vovanmotoracer

Это из-за прокладок плохих такое может быть?

А масло поджирает?

В наш аккумулятор ареометром не залезешь.

Правильно сказали. Там провода от индикации передач идут.

Если бензин потек со всех щелей то проблема в запорной игле в поплавковой камере. И сейчас у тебя смесь богатая. Снимай и разбирай карбюратор.

Я звезды не трогал, но помню тут кто-то менял. Намного большую звезду не поставишь- места не хватит, максимум на 1-2 зуба .

Он у всех обозначен как 167FMM, но на самом деле двиг 169FMM. Про эти маркировки в теме уже не раз писали.

Так это эндуро, на нем главное тяга а не скорость. У меня максимум по спидометру 110 чуть под горку. Хочешь ехать быстрее- меняй звезды.

У меня тоже выбито 144, не обращай внимание. Зажигание здесь не регулируется, индуктивный датчик стоит в одном положении.

Сегодня первый раз после зимы прокатился. В поле лезть рано, только по дорогам. Снял небольшой видос, но Youtube зараза не хочет его грузить, пришлось кидать в VK. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=207826561&id=456239017&hash=1b26598557f39caa&hd=1"width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

Вы не про это говорите? http://www.china-moto.ru/forum/topic/3270-bars-250-техника-и-жизнь/?p=163434

Там принцип простой- у стартера вал с шестеренкой, он крутит бендикс , тот срабатывает и зацепляет венец на шкиве вариатора. Сними крышку варика и все поймешь. Бендикс меняется просто- снимаешь крышку и вынимаешь его из посадочного места.

А как вам вот такой девайс ( зарядки точно на долго хватит).

А зачем тогда писать что нужен постоянный ток?

Одно время заряжал самодельным блоком на 12V, но потом не стал, так как он не отключается при полном заряде ( а перезаряд акумы не любят). Сейчас пользуюсь вот таким Расчитан на три вида акумуляторов ( AGM, кислотные, гелевые), 6/ 12 вольт, регулировка тока- короче пока доволен. Кстате, на некоторых ветках форума видел как многие акумы для наших мотов заряжают зарядками для Р/У моделей ( вроде Imax B6), там тоже есть режим для зарядки свинцовых батарей. ( У меня подобная зарядка тоже есть).

А смазывать зачем?

Да нет. Автор просто на примере одного показал что надо делать. Менять надо все. По идее срывать болты не будет, так как шпильки срывает из-за люфта, а с болтами люфта не будет. А вот выдежит ли сама ступица - это вопрос.

На переменке нежелательно оставлять, все-таки диоды на постоянный ток расчитаны. Вообще я заморачиваться не стал и поставил этот фонарь на другой мот. А на ТТР думаю вопрос со светом решить по-другому- поставить другую морду с нормальной галогеновой лампой.

А напряжение под нагрузкой мерил? Бывает без нагрузки тестеры показывают напряжение побольше, чем должно быть , но стоит повесить нагрузку ( потребитель) и показания вернуться в норму.

А 12 вольт переменки или постоянки?

Это от фары идет три провода, там патрон на двухнитиевую лампу расчитан. А на фару идет два провода .

Пробовал такой фонарь подключать к проводам , которые идут на фару. На холостых он светиться, даешь газу - начинает мигать. Видимо на фару приходит переменный ток.

Сергей, вот что я нашел в интернете. Ось колеса заднего M14х1.5х235mm IRBIS TTR250 Ось колеса заднего M15х1,5х300mm IRBIS TTR250-2

А поршневая на сколько стоит?