BM ENDURO(Motard) 250

[vim]

Ну тогда похоже на обгонную муфту, прислушайся, где стук сильнее - спереди, рядом со стартером?

[uazz]

Сложно определить где точно, слушал сейчас, вроде ближе к крышке с клапанами.

[vim]

Ну можно было бы предположить, что это распредвал гуляет, но он у нас на подшипниках. А вообще если сам с техникой поковыряться любишь, купи себе стетоскоп, очень полезная штука.

[uazz]

Стетоскоп надо купить. Сегодня снял правую и левую крышку у движка, все вроде нормально, походу зря снимал) сливал масло, в нём были куски герметика и немного мет стружки (я так понимаю эт норма), залил свежее и новый маслофильтр. Прокатился 30 км тукает все также. Может с клапанами чет?, хотя работает четко, прёт тоже хорошо, вообщем буду дальше смотреть

[Jhonkin]

Проверить клапана не помешает. Не могу понять только откуда герметик? Со стружкой понятно все.

[uazz]

Завтра постараюсь купить стетоскоп и посмотрю клапана. А герметика было достаточно много кусков (коричневые и серые), все они были в сеточке фильтре которая под крышкой на трёх винтах. Наверно эт они так на заводе собирают)

[Jhonkin]

Ппц, какбы маслоканалы не забило...

[uazz]

Да не должно вроде, сетка не зря там походу стоит, всю эту бяку задержала вроде.

[егерь]

Как-бы, не должно быть герметика - в новом двигателе-то...

[Jhonkin]

В качестве предположения - на заводе кончились з.п. и вместо прокладки решили партию на герметик посадить  :blink: а может опять экономия какая... Да уж, термодатчик надо сразу теперь ставить на все новые моты, чтоб словить приближение перегрева. Ну и масло сразу поменять на нормальное.

[vim]

По поводу герметика, когда свой двиг разбирал все прокладки были промазаны серым герметиком, даже между башкой и цилиндром, но небольшим количеством. Видимо чтобы точно масло не сочилось. В фильтре грубой очистки были небольшие лохмотья герметика, но совсем мало... Когда собирал двиг, металлические прокладки ставил уже насухую, все и так прекрасно обжалось. Остальные прокладки герметиком все же промазал, тоже тонким слоем.

To uazz. Клапана так глухо не стучат, на записи у тебя их слышно, немного стрекочат - это норма. А вот тот глухой звук похож на неисправный подшипник или муфту. Нужно постараться локализовать звук и уже потом детальнее смотреть. А Обгонную муфту не снимал, не смотрел? А еще когда стетоскоп найдешь, попробуй просто покрутить вручную коленвал (с левой стороны крышка под шестигранник на 10) головкой на 22 и послушать. На таких оборотах подшипники ты не услышишь, а вот обгонная муфта будет щелкать, если это она конечно.

[егерь]

 Клапана так глухо не стучат

тот глухой звук похож на неисправный подшипник

Г л у х о й  с т у к, усиливающийся при резком увеличениичастоты вращения коленчатого вала, является признаком износакоренных или шатунных подшипников. Стук шатунных подшипни-ков несколько меньшей силы, чем коренных, и прослушиваетсячерез стенку блока цилиндров в зонах, соответствующих верхнемуи нижнему положениям кривошипов коленчатого вала.

[uazz]

Насчёт герметика я успокоился, вычистил все. Простите, я не пойму, а где эта обгонная муфта, слева под крышкой? стартер я не снимал. Кстати заметил что стучать начинает не сразу, а как немного прогреется (2-3 минуты) и газу даёшь стучать перестаёт вроде. Вобщем он не постоянный и только на низких оборотах.

[Vladikas]

Будучи электромехаником на ремонте электродвигателей частенько пользовался так сказать "стетоскопом" для прослушивания подшипников. Брал длинную отвёртку, упирал острым концом в щит ( торцовую крышку двигателя) над подшипником, а ручку отвёртки упирал в ухо, таким образом, чтоб воздушный канал в ухо был перекрыт козелком (чтоб не слышать посторонних звуков). Звук подшипников передаётся по отвёртке в ухо через ушной хрящ и кости черепа. Очень помогало.

*********************

Вот, кстати.

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем Vladikas

[uazz]

Оо спасибо, сегодня послушаю.

[vim]

Стартер и не нужно снимать. Обгонная муфта

[uazz]

Сегодня слушал через деревянную палочку, так как стетоскоп купить не удалось, куплю потом когда в МО приеду. Так вот, прямо точно источник стука определить не смог, но более сильный звук в районе грм, где звёздочка на распред валу. В районе обгонной муфты тихо вроде. Вот вопрос, как мне лучше снять эту крышку или без динамометрического ключа там делать нечего?

[Jhonkin]

Если речь про боковые крышки, то лучше болты заменить на что-то нормальное из автозапчастей (родные совсем мягкие), по длинне будут чуть больше, но влезают нормально (можно подстраховать и замерить расстояние), кстати, видео со стуками почему-то не доступно, так и не смог посмотреть...

[uazz]

Да, болты мягинькие, но закрутил, нигде не течёт. А так да надо при случае купить настоящие.

[vim]

Вот вопрос, как мне лучше снять эту крышку или без динамометрического ключа там делать нечего?

Снять можно и без него. А ставить аккуратно и без фанатизма, затягивая болты по диагонали. Купи сразу герметик, крышка посажена с завода на него. Ну и набор шупов N2. В любом случае после сборки придеться регулировать зазоры. Ну и для начала перед разборкой проверь зазоры клапанов, у нас на холодную впуск - 0,03-0,08; выпуск - 0,08-0,13. У себя выставлял 0,04 и 0,09. Иначе заметно стрекочат, но это индивидуально для каждого двигателя, главное чтобы в пределах допуска.

А так можешь купить ключ с динамометром стрелочный, он не сильно дорогой от 400 до 800р. И диапозон у него от 0 до 150 Н*м или даже до 250 бывают. Главное еще головки переходные к нему с 3/8" на 1/4" и с 3/8" на 1/2". Обычно такие ключи идут на 3/8", а самые распространенные головки на 1/4" и на 1/2".

http://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=5634

Замарачиваться и покупать пружинный смысла не вижу. Слишком дорого, да и нужно их два что бы весь наш диапозон перекрыть.