Перейти к содержанию
Truver

STELS 250 Enduro-2014

Рекомендуемые сообщения

На ттр верхневальный, а тут нижневальный!

Ты на фото это разглядел ? ;-) Мож в Китае производят два принципиально разных движка под одной маркой? ;-)

Реально и на ТТR и на Стелс ставится 166fmm.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот о истории завода производителя этого мотоцикла. Кстати, Стелс Дельта 200  и Стелс Флекс 250 тоже производит этот завод: 

  Компания Chongqing Yinxiang Motorcycle (GROUP) CO, LTD основана в 1997 году. Это большая промышленная группа с 12 дочерними компаниями. Одно из их направлений - производство мотоциклов и бензиновых двигателей. 

      С 2002 года, группа Yinxiang стала совместным предприятием с Hyosung motors&machine Inc Korea, как Chongqing Hyosung Motorcycle Corporation Limited, наладив импорт новых технологии производства из Кореи... Мы тоже поломали языки, пока пытались это прочесть.
     Ну а с 2007 года Yinxiang решила занять нишу в области производства малокубатурных высококачественных экономичных двигателей. Логическим развитием этого направления и стало создание популярных моторов, которые устанавливаются в шасси каждого третьего питбайка.
     На данный момент компания имеет 110 000 квадратных метров заводских территорий, 6 линий сборки двигателей, 8 линий сборки мотоциклов, 2 производственные линии для высокоточных компонентов двигателя и аж 6 импульсных сварочных линий.
Ну а теперь предметно про движки:

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Yinxiang

Если это действительно так, то это просто замечательно! Много хорошего слышал про их двигатели на питбайках!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если это действительно так, то это просто замечательно! Много хорошего слышал про их двигатели на питбайках!

на питбайках горизонталки стоят, тут вертикальные)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вроде неплохой моцик для города и лёгкого бездорожья. Цена смиряет с недостатками. Простой, карб не CV, спицованный, без прогрессии. Тяжеловат для эндуры, приборка бедновата. Проводку переложить, загерметизировать, всё протянуть, заменить чать крепежа, посадить на фиксатор, смазать, заменить жижи и можно ездить долго и счастливо, если не насиловать. Цепь 428? Можно попытаться подобрать 520 комплект. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

можно ездить долго и счастливо, если не насиловать.[/font][/b]

зачем нужен такой эндурик? любая нормальная покатуха по лесу, это насилование техники, что вокруг гаража на нём ездить и тряпочкой протирать?

стелс видя большой успех ирбис ттр 250, решил сделать ход "конём", закупили похожую технику, но более дешёвую и ещё более дерьмовую, сделали цену чуть ниже ирбиса и ждут потирают руки когда потянутся халявщики..

я бы этот мопед и эндуриком не назвал, это нечто среднее что бы сьездить за пивом в деревне, и проехаться вокруг дачи..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

и проехаться вокруг дачи..

Это как раз и нужно для 90 % населения, вокруг дачи, в лес, на озеро, за грибами. Не всем нужны Стелсы 450 с запасом прочности за их цену, многим будет достаточно этого мотоцикла, чтобы приобщиться к мотодвижению. 

И почему такая ненависть к этому мотоциклу? Ирбис Вас замучил?

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это как раз и нужно для 90 % населения, вокруг дачи, в лес, на озеро, за грибами. Не всем нужны Стелсы 450 с запасом прочности за их цену, многим будет достаточно этого мотоцикла, чтобы приобщиться к мотодвижению. 

И почему такая ненависть к этому мотоциклу? Ирбис Вас замучил?

пипец, все сразу смотрят какой у меня моцык..

я 1.5 года отьездил на первом ирбисе, и вкурил все прелести дешёвого китая.., но думаю этот стелс и в подмётки негодится первому ирбису..

судя только по фото, этот мот на клас ниже чем ирбисы, и по запасу прочности и по конструкци, вы сами то не видите?

проехаться вокруг дачи этого хватит на пару раз, дальше захочется большего, а вот для леса или на озеро, этот мопед уже подходит..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

зачем нужен такой эндурик? любая нормальная покатуха по лесу, это насилование техники, что вокруг гаража на нём ездить и тряпочкой протирать?

стелс видя большой успех ирбис ттр 250, решил сделать ход "конём", закупили похожую технику, но более дешёвую и ещё более дерьмовую, сделали цену чуть ниже ирбиса и ждут потирают руки когда потянутся халявщики..

я бы этот мопед и эндуриком не назвал, это нечто среднее что бы сьездить за пивом в деревне, и проехаться вокруг дачи..

