rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 У кого-нибудь такое было? Проедешь какое-то время, останавливаешься и обороты на нейтралке держатся высокие, более 3000. Что с этим делать? у меня иногда на 2000 залипают . Перегазовочку делаю, приходят в норму. Или передачу включить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ttl Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 У кого-нибудь такое было? Проедешь какое-то время, останавливаешься и обороты на нейтралке держатся высокие, более 3000. Что с этим делать? Карб регулируй. Но и банальный совет, холостой ход регулируется только полностью прогретом моторе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Jhonkin Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 (изменено) У кого-нибудь такое было? Проедешь какое-то время, останавливаешься и обороты на нейтралке держатся высокие, более 3000. Что с этим делать? Да бывало. Напомню у нас движки и карбы одинаковые (только у меня с радиатором). Проблема может быть в 2-х случаях: 1. банально плохо проложен тросик газа - надо проверить, чтобы в любом положении руля, он свободно ходил и нигде не зажимался. 2. проблема в карбе (чуть богатит смесь) У меня проблема чуть богатой смеси решилась вообще без регулировки карба - банально смазал воздушный фильтр и посадил на герметик его крышку - зависания холостых пропали и цвет свечи стал нормальным. Изменено 28 августа, 2016 пользователем Jhonkin 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lancaster Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Перегазовка не помогает. Пробег 1200км. Может особенности обкатки данного мотора? Когда считается, что мотоцикл полностью прогрет? Когда он минут 20 в движении? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Да бывало. Напомню у нас движки и карбы одинаковые (только у меня с радиатором). Проблема может быть в 2-х случаях: 1. банально плохо проложен тросик газа - надо проверить, чтобы в любом положении руля, он свободно ходил и нигде не зажимался. 2. проблема в карбе (чуть богатит смесь) У меня проблема чуть богатой смеси решилась вообще без регулировки карба - банально смазал воздушный фильтр и посадил на герметик его крышку - зависания холостых пропали и цвет свечи стал нормальным. во !!!! Надо тоже так попробывать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Jhonkin Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Прошу принять во внимание, что многие пользователи серьезно относятся к каждому посту, поэтому некоторые шутки, могут быть восприняты начинающими дословно, прошу об этом не забывать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Jhonkin Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Вот тему зависших оборотов освещали: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5758-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B8-%D1%81-%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BD/ 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Вот тему зависших оборотов освещали: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5758-подскакивают-обороты-холостого-хода-ни-с-того-н/ во !!!! (обрадованно) спасибо на наводочку )))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Перегазовка не помогает. Пробег 1200км. Может особенности обкатки данного мотора? Когда считается, что мотоцикл полностью прогрет? Когда он минут 20 в движении? не обижайся )))) просто я отстаиваю своё право на хорошее настроение и право....шутить ))) ну а вообще , тут найдёшь ответы практически на все свои вопросы. Кроме одного....никто не скажет как же начиняют всетки повидло в карамельки )))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lancaster Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Я на вас не обижаюсь ))) Просто ваши посты не возможно воспринимать ни как иначе, как клоунские ))) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Я на вас не обижаюсь ))) Просто ваши посты не возможно воспринимать ни как иначе, как клоунские ))) и на том спасибо ))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Продолжаем "петрушить" новые bm street 250 )) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
myocean Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 В чем причина возникшей неисправности....это при вскрытии будет видно. Или перегрев или маслянное голодание ну или еше что. Если причина в перегреве...выскажу ИМХО из-за того, что стоит измененное передаточное отношение (скоростное) возрасла нагрузка на ЦГП возможно и в этом причина. А какое масло используешь? Собственно продолжение истории... https://vimeo.com/178482124 Сняли и вскрыли движок, в принципе ничего сложного, открылась вот такая картина... кольца прогорели, второе по крайней мере, задиры на юбке поршня и пальце... на поршневой тоже задиры, но мелкие, и пальцем не прощупываться... так что поршень, палец, прокладки, под замену... все остальное как у кота яйки ;) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ttl Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Собственно продолжение истории... https://vimeo.com/178482124 Сняли и вскрыли движок, в принципе ничего сложного, открылась вот такая картина... кольца прогорели, второе по крайней мере, задиры на юбке поршня и пальце... на поршневой тоже задиры, но мелкие, и пальцем не прощупываться... так что поршень, палец, прокладки, под замену... все остальное как у кота яйки ;) Все кольца тоже под замену.! В головке цилиндра рокера и распредвал в порядке ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denver Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Собственно продолжение истории... https://vimeo.com/178482124 Сняли и вскрыли движок, в принципе ничего сложного, открылась вот такая картина... кольца прогорели, второе по крайней мере, задиры на юбке поршня и пальце... на поршневой тоже задиры, но мелкие, и пальцем не прощупываться... так что поршень, палец, прокладки, под замену... все остальное как у кота яйки ;) Масло какое лили? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ttl Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 И соверую после сборки мотор хорошенько промыть. Как я понимаю это был перегрев. При каких условиях произошел перегрев? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ttl Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 При перегреве кольца теряют свою упругость, хотя внешних изменений не видно. На ютубе есть канал "теория ДВС" там есть лекции относительно этого, все понятно и подробно объяснено. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ttl Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Рекомендую после сборки проверить давоение создаваемое маслонасосом. С правой стороны мотора есть блестящая шляпка болта, ее выкручиваешь и вкручиваешь прибор и измеряешь давление. Это на всякий случай, дабы убедится в его исправности. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
myocean Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Спасибо за совет! Промыть тоже хотел, после сборки... по давлению... прибора к сожалению не имею... но при регулировке клапанов, и работе с открытыми крышками, масло поступает норм (хотя могу ошибаться, не специалист)... Кольцо верхнее (не знаю как по науке, скорее компрессионное) упругость на скручивание не потеряло, среднее (скорее маслосъемное, возможно ошибаюсь) ватное, при скручивании не возвращается в одну плоскость... виден пригар масла на поршне... + задиры как на юбке, так и на самом пальце и поршне в местах его соприкосновения с пальцем... по перегреву, честно, не знаю как произошел... первый владелец откатал 7к, при покупке я сразу сменил расходники, в том числе масло (motul 5w40, полусинтетика) + фильтр (knecht mahle filter ox 408)... далее все вроде норм, но в один день шел по трассе, как и писал ранее, скорость около 120км/ч, далее такое ощущение что закрыл ручку газа, хотя газ не закрывал, перегазовал, поехал дальше, приехал заглушил движок, далее, после некоторого простоя, начинаю заводить, и результат как на видео выше... если интересно могу попробовать отфоткать внутренности при сборке, возможно кому пригодится... ... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rudlev Опубликовано 28 августа, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2016 Нихрена у людей проблемы !!!!! А я тут мучиюсь, незнаю куда светодиодик воткнуть для красоты Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.