freelancer1983

А я думаю, никуда скутеры как класс не денутся. Цена на них, как ни крути гораздо ниже чем даже на самый простенький китайский мот. Да и потом, не всем нужна кубатура, многие просто на рыбалку и за грибами ездят на них. В целом я считаю что идея здравая. В чем проблема сдать экзамен? Один раз сдал и езди сколько хочешь... Безопасность прежде всего. А вообще думаю, теперь желающих получить категорию "А" станет гораздо больше :) Какой смысл сдавать отдельно на мопед, проще уж сразу и на мотик тоже...

Хочу поделиться опытом установки GSM сигнализации Pandora DXL 4200. Во первых почему ставил сам, а не в сервисе. Сигнализация была куплена за 6300 рублей, установка её в официальном сервисе, как выяснилось, стоит столько же, а то и дороже... Гарантия конечно скорее всего теряется, но думаю вероятность поломки небольшая, а на сэкономленные средства можно еще одну сигналку купить :) Схемы на тэкер я не нашел, но при ближайшем изучении проводки мотоцикла стало ясно что почти один в один схема подходит от спорта и страйка. Хочу сказать, что сложности в самостоятельной установке нет никакой. Главное внимательность и аккуратность :) Теперь сама установка. Бак на время установки сигналки лучше снять, будет мешать... Сигналка с автозапуском, но использование этой функции без автоподсоса показалос мне неоправданным (хотя может когда-нибудь прикручу такой девайс). А вот дистанционная блокировка двигателя вещь полезная. От основного блока сигналки идет 14 проводов. 14 и 13 - (синий и розовый). Это выходы на реле зажигания и электростартер, в моем случае оставил откинутыми за ненадобностью. 12 (сине-белый). INP3 Стоп-сигнал. Вешаем на зелено-желтый провод. 11 (коричневый) INP2. По умолчанию датчик нейтрали. Я переназначил его на датчик сидения. Повесил на геркон. Другой конец геркона на минус аккумулятора 10 (коричнево-белый) INP1. По умолчанию багажный отсек. Я переназначил на датчик нейтрали. Повесил на зелёно-красный провод на моте. 9 (желтый). Вход от замка зажигания. При повороте ключа тут должен появиться "+". Я повесил на черный провод. 8 (красный). Питание, вешаем на плюс аккумулятора ПЕРЕД предохранителем 7 (фиолетовый) Выход на сирену. Сирену кстати поставил самую простую, название не помню, но написано что миниатюрная. Купил за 170 рублей в автозапчастях. 6 (зелёный) CH4. Выход "-" на реле блокировки. Для реализации блокировки двигателя понадобится обычное автомобильное реле, четырех или пяти контактное, в зависимости от того как будет работать блокировка. Вариантов 2 - на замыкание или на разрыв. Самое простое наверное имхо вешать контакты реле параллельно кнопке "двиг-стоп". 86 контакт реле вешаем на красный провод сигналки (а не мотоцикла!) после предохранителя. Наш зелёный провод вешаем на 85 контакт реле. 5 (серый) CH1. Вход "-" сцепления. С этим проводом пришлось повозиться. Трудность в том, что провод от концевика сцепления (розовый) зачем то заведен на реле электростартера и диод. Кстати в схеме концевик сцепления значится как "датчик блокировки электростартера" :) Смысл в таком подключении лично я не понял. Фактически розовый провод от концевика сцепления можно абсолютно без последствий отсоединить от реле электростартера и соединить с серым проводом сигнализации. Я так и сделал. Правда для этого пришлось аккуратно вскрыть жгут проводки и найти там место соединения. Оно находится с левой стороны под баком рядом с катушкой зажигания. 4 (оранжевый ) Выход на поворотник. Вешаем на оранжевый провод проводки 3 (белый) Вход тахометра. Я подключил к черно-желтому проводу, который идет от коммутатора на катушку зажигания 2 (оранжевый) Выход на поворотник. Вешаем на голубой провод 1 (черный) масса, на минус АКБ После монтажа скачал с сайта производителя программу для настройки сигналки и обновление прошивки. Через USB-miniUSB кабель подключил блок сигнализации к компу и сделал некоторые настройки. Подробно описывать не буду, кому интересно - спрашивайте. Скажу только, что пришлось повозиться с блокировкой двигателя. По умолчанию функция отключена и её надо активировать вручную. Реле срабатывает только при включенном зажигании... Прошел не один час пока я это понял )) Ну и конечно настройки GSM - самое интересное ) Но с ними все интуитивно понятно - номера телефонов владельца, настройка голосовых оповещений и смс... В общем установка довольно проста, хотя конечно требует некоторых навыков работы с электричеством, но если руки растут откуда надо, проблем возникнуть не должно.

