bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Что-то не то у тебя. У классики и нивы - нормальная европейская коробка, а не ульяновская поделка :_)) Думаю в этом дело. Ну или шел левый какой. У меня и не жиге шел и на шниве - работает чётко. А на мобил 80-90 - страдал даже при +5. Ниже - вообще передачи не хотели включаться пока не согреется. Без звуков - просто не включается и подрагивание на рычаге. А при -30 (на жиге) встал колом руль после ночной стоянки. Это было последней каплей и махнул всё на шел 75-90. Вот такое - апи 4/5 -
Для монтажек лучше без уступов. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=629&hl=
-
Если что, 75/90 в коробке решает эту проблему до -10 начисто. Ниже, особенно к -30 лёгкий эффект проскальзывающих зубьев снова постепенно проявляется, но ехать можно без проблем. В остальных агрегатах у меня 75-140.
-
Там же ещё рулевое какое-то быть должно. Впрочем и это тоже решаемо если обе оси связанными управляемыми сделать.
-
Дисбаланс от оборотов зависит. Чем меньше колесо, тем на меньшей скорости становится заметен. На полноразмернике - с 70км/ч заметно.
-
На 2х клхах сразу, у двух разных владельцев? Один брался новым, второй почти новым. У одного пробег около 35к, у второго - около 10. Один чёрный, другой зелёный :))) У тебя другой мот всё же. С чем это связано не возьмусь сказать. Впрочем на ровной резине они едут норм, причём на 100 расход всего около 4х литров. Мой на сотне жрёт уже 5. Идеального мота нет...
-
У джебелей 200 и 250 - разные мотоциклы совсем. 200ка на максималке 110 км/ч долго ехать не может - накроется движок, поэтому до 100км/ч, а лучше 80-95. 250 прекрасно переваривает высокие обороты, на стоковых (скоростных) звёздах легко идёт 110-120 неограниченное время. По сравнению со своим - обратил на это внимание: на скорости, как бы это выразится у меня более чёткий 0 у руля. У кавы такого нет - руль выводится из 0 практически без дополнительного усилия. А по мере износа резины, при наличии стартового дисбаланса и его прогрессирования при износе, биение начинает сказываться на управляемости - мот буд-то плавать начинает на скорости от 100. У меня такого нет. Даже на кривом ободе, на максималке под горочку, при пытающемся скакать колесе мот идёт как по рельсам, хотя вибрация при этом очень неприятная. Причём чем выше скорость, тем более насыщенный ноль у руля. Вот казалось бы 26,5 и 27 градусов, а разница есть.
-
На карбе не ездил, но инжекторные 22 лошадки реально хорошо едут на асфальте. На высоких оборотах он не сдувается, тянет до последнего. За счёт этого и едет. Не удивлюсь, если на твоей каве на верхах тяги не больше чем на инжекторе, хотя в том что в дебрях карб порвёт инжектор как Тузик грелку сомнений нет. Перечисленные минусы это особенности эндурной архитектуры. При желании можно и ветровик наколхозить. Главное, чтоб двигатель мог тянуть скорость неограниченное время. А комфорт на высоких скоростях надо на турэндурах искать.
-
200 с 250 сравнивать мягко говоря не корректно. Не смотря что 200 мне больше нравится, но если больше асфальта, то 250 на голову лучше там идёт - 2 вала и х-ка ближе к верховой. Ездил на 2х клх. Оба спокойно идут 110 с запасом по тяге. Не знаю, что вам не нравится. 80-90 я на 200ке спокойно иду. А товарищ на клх в Крым уже 2 раза ездил. В среднем по трассе он держит 120 по спидометру. На 90 у моего (проверенного по навику) спидометра с его разницы особо нет. Рулится клх более нервно, но это уже не двигатель виноват, а наклон колонки.
-
У тебя не карб разве? В чём некомфортность на 120?
-
Ближе к 90 я на своей 200ке езжу.
-
клх инжекторный едет 110 неопределённо-продолжительное время, с запасом до 120. Джебель - также, если звёзды сток, а не тяговые. У них другие проблемы, но со скоростью всё в порядке. Их движки, как и у ёбра, хорошо переносят около максимальные режимы.
-
джебель и клх так не считают.
-
На шниве на удивление работает. Мозг не парит. Минус вижу только в том, что о подошедшем сцеплении узнаешь по факту. Хотя, вроде, по жиже можно ещё отслеживать.
-
На 16ти лошадках максимум 100-110. Только под горку с попутным ветром увидишь вожделенные 120. Это про реальную скорость при реальных 16ти лошадях. А крейсерская - 80-90 км/ч.
-
Причём в возрасте 70ти лет...
-
Я в мясе Барса вкуса и ощущения мяса не ощутил, хоть на вид и мясо. Всерьёз подумал, что там курятина вместо барса :))) И жира - 0. Так не бывает обычно.
-
Не соглашусь с расположением Барса и Великолукской, хотя от партии к партии наверняка разница будет, может мне такие попались, а им сякие...
-
А до нас Совок 3его сорта доходит только. Без скидок по 210-230 р/банка. Но всё равно ничего лучше нету. Раньше ещё Борисоглебская была, но её уже давно не видать. Ещё мясо в Великолукской есть, но маленькие кусочки, хоть и много их.
-
Ну мы уже давно разобрались, что умнее тебя нету. Езди как знаешь - нам то что
-
Потому и трясёт :))) Но зато резина медленней снашивается. На тракторах резина ёлкой. Гудит - если смогут разогнаться, но не трясёт. В смысле трясёт конечно, но от отсутствия подвески и прыгания на резине. Ездил много если что. Да и общая вибронагруженность такова, что ёлку в принципе не заметить. Впрочем на такой может и трясёт - не пробовал:
-
От редко расположенных шашек только гул заметишь и плавание по асфальту возможно будет. Вибрация от дисбаланса только и то когда переднее и заднее в резонанс входят.
-
Надеюсь обратно крышки не сильно затянул :))) На впуск регулирую 0,08 с легким защемлением чтоб шёл, а на выпуск 0,1.
-
Балансировку никто не отменял.
