Irbis Nirvana 150cc

[Kreator]

Сеточки, пружинки, пробки.  В сборе.

Скачайте Service manual 157QMJ, там на 25-й странице есть фотография. Фильтр в пружину вставляется как стакан в подстаканник. Пружина в пробку упирается зауженным краем. Как верно заметили ранее, по-другому никак не получится, ибо пространство внутри ограничено.

От оно, кстати: 

Изменено 19 мая, 2014 пользователем Kreator

[Jakson]

Тут,как возвратная пружина у ПМ:на ствол можно надеть только одной стороной.

[Бонивур]

Сеточки, пружинки, пробки.  В сборе.

ох, ну теперь только на следующей замене, может даже и видео сниму

[Бонивур]

А маслянный фильтр это и есть эта сеточка?? Или в движке должен быть другой маслянный фильтр? Вроде слышал что при замене масла меняется еще и фильтр, но я его не нашел, может его и нет вовсе?

[maximpn]

кто знает размер сальника в задний редуктор, что со стороны вариатора?

[Jakson]

А маслянный фильтр это и есть эта сеточка?? Или в движке должен быть другой маслянный фильтр? Вроде слышал что при замене масла меняется еще и фильтр, но я его не нашел, может его и нет 

Сеточка и есть.При замене масла,её промыть и осмотреть.В случае повреждений-заменить.

[Бонивур]

Спасибо!!!

Изменено 19 мая, 2014 пользователем slim
Просьба использовать кнопку "Нравится" под сообщением, чтобы выразить благодарность

[Q275]

Ребята ну а лампочки в передних повортниках ни кто не менял, какие там стоят ( цоколь)?

[Бонивур]

Скачайте Service manual 157QMJ, там на 25-й странице есть фотография. Фильтр в пружину вставляется как стакан в подстаканник. Пружина в пробку упирается зауженным краем. Как верно заметили ранее, по-другому никак не получится, ибо пространство внутри ограничено.

От оно, кстати: 

по ходу я не правильно поменял масло... Там надо не один болт внизу откручивать для слива, а два (один слева, другой справа), да прокрутить кикстартер  : ((

http://rghost.ru/55423690.view

[Roman-Ryazan]

Ребят,а кто подскажет где расположен коммутатор?на раме под сиденьем это он?

[Kreator]

по ходу я не правильно поменял масло... Там надо не один болт внизу откручивать для слива, а два (один слева, другой справа), да прокрутить кикстартер  : ((

http://rghost.ru/55423690.view

Всё верно.Я сначала ставлю скутер на боковую подножку, откручиваю болт слева и выкручиваю щуп. Так большая часть масла аккуратно вытекает ровной струёй в подставленное корытце. Жду, пока капли станут очень редко капать, протираю отверстие от остатков масла, закручиваю болт. Ставлю скутер на центральную подножку, откручиваю нижнюю пробку (придерживая, чтобы пружина не вытолкнула всё в корыто), сливаю остатки, промываю сетку и пробку в керосине (в пробке может быть стружка). Опять жду, протираю отверстие и закручиваю всё обратно.

Где-то я читал, что можно покачать скутер, где-то - что можно киком покрутить, чтобы лучше слилось. Кто-то советует продувать, но мне нечем. Где-то даже читал, что можно керосином картер промыть  :blink: . Я ничего из этого не делаю - слить 100% всё равно не удастся, а запарка лишняя ради трёх капель ни к чему.

Ну дальше заливка - льём медленно и аккуратно до среднего уровня по щупу (по инструкции 900 мл). Потом заводим, даём поработать несколько минут, выключаем, ждём, пока всё масло стечёт в картер (ещё несколько минут), повторяем проверку уровня и доливаем до верхней отметки по щупу. Переливать не стоит, лучше чуть недобрать.

Повторю простую истину (вдруг кто не знает :unsure:) - проверять уровень масла нужно не вкручивая щуп, то есть вытащил, протёр, вставил в отверстие, опять вытащил и посмотрел на него. В инструкции пишут, что проверять надо на прогретом двигателе (после работы, скорее всего, нужно дать маслу стечь со стенок в картер).

[Q275]

Ребят,а кто подскажет где расположен коммутатор?на раме под сиденьем это он?

Какая вторая гайка?))) не надо там ни чего откручивать кроме большой сливной гайки, на фото у вас 152 движок фм ....

[alexskri2009]

Во даёт друже, с коммутатора масло сливает :blink: . И главное, сливные отверстия закрываются гайками пробками  :ph34r: .  Без обид :rolleyes: . Насчёт фото не понял.

P.S. Лично я сливаю масло как Kreator. Слева пробка, справа фильтр-сетка. Жалко что нет полноценного фильтра

[maximpn]

Ребят,а кто подскажет где расположен коммутатор?на раме под сиденьем это он?

 

если это справа на раме такая прямоугольная черная коробочка над генератором, то да.

[Roman-Ryazan]

если это справа на раме такая прямоугольная черная коробочка над генератором, то да.

Спасибо!разобрался!

Изменено 21 мая, 2014 пользователем slim
Просьба выражать благодарность нажатием кнопки "Нравится"

[sanya3801]

ребят подскажите пожалуйста . все началось с того что загубил сам генератор ( при съеме случайно задел обмотку)  поставил новый при проверке искры искра пробивает пару раз и все пропадает (да и слабая какая то) установка катушки , коммутатора с рабочего скутера ничего не дает еще на irbis nirvana 150cc есть справа около коммутатора еще одно реле грешу на него (как правильно называется не знаю ) может у кого то была такая проблема .за ранее спасибо

[Шустик]

Зазор катушки датчика зажигания не нарушил?

[Volk138]

Купил в прошлом году весной скутер, Ирбис Нирвана, обкатку проходил среднем образом, то есть больше шести дести на нём не ездил, допустимая при обкатке 30-40 км/ч. Первая проблема с ним возникла на второй день после покупки, на боковой подножке есть приваренная скоба которая служит как педаль выдвяжения подножки, с начало она гнулась и задевала за дорогу при наклоне скутера, приходилась её выпрямлять, в конце концов она отломилась, обратно приваривать я её не стал, потому как можно без труда открыть подножку и без неё. Через неделю забился воздушный фильтор, скутер стал захлёбываться на средних оборотах, начинаеш набирать резво разгон и он как будто теряет мощность, похоже как на двух целиндровых отказывает один цилиндор, после продувки фильтра стало всё в порядке, но не надолго, после катания по сухой, глинистой и пыльной дороге фильтор опять забился, эту проблему получилось решить не сразу, сначала я решил заменить губку в воздуха заборнике на более плотную чем заводская, это помогло, но раз в неделю всё ровно приходилось продувать фильтор. Из воздуха заборника выходит короткий патрубок, и берёт воздух с двигательного отсека, который в сваю очередь обдувается через прорези в передней стенке двигательного отсека, воздух засасывается из передней части скутера и вся пыль из под переднего колеса летит туда. По этому я решил поставить гофрированный шланг от обычной раковины на патрубок воздуха заборника и отвести его назад, к моему удивлению он подошёл очень точно на патрубок, мне даже не пришлось ставить не каких хомутов, после этой доработки фильтор не пришлось чистить не разу. Следующие проблемы с ним получились из-за плохой сборки и плохого металла, откручивался сам по себе карбюратор, задние колодки, глушитель, после небольшого пробега лучше всё проверить, часто срывается резьба на раме и болтах крепления к ней. Ещё сильная вибрация вариатора после обкатки.
Теперь о хорошем. После обкатки свои заявленные характеристики он держит, скорость 95км/ч иногда больше, зависит от направления ветра, в гору тянет очень хорошо, два человека по 100 килограмм в любую гору у нас на посёлке, больше приходится волноваться за ходовку чем за двигатель, сильно тяжело, а вообще обычно втроём ездим, я, жена и сын, прошёл полторы тысячи уже, больших проблем не возникало.

[Volk138]

ы

[Jakson]

Купил в прошлом году весной скутер, Ирбис Нирвана, обкатку проходил среднем образом, то есть больше шести дести на нём не ездил, допустимая при обкатке 30-40 км/ч. Первая проблема с ним возникла на второй день после покупки, на боковой подножке есть приваренная скоба которая служит как педаль выдвяжения подножки, с начало она гнулась и задевала за дорогу при наклоне скутера, приходилась её выпрямлять, в конце концов она отломилась, обратно приваривать я её не стал, потому как можно без труда открыть подножку и без неё. Через неделю забился воздушный фильтор, скутер стал захлёбываться на средних оборотах, начинаеш набирать резво разгон и он как будто теряет мощность, похоже как на двух целиндровых отказывает один цилиндор, после продувки фильтра стало всё в порядке, но не надолго, после катания по сухой, глинистой и пыльной дороге фильтор опять забился, эту проблему получилось решить не сразу, сначала я решил заменить губку в воздуха заборнике на более плотную чем заводская, это помогло, но раз в неделю всё ровно приходилось продувать фильтор. Из воздуха заборника выходит короткий патрубок, и берёт воздух с двигательного отсека, который в сваю очередь обдувается через прорези в передней стенке двигательного отсека, воздух засасывается из передней части скутера и вся пыль из под переднего колеса летит туда. По этому я решил поставить гофрированный шланг от обычной раковины на патрубок воздуха заборника и отвести его назад, к моему удивлению он подошёл очень точно на патрубок, мне даже не пришлось ставить не каких хомутов, после этой доработки фильтор не пришлось чистить не разу. Следующие проблемы с ним получились из-за плохой сборки и плохого металла, откручивался сам по себе карбюратор, задние колодки, глушитель, после небольшого пробега лучше всё проверить, часто срывается резьба на раме и болтах крепления к ней. Ещё сильная вибрация вариатора после обкатки.

Теперь о хорошем. После обкатки свои заявленные характеристики он держит, скорость 95км/ч иногда больше, зависит от направления ветра, в гору тянет очень хорошо, два человека по 100 килограмм в любую гору у нас на посёлке, больше приходится волноваться за ходовку чем за двигатель, сильно тяжело, а вообще обычно втроём ездим, я, жена и сын, прошёл полторы тысячи уже, больших проблем не возникало.

Неплохо бы фото приложить.Тема довольно интересная,сам по большей части езжу не по асфальту.

Я в дополнение к имеющимся фильтрам добавляю сделанные из разовых мешков к пылесосу.Оборачиваю в один слой круглый фильтр и вырезаю под поролоновый по контуру.Только нужно почаще менять.