TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Привет, ну ты гонять, только по асфальту ездишь? даже не представляю каково это, открутить ручку на всю, реву наверно очень много. Я просто еще обкатываю, более 3500об стараюсь не крутить. К передней вилки у меня тоже претензий нет, а вот задний аморт.. на кочках просто как на велеке почти, с моими 85 кг. Я думаю мот сменить не легче, можно воткнуть пружину за 500р как сделал Whoracle ,или перебрать гидравлику ка кописывалось выше, поэкспериментировать короче,если конечно руки не из жопы и есть желание и время.
-
Я то думал относительно ttr 250 у вас окончательное мнение уже сформировалось! Цитата из другой темы, про барс : ;) -
А где и за сколько нашел пружину от джебеля 250? Еще от чего-нибудь можно поставить пружину, не знаешь? Заходил тут недавно в мотосалон пощупать\посидеть на новинках китайского мотопрома, так вот например на kayo t2 амморт задний заметно мягче, я его одной рукой сверху за сиденье прожимаю больше , чем когда на свой ирбис всем весом прыгаю) Продавец сказал что от кайо амортизатор подходит на ирбис без переделок всяких, но дорогой он зараза, 7т.р. А так вообще считай на всех китайских "эндуро" посидел, у всех подвеска задняя в основном одинаково мягкая. А ирбисоводам прям "повезло")
-
Перечитывал сейчас ветку на тему дубового амортизатора, и вот что нашел. Так что же нужно чтоб сделать задний амортизатор мягче? Менять пружину или убирать пластины в гидравлике?
-
Смотрел тут один фотоотчет, там двое челов из Казани в Одессу и обратно на хонде baja и каком-то максискутере, катались. Так вот на baja стояла резина IRC GP-22r, вроде хорошо себя показала и не стерлась почти за 7к км, правда хз что там с размерами, сам себе такую хочу, когда стоковая сотрется.
-
вот посматри даже на фотках видно что там присутствует масло, зачем ?- там ведь цепочка грм, обгонка, шестерёнки стартера наконец, а пучёк проводов там крепко сидит и промазан герметиком Да я верю, просто странно все-равно что электрика в масле, на отечественных мотах такого не было) Жду результатов тестов, думаю многим тоже буде интересно. Тоже малость не нравится задний аморт, того и гляди позвоночник в трусы высыпется, приходится вставать на кочках. А где аморт нашел от форсажа 450 и почем обошелся? Чтобы его поставить, нужно что-то варить, точить, изменять в подвеске?
-
ATAPIq,хм, первый раз слышу чтоб полость генератора была с картером соединена,нафиг там масло?Получается там все в масле,датчик хола,статор?А в том месте где пучок проводов наружу выходит,герметично? yura,спасибо за инфу про сайт с запчастями,может пригодится(тьфу 3раза).Долго заказ ждал?
-
Пересмотрел сейчас еще раз фотки разобранного движка. Что-то не пойму. Если шестерня стартера и обгонной муфты находятся в левой половине двигателя, в районе генератора, соответственно масла там нет. Значит те железки что я нашел в масляном отстойнике не со стартера) Откуда же тогда, вот в чем вопрос. Товарищи, не находили ли вы что подобное когда меняли масло (мой коммент #643) ? ATAPIq, у тебя когда шестерню на кикстартере съело, зубья валялись в картере?
-
Как у нового ТТРа с задней подвеской? Такая же деревянная?
-
Спасибо за фотки. Это я так понял ротор генератора А здесь статор, и плюс датчик холла черный внизу на крышке
-
А есть еще фотки разборки движка? Выкладывай если не жалко, я думаю всем интересно будет посмотреть, мало информации по ремонту этого двигателя в сети.
-
фотка в дополнение к предыдущему посту.
-
ATAPIq, треск при работе движка стоял,или при дергании кика только?Короче тут такое дело,решил на своем приколхозить магнит на сливную пробку,чтоб стружку собирал на обкатке.Выкрутил пробку,и обнаружил в отстойнике там металлические осколки,предположительно это зубья с какой то шестерни.Все примерно одинакового размера,длина 9мм,с одной стороны немного заостренные,в сечении похоже на трапецию.Фото сейчас попробую прикрепить.Кто -нибудь в курсе,откуда это?Пробег 240км,завожу всегда со стартера.Явных посторонних звуков не наблюдалось,за исключением "подвизгивания" при ударе движка в обратку(при заводке с кика и когда глохнет под нагрузкой - писал об этом ранее. С тех пор завожу только с эл.стартера)
-
Твои фотки? Зачем движок половинил? Спасибо за фотки кстати.
