Активность

Двух клапанный греется меньше? Почему?

Так выше было... Там трешак полный...

Карб mikuni bs28 чудит. Только заведёшь — всё нормально, потом на прогретом газанёшь пару раз, и обороты не особо хотят возвращаться к холостым, чуть выше, чем нужно. Трос не закусывает, заслонка карба возвращается на место. Что это может быть? С винтом качества экспериментировать? Он вровень прям с краями.

Ууу... Паш, 2-х клоп по сравнению с 4-х это холодильник....

А что сломалось то?

Разные бывают люди. Да и техника у них тоже разная. Может на разгрузку опаздывал. А у них там штрафов хватает. Когда 250ка была тоже уступал временами. Когда на море ездил прошлым летом тоже чуть не уткнулась "америка". Уступил на грани обочины, при том, что 95 км/ч ехал. Потом на последующей заправке пересеклись. Подошёл мужик с тягача. Говорит тормоза пропали(на американских грузовиках быват такая оказия). Шутками перекинулись и я поехал дальше. Я к тому, что лучше уступить. Ты не знаешь что там творится в технике, которая тебе в затылок дышит.

слушай не знаю...тут на форуме есть, в теме вольфа. я понадеялся на эту инфу. чуть позже найду. как обкатаю. если стоковую звезду меняли на пятиступке, то на шестерке сам бог велел. по ощущениям мощи хватает вполне. свет кстати бомба. дальний жарит сильно и далеко. ближний узкий лучь как на военной технике, плоский, но вполне хватает. пока только положительные впечатления

Вот такая вот вещица. Стоит 200 деревянных вроде.

Дано. Хромированная труба перед глушителем. От прошлого хозяина остался недочёт - часть синтетического чехла, которая пригорела к трубе горячей. Пробовал Азелит и другую химию. К сожалению не помогло. На просторах интернета увидел идею, что с такими загрязнениями справляется металическая вата. В итоге у меня начало получаться, но процесс небыстрый и трудоёмкий. Кстати, на удивление хроне пострадал даже)

https://rutube.ru/video/c7dc20eb11e9195cf8103315e91811a8/ глянь ещё этот видос, может чем поможет.

Да, двигатель реально очень горячий.

Да, примерно такие же ощущения были от 172го на 2х клапанах, низов и средних ему не хватало, а на верхах был поинтереснее 166го, правда грелся прилично, а сейчас стало наоборот, низы и средние устраивают, а вот крутиться не хочет и сдувается при нагрузке и ветре, ну и жрёт как слепая лошадь)

Ну там питание, выход на катушку, сигнал от индуктивного датчика и масса, глушилка у меня работает через отключение питания замком. 5ый контакт, возможно, на кнопку глушения ещё на каких-то моделях идёт, но я этим не заморачивался, что бы была возможность быстро вернуть всё к стоку и перейти на переменку или родной мотор, тупо перепиновав два провода в разъёме. Без фильтра пробовал, ничего не менялось.

У меня так на шипастой резине было. Прям редукторный вой камаза. На определенной скорости входит в резонанс с дорогой и начинает петь. Если вывесить мот на подъемнике (пеньке) и крутануть колеса - есть посторонние шумы порхожие? Нет? Значит резина.

Фотка этой гравицапы не осталась? Так, для развлекухи Я уже рассказывал, у сына атаки каррера. Там 175 двиг двухклапанный. Если быть точнее, то 172 двиг на 175 ЦПГ. Так в прошлом году я на его моте ездил на выходные за 600 км от дома с двойкой и штатными боковыми кофрами. Туда - обратно около 1200 км. Всю дорогу крейсер спокойно 100-105 км по жпс. При этом отличная тяга и динамика. Единственное, что мне не понравилось в двиге - это его нелюбовь к низким оборотам (совсем не едет на них, в отличии от дельты) и первая передача слишком длинная, её бы покороче. Звезды стояли 13/38.

При выжимании сцепы и сброса газа вой не уходит. Звук как у моста камаза.

