ржавая жижа естественно). Вот это аккуратность хозяина и выдержка мота. Вылижу и покрашу и к снегу подарю клубу - будет юбрей рвать))) 4) Сервисов штук примерно 5. Но чинить легкий карбюраторный мотоцикл лучше самому. Это реально не сложно. Как однажды было сказано во втором коане УАЗДао - " Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»"
-
Не сжимается, значит не пробивает))) Хотя вопрос абсолютно решаемый. Если слишком жестко - можно сцедить масла или подрезать пружину) Ну а резина.... Китайцы все на плохой резине. Даже авто. Даже джипы.
-
Кончайте на Сузу сублимировать))) Суза за 240 2009г.в. будет ушатана так, что лучше уж точно китаец. При хорошем уходе и качественной постоянной фаршировке ни один литроспорт или литротурист в первые пять лет больше чем на 30-40 % не дешевеют. Если уж брать и обсуждать - то проверенные годами карбюратурные предки всех этих моделей - 92-98год.
-
Ну походу)) Уж сорь)