-
Где-то тут писали вроде уже, нужно добраться до поплавковой камеры и подогнуть некую пластину ("язычек") чтобы поплавок раньше перекрывал бенз. Я сам не лазил. Разбери , там разберешься на месте.
-
Да действительно сейчас посмотрел в сети, везде разную инфу пишут по диаметру и ходу, на скутермаге сказано что поршень на 66. В общем если считать что D поршня 66мм (или по некоторым данным 65.5), ход поршня 66.2мм, и если это так, то объем получается 222-226см3. А в документации зато везде 250см3 . Было бы лучше, если были честные 249-250 кубиков.
-
А каким способом двигатели дефорсируют?
-
Спасибо за инфу ! Да, похож вроде внешне. А интересно хондовский движок по габаритам такой же? В ирбисе почти на 30 кубиков рабочий объем больше, малость увеличенную ЦПГ поставили видимо.
-
Точно не известно. Но я для себя решил что буду заводить по возможности только стартером, потому что как писалось выше, "визг" механизма "шестерни стартера+обгонка" наблюдается в основном только при заводке с кика, когда бьет в обратку из-за раннего зажигания (ну и еще когда глохнет под нагрузкой, но тут уж ничего не поделаешь, если только в зажигание лезть)
-
Судя по твоей логике, на форум все приходят за одним и тем же и ты в том числе, из-за последствий обкатки) У меня мот сломался???На обкатке?? :huh: :huh:
-
Судя по твоей логике, на форум все приходят за одним и тем же и ты в том числе, из-за последствий обкатки)
-
А какие последствия у "моей" обкатки если не секрет?)
-
Не особо догоняю причем тут евреи, мнения у всех есть и не только у них! Да я без наездов собственно, и не подвергаю сомнению твой профессионализм,сказал же, неоднозначный способ у тебя, на мой взгляд. Зарабатывай на здоровье, но мне такой способ неприемлим, т.к. он скорее всего рассчитан на "скорую обкатку", вроде как дополнительной услуги может быть, после скажем замены поршневой, если хочешь быть уверен, что хозяин мотика не притолкает клинанувший мотик, после того как забьет на его бережную обкатку и сразу после ремонта поршневой "газу до отказа". Т.е. если ты ремонтируешь и занимаешься этим, то для тебя этот способ может и подходит. А свой личный новый мотоцикл так обкатывать я считаю кощунством, это вроде как свою девушку-девственницу не самому первый раз вые%$ть, а с помощью вибратора :D
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Я не про китайский мануал имел ввиду конечно же :) а нормальные источники, статьи. Просто не попадалась мне такая инфа про увеличение ХХ оборотов на период обкатки ранее нигде, вот я про что. Т.е. грубо говоря, лучше заводить всегда с элекстростартера, так меньше верояности угробить его шестрерни, парадокс ) В обратку дубасит с кика же только. Ну незнай конечно, неоднозначный такой способ обкатки на мой взгляд. А как же насчет приработки всех остальных агрегатов при обкатке? Сцепление, коробка (именно переключения), ходовая часть, всякие мелочи вроде откручивания болтов-гаек. Незнаю что правда конечно, но мне часто попадалась такая инфа по обкатке, что не рекомендуется "тошнить" на одних оборотах, т.е. нужно чтоб двигатель работал в разных диапазонах оборотов, ну в пределах разумного конечно Что вот так заводишь холодный и сразу 4-5 тысяч? А как же обязательный прогрев на маленьких оборотах 5-7 минут ,или ты про него просто не упомянул? Я не эксперт, но ИМХО лучше обкатывать по старинке ,своим ходом, соблюдая щадящий режим и прочие правила, чтобы обкатывался весь мот целиком, а не только движок. Да и нет у меня вентиляторов, например.Да и кататься интересней чем тарахтеть на месте)
-
Ну в общем смысл понятен,т.е. стартер крутит двигатель через обгонную муфту, а когда двигатель заводится обгонная муфта как бы "разъединяет" стартер от двигателя. Странно только почему при ударе в обратку, шестерням стартера может настать конец, неужели там усилие больше чем когда стартер в обычном режиме крутит двигатель? Вы предлатаете сделать попозже зажигание,но разве оно там регулируемое? Даже на планете 98года с эл.зажиганием,регулировок не было, угол зажигания выставлялся автоматически (коммутатором) в зависимости от оборотов.
