Турэндуро или дуалспорт до 200р

[Indo]

Доброго дня всем!

 

Нужен дуалспорт / турэндуро.

Вводные:

Дядя 40+ лет, 100 кг, 180 см. первый мот, до этого был только огромный опыт с велами и чуток со скутерами. 

Бюджет до 200 т.р. На новый. (психологический порог и вдруг не зайдет и тд)

40% асфальт

40% сельские дороги и грунтовка разной степени паршивости

10% заехать в лесок или вон на тот холмик (без экстрима)

10% раз в год дальняк может 

 

пока думаю про 

-Regulmoto te oil

-Ataki carrera или crosser

-Motoland enduro 300 garet

 

Вроде по хар-кам все плюс минус одинаковые (на атаки нет масленного охлаждения только) Последний больше нравиться. 

Может что не учел или не туда смотрю. Буду благодарен за любое мнение. 

 

[Dmitry Ch]

Воздушку бери, смысла в маслёнке ноль, только шланги болтаются. 

Если город - бери самый тихий. В остальном одинаковые драндулеты.

Carrera пониже. Смотреть надо не по росту, а по клиренсу пипи.

У меня ТЕ, рост 182, промежность 80, вес без экипа 95 - в мотоботах только-только на всю ступню встаю. В лесу аля эндуро не нужен, тебе точно.

С другой стороны: меньший диаметр колёс - большие обороты мотора/расход/вибрации. Но тут я утверждать не буду.

Атаки - почему то в характеристиках сильно разные по весу, и объёму бака. Почему так при одинаковой раме и моторе х.з.. 

Запов для всех нет.

 

Изменено вчера в 17:25 пользователем Dmitry Ch

[Indo]

13 минут назад, Dmitry Ch сказал:

Воздушку бери, смысла в маслёнке ноль, только шланги болтаются. 

Если город - бери самый тихий. В остальном одинаковые драндулеты.

Атаки - почему то в характеристиках сильно разные по весу, и объёму бака. Почему так при одинаковой раме и моторе х.з.. 

Запов для всех нет.

 

В городе не планирую,  только если проездом, около дачи в основном и выезды куда нибудь в интересные места.  
Про масленку вроде говорят что при долгих поездках лучше она чем чистая воздушка …. Хз

Запов вообще не для кого из них нет??  вот те на( 

Изменено вчера в 17:30 пользователем Indo

[Dmitry Ch]

Я дополнил.

 

[Dmitry Ch]

8 минут назад, Indo сказал:

Про масленку вроде говорят

Только объяснить в чём не могут.

[Bizet]

9 часов назад, Indo сказал:

Про масленку вроде говорят что при долгих поездках лучше она чем чистая воздушка …. Хз

По асфальту - однозначно да. В лесу и в эндуро - однозначно нет.

[Сергъ]

11 часов назад, Indo сказал:

В городе не планирую,  только если проездом, около дачи в основном и выезды куда нибудь в интересные места.  

 

19 часов назад, Indo сказал:

40% асфальт

40% сельские дороги и грунтовка разной степени паршивости

10% заехать в лесок или вон на тот холмик (без экстрима)

10% раз в год дальняк может 

Я так понимаю, планируется езда по районным местным дорогам. Я бы не брал эндуро, он не так практичен и удобен, если ты прям не собираешься во внедорожное путешествие. Дорожно-сельский мотоцикл гораздо практичнее, типа Bajaj Boxer, Motoland FORESTER, Скаут-6, помощнее - Combat 400. Их главные преимущества: низкая посадка, лёгкие, минимум пластика, подвеска для сельских дорог, легко дополняются всякими багажниками-дугами, более практичные.

[Tour116]

41 минуту назад, Сергъ сказал:

помощнее - Combat 400

Combat для очень лёгких сельских дорог. Я думаю, что асфальт его стихия 

[Bizet]

Combat  это классик. Может ездить везде, но у него нет сильных сторон кроме шикарной внешки.

[Сергъ]

1 минуту назад, Bizet сказал:

у него нет сильных сторон кроме шикарной внешки.

Ну внешность норм, а вот двигатель хорош.

[Bizet]

4 минуты назад, Сергъ сказал:

Ну внешность норм, а вот двигатель хорош.

Тут очень спорный момент. С одной стороны тяговитая хондовская одностволка, с другой стороны 300ки обеспечивают ту же тягу, но при меньшем весе. Мне, к примеру, не понравился звук работаюбщего двигателя. Вроде и мелочь, но он странный.

