bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Думаю показалось - фото так себе.
-
Сига 5-20 мА, мафон 5-20мА, остальное ещё столько же. Итого при более-менее заряженом аккуме через месяц имеем труп аккума. А при полудохлом, да с кучей "ненужных" систем и за несколько дней крякнуть может.
-
Не это дороги Типа такой, но эта почти без камней. Когда начались ещё и камни, сил снимать уже не было. на 7.12 ещё участок, Но главная жесть была позже. При этом по сухим камням обычно ещё как-то едется.
-
Например каменная осыпь (размером от футбольного до пляжного мяча) под водой.
-
Ездил с Джебом 4 года. Мот хороший. Но там где ехать не получается - 200ка лучше.
-
При температуре ниже +10 большая часть плохо заводится. Это вообще к карбовым японцам относится. Но в Крыму проблем с этим не будет
-
есть чёткий график 5/2 (40ч/неделю) и оклад. Пока есть. Норма времени для всех других графиков считается от него.
-
Звучит немного наивно. Если добавят рабочих часов в неделю, то режим сутки/трое приведёт к большому недобору часов, а значит то и дело будет сутки/двое... Даже те кто работают "на дядю" 6 дней в неделю, после того как все будут работать по 6 дней, очень быстро начнут прихватывать воскресение... Удручают голосующие "нет" на второй вопрос. Если таких будет много, то и вправду введут...
-
На япах и прочих европейцах и китах с электронными приборками, она обычно жрёт маленько миллиампер. У БМ утечка = 0.
-
Я не знаю почему, но я тоже заводил с подсосом, при залитой после падения свече. Иногда помогало даже просто "передёрнуть" подсос и заводить без него.
-
Тут вопрос не столько наличия смазки - она там и с завода есть в некотором количестве, сколько наличия воды. Если воды нет, то туда можно годами не лезть. Но если он туда попадёт, то в зависимости от смазки 2 варианта: -у плохой образуется эмульсия и начнётся общая коррозия. - у хорошей вода при долгом простое собирается в капли и начинается местная коррозия. Если узел на 100% забит смазкой, то это препятствует попаданию воды, но не исключает полностью. Что именно происходит с подшипниками у тебя, покажет только переборка. Рекомендую провести её сразу по завершении сезона. Там в принципе не долго и не сложно. Можно и забить на это дело - 5-6 лет всё работает, судя по форуму, но потом замена втулок и подшипников, если вода таки попала. Комплект их стоит рубля 2-3.
-
При поднятом к верху - перелив в поплавковой камере.
-
Мой перфекционизм говорит: "надо". Моя лень: "так поездит". Здравый смысл: "перед сезоном смысла особо нет, а вот после было бы не плохо. Причём, чем раньше - тем лучше"
-
Странно, может просто уровень высокий? У меня течёт только когда мот на боку.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну, либо игла (скорее всего), либо сливной винт не герметичен. Поворачиваешь трубку к верху и смотришь до какого уровня в ней бенз поднимется. Если сильно выше присоединения нижней крышки к карбу - значит игла. Игла не факт что изношена, может быть просто мусор там или поплавок бенза набрал или ось его клинит - короче есть варианты. Заодно сетку за иглой почистишь :).
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Учитывая, что в центральных СМИ начали активно муссировать эту тему, похоже рано или поздно власть имущие попробуют это узаконить. Вешают лапшу на уши, что якобы 65% молодёжи мечтают работать больше. Хочется посмотреть на реальные цифры. Убедительно прошу не разводить политический срачь. Просто выскажите своё мнение по конкретному вопросу, а не про ситуацию вообще. Для вообще другая тема есть :)
-
Фильтр не обязателен, но полезен. В мотомагазах или на али попадаются. Тут главное, чтоб он в трубу рамы влез и был из сетчатого, а не бумажного материала. Эта трубка обеспечивает атмосферное давление в поплавковой камере. Оно нужно для правильной работы. Проверка фильтра проста через него должна быть возможность дуть с небольшой скоростью без заметного сопротивления. Фак весь читала? Выжимку основной темы скачивала? Основные вопросы должны отпасть.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Если кёрхером не загнал туда воды, то наверно смысла нет. Есть резон пересмазывать прогрессию сразу после сезона, а не перед.
-
Поздравляю с приобретением! 1- из трубки 1 бенз льётся в 3х случаях: мот завален на бок, не герметична игла клапана в поплавковой камере и откручен дренажный винт, но у тебя он уже скорее всего уже закис намертво. То есть смысла её трогать нет, а вот течь бенза надо устранить. трубка 2 вставляется в хребет рамы под баком. При снятом баке всё понятно. Можно на неё надеть фильтр маленький типа такого: Из спечёных шариков, ни в коем случае не бумажный. 2- По этой трубке прорвавшиеся сквозь кольца газы идут обратно на впуск и сгорают в камере сгорания. Если бездор не планируется - ничего с ней делать не надо. 3- Датчик температуры обычно вешают сюда (жёлтый датчик), но резьбу там надо нарезать 4- Ничего не понял, о чём речь? Почитай вот эту тему, там коротко и по делу. https://www.china-moto.ru/forum/topic/11967-baltmotors-enduro-200-dd-бм-200/
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Например запостишь фото на дороге с номером в одной теме, а во второй, по соседству, в водоохранной зоне, но так что номера не видно. По этим двум фоткам админ уже можно накернить.
-
От греха
-
Тогда какие претензии к производителю по поводу гены?
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Лайки кончились Полезная инфа, причём редкая. Спасибо!
-
Я вижу почти новые БМки в продаже за 80-90 рублей. За оставшиеся 30-40 тысяч ты гарантированно решишь все косяки БУ техники, но скорее всего уложишься рублей в 5, если сам делать будешь, и знаешь в какую сторону что крутить. -
На сколько понял хронологию, в начале у него срезало зацепы шестерни, а потом вылез косяк с геной?
