Roman07

Новый карбюратор. Плоскодросель - вместо CV

В теме 37 сообщений

Всем привет. Роман, выкладываю фотки патрубка от 005. В четверг завезу.

post-17767-0-70986500-1453807632_thumb.jpg

post-17767-0-18285700-1453807635_thumb.jpg

post-17767-0-74704300-1453807637_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Андрей, Респект и огромное спасибо!!!

Остается дело за малым, дождаться весны и все собрать =)

Ну и с меня отчет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет, коллеги! Привет, земляку andrey025! Я, пожалуй, тоже попробую PZ30 с ускорительным насосом. Поскольку родной карбюратор регулировкам не поддается. Я по-всякому крутил винт качества и переставлял иглу, но главная проблемма - ЖОР БЕНЗИНА, не ушла. Бака хватает на 50 км. В сервисном центре Вячеслав сказал, что ему попадались случаи, когда регулировка не помогает(при полном закручивании винта качества мот не глохнет), выход один - замена карбюратора. Roman07, поделись впечатлениями от нового карба! Я уже третьи выходные подряд катаю, неужели во Владике холоднее?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

привет. карб лежит ждет... сегодня первый теплый день. мот пока еще не дергал т.к. масло залито 20 ка и карб надо настраивать при положительных температурах... да и пока занят был...

как поменяю отпишусь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Патрубок от 005 не подходит к  001, не те углы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Патрубок от 005 не подходит к  001, не те углы...

Александр, тут в основном полемика владельцев 003, я для них и отвечал. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Патрубок от 005 не подходит к  001, не те углы...

Тут просто засилье 003х! Нам на наши моты приходиться подбирать методом научного тыка!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну значит вот что вышло! и имеем несколько проблем :D

1. патрубок от фильтра не дотягивается (2-3 см)

удлинил куском шланга и трубкой

2. трос газ очень упирается в бак, думал бак не встанет...

вроде все оделось :)

3. тросик подсоса имеет Г образную трубку на конце...

пока не знаю как зацепить трос к пососу с возможностью исправить все обратно :(

 

ну и главное! как же он поехал после?! :D  :D  :D

вы знаете, по честному - ракеты из него не вышло :D на максимальных оборотах вообще одинаково по ощущениям... небольшой подхват с низов и то после того как немного поигрался настройкой, а то при резком открытии газа просто был провал. И при резком педалировании и сбросе газа может огнем стрельнуть :D

еще надо покататься, проверить нагар на свечке...

 

в целом я доволен результатом, точно скажу - хуже не стало точно и буду пока катать на нем ;)

 

post-16373-0-00051000-1458396888_thumb.jpg

post-16373-0-95093800-1458396890_thumb.jpg

post-16373-0-17077500-1458396895_thumb.jpg

post-16373-0-92376900-1458396897_thumb.jpg

post-16373-0-84883800-1458396901_thumb.jpg

post-16373-0-45484400-1458396906_thumb.jpg

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну значит вот что вышло! и имеем несколько проблем :D

 

Мда,надо повозиться,мы с брателлой тоже повошкались пока примастырили мне карб(я писал где-то)только Keihin PE27,патрубки подгоняли,жаклёр поменяли,но стал весьма резвым! Я день привыкал после вакуумника. Но надо ещё регулировать,свеча чёрная.

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=28014

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скажите кто катается на PZ30. Насколько разница? Лучше едет ? Пролистал все темы - никто так и не оставил отзыв после эксплуатации хотя бы месяц.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пользую с ускорительным насосом - рывок с низов немного лучше, верха также как и в вакуумнеике. расход немного меньше. поменял но чуда не произошло  :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Купил поставил, низы намного лучше стали рывок чувствуется, но надо регулировать, подскажите как,  глохнет при резком открытие газа, что крутить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот размеры нашего патрубка, может кому то пригодится...0_234559_134b7ea_orig.jpg
09-SAM_6770.jpg

0_234558_7dbbe113_orig.jpg
08-SAM_6765.jpg

0_234557_b2bef17a_orig.jpg
07-SAM_6762.jpg

0_234555_4fc7ef28_orig.jpg
05-SAM_6755.jpg

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 14.03.2016 в 22:06, Chitanet сказал:

Патрубок от 005 не подходит к  001, не те углы...

вот я себе на 001 делал так как не те углы , несколько штук покупал разных .смотри пост http://www.china-moto.ru/forum/topic/5249-регулировка-карбюратора/?do=findComment&comment=190864

 

 

и вот как можно обойтись без аргоновой сварки . смотри пост http://www.china-moto.ru/forum/topic/5249-регулировка-карбюратора/?do=findComment&comment=191496

 

Изменено пользователем pilot1960

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на PZ 30 как реализован подсос??? 

Я на штатном с руля его убрал  и оставил маленький коротыш возле карба прогреваю засчет подставления гаек....

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, IKS сказал:

на PZ 30 как реализован подсос??? 

Я на штатном с руля его убрал  и оставил маленький коротыш возле карба прогреваю засчет подставления гаек....

 

на PZ30 с ускорительным насосом так же есть подсос, крепиться стоковый трос от руля ( у мну 003 new) счас пока тепло заводиться без подсоса..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.08.2017 в 20:49, IKS сказал:

на PZ 30 как реализован подсос??? 

Я на штатном с руля его убрал  и оставил маленький коротыш возле карба прогреваю засчет подставления гаек....