[Indo]

1 час назад, Сергъ сказал:

 

Я так понимаю, планируется езда по районным местным дорогам. Я бы не брал эндуро, он не так практичен и удобен, если ты прям не собираешься во внедорожное путешествие. Дорожно-сельский мотоцикл гораздо практичнее, типа Bajaj Boxer, Motoland FORESTER, Скаут-6, помощнее - Combat 400. Их главные преимущества: низкая посадка, лёгкие, минимум пластика, подвеска для сельских дорог, легко дополняются всякими багажниками-дугами, более практичные.

По сути да , большую часть будет асфальт и грунтовка. Но при выезде на трассу (доехать на туже дачу или в соседний город)  200 будет явно мало да и 300 тоже ( на 110-120 км/час фуры нормально не обогнать  медленно только). Но на 350/400 и больше у меня уже бюджета не хватит. 
Поэтому пытаюсь по максимуму впихнуть и выпихнуть хотелки в сумму 200))) но уже понимаю что нужно жертвовать чем то. 
 

Изменено 12 часов назад пользователем Indo

[Bizet]

2 минуты назад, Indo сказал:

По сути да , большую часть будет асфальт и грунтовка. Но при выезде на трассу (доехать на туже дачу или в соседний город)  200 будет явно мало да и 300 тоже ( на 110-120 км/час фуры нормально не обогнать  медленно только). Но на 350/400 и больше у меня уже бюджета не хватит. 
Поэтому пытаюсь по максимуму впихнуть и выпихнуть хотелки в сумму 200))) но уже понимаю что нужно жертвовать чем то. 
 

172ой уже вполне реально на трассе держится в потоке. Да, крутится на высоких, но может так ездить долго.

[Сергъ]

1 час назад, Indo сказал:

200 будет явно мало да и 300 тоже ( на 110-120 км/час фуры нормально не обогнать  медленно только)

Если по трассе надо проехать километров 30-40, это вообще не имеет значения(хоть на мопеде можно нормально ехать просто в потоке), если больше, то да, лучше иметь более 20 л.с.

2 часа назад, Bizet сказал:

С одной стороны тяговитая хондовская одностволка, с другой стороны 300ки обеспечивают ту же тягу, но при меньшем весе.

Просто я плохо знаю модели классиков 300. Напиши если есть что интересное.

[Капер]

17 часов назад, Dmitry Ch сказал:

Только объяснить в чём не могут.

Тут и объяснять нечего, дураку понятно что ползать по лесам (долго и в жару) лучше на маслëнке, двигло не так греется.  На воздушке можно и клин словить. 

[Dmitry Ch]

1 час назад, Капер сказал:

дураку понятно что ползать по лесам (долго и в жару) лучше на маслëнке,

Дурак верит. Цифры плиз.. 

"Маслёнки" на указанных автором мотах, без вентилятора, и охлаждают, судя по отзывам, от силы на пяток градусов - на трассе. У меня на 172-м (воздушка) датчик температуры на сливной пробке, за сотню уходит в городе, в пробках, на трассе 60-70 гр.. - и нахрена этот "коробок" со шлангами нужен? ЦПГ этот радиатор не охлаждает, и от картерных газов масло не убережет.

Опять же, автору ни  город, ни ползание по кустам не интересно.

[Dmitry Ch]

5 часов назад, Bizet сказал:

172ой уже вполне реально на трассе держится в потоке. Да, крутится на высоких, но может так ездить долго.

Честная сотня на 7 тыс. об., до 115-ти чёткий отклик на газ, ведомая 42., вибрации начинаются от 7500 об., это у 174-го какие то проблемы...

Главная беда - глушитель. От него усталость.

 

[Dmitry Ch]

Regulmoto Nibbler; Regulmoto Majesty - легкие, тихие. Но, всё надо проверять, читать...

[Indo]

6 минут назад, Dmitry Ch сказал:

Regulmoto Nibbler

Хороший) Но там клиренс всего 175. По ухабистым грунтовкам и тд. - не покатаешься. 

[Vitalii1980]

Тут дело ещё в том что даже на разбитом асфальте "псевдоэндуро" (а до двухсот эндуро просто нет)- будет намного лучше. Больше ход подвески, мягче. 

Я и на пульсар ездил примерно как планирует автор. Но именно жёсткость подвески заставила его продать. 

Автор- банально- посмотри все варианты, посиди, представь как на нём будет ехаться.

Для трассы лучше четыре клапана- после шести тысяч едет намного лучше двух. Восемь не предел. Да и 115 на 172 моторе- это бред. Околомаксимума- да.