Racer Panther RC300-GY8X

[Гоша1001]

28 минут назад, Den_KZ сказал:

Нет, вариант крутить до упора равноменроно не подошел - опробовал его первым. Пружины перетянуты - нажимной вал слишком низко, сцепление проваливается. 

 

такое чувство, что не хватает одной пары дисков. Ты всё правильно собрал?

[Den_KZ]

7 минут назад, Гоша1001 сказал:

у тебя так же? смотреть с 25 минуты.

 

 

Да, устройство все такое же. На видео вижу у него ошибку в сборе - верхний фрикционный диск должен быть в других пазах (все остальные в одном пазу, верхний в соседнем.)
У него тоже все поверхностно по креплению корзины - не понятно на сколько он протянул болты с пружинами. Также не оговаривает важный ньюанс при установке крышки коробки картера надо провернуть сверху лапке к которой трос сцепления крепится (на валу этой лапки есть выемка - она должна совпасть с нажимным валом)

 

Все собрал правильно, диски все точно (у нас 7 фрикционных дисков). У меня единственная проблема с правильной закруткой болтов с пружинами. Первый раз перекрутил, второй раз переотпустил (в первом случае сцепление проваливалось, во втором ходило с сопротивлением как должно, но сцепа была выжата постоянно, мот не реагировал на включение скоростей) и так методом тыка нашел уровень (мотоцикл уже на ходу, все подхватывает), но хотел бы иметь точную инструкцию (да и другим не помешает) - до какого уровня крутить болты с пружинами корзины сцепления.

[Гоша1001]

да я так понимаю он тупо их до упора закрутил... как впрочем и на многих других видео, на которых собирают сцепу. Я так думаю- если бы там была регулировка - то были бы фиксаторы положения- как на Иже, а так если не закручивать до конца, то вся эта конструкция может разобраться...

[Гоша1001]

вот еще

там четко видно что он до упора закручивает

 

[Гоша1001]

Ты шайбу под внутренней корзиной не потерял?

[Den_KZ]

3 минуты назад, Гоша1001 сказал:

Ты шайбу под внутренней корзиной не потерял?

Нет, ничего не потеряно . все делалось очень аккуратно и в правильно последовательности. Я написал уже - что мотоцикл уже на ходу и адекватно реагирует на смену скоростей и выжим сцепления, замена дисков сцепления прошла успешно, но я намучался с этими пружинами корзины, и до конца не уверен что закрутил их идеально.
Мне лично помогло больше всего это видео

 

[Гоша1001]

ну на этом видео тоже прекрасно видно что болты затягиваются до упора. То что ты не затянул их до конца и мотоцикл едет, это просто компенсация не правильной сборки, и насколько такой подход правильный - покажет время. По конструкции - там не предусмотрена подобная регулировка. Боюсь как бы не затянутые болты не открутились и не устроили бы тебе кашу. Но... дело твоё)))

[Den_KZ]

6 минут назад, Гоша1001 сказал:

ну на этом видео тоже прекрасно видно что болты затягиваются до упора. То что ты не затянул их до конца и мотоцикл едет, это просто компенсация не правильной сборки, и насколько такой подход правильный - покажет время. По конструкции - там не предусмотрена подобная регулировка. Боюсь как бы не затянутые болты не открутились и не устроили бы тебе кашу. Но... дело твоё)))

Это не до упора, я приложил два фото - средняя затяжка и слабая. Если тянуть до упора (фото не делал) головки болтов ниже уровня корзины будут.

[chauffeur]

Болты на сцеплении тянутся до упора. Бала у меня похожая проблема при сборке двигателя. Тоже со сцеплением. Неправильно установил при сборке шайбу под корзиной. 

[Den_KZ]

25 минут назад, chauffeur сказал:

Болты на сцеплении тянутся до упора. Бала у меня похожая проблема при сборке двигателя. Тоже со сцеплением. Неправильно установил при сборке шайбу под корзиной. 

Спасибо!

Буду смотреть , разбирать еще раз.

О какой шайбе идет речь на рисунке какой номер?

[Den_KZ]

2 минуты назад, мот сказал:

золотое правило - разбирая,запоминай и клади детали в таком порядке,в каком были. и потом не будет непонятных вопросов.

Вобще то так и делал, все по отдельности и по порядку. 

 

Обычно в мануалах к мотоциклам пишут Момент затяжки болтов пружин корзины сцепления в Нм. 
У нас такого мануала нет - вот я и интересуюсь, кто из более опытных как делает.

А касательно до упора - при первой сборке я затянул до упора и головки болтов были ниже уровня корзины, и это было значительно ниже того уровня который был до их снятия - я специально сделал фото до разбора. 

Буду делать еще одно вскрытие и смотреть правильность сборки (раз два человека пишут , что тянули до упора).

 

[Den_KZ]

Продолжаю искать инфу по этому вопросу , ну и вот в подтверждение моих слов - 

 

[chauffeur]

3 часа назад, Den_KZ сказал:

Спасибо!

Буду смотреть , разбирать еще раз.

О какой шайбе идет речь на рисунке какой номер?

Шайбу 9, я ошибочно ставил под деталь 1. Симптомы были похожи на твои. Когда разобрал, сразу и не понял где косяк. По схеме только и разобрался.

[Den_KZ]

В общем еще раз все посмотрел у себя, сборка была правильной, ничего не упущено.

