TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Зачетный колхоз!Задняя резина от ижа только все портит.Посмотреть бы его в работе.
-
Суровый квадроциклист! :) Может видеобзор уже сделаешь?! Думаю многим будет интересно посмотреть со всех сторон,и в работе.
-
Неплохо бы выложить фоток в нормаьлном качестве и видеообзор забацать.
-
reMOnTnIC,спасибо,надо попробовать,коггда масло куплю.
-
Одной заменой масла вряд ли отделаешься,заводская жижа итак жидкая как вода почти. Сегодня еще раз снимал и разбирал аморт, выкинул две шайбы, завтра прокачусь, если будет лучше, отпишусь какие выкинуть.
-
Разборка заднего амортизатора IRBIS TTR250. Итак сегодня выбрал время и в ущерб катанию и другим делам залез все-таки в задний амортизатор. Опишу процесс тут, может кому-то пригодится. В общем как снимать писать не буду, думаю итак понятно. Если считать что мы имеем перед собой снятый аморт, порядок разборки у меня получился не долгий: 1. открутить до максимума две регилировочные гайки, сжимающие пружину. Пружина будет болтаться когда вы это сделаете(на первом фото видно образовавшийся зазор, так что не бойтесь, ничего не отпружинит и не разлетится) 2. выкрутить гайку с двумя отверстиями. Специального ключа у меня нет, сделал из проволки 6мм (на фото) 3. вытащить аккуратно шток с поршнем. Первым делом после разборки собрал гидравлику без пружины и попробовал как работает, и очень плохо она работает, кое-как вообще двигается и на сжатие и на отбой. С большой силой. И масла помоему мало залито было(фото) Слил масло, без него ходит руками легко. Короче собрал аморт на время без масла, и поставил на мотоцикл. Попрыгал на моте, стал заметно мягче! Даже с родной пружиной. Прожимается сзади сантиметров на 10-15 легко. Правда и отпрыгивает в обратку так же быстро, что не айс! Еще бы , без масла то в гидравлике. В общем нужно сделать чтобы сжатие гидры проходило легче. В топик призывается RemontniC! 1)Какие шайбы выкидывать и какие менять местами? Нарисовал схему собранного штока чтоб понятней было. 2) Какое масло заливать и сколько ? продолжение->
- 7 580 ответов
-
- 3
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Сам еще не менял, пока знаю только про IRC! Здесь же K-D-G рассказывал http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&p=45599
-
Не знаю как новая модель, вез "старый" ирбис 250 на боку тоже в легковушке,ничего не вытекло никуда,масло не откуда не может вытечь кроме сапуна,и то надо его вверх тормашками поднять(у вас на 2013 сверху так же сапун?),ну трубку просто задери повыше на всякий.Аккум снимал. -
Ну так на вывешенном колесе и будет завметно. "Мокрое" сцепление все равно на 100% не разъединяет двиг от коробки. Диски все равно малость трутся при выжатом рычаге+ вязкость масла, вот и получается что часть вращения все же передается, а когда колесо вывешено его легко вращать. Главное чтоб под водителем не ехал с выжатой сцепой. Кстати замерял расход (стоит велокомп), получилось 4л/100км, средняя скорость по компу сейчас на обкатке около 30, т.е. где-то выше где ниже, по говнам стараюсь не ездить.
-
Т.е. все-таки на нейтралке мот пытается ехать? Ну то что сцепление ведет это еще полбеды, этому хотябы есть какое-то объяснение! А вот то что на нейтралке колесо хоть немного, но крутится , это не понятно из-за чего! Ну вот например на автомобиле зимой в мороз я тоже наблюдаю такой эффект, что после того как я завожу двигатель (с выжатым сцеплением разумеется) и потом когда через секунд 20 отпускаю педаль, машина тоже немного дергается вперед, я думаю это объяснятся тем что масло в коробке сильно загустевает и передает немного вращения шестеренкам даже на нейтралке! Летом такого нет разумеется. На мотоцикле Днепр при вышенном заднем колесе и на нейтралке тоже наблюдал как крутится (не быстро) колесо. Летом. НО когда колесо на земле этого не ощущаешь. Даже не заморачивался почему так, скорее всего из-за того же густого масла. Ну если говоришь что это едва заметно и только на вывешенном колесе , я думаю это не критично, и наверно похоже на случай с Днепром. Надо у себя на ирбисе попробовать завести с вывешенным колесом. P.S. сцепление у меня тоже малость ведет на холодном двигателе, ну как на холодном - я завожу обычно и прогреваю минуты 4 -5, пока цилиндр не станет по ощущениям градусов 40-50 ,после чего выжимаю сцепление, втыкаю 1-ю передачу, она включается с заметным ударом и рывком (может даже заглохнуть, лучше в такие моменты поддать немного газу) НО мот не едет пока не отпустишь рычаг. После того как покатаюсь хоть немного, видимо масло прогревается, диски сцепления "промасливаются" как следует и данный эффект пропадает, скорость включается без ударов и рывков. Масло мотул 5100
-
При включенной нейтралке сцепление вообще никак не влияет на вращение или невращение заднего колеса! Потому что на нейтральной передаче первичный и вторичный вал разъединены, и хоть ты газуй, хоть выжимай и бросай сцепление, вторичный вал (ведущая звезда)на исправной моте крутиться не будет! Везде так, я хоть не смотрел устройство коробки ирбиса, но не думаю что он исключение. Если у тебя действилельно включена нейтралка и ничего другого и мот пытается ехать, могу лишь предположить что какие-то шестерни все равно остаются в неправильном зацеплении, трутся и нагреваются,при этом горит и чернеет масло и возникают металлические частицы в нем(возможно куски шестререн каких-то заклинили). Шум есть какой-то в коробке при работе движка на нейтралке, на других передачах? Как это на сцепление не реагирует? Т.е. ты когда собираешься ехать, на заведеном моте выжимаешь сцепление, после этого включаешь 1-ю передачу и мот как бы дергается и сразу едет еще до момента отпускания рычага сцепления? Если да, то это называется "сцепление ведёт"! На планете-5 с этим мучался постоянно. Можно попробовать убавить свободный ход троссика сцепления, чтобы больше выжималось, только тут главное не перестараться, а то сцепление будет пробуксовывать при движении на высокой скорости, т.е. будешь выкручивать ручку газа, обороты будут подниматься а скорость нет. Насчет буксатора незнаю, а камеру — мнение разделилось тут, если бюджет позволяет бери буржуйскую, усиленную (толстую) цена 600-1000р, как бюджетный вариант можешь взять Ижевскую 18" (заднее колесо)цена около 350р вроде как лучше родной китайской Насчет отдельной темы я что-то сомневаюсь что это будет удобно. Я думал можно как-то в шапку этой складировать, как бывают форумы, 4пда например, где на любой странице темы отображается первое сообщение со всей нужной инфой, спрятанной под спойлеры и т.д.
-
Привет, ну как, лазил в гидравлику?
-
Круто, спасибо всем за инфу по поломкам и запчастям! А у темы есть модератор? Может основную полезную информацию в шапку вынести? Надо будет поискать сельхоз цепь и прикупить камеру от ижа. Remontnic, а если поствить пружину и чашки от Оки, переделывать что-то надо? Там места вроде мало.Или помещается нормально?
-
Мануал ирбиса ттр 250 первой версии https://cloud.mail.ru/public/8e2b19230fbf/TTR250.pdf
-
Да, почитал щас, у форсажа вес 118кг! Вообще наверно огонь с 44л.с то. В общем сегодня написал в какую-то питерскую компанию, производят пружины, подобрал там похожую на родную пружину по всем параметрам, только диаметр проволоки не 12мм как на родной, а 10, чтоб помягче было (правда вот думаю не слишком ли мягкая будет? По таблице сравнивал , с аналогичной пружиной на 12мм разница в жесткости в 2 раза) Короче заломили цену в 2350р, без НДС, и скорее всего без учета доставки в мой город. Многовато что-то, да еще не факт что будет то что надо. Буду искать у себя в городе.
-
Ну и как теперь подвеска, зад мягче стал? Все-таки форсаж то тяжелее, соответственно подвеска должна быть жесче. А вилка то чем не устраивала, и родная вроде мягкая? Почем купил аморт и вилку и где?
-
Позвольте поинтерсоваться, зачем в этой теме мануал от ирбиса 2013 модельного года? Как никак другой немного мотоцикл, хоть и похож. Если кому надо, могу выложить мануал от первой версии)
-
Блин угораздило же, это во время закручивания так сломалась? Резьбовую часть нормально получилось выкрутить? А можешь сфоткать свою, поближе, как установлена? Кто-нибудь знает размеры заводской пружины ?
-
Интересная книжка, но про ирбис 250 там нету вроде, или инфа по Zongshen ZS250GS (250 см3) подойдет нам?
-
Позавчера во время покатушки при движении вдруг услышал откуда то снизу сильные удары, сначала подумал что-то в движке, но потом выяснилось что открутился и выпал болт, крепящий передний тормозной суппорт и его (суппорт) там колбасит при вращении диска! Второй болт тоже ослаб.Хорошо не перекосило ничего и не заклинило на ходу. Вернулся назад, нашел болт, от руки завернул (ключа не было) и поехал потихоньку домой, периодически их подкручивая. Так что, коллеги, посадите их сразу нафиг на гроверные шайбы!
-
Мля народ, обращаюся ко всем кто как и IgorBystrov не обкатывает мотик и сразу крутит двиг по полной, вы мажоры чтоли :) ! А как же обкатка, или 60 тр уже совсем не деньги и мот не жалко? А так в целом заметка понравилась :)
-
да резать пока как-то не охото, была бы хорошая замена, можно было поэкспериментировать. Надо для начала попробовать разжать пружину, она у меня гайками "сжата" примерно сантиметра на 3-4, может помягче станет.
-
Ну когда явно вижу колдобины я тоже встаю, но бывает что небольшая вроде ямка на убитом асфальте и тряхонет так что позвоночник того гляди осыпется. Что-то я сомневаюсь что подвеска такая и должна быть, хоть это и эндуро — у других вон у всех мягче она, на кайо т2 и т.д.Один ирбис только выделился)
-
K-D-G, а есть у тебя спидометр, какую скорость развивает на каждой передаче на полный газ? Ну так просто интересно) А в чем прикол то ручку на всю выкручивать не пойму, это же не нормальный режим для любой техники) Максимальная мощность достигается вроде не на максимальных оборотах) А дальше можно передачу переключить вверх.
