TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Ну если не долго проработал, то может ниче и не случилось! Тут кто-то писал на форуме, вроде про Yamaha YBR-125, там без масла вообще много км проехали, и практически без поломок.. Не знай как на нашем конечно
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Форумчанин IgorBystrov в этой теме когда-то делал уже такое. На сколько я помню, особых результатов это к сожалению не принесло, зажигание так и осталось ранним. По поводу сапуна, да, херня случается, я как жопой чуял что свешивать шланг сапуна вниз под движок не принесет ничего хорошего. Свой с самого начала вывел вверх в аирбокс(стоковой длины хватило) и надел на конец прямоугольную небольшую губку для мытья посуды, предварительно проделав в ней отверстие. Чтоб не засасывало пылищу. Сбросу лишнего давления она не мешает.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Сейчас нет. Это в прошлом году было дело! -
ну тут еще мороз негативно влияет... -19 все таки. Я как-то пробовал заводить в -20 киком.. вроде со всей дури дрыгал кик, но двиг ледяной, масло густое, двиг крутится неохотно и не заводится. Ну я так для интереса немного подрыгал и бросил. Цели завести особо не было.
-
Не расстраивайся , Ванёк! А вообще какие-то хилые кроссовки у тебя, для сибирских морозов то, да и для катания на моте (если ты в них катался). Подошва тонкая наверно. Надо что-то помощнее на ноги, для катания на мотоцикле. С жесткой зубастой подошвой - чтоб ноги надежно держались на подножках мота, и не продавливалась когда пинаешь кик. Ну и верх ботинка нужен жесткий, для безопасности если завалишься. В идеале нужны мотоботы, но я не покупаю себе пока, потому что не особо экстремалю на китайце, да и жаба душит, обхожусь пока ботинками (спецобувь), ну типа берце но пониже, верх относительно жесткий. Не как мотоботы конечно, но лучше кроссовок однозначно. Я не пойму, ты как заводишь, что у тебя ботинки рвутся и нажимаешься всего 2\3? Рост и вес у тебя какой? Неправильно ты заводишь,усилия мало прилагаешь на кик, вот движок и не получив нужного "заряда" вращения, и пинается в обратку. Сильнее пинать кик надо. Короче алгоритм такой: Садишься на мотоцикл, правой ногой потихоньку ищешь ВМТ киком (кнопку зажигания можно предварительно выключить, чтоб не ипануло). Нашел ВМТ - включаешь зажигание, поднимаешь жопу с седла (если сидел), встаешь левой ногой на носочек (чтобы размах был побольше) и со всей дури всем весом пинаешь правой ногой кик одновременно падая на седло, до самого низа хода кика естественно. Толчок получается мощный, ты как бы всем весом толкаешь , мощнее чем если стоять сбоку мота и дергать кик просто ногой, одновременно держа равновесие мотоцикла. Тут ты посередине сидишь и почти не напрягаясь с удержанием мота, толкаешь кик мощнее (и в случае если кик пинается в обратку тут меньше шансов что нога куда-то в сторону вывернется, т.к. она ровно над киком). Повторять нужное количество раз, пока не заведется. Подсос и газ крутить по желанию.
-
Посмотрел бы, мот не рядом Таких цепей 2 вида: ПР 15.875-23-1 и ПР 15.875-23-2, И различаются они шириной (ширина между внутренними пластинами), вторая шире. Нам нужна ПР 15.875-23-2 Но кроме маркировки нужно дополнительно посмотреть\узнать у продавца ширину, потому что маркировка может различаться, к примеру 1 и 2 в конце маркировки может быть вообще не указана. Количество звеньев я ставил такое же, как у родной цепи, потому по шагу они идентичны. Вот мой пост, покупал такую цепь весной этого года http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/page-189#entry163451 Ну что могу сказать, не особо то она и прочная.. Пластины цепи тоньше чем на китайской, т.е. общая ширина цепи из-за этого меньше китая. А из-за более тонких пласти и видимо износостойкость ниже. По началу жутко тянется... подтягивал каждые 100км примерно, потом через некоторое время стала меньше тянуться. Проехал на ней около 1500км всего. Вытянулась еще не до конца. 5 метрового куска который купил , хватит вроде на 3 цепи. На китайской родной проехал ~4200км.
-
Какая-то совсем низкая температура, может у тебя термометр до 95 градусов и больше не показывает? Может зависит еще от конкретного места установки датчика на цилиндре... у меня термодатчик сбоку утоплен между ребрами цилиндра и закрыл сверху полосой войлока, чуть ниже свечи зажигания. Температура летом по грунтовкам при обычных покатушках (разгоны - остановки) в районе 115-120 С, по трассе на высоких оборотах поднимается до 135 -140, зимой 100-110 при небольших покатушках Вот все бы так делали! Зачем прыгать на Ирбисе ? Не кросс это, да и китай
-
На 250R не ездил, но прыгать ни на 250 ни 250 R лучше не надо, не кроссовые они так то.
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Я тросс сцепления смазал моторным маслом обычным, влил в рубашку из шприца грамма 2-3 масла. Оказалось много, половина вытела внизу на движок. Ход стал очень легким (да он и до этого был не сказать что тяжелым. Смазал просто как страховку от перетирания)было капец непривычно, даже подумывал как назад вернуть)) Потом привык вроде.
-
С виду конечно должен подойти.. но тебе оно надо ждать месяц? Токаря неужели нет в округе? Тут в теме можешь найти пост про съемник ротора с готовым чертежом, я делал себе, ищи по слову Съемник. Обойдется еще дешевле раза в два и токарных работ на полчаса.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Соблюдать скоростной режим просто нужно и все, дешево и сердито и не подвергая опасности своих пассажиров и других участников дорожного движения.
-
Кстати, кто-нибудь следил за температурой на месте на ХХ? Типа должна ползти безконечно вверх чтоли, раз нет встречного потока воздуха? Но и обороты не велики же. Я вот что заметил, наблюдая за температурой по мототермометру, ползет она стабильно вверх только на постоянно высоких оборотах, не зависимо от скорости. А если катать в разных режимах, без жести по грунтовках (40-50км\ч, не более 6000об , ускорения-замедления) то держится не более 115-120С. А вот что будет если оставить молотить на ХХ на месте, интересно, может кто-нибудь пробовал. Теоретически повышение температуры тоже должно оставновиться на каком-то уровне.
-
в ступицах не менял, но когда-то на Планете - 5 когда менял подшипник коленвала, собирал так, нагрел на плите половинку картера, а подшипник продержал до этого в морозильнике. Сел легко. Я еще предварительно паяльником немного облудил внешнюю обойму подшипника по кругу, потому что посадочное место как мне показалось было малость свободным. При напресовке небольшие излишки олова срезало. Ездил после этого пару сезонов, все нормально было
-
С телефона не копируется че то. В общем найди пост от Evolution 22 августа 2013, пост #1136 вроде
-
а смысл менять зазор , думаешь лучше станет? По идее зазор свечи должен быть установлен такой, какой рекомендует производитель в инструкции к технике(ну как вариант подсмотреть в мануале к похожим японобайкам, Honda CRF-230 например) Я че то не помню какой у нас по умолчанию зазор.
-
правая , подробнее как зафиксировать тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/?p=172485
-
Ну да, тоже в курсе такой фишки. Когда мот у меня глохнет под нагрузкой, либо на ХХ, то иногда слышен визг обгонки. Видимо при малых оборотах колена, в момент когда двигатель уже почти остановился, то ли ранним зажиганием то ли сопротивление компресии заставлется его малость крутануться в "обратку", что и приводит к визгу обнонной муфты. А если перед тем как заглушить немного газануть, инерции двигателя видимо хватает чтобы крутиться до полной остановки в нужную сторону и не попасть на эту "обратку" и обгонка молчит) Так что теретически может это и полезно малость прибавить оборотов перед тем как заглушить)
-
зачем тебе такой в деревне?) Чем TTR не нравится?
-
Само собой опасны, как предательски сносит в бок переднее колесо знаю не по наслышке) Бывает и разворачивает поперек дороги когда зад сносит. Вчера катался, снежок есть, но слой тонкий, и вперемешку с мокрым грунтом, мороза не было. Как летом уже не разгонишься. Ну и в защите нужно кататься соответственно.
-
Сегодня хотел закрыть сезон, а потом вспомнил что у меня ТТR и решил что на..уй закрытие :D
-
это с кабовского 125 двигателя фотка. У нас такого фильтра нет.. есть только сеточка под сливной пробкой. Ну и центрифуга еще, она тоже очищает вроде как.
-
файл называется "руководство по ремонту" я уж обрадовался, а там инструкция по сборке из коробки.
-
Как по мне нужен и кик и стартер, иногда с кика заводить ну вообще никак никак не охота да и неудобно, например когда захлохнешь на подъеме и т.д. и вообще у меня на холодную хрен заведешь особенно в мороз.
-
2. Уровень электролита в банках аккума разный, потому что аккум стоит в аирбоксе под наклоном. И соответственно при езде и тряске электролит перекидывает в нижестоящие банки. Каждый сезон выравниваю уровень, потом опять становится как было. Руки бы оторвать тому кто так придумал расположить аккум. Я подложил под одну сторону аккума деревянный клин, выровняв тем самым его уровень.3. По ручке газа, было уже тут решение как ход уменьшить, поищи в этой теме либо в соседней про новый ттр с R. Там внутри ручки на окружность куда тросс наматывается нужно полоску пластика наклеить и ход уменьшится.
-
Это все хорошо, а работать то в деревне где? Или на работу все таки в город ездишь?