 

Да можно сделать  с руля на тросике . можно на своём тросике  металический хоботок что подходил к карбу оппилить до нужного размера и подцепить его как  на родном  , я так вобще трос  снял и  подсос включаю вручную ( в комплекте идёт специальная пластинка с отверстиями для ручной установки подсоса ) там же на карбе  ставится пластинка с отверстиями   , а на рычажке  к которому цепляется тросик  есть шарик утопленный вот он и скользит по пластине с отверстиями   , у оверстий  3 положения    1 окрыто   2 на половину закрыто      3 закрыто  полностью .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От Bogdann
      Ребят помогите короче не едит ,газу даю выше 6 тыс не поднимает троит пердит карб смотрел воздухан тоже из глушака синенький дымак будто непрогрет выехал все норм было потом через минут 5 такая 
      А когда повышаешь передачу секунду или две едет так как надо помогите кто сталкивался с таким (((((
    • От Dmitry46
      Ребят, вообще проблема такая, мопед троит, при выжатой ручке газа на полную набирает 8к оборотов, обороты ходят от 7.5к до 8. Если немного не докручивать ручку газа, мот  резко, без рывков доходит до 9к и держит их! Подскажите в чем может быть дело. 110 кубов, едет всегда по-разному по прямой дороге, иногда спидометр останавливается на 70 иногда на 80 а порой и 90 выжимает! Помогите на 1,2 передаче доходит до 7 тысяч оборотов нормально, дальше начинает дергаться, на 4 передаче дальше 7к не поднимается стрелка, пробег 1500км. При попытке выставить холостые в районе 1000, глохнет
    • От Stas38
      После установки карбюратора кейхин прошло пол года и пришла пора провести ревизию :,заменил главный топливный жиклёр с 103 на 115,подогнул  чуть наверх стойку распылителя ускорителя,чтобы бенз брызгал в середину отверстия заслонки,отрегулировал ускоритель,заменил фильтр топливный,и мот не узнать-рвёт в дыбы ,роет задним на 3 скорости!!!
      В общем не зря дрючился .А про жиклёр... пробовали на второй такой же мот только карб без ускорителя разные размеры 135,125-переливает,102,5-нет драйва и только со 115 нормально...хотя читали что ставят 135,,,,х.з у нас так.
      Всем бобра
       
    • От Alekse014
      Продаю два карбюратора:
      1. Koso Keihin PWK 32 мм (новый, не устанавливался) 1500 р.
      2. Mikuni VM26 (30 мм) (стоял на новом мотоцикле) 1500 р.
      Китай.
      Связь через ЛС или почту ulan-x@yandex.ru. Отправлю тк, почтой за ваш счет.



    • От Vadimishe
      Сразу оговорюсь, предпоследний мотоцикл был иж-ю 5, было это лет 10ть назад, за это время я и ездить то почти разучился на двух колесах... И вот купил я себе китайское чудо техники, которое то заводится, то не заводится, по настроению. Поменял первым делом свечу, поставил живой аккумулятор, осталось разобраться с карбюратором. Нашел такую вот статью.

      1. Уровень в поплавковой камере.

      Высота уровня топлива в поплавковой камере сильно влияет на работу карбюратора. Установите уровень перед любой другой настройкой. Рекомендуемый уровень 10-18 мм от фланца до верхней грани поплавка. Высота может нуждаться в подборе на различных трассах.

      2. Холостые / низкие обороты.

      Настройка двигателя на холостом ходу и низких оборотах осуществляется при помощи винта качества или изменением размера жиклера холостого хода (pilot jet). Размер жиклера- диаметр в миллиметрах, нанесен на корпусе (37 = 0,37 мм). Закручивание винта качества (по часовой стрелке) будет обеднять топливную смесь, откручивание- обогащать. 

      Для настройки карбюратора в этом режиме полностью закрутите винт качества топливной смеси, открутите на 1/2- 1 оборот. Заведите и прогрейте двигатель. Установите обороты холостого хода немного выше нужного значения (винтом Idle Speed Kit на рисунке). Регулировкой винта качества добейтесь максимальных оборотов двигателя. Установите необходимые обороты холостого хода. Небольшое обогащение смеси может позитивно влиять на ускорение.

      Если не удается добиться плавности холостого хода между 1/4 и 2 оборотами винта качества, поменяйте жиклер. Правильный подбор жиклера холостого хода дает наилучшее ускорение до 1/4 хода дроссельной заслонки.

      3. Средние обороты.

      Регулировка работы карбюратора в диапазоне от 1/4 до 3/4 хода дроссельной заслонки выполняется изменением положения иголки дроссельной заслонки. На верхней (широкой) части иглы есть пять вырезов. Игла фиксируется С- образной шайбой. Для обеднения топливной смеси переместите шайбу в верхнее положение, для обогащения в нижнее.

      4. Высокие обороты.

      Работа карбюратора при открытии дроссельной заслонки от 1/2 хода до максимума зависит от главного жиклера. Размер жиклера нанесен на его корпусе. Основанием для смены жиклера может послужить изменение погодных условий. При повышении влажности воздуха, температуры воздуха или атмосферного давления ставьте меньший жиклер.   
       
       
      Статья хороша и все вроде понятно, но есть одно, винт качества смеси с одной стороны закрывает глушитель, с другой стороны стартер, подобраться к нему можно, но прокрутить на установленном карбюраторе нереально. Собственно вопрос. Из текста статьи "Если не удается добиться плавности холостого хода между 1/4 и 2 оборотами винта качества" может будет проще выкрутить винт качества на два оборота, поставить карбюратор а затем винтом который обозвали Idle Speed Kit отрегулировать обороты? К чему спрашиваю, два оборота достаточно будет? 
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу