TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
То что на али есть раздел с экипом это я в курсе, я имел ввиду было бы неплохо, если на каждую свою вещь отдельно выложишь прямые ссылки.
-
Константинович, я не понял, хочешь на весь газ пилить 180 км, а кто раньше вот это говорил? Не жалеешь совсем коня, продашь потом, а следующий владелец ведь так же может ощутить последствия твоего перегона и говорить потом на форуме что ирбис бяка. -
Эх, не читаем совсем тему, а я ведь говорил об этом. У самого выкручивались
-
такая же фигня, плохо заводится с кика, пинается, и не только на холодную. И чем холоднее на улице, тем хуже заводится.
-
Микола, я что-то не понял, как это уровень бензина в попл.камере учавствует в регулировках смеси? Первый раз от тебя это слышу. К мотегам это точно применимо? У меня в стоке уровень был завышен. Выровнял поплавок параллельно по советам форумчан, разницы в работе движка и цвете свечи после этого не произошло.
-
Мототермометр по-любому не помешает, независимо от типа охлаждения. Не так уж он много стоит, дешевле буксировки и ЦПГ.
-
Ну незнай, почему они так продают. Может быть руководствуются тем, что когда этот термометр без корпуса, его легко "встроить" в любую приборную панель - просто проделав отверстие под экран. Ну и удешевление конструкции. На алиэкспрессе есть похожие, но выше +125 я не смог найти. Маловата максималка, у нас температура может выше ползти. Поэтому взял тот, с йетипро
-
А что на ттр250 2014 года на руле рычажка подсоса нет уже?? у меня просто он есть. Странно, зачем было его убирать. Ну да, уже в коробке, не надо собирать в корпус. Минус это только увеличенная стоимость, я свой за 470р. брал (+ еще 152р за доставку почтой России) И еще такой момент не понятен, у этого твоего по ссылке, только корпус, или в корпусе этом уже необходимые кондеры с кренкой собраны в схеме? Я собирал на кренке с кондерами, потому что в приложеной к мототермометру инструкции говорилось что именно так нужно. Чтоб до прибора не доходили скачки напряжения и не спалить, наверно.
-
поставил себе типа такого http://yetipro.ru/shop/pribory-kontrolja-raboty-dvigatelja/termometr-signalizator-t-0,36s-s-datchikom-temperatury-info (не реклама), только без пищалки сигнализатора. Только у меня не под свечку, а в ребрах цилиндра датчик закреплен, но там на сайте вроде и для свечи преходники есть. В принципе доволен, правда вначале пришлось повозиться, чтобы собрать его в корпус с выключателем, и там еще через 2 кондера и КРЕН (радиодетали) надо по схеме собрать
-
Вроде здесь попадалась информация - ставят от ИЖ Планеты, "рычаг управления топливным корректором" , вот так выглядит, под цифрой 3
-
Т.е. дуги такие же хочешь поставить? Не пойму чо-то, по фотке :huh: P.S. от чего движок на фотке? От совкоцикла вроде
-
Зафоткай тогда, как разбирать будешь. Интересен характер повреждений. В помент поломки просто ехал на мотике ,или может есть какие-то нюансы, предшевствовавшие поломке?
-
Да, что-то я поспешил тогда с выводами, просто та трава по которой я тогда ездил, была просто недостаточно большой :) Беру свои слова обратно! Катался тут недавно в прошлые выходные. На яндексокартах вроде была дорога. А по факту заросли многолетние травы, высотой 1,5-2 метра. Еще и старые колеи, которых не видно, внизу. Причем травы такой ,что уже почти кустарник) С палец толщиной, полынь и т.д. Так вот, пока ехал по этому пути каких-то 4 километра, весь изплевался, замучился останавливаться, и выдергивать набившуюся траву из под правой и левой подножки. Слева то не так критично, переключению скоростей не мешает. А вот справа, набиваясь между подножкой и лапкой заднего тормоза (нижнее расположение лапки) приводит к торможению заднего колеса. Ну к неполной блокировке конечно, но диск был горячий. Думаю если периодически не вытаскивать, колодки быстро закончатся. Надо срочно прокинуть тросик, от лапки тормоза к раме, тогда трава туда не должна набиваться. И со стороны переключения передач, так же тросик зафигачить. Делал кто-нибудь так? Чем лучше троссик крепить, пайка выдержит? Или лучше болтом с гайкой притянуть?
