bord-51

Для кругозора Антоха, привет!Сегодня наш первый выезд, он оказался очень интересным в плане мота с название этой темы. Уменьшено до 81% 4032 x 3024 (5.27 мегабайт) Так как ты перебрался на москальские просторы, на правах твоего заочного одобрения дополню Питерскую эпопею об еше одном "интересном" инженерном создании.Поездка в Батарейной бухте, где ты бывал.Мот новый, третий выезд, пару раз в Разметелево и Суаранде. владелец ездит на мото столько же сколько и этот мот. парень оказался молодцом, ни где не пасовал и не тупил, но и мот нигде не "рвал" и ни каких жестких падений не было и близко. как и все завалился парочку раз на песок и мягкую землицу.в общей сложности проехали км 10.после пары подъемов (не горок) мот с вкл передачей перестал ехать. долго не разбирались, переставили кронштейн на пару шлицов, мот поехал. забегая вперед симптомы начали проявляться через пяток км. Уменьшено до 81% 4032 x 3024 (2.93 мегабайт) "пластилиновый" руль погнулся наверно даже не от падения, а от того что за него крепко держались Уменьшено до 81% 4032 x 3024 (4 мегабайт) крепление крыла раскрошилось, не как у всех треснуло и завернуло, а раскрошилось от пары не сильной курвы. Уменьшено до 81% 4032 x 3024 (4.38 мегабайт) ножка каким то образом загнулась от падения на песок или травку. Уменьшено до 76% 3024 x 4032 (3.31 мегабайт) приборку выломало от не сильно (для других мотов) упора в щиток фары какой то ветки. Уменьшено до 76% 3024 x 4032 (2.14 мегабайт) благодаря трубе пришлось "в нагрузку купить" у Олега штаны Уменьшено до 81% 4032 x 3024 (4.37 мегабайт) вилка потекла ручьем, оба пера. Уменьшено до 76% 3024 x 4032 (2.71 мегабайт) Уменьшено до 76% 3024 x 4032 (2.83 мегабайт) и теперь самое "вкусное" вырвало крепление ведомой звезду на ступице, с полным ее кердык. Уменьшено до 81% 4032 x 3024 (4.88 мегабайт) Уменьшено до 76% 3024 x 4032 (3.23 мегабайт) - напомню для интересующихся, цена мото 170т.р.- мот проехал порядка 100 км. без хард эндуро и напряга.

Моту лет 8 если что. Посмотрим на твой через столько сезонов грязевых ванн и прочей сырости. Кроме того, похоже, не было в полном объёме проведено послепокупное обслуживание электрической части. А проблемы с проводкой и у япов бывают. Так что у тебя вышел пук в воздух.

Успех травли зависит от жёсткости боковины ещё. Есть резина которую хоть до 0 спусти, а она не плющится особо. По видео это очень хорошо видно, кстати.

Поголовно ленятся колёса травить. Вот и результат. Вес вторичен - давление первично.

У проводки ещё бывает паскудная особенность: могут окислятся провода в месте обжима клемм. Т.е. клемма вроде живая, а контакт - плохой. Тоже надо учитывать при поиске неисправностей в случае сырой эксплуатации...

?

Прадик. Он правда скорее замена шниве.

Упс, не видел :).

У вас медные клена не продаются?

Термометр ставь - полезная штука.

Сравни по вязкости. Чем гуще - тем лучше. У меня 3я. У второго ЕМНИП загуститель из китовьей спермы , которую уже давно не добывают....

По длине надо подбирать - они разные. Мне больше всего понравился от карбовой 08. Оболочка от наших тросов тоже качественней. Я с родного сдёрнул концы и устанавливаю их по мере необходимости на оболочку от 08. А у самого тросика иногда подрезаю квадрат - они длинные, хватает подогнать пару сантиметров, чтоб осталось достаточно.

Тонкий люминь хорошо формуется.

Что-то муть какая-то с тросом. В бмку если что трос от жигулей подходит. А тут мутить каждый раз теперь.

Сильно дешевле оригинала вышло?

Япы до недавнего времени меряли на коленвалу, минусуя потери на вспомогательные механизмы. Теперь все меряют на звезде вторичного вала. У Джебела 250 33 лошади однако, где они? А у клх250 инжектор - 22 вроде, однако на трассе примерно одинаково едут, как так?

Костюм л1 компактней, легче, дешевле, легко одевается поверх мотобот и прочей защиты и курток.. Но не такой яркий и прочный. Главный минус у них 1: преешь и со временем замерзаешь, не смотря на слои тёплой одежды.

Бм 8000 легко крутит. А вот выше уже жалко. Отсечка ближе к 10к.

Так самоподвод штока и минимизирует зазор. На шниве именно так по крайней мере.

А причём тут свободный ход?

С цепа когда выжата - много не надо для синхронизации с любой разницей оборотов. А если сцепу ведёт - тот ремонтировать её надо.

Ну в общем - да.

Причём тут евро 5, если речь про работу синхронизаторов коробке?