Поиск
Показаны результаты для 'перестал работать тахометр' в контент опубликовано в Wels.
Найдено 187 результатов
-
Воля твоя, только короткий будет. И главное с приводом разберись, без той штуки, которую ты держишь в руках, с любым тросом работать не будет.
-
Здравствуйте! На мотоцикле Wels Planeta сломали приборную панель (тахометр тросиковый) , решил покупать, искал в интернете нету нигде приборных панелей с тросовым приводом. Есть-ли они вообще, и можно как нибудь сделать электронный?
-
Доброго времени суток . Мотоцикл стал стрелять и работать с перебоями на высоких оборотах , не понятно почему . Некоторые рабаты продела как то проверил подсос воздуха на впуске , почистил, промыл карб , заменил высоковольтный провод , пробовал опускать иглу , реакции не какой , пока не знаю что делать дальше , опыта мало , нужен совет , может кто сталкивался с такой проблемой , поделитесь опытом , спасибо .
-
я когда собирался трофика брать то рассматривал омакс. менеджер отговорил брать на трофике 10 тыщ наездил. отвинчивалась только ось маятника и после последнего падения руль остальное как ни странно хрен отвинтишь... пока ковыряешь его посмотри проводку в районе рулевой колонки. убери этот черный гондон и поставь нормальную гофру. также там в районе рулевой колонки есть 2 "скрутки". с одной стороны 1 провод, с другой 3. обжато тонким колечком. 1 провод от 3 отламывается. при этом пропадает свет на фаре с подсветкой показометра бензина (это одна скрутка) или перестает работать тахометр (если он есть на роадстаре. на трофике есть. это вторая скрутка). если не отломилось то пропаяй. а лучше сразу по человечьи сделать удлиннив провод на 6-7 см.. я купил себе комплект проводки и перетянул ее на гостовскую медь нормального сечения. по весне поставлю.
-
Всем привет! Я тут новичок, недавно купил себе трофейный. на днях перестал заводиться. Пропала искра. находил видео как проверить отдельные элементы системы зажигания, и вроде как все работает. Один вопрос в генераторе. Должен ли появляться + на выходе из генератора на черно красном проводе при прокручивании стартером или нет?
-
Всем привет. Вобщем пациент Wels Ghost 250 (он же Motoland R6, он же Viper 250nk) с электронной приборной панелью. Перестал показывать скорость (когда включаю зажигание - все цифры и все работает, то есть тест панели проходит нормально). С разъема панели на датчик скорости (который на переднем колесе стоит) питание 4,5в. приходит. Соответственно я предполагаю, что дело в самом датчике, и, собственно, зачем я тут пишу - подскажите пожалуйста, как этот датчик проверить на работоспособность? И привязаны ли показания одометра к этому датчику?
-
Всем привет!. После проезда множества небольших бродов, начал как бы подтраивать. Т.е на малых оборотах работает, но как только открываешь ручку газа реще, сразу задыхается. Перестал работать тахометр. Карб прочищен, даже другой пробовал, дело не в нём. Заменил свечу, колпачёк свечной, бабину, коммутатор, фильтр воздушный. Датчих холла даже вскрывал. Клапана отрегулировали(были зажаты) В общем никак не могу найти причину....
-
Сегодня решил проблему не работающего ДУТ.Я такого говна еще не видел,это при том что я его вижу каждый день на работе,много и разного,но это просто нонсенс.Поплавок напитался мать его бензином и стал весить грамм 200!Естественно он не всплывал.КАК.Из чего он сделан?Он не полый внутри,он цельный если что.В итоге обточил поплавок из карба от оки и все заработало.Так же подключил тахометр.Проводка кстати на икс мото очень хорошая,на омаксе хуже в разы.Теперь понятно почему у всех копий разная цена,экономия везде и по мелочам,но эти мелочи очень важны для долгой безотказной службы.Получается Wolf должен быть лучший по качеству как самый дорогой,а омакс самый шлак(сравнивая два мота которые ковырял лично)Сколько стоил трофик я не помню,но омакс был по 95к(150к щас),роадстар 120к(нет в продаже),вульф 140к(175к(!!!!) щас). З.Ы за 200 можно уже живую вирагу 750 поискать либо чесотку от японской четверки.Но покупать тонущий поплавок (ломучее говно) за 175к желания нет совершенно
-
Сегодня карб настраивал,газанул пару раз,загремело в моторе и стартер стал газовать,перестал цепляться.Разобрал,открутился магнит ,разбомбило шпонку.Шпонку подогнал от коленвала классики.Теперь 2 вопроса.Первый,должен ли плотно зажиматься второй диск, зубчатый,за магнитом,который стартер крутит?у меня он чуть ходит взад-вперед.И второй скиньте фотку как уложить эту долбаную косу генератора чтоб ее не намотало и крышка закрылась?Нашел следы герметика,в том числе на клапанной крышке,нахрена лазили в мотор на 2тыс пробега?Не понятно.На болту магнита тоже следы от инструмента...
-
ну я ничего ненормального не увидел. у меня так же жужжит. сегодня видео сниму. у меня выше 4000 вольтметр и тахометр входят в резонанс. задрожал вольтметр значит выше 4000. задрожал тахометр значит 5000 и выше. но я на таких оборотах не езжу. я в основном по городу. 60-70 км в час.
-
Всем привет, внезапно перестал работать тахометр. Сталкивался кто с таким? Провода прозвонил до катушки, вроде все нормально. Сталкивался кто с подобным? Или же тахометр сигнал не с катушки зажигания берёт?
-
Мой тюнинговый)) с заводскими установками, тоже не отличался стабильностью холостого и проваливал на резком добавлении газа. Покрутил регулировки, сначала обедняя, потом обогащая.. и нашлась установка где он перестал тупить, более ничего не трогал, и сезон откатали без проблем. Есть мысль поменять резинку его крепления к мотору, так как предыдущий был маленько по толще.. и ее подрастянул, но к весне будет виднее)))
-
нашел соплю в проводке. как я уже писал, у меня в прошл год отрубился тахометр после прохвата по конкретному дождю. недавно пошевелил проводку в районе руля.. оппа. тахометр ожил. разрезал пвх защиту (всеравно хотел ее подмотать изолентой, она протерлась и поломалась на сгибах) а там провод в изоленте.. без скрутки, просто провод на провод. скрутил, заизолировал и все заработало. сделав небольшую ревизию проводов пришел к выводу что проводку надо перетягивать.. зимой например. изоляция пересохшая, провода не гнутся нифига... никто не заморачивался полной перетяжкой? какой провод порекомендуете прикупить? так то можно и МГТФом с маркировкой концов ваще вечная была бы проводка
-
Основная проблема не в этом, подтекание это лишь побочка. Бенз не должен выше поддона быть, карбюратор не будет корректно работать если весь бензин стекает в один угол
-
Ну вот, переобогащения от иглы точно нет, иначе там белым бы и не пахло)) Кода смесь богата свеча чернее ночи.. так что ищи подсос воздуха(( Если он ехал, а потом вдруг перестал.. и лучше тянет с обогатителем! а он на "пе" отдельным каналом.. то сосет где то воздух не слабо или топливо поступает недостаточно. Без пробки на бензобаке не пробовал прохватить, лишних топливных фильтров не стоит?? Сетку краника чистил давно? Бензин точно нормальный, а не моча с нонаме заправки??((
-
То есть на ПЗ он тоже не набирал обороты? После замены, стал набирать, но потом и на этом перестал?
-
Ошибка в том, что это не взаимосвязанные настройки. Вернее винт качества влияет на количество оборотов а вот винт количества не влияет на качество. Как обычно регулирую я после полной разборки и чистки карба: Ещё на неустановленном карбе выкручиваю винт качества на полтора оборота. Устанавливаю и запускаю двигатель. Если обороты сразу маленькие добавляю винтом количества, если слишком высокие убавляю им же до приемлемых стабильных. Прогреваю двигатель. Далее, винтом количества выставляю 2000-2500 оборотов. После винт качества закручиваю на оборот и потихоньку по чуть, чуть выкручиваю при этом смотрю на тахометр и слушаю двигатель. Выкручиваю до максимальных по тахометру и на слух. И только после этого убавляю винтом количества до примерно 1500. Если начинать регулировку на 1500, то не так слышно на слух разницу в оборотах.
-
тахометр умер. может просто контакт плохой потому что иногда просыпается... ехал 30 мин по дождю, утром обнаружил что тахометр при оборотах 3000 и выше сбрасывается на 0. ну и фиг с ним. потом разберусь. или просохнет
-
Кто может знает в чем причина было ещё летом. Перестал работать тахометр. Произошло это когда я стоял на месте и норм так прогазовал. После чего стрелка тахометра как легла на 0 так и лежит???
