Активность

Любую можно ставить, лишь бы в свой размер попасть Если нет лишних денег, китайская стоковая резина тоже вполне отрабатывает свой ресурс. Европеская резина недешёвая.

Уже картина становится яснее) Эндуро с более универсальной резиной. Осталось подобрать мот и резину)) Смотрел, что вроде Mitas E-07 можно поставить?

На шашечках по асфальту будет мотать нещадно, удовольствия не получишь от городской езды. На своём Регулмото Спорт 003 я не решался разгоняться более 70 по асфальту, он просто неуправляемым становился. Почти сразу поменял переднюю шашечку на более универсальную ёлочку, задний баллон оставил стоковый. В таком раскладе уже вполне терпимо на асфальте. Износится задний баллон - тоже поменяю на ёлочку. Мои задачи для этого мотоцикла - вылазки в радиусе 200-400км от дома, когда едешь 200 км по асфальту, а потом километров 50-100 лесных грунтовок, чтобы доехать до какой-нибудь речки с клещами, мышами и змеями. Иногда езжу на нём на работу, по городу (7км в один конец). С этими задачами он прекрасно справляется.

Это маркировка не конкретного движка а всей серии! Конкретно по твоей маркировке: Аббревиатура производителя (не всегда есть) ZS - ZongShen (LF- Lifan, LC- Loncin...) Первый символ (Цифра) - количество цилиндров (1, 2...), в данном случае - 1 Второй символ - (Буква) - Расположение цилиндров. V- v-образный, P- горизонтальный. В данном случае - отсутствие буквы - двигатель с вертикальным расположением цилиндров. Третий и четвертый символы (Цифра) - Диаметр цилиндра в мм. В данном случае - 75 мм. Пятый символ (Буква) - тип охлаждения. F- воздушное, Q- принудительное воздушное. Отсутствие буквы - жидкостное охлаждение. В данном случае F - воздушное Шестой символ (Буква) - Тип двигателя и КПП. М - мотоциклетный тип. Седьмой символ (Буква) - Рабочий объем двигателя (мм куб). А- до 49, B - 50, С - 50-59, D- 60-69, E - 70-79, F- 80-89, G - 90-99, H - 100-109, I - 110-124, J - 125-149, L - 150-199, M - 200-249, N - 250-299, P - 350, Q - 400-450. В данном случае: N - 250-299. ИТОГО: Это - одноцилиндровый двигатель производства компании ZongShen, с вертикальным расположением цилиндра, мотоциклетного типа, воздушного охлаждения. Имеет рабочий объем от 250 до 299 мм куб. И диаметр цилиндра - 75 мм. Вот и вся маркировка. По ней даже запчасти для него не купить, не подобрать толком

Хорошо, понял, что смотреть в сторону эндуро. А насчет резины? Стоковые или все же какую-то более универсальную можно поставить?

Если опыта нет и хочется ездить по бездорожью (пусть и в лайт режиме), то только эндуро/мотард. Потому что каждое падение на дорожнике будет, как ножом по сердцу. Бюджет на экип, для новичка, хороший. Я переживал, что будет хуже. Простенький, но фирменный шлем (покупать с примеркой) 15-20к. Мотоботы ноунейм (покупать с примеркой) 5-10к. Китайские перчатки, наколенники, налокотники м черепашка ноунейм (можно заказать на российских маркетплейсах) еще 5-10к. Это минимум для езды по бездорожью. Очень обидно на скорости 20 км/ч приехать коленом в упавшее дерево, на 10 км/ч ссадить ладони в кровь о гравий или на нулевой скорости уронить мотоцикл раскаленным коллектором на щиколотку.

В фаре не чего не поменять тоже хотел но увы)

Ты видел вообще объявление, о котором мы ведем речь? Мотоцикл 2024г с пробегом 3к. На стандартном китайском моторе, который пихают во все модели. При чем тут разговоры за ресурс? Какие десятки владельцев? Мы же не 30-летния японский спортбайк обсуждаем. И да, думаю двухлетний мотоцикл, который продается в мотосалоне будет, все-таки, с документами.

Я до своего магаза доехать не могу неделю).

Вот посмотри этот вариант, раньше такой мот продавался под маркой Авантис А7. Из минусов, на мой взгляд, маленький бак и безсальниковая цепь, хотя сальниковые ставят только один-два продавца. Эндурная рама, регулируемая подвеска, ПТС и двигатель 174mn(cbs300) - довольно выгодное предожение за такие деньги. Ближайший конкурент - Regulmoto crz300, но и стоит на ¼ дороже. Мотоцикл так же имеет замок блокировки руля, что почти не встречается на полноценных эндуриках, а на жесткое, эндурное сиденье можно установить силиконовую подушку и ездить в небольшие дальняки. У них есть более дешевые версии с моторами cb300rl и pr300. https://m.avito.ru/ekaterinburg/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_vnedorozhnyy_x-motos_cbs3_s_pts_4_kl_3658476597?context=H4sIAAAAAAAA_wFZAKb_YTozOntzOjE0OiJoYXNFeHRyYVBhcmFtcyI7YjoxO3M6MTM6ImxvY2FsUHJpb3JpdHkiO2I6MDtzOjE6IngiO3M6MTY6IkZNVHJKUEdmanpnZmJKU3kiO31dqsEXWQAAAA Этот магазин принадлежит к сети Мотомир Ижевск, https://мотомир.рф/catalog/mototsikly_vnedorozhnye_enduro/

Да ладно. У китайцев то спортов нет, псевдоспорты - да. Был S2 Panther, сейчас Велс Импульс, и там и там 165fmm нормальный ресурсный движок, подвеска простая, соответственно ремонтопригодность не хуже и не лучше чем у других мопедов... А долговечность уже зависит от хозяина!

По внешнему виду можно только опознать двигатель и то частично, а маркировка иногда может стоять та, под которую ТС