Поздравляю с открытием сезона! По иронии судьбы тоже отломил ту пипку, которая к воздушнику идет... На на твоем фото не разглядел, это не топливный кран, как я писал, обознался. А что это, фиг его знает :D В общем посадил пипку на эпоксидку, вроде держится нормально.

4 :)

Это вакуумный топливный кран. Думаю его вполне можно заменить обычным краником. Сборка меня сегодня тоже ужаснула... Ставил сигналку, снял бак и пластик, катушка зажигания висела на одном болте, второй закручен наполовину и на нем сорвана резьба... Выпрямитель тоже прикручен был на одном болте... Еще отверстия под провода для задних поворотников в брызговике как будто молотком пробивали, вместо того чтоб отверстие аккуратное сделать просто выломали кусок... Из-за этого треснула пластмасса под поворотником (задел ногой случайно когда садился на мот). Придется новый брызговик покупать. Ветровик зачетный, тоже хочу поставить

А кто-нибудь видел электросхему от тэйкера? На сайте патрона нет её почему то, хотя на другие мотоциклы схемы есть. Купил сигнализацию, без схемы ставить плохо

сигалку можно поставить только,автазапуска не будет) Почему не будет? Смотрел видео с Patron Sport 250, работал автозапуск...

Ребят, а сигналку кто-нибудь ставил на данный мот? Смотрю в сторону Pandora DXL 4200... Не знаю правда насколько сложно самостоятельно её установить и настроить. В общем поделитесь опытом установки сигнализации на тэкер :)

слабоват движок имхо, а так ничего )

Красивый мотоцикл, но лично я бы за такие деньги его не стал покупать... Тот же стелс дельта 47 тысяч стоит, а характеристики у него явно получше будут...

Накнулся в инете на спецификацию двигателя YG170MM со всеми размерами. Делюсь, авось кому пригодится...

самому интересно :)

Подскажите где такой ветровик можно купить?

Спасибо за совет. Тоже подумывал сразу жидкости заменить... Какое масло лучше лить? Слышал некоторые мотоциклы с завода идут с минеральным маслом, которое нужно обязательно сменить после 300 км пробега. Якобы для обкатки минеральное лучше подходит. Так ли это и что залито в тэйкер на заводе? По охлаждающей тоже не совсем ясно какую жидкость покупать...

Привет всем! Примите и меня в свой кружок :rolleyes: Сегодня стал обладателем Patron Taker 250. Это мой первый мотоцикл, поэтому сравнивать особо не с чем... Привезли технику мне сегодня прямо к гаражу. Двигатель завёлся с полпинка несмотря на холодное время года, но работал очень неустойчиво и глох. Оказалось что во время транспортировки открутилась гайка регулировки натяжения тросика газа. После того, как это было исправлено буквально за пару минут двигатель затарахтел очень уверенно. По качеству сборки скажу пару слов. Ощущение, что мотоцикл обязательно нужно самому тщательно просмотреть и протянуть. Хомуты на трубках доверия не вызывают вообще... С левой стороны на одном соединении даже подкапывает охлаждающая жидкость. Поэтому хомуты думаю в ближайшее время поменять... В общем, как наверно и все китайцы, мотоцикл требует перед эксплуатацией приложения прямых рук :) Многие жалуются на качество сварки рамы. Честно скажу, что сварка могла бы быть и лучше. На моем экземпляре в основном швы выглядят довольно аккуратно, в основном... но есть пара некрасивых швов... Если бы не стал специально выискивать дефекты, думаю даже не заметил бы ))) Еще такой момент бросился в глаза, ощущение что тормозные колодки задевают за диски... Причем и спереди и сзади. Когда перекатываешь мотоцикл слышен характерный звук. У кого как с этим? А так, покупкой очень доволен. Мотоцикл нравится, не терпится прокатиться на нем ) Буду делиться опытом эксплуатации ) Да, еще такой вопрос. Питстоп подставка должна быть в комплекте?