Я сразу написал - "...для города и лёгкого бездорожья". Никто всерьёз не рассматривает этот корч как эндуру. Тут слабоваты рама и маятник. Я на ёбрике вполне без проблем умеренно эндурил,  а тут и помощней и клиренс выше. Конечно о прыжках не может быть и речи. Для рукастого тинейджера, например,  с небольшим опытом и ограниченным бюджетом, это вариант, я щетаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 закупили похожую технику

Я уже писал, он не просто похож, а это точная копия, но вот из каких материалов - вопрос, да.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для рукастого тинейджера, например,  с небольшим опытом и ограниченным бюджетом, это вариант, я щетаю.

отличный вариант проторчать всё лето в гараже, заменить пол мопеда потратив всю стипендию рукастого тинейджера, а когда выехать в рубятами на покатуху, сломаться в лесу и краснеть за пластилиновый мотоцикл..

просвятите меня кто такой рукастый тинейджер? я в своём колхозе не видел таких людей..

 

Я сразу написал - "...для города и лёгкого бездорожья". Никто всерьёз не рассматривает этот корч как эндуру.

а смысл тогда переплачивать? вот отличный вариант для тех кто любит супер халяву, и для города подойдёт, и для лёгкого бездорожье, и пиво даже останется рукастому тинейджеру, а можно купить сразу два, и со второго снимать запчасти что бы время не терять.. http://scootermag.ru/product/10653/

http://www.youtube.com/watch?v=Ln3RtHo3iQc

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

отличный вариант проторчать всё лето в гараже, заменить пол мопеда потратив всю стипендию рукастого тинейджера, а когда выехать в рубятами на покатуху, сломаться в лесу и краснеть за пластилиновый мотоцикл..

просвятите меня кто такой рукастый тинейджер? я в своём колхозе не видел таких людей..

 

а смысл тогда переплачивать? вот отличный вариант для тех кто любит супер халяву, и для города подойдёт, и для лёгкого бездорожье, и пиво даже останется рукастому тинейджеру, а можно купить сразу два, и со второго снимать запчасти что бы время не терять.. http://scootermag.ru/product/10653/

http://www.youtube.com/watch?v=Ln3RtHo3iQc

1.Почему надо всё лето торчать в гараже? Откуда такой вывод? Почему он должен сломаться? Обоснования ?

2.Рукастый тин - тот кто может обслуживать технику. В 15-18 лет каждый второй парень мог  расколоть и перебрать двиг от совкоцикла.

3.Ну утрировать не надо. Всё же мощность, приёмистость и просвет лишними не будут.

 Я сезон на Флейме откатал. Ни проблем, ни затрат.  Впечатления только положительные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1.Почему надо всё лето торчать в гараже? Откуда такой вывод? Почему он должен сломаться? Обоснования ?

ты вериш в деда мороза?

не нужно сравнивать условия эксплуатации дорожного мотоцикла и эндуро.., это тоже самое что сравнивать легковушку и подготовленный жип..

эндуро это боевой конь)) а обсуждаемый стелс чахлая и больная лошадь..

 

2.Рукастый тин - тот кто может обслуживать технику. В 15-18 лет каждый второй парень мог  расколоть и перебрать двиг от совкоцикла.

я думал это оскорбление, а оно вон чего михалыч..

если бы меня назвали так в юности я бы обиделся.., дурные ассоциации..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня в Орехе смотрел сей мот. Как Ирбис 13го. все на месте, высокий. сидушка широкая. колеса тоже ,кстати, пошире чем у Ирбиса. короче обычный представитель это семейства. на вид - косяков не замечено.)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну а теперь предметно про движки:

Послушайте движек, нормально работает на холостых? (в видео есть благодарность :) )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Послушайте движек, нормально работает на холостых? (в видео есть благодарность :) )

Работает нормально.