-
Всем привет, давно не заглядывал. Уже с месяц готовлю мот к сезону. Завожу каждые 3 дня. Катался по помещению навернулся. В итоге отлетело крепление с мясом от основной фары. Очень ненадежная конструкция. В итоге проклеил клеевым пистолетом создав толстые слои пластика, и проклеил эти слои обычным водостойким моментом. Покрасил и конструкция получилась очень прочной. В этот четверг буду возвращать фару на родное место. Перестал работать тахометр. Буду разбирать, смотреть, скорее всего что то навернулось в нем при падении. В остальном мот работает прекрасно. Масло можно лить любое не ниже минералки. К концу прошлого года перешел на полусинтетику, самую дешевую, в итоге передачи стали переключаться как то плавнее. Вообще главное масло лить каждую тыщу, и все норм будет. А на такое то дорогово мотюля не напасешься. Бывало что я за день эту тыщу и накатывал и приходилось менять масло практически раз в день. Но оно того стоит. Проблем с заводом мотоцикла вообще нет. А те кто давно на форуме помнят что я поставил аккум усиленный дельта. И он ни разу не подводил. Кстати рекомендую менять родной аккум, уж слишком слабый. Кстати разобрался с проблемой светодиодных поворотников. При установке всех лед ламп начинали моргать и левые и правые поворотники, вне зависимости от включенного направления как при аварийке. Проблема решилась простым отрезанием лампы на приборной панели. Она то и является больным местом поворотников, при установке светодиодов. Теперь поворотники работают как надо. К сожалению приборную лампу не заменить на светодиодную ее надо изымать полностью. Так что если кто то будет заморачиваться как я имейте в виду. Релюхи даже специальные не помогут. Кстати весь пластик я так и лечу клеевым пистолетом со стержнями. Просто снимаю элемент и проклеиваю трещины с двух сторон довольно толстыми слоями, затем крашу. Выглядит конечно колхозно, но зато прочно и дешего. Постараюсь к концу недели закинуть новые фотографии своего коня, так как за зиму внес много изменений, в том числе и во внешний вид. В данный момент все из запланированного воплощено и я очень доволен результатом. Надеюсь мои рекомендации будут полезны новичкам, добро пожаловать в братство)
-
Но на мой взгляд, должен тоже плотно к заслонке прилегать, тогда должен хорошо работать. Ламинарное и турбулентное движение учил хорошо, плюсом идёт завихрение за заслонкой(замерные диафрагмы на газопроводах тому пример). Причем хватило бы только горизонтальной пластины, а лучше две сделать. Зимой подумаю как вставить и закрепить в PZ 30.
-
Вчера открыл сезон. Прохватом туда, обратно в соседний городок, накатал в сумме 100 км. Погода шепчет, слегка прохладно, но не так что бы задубеть. Песка на трассе немерено, если ехать за фурой, то песок создает неплохое облако. Пока убедился что стучат клапана, буду в ближайшие дни заниматься регулировкой. В целом все нормально. Единственное отскочила крышка над аккумом, потерялась резинка крепления, но благо на алли давно прикупил кучу резинок вкладышей и оперативно устранил проблему. Сам мот больше 100 ехать отказывается, хотя в прошлом сезоне 110-120 набирал легко. Грешу на клапана и долгий простой. На всякий еще раз залью новое маслице. Тахометр ко мне не полетел. В итоге в конце месяца придется перезаказать. Пока стараюсь определить обороты на слух, что бы плавно включать передачи. Удается. Но для тонкой настройки карба, тахометр ох как нужен. По дурости включил ручки с подогревом и высадил весь аккум. Но в обратный путь завелся с кика и аккум набрал заветную энергию под конец пути. В общем все здорого, главное что бы мотор не переклинило до настройки клапанов, а то будет попа... Всех с открытием, кто не открыл, катать можно.
-
Не поможет ему тут уровень прозрачной трубкой. Как его на ходу измерить? Да и если реально подсос(в чем я сильно сомневаюсь) то уровень будет идеальным, но толку будет ноль. В данном случае: поставить обратно ПЗ и проверить как с ним будет работать движок. Уже после этого можно будет размышлять дальше.
-
Парни,перестал работать на ходу внезапно тахометр.упала стрелка,несколько раз дернулась и умерла.может кто уже решал данную поломку,где искать сначала?
-
а я езжу хоть и ремонта моцик требует. надо сайленты поменять в задней вилке и подшипники в колесах. еще починить тахометр. и седушка водительская почти оторвалась запчасти что заказал вышлют попозже. магазин на карантине но раз в неделю транспортной высылают. а лифан тоже умер?