Зажимать винты на пружинах корзины сцепления - это точно не правильный вариант в нашем движке 170FMN. Мануала никакого не было, пришлось воспользоваться штангенциркулем и замерять высоту нажимного штифта, и расстояние от края крышки сцепления до выемки в вале сцепления. И подгонять эти значения друг к другу затяжкой или расслаблением пружин. Это единственный вариант вымерить всё без значений по мануалу. 

Все работает , сцепление подхватывает лучше прежнего. Всем участникам спасибо за дискуссию и советы!

 

[chauffeur]

В 11.05.2020 в 20:43, Den_KZ сказал:

В общем еще раз все посмотрел у себя, сборка была правильной, ничего не упущено.

Зажимать винты на пружинах корзины сцепления - это точно не правильный вариант в нашем движке 170FMN. Мануала никакого не было, пришлось воспользоваться штангенциркулем и замерять высоту нажимного штифта, и расстояние от края крышки сцепления до выемки в вале сцепления. И подгонять эти значения друг к другу затяжкой или расслаблением пружин. Это единственный вариант вымерить всё без значений по мануалу. 

Все работает , сцепление подхватывает лучше прежнего. Всем участникам спасибо за дискуссию и советы!

 

Жди Сталинграда!

[Den_KZ]

В 12.05.2020 в 22:48, chauffeur сказал:

Жди Сталинграда!

Все правильно! Проблема была в том что я не подтягивал немного вверх диски сцепления при затяжке пружин

Теперь разобрался - все норм! и крутится до упора!

Хорошо что не было Сталинграда :))

[NoPrO]

Дратути.
Осилил тему до конца, появилось очень много вопросов.
1 Велосипедные подши в рулевой, умирающие при малейшем пролюбе затяжки и появлении люфта - рецепта перевода на нормальные конические пока нет? 
2 Шпильки задней звезды - как временное решение нарезать резьбу в сайлентах, дальше только замена ступицы/колеса всборе?
3 20 модельного  года - оно уже на нормальных 18/21 или учебных 17/19 ?
4 Есть еще косяки по сварке рамы кроме подрамника?
5 При использовании как мото двойного назначения - замена ручек торм/сцепы, лапок кпп и заднего на складные, подогнуть лапку кика, замена руля, цепи и что-то еще по-любому забыл. Никто не заморачивался с защитой? крашпады иди клетку?
6 Через сколько моточасов замена масла, как везде 25-30? 
7 На офф сайте каталога з/ч нема, откуда вы запчасти берете? Или все кроме мотора унифицировано с 200/250 пантер? Например тот же тросс сцепления в дальней дороге всегда пригодится про запас

Вот выбираю между пантерой и эндуро. Субьективно - у эндуро рама по-интереснее, подвески да мелочи типа радика и проч. С другой стороны - китайская прогрессия быстро умирает из-за низкого качества игольчатых и с моими навыками она даром не нужна, а на пантере и сиденье норм и бак полноценный да и коли будет совсем невмоготу - с бубнами можно и вилку с нормальными ломами поставить. На нормальные софт эндуро типа бахи дюпеля рейда терпения копить не хватит))) 

[Den_KZ]

1 я на пробеге около 1000 пока не касался этого вопроса. Ещё предстоит

2 я посадил намертво на болты и стальные втулки , после того как в горах вырвало нафиг звезду из-за этих сайлентов. 

3 у меня 2019 - колеса 21-18

4 качество сварки везде где есть плохое

5 у меня больше на офроад и горы - под это и затачиваю : поменял цепь, втулки стальные в ступицу, поменял резину на более злую митас с02, складные зеркала, жду тяговую звезду на 45, жду буду ставить складные ручки, короткоходку газа алюмин, гарды нормальные, с алюм каркасом, складная КПП, нормальный высокий руль с толщиной 5 мм ибо уже два руля стоковых на выброс ( ладно положить просто Мот, но когда он падает, металл рисовый...) , С карбом иглой поплавками и жиклерами надо настраивать у каждого свое, ловушка цепи., Сегодня затюнил выхлоп, сделал нормальный прямоток, обязательно зазоры клапанов 0,08 выпуск 0,09 , ТК у большинства пережат впуск.  

6 смотрю на км, за 1000 км поменял 4 раза масло, мне не жалко - обкатка. После обкатки по регламенту. 

7 запчастей дофига вконтакте группы, сайт брянскмототехника,

[Аleksandr]

8 часов назад, NoPrO сказал:

Вот выбираю между пантерой

Я недавно взял пантеру 300 2019 года колёса 21/18 цепь 520, пока доволен, обкатываю понемногу по полевым лесным дорогам (пока не узаконил мот) , но без фанатизма так как обкатка, после каждой вылазки приходится мыть. На нём можно и доехать по трассе куда надо и свернув с асфальта тоже проехать и ехать пока совсем не утопишь в каку ))) мелкие косяки думаю не проблема для данной ценовой категории, как говорится знал что брал.

[Аleksandr]

2 часа назад, Den_KZ сказал:

жду тяговую звезду на 45

 

2 часа назад, Den_KZ сказал:

нормальный высокий руль с толщиной 5 мм

 

2 часа назад, Den_KZ сказал:

короткоходку газа алюмин

 А не затруднит дать ссылочки на эти позиции) уже думаю о модернизации , 

2 часа назад, Den_KZ сказал:

поменял резину на более злую митас с02

так понял что взял 120 ю как она в эксплуатации ? пришлось ли ставить ограничитель чтоб не тёрла по цепи?