Движка такой же как и на ирбисе (имею в виду 165fmm, а не 166, как на первом).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владельцы, а глянте, плз, ширину ободов на своих мопедах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 229,5 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

    • От Opora2008
      Доброго времени суток всем, друзья!
      Ввиду определенных событий, происходящих в «общей» теме о мотоцикле Stels Desna 200, я решил поделиться своим опытом эксплуатации мотоцикла Stels Desna 200 Country.
      Надеюсь, кому-либо он пригодится и поможет при выборе «железного друга-коня»))), так как «лишней» информации в таких делах не бывает. Знаю это дело по собственному опыту.
      Писать буду как свое сложившееся мнение о конкретно моем экземпляре (другие экземпляры данной модели могут отличаться сборкой, материалами, качеством сборки и т.д.), так и приводить отзывы на мот от других пользователей именно данной модели, взятые с просторов Инета и с нашего форума, в частности.
      Замечу, что приведенные ниже по тексту похожие модели мотоциклов (так называемые «клоны»), на самом деле имеют только внешние сходства.
      Каждая фирма, как показала жизнь, имеет свои нюансы, свое качество сборки и качество комплектующих, из-за которых возможно неправильное понимание той или иной модели. В данном моем случае – Stels Desna 200 Country. И если одна из фирм делает, к примеру, плохие колеса и спицы в своей модели (внешне очень похожей на Десну), то это не значит, что такое наблюдается у всех фирм, производящих модели-клоны, а тем более конкретно в Десне Кантри.
      Хотя общих «болячек» хватает)))
    • От fichocs
      Kawasaki z250 2015 / Stels Flame 200 2014
      Всем привет. Планирую этой весной открыть свой первый сезон и естественно стоит вопрос о выборе своего коня. Выбрал для себя Stels flame 200 2014 года выпуска. Планировал купить в салоне новый. Ниже меня могут закидать какахами типа зачем новый китай, бла бла бла. На что отвечу, что я воспитан очень бережно относиться к вещам, технике и очень аккуратно всё использую, но цена в 100к за Флейм конечно сейчас тоже кажется дороговатой и подумываю взять мб бу, но как и все мы любим всегда брать новенькое, свеженькое:) PS. Осенью цена была 82к, сейчас уже 98+-, также посмотрел бу варианты и нашел в своем городе за 40к с пробегом 15к. Но, но, но в последнее время наткнулся на Kawasaki z250 и прям передернуло.
      Начал искать, естественно в моем городе Казань никто не продает, только в Москве, что для меня ехать конечно прилично) Да и купив я побаиваюсь ехать по трассе на нем домой, а транспортной или перевозить выходит дороговато(я так думаю даже без просмотра) А продавец вряд ли согласится привезти мне его, даже если оплачу бензин и обратную дорогу ему.Цена на него бу 200к. Но любовь с первого взгляда так действует, что я поднял ценник, который могу позволить на мото?:)
      Много букв, поэтому прошу совета. Что скажете, посоветуете? Бюджет все таки до 200к (желательно до 150 даже, ведь нужен еще экип+ (30-50к)). Ездить буду в городе и изредка думаю мб на мини дальняки 100-300-400км, поэтому дорожник. На ответ бери флейма бу и не парься, отвечу все таки наверное планирую взять мот минимум на 2-3 сезона, поэтому хочу взять с запасом(по трассе скорость, надежность, не очень дорогое обслуживание,ремонт и тд.) 
    • От Soulstring
      Ребят,привет всем. Появился вот такой вопрос.По китайскому либо умыслу,либо недоработке на Stels Flex 250 сделали очень странный патрубок (от карба к голове).
      Мне что-то подсказывает что он должен быть более прямым. И за счёт этой кривизны изнутри создаётся эллипсность и диаметр впуска там уже явно не 30 мм,а меньше.Так вот,никто ли не переделывал его? Если переделывал,то как и был ли какой-то эффект ?
    • От MotoHarek
      Хочется услышать мнение тех, кто уже пользовался или пользуется данными мото: Какие у них плюсы и минусы? Какой лучше брать новичку?
      Потому что я новичок и это будет мой первый мот.
      Оба варианта б/у и оба владельца заверяют, что проблем не возникнет. Типо хоть и с пробегом, но крепкие.
      Окей, допустим они словно только с завода, что лучше брать?  
       
      У Стэлса бак больше, и вмещает топлива достаточно, а кушает мало. С Ирбисом хз в этом плане. 
      Но Стэлс как раз дороже (на 10к). 
       
      Вопрос: какой лучше подойдет новичку из этих 2 вариантов (или если будет, что-то лучше по схожей цене)? 
      В диапазоне 20-45к. 
      Нужен в основном для ЭЭэкспериментов: разобрать, посмотреть, снова собрать. Ну и для поездок по городу и на дальние дистанции как они себя ведут. Через год, когда права будут, спланирую мото-путешествие по стране и нужно, чтобы мот выдерживал меня с вещами (сумка, спальник). Для этого нужно знать, у кого запас хода больше, кто как топлива жрет и вообще много чего. Подскажите, кто ездит или ездил на подобных. Какой брать?
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×