Не, не резина - гладкая шоссейная. Или цепь или подшипник вторичного вала (

Ну а что писать? Мопед едет и едет. 4 года уже. Пробег под 10 тыс не самых лёгких километров. Счётчик моточасов немного не дожил до 400, помер зимой, повесил новый. Из нештатного - замена приборки, все остальное - масло, цепи, звёзды, резина - расходники. Сцепление подходит, начинает буксовать. Проводка несколько раз ломалась в районе рулевой колонки. А в остальном - все нормально. Взял второй мопед, на 182 моторе, под кантри-кросс и зимой на гусянке катать. Если кому интересно - мы там Небольшой отзыв на мопед тут -

для стопятидесятки под сотню, норм, даже слишком, если мотор не "крученый", а шум от резины можно проверить сьехав на грунтовку, шуметь не будет как на асфальте

Обычно резина. Но можно проверить. Есть шум - выэал сцепление и движок на холостые. Звук прекратился? Значит двигатель. Не прекратился - значит что-то другое.

Тут больше не столько вес, сколько аэродинамика( у тебя получается что фура груженая) . Вдвоём с дочкой(40кг весу) , спокойно 110км/ч( это именно по джипиэс)пилили в прошлом году. Этому мотору объёма не хватает на высших передачах, он тупо выше 6700-7000об не хочет на 6й крутится. Объёма ему сейчас добавлю чуть. Так-то по спидометру с горки было 135км/ч, 2 ГИС при этом показал 128-129 км/ч, по ровной дороге именно по 2гис 120км/ч один и загруженный кофрик шмурдяком. Ну и давление в шинах 2,2 перед, 2,6 зад и полный бак бензина. Вот чесно что-то у тебя где-то наворочено, даже груженый шмурдяком на 5й он 100ку по джипиэс пилить должен легко. Если не ошибаюсь в том же коммутаторе должно быть подключено 5 проводов, а не 4ре. Я бы ещё попробовал без воздушного фильтра проехать, может проблема в нём движку воздуха не хватает. У меня, переходник(манифольд) чуть заужен до 28мм вместо 30ти мм и то нормально. В идеальных бы условиях, тебе полностью заводской мотор попробовать и заводскую проводку от те300 с красноголовым движком. А так выход только один ждать выхода пр400 и ставить уже его, а пока только пр350 появился на 80м поршне. Просто меня смущает в ветке вр1, форумчанин выкладывал видосы где он простом 172м груженый шмурдяком спокойно 100ку и больше пилит. (Если моим рассказам не веришь).

Ну, вот и реальная скорость в 110 по ЖПС в лучшем случае, а если учесть размерность передней покрыхи, то это 107 по ЖПС По крайней мере, у меня родная прибора занижала кэмэ на 12 точно, после сотки. Передаточное у меня почти такое же, но цепь 520Н безсальник, покрышка Л-328, передняя К-102. Тащил с собой кучу барахла и еды, пакрафт, вёсла, "зимний" экип, большой тент, много всяких жидкостей, стропы для тентов, спальник зимний, сапоги, тапки и прочее-прочее, кароч 40 литровые боковухи под завязку, сзади баул на 120 литров, кофр некислый, кое-чего ещё и под пауком лежало Да и вилка у меня от эндурика, крыло эндурное, проставки в амортах, тубусы всякие длинные с обоих сторон платформ под сумки, маятник удлинённый, лопухи на руле и ветровик от балды. Я сам не маленький, а в фофане и в семи одёжах сотка точно) В первую очередь, каэшно, задохлый карб и ветер с тягунами, парусность-то неимоверная. Без центрального кофра и походной загрузки, но с сумками, на этом карбе 106-107 по ЖПС вроде ехало при испытаниях. Кароч, ощущение, что нагрузку этот мотор очень не любит и это сильно влияющий фактор.

Всех сдувает. Как фура на встречу идёт, готовься к воздушному удару! Бывает упустишь этот момент и аж яйца к горлу подтягиваются!

Да я тоже так всегда делаю, и тоже благодарят. Но легковушки. Но на вот такой трассе прижиматься как то но очень. Уступил где на фото стоит. ) При том что другие, куда менее тоннажные (большие и страшные) ездили там под 60.

Может быть он ехал под сраку груженный,и мощности двигла ему не хватало чтобы тебя обогнать резко! Такому уступить дарогу не в западло...На фуре мощный двигатель,но при полной загрузке динамика никакая.. Вот когда раскочегаришь по прямой до 80-90 тогда она легче набирает скорость! Вот у нас к примеру дороги узкие и везде стоят знаки обгон запрещён... Я еду на мотоцикле 80-90 а сзади иномарка летит наверное 160 и упирается в меня едущего 90 км.. Я всегда и неважно кто едит сзади легковушка или фура,прижимаюсь к обочине и включаю правый поворот.. Соответственно немного сбрасываю скорость.. Меня обьезжают без выезда на встречную и мчат дальше... Кто то поблагодарит аварийкой!