-
А что с ним случилось то, поконкретнее?
-
Рычаг в крайнем верхнем положении - заслонка открыта. Рычаг в крайнем нижнем положении - заслонка закрыта.
-
Может я с задней осью путаю конечно, но что-то было.
-
А вроде уже в теме выкладывали тут? Капитан Улитка должен быть в курсе, если у него в наличии есть!
-
Я так тоже раньше думал, пока не поставил мототермометр и не понаблюдал за температурой. Как раз таки на трассе, когда пилишь с постоянными оборотами от 6000 и выше, вовсе не хватает воздушного потока чтоб охлаждаться, и температура прет вверх стабильно, nikol@sh@ все правльно пишет, доходит до 130 легко, дальше я не пробовал, либо сбавляю обороты до 5500 и ниже, либо останавливаюсь остыть. А вот если катаешь без фанатизма по грунтовкам, в разных режимах оборотов, т.е. где-то притопишь, где-то притормозишь, то температура медленно тошнит вверх, доходит у меня до 115 (это летом, в холода эта цифра ниже) максимум и дальше не идет, сколько ни езди, ну время от времени же все равно останавливаешься отдохнуть. Незнай как в грязи на высоких оборотах, ибо в таких режимах мало езжу, в основном только нормальные грунтовки и асфальт, 50 на 50. Так что про хорошее охлаждение на трассе это миф, сильно греется на постоянно высоких обототах, независимо от скорости, в том числе и на трассе.
-
Народ вы пахать огороды чтоли на ирбисе собрались?) Куда еще передаточное соотношение то увеличивать, по мне так стоковое то великовато, тяги хватает,а максимальная скорость маленькая.
-
Дык не нужно перегревать мотик то. Если пилить по трассе с высокой скоростью без остановки, с любым маслом перегреешь.
-
Ну тогда остается только самому измерять. Возьми штангенциркуль и измерь внутренний диаметр резьбы. Если еще узнаешь какой у резьбы шаг (при помощи резьбомера например) то можешь узнать какая там изпользуется резьба, диаметр и шаг. Визуально посмотри как витки идут, где начинаются, и поймешь правая она или левая (скорее всего там обычная правая). Или позови знакомого токаря, пусть сам все измерит и прикинет ,какой надо съемник.
-
:D такого же наслушался в свое время) Сейчас уже нормально относятся!
-
незнай как на вашем ттр250р, а на старом ттре без ПТС такой съемник http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/?p=68966
-
Ну незнай незнай. Я бы не был столь категоричен. Главное купить неподдельное.
-
>При вязкости 20w50 температура не будет возрастать далее, поднимется до определенной температуры и всё. Это первое. Да ладно, серьезно поднимется до определенной температуры и останется на ней и все? Это кто-то проверял? И на какой интересно температуре зависнут показания термометра и откуда снимается температура? >Второе это то что, в процессе нагрева оно не становиться жидким как вода, чего нельзя сказать о вязкости 10W40. А может так и должно быть? Проникающая способность выше у более жидкого. 10W40 подходит для использования до +40С окружающего воздуха, в моей местности в этом году не было выше +30. Зачем мне 10w50 ?? Густое масло обычно льют в убитые двигатели, чтоб уменьшить немного зазоры в сопрягаемых деталях. >Третье -вскрывали пару движков, которые передвигались на Мотюле 10w40, так вот после поломки оба движка стояли около 2 суток, при вскрытие обнаружилось, что масляная плёнка находиться только в том месте где стоял уровень масла, выше масленой пленки просто не было - сухо и всё! Вывод напрашивается только один Мотюль на столько говно, что оно стекает полностью, не оставляя после себя масленой пленки. Где ты такие байки находишь то?) Как устанавливали, есть ли масляная пленка - визуально, или может на ощупь? И пленки совсем не было, прям как-будто картер спиртом отмыли и просушили? Да не поверю)) Не стечет насухо за 2 дня. Сходи на кухню и проверь бутылку с растительным маслом, даже на ее стенках будет масляная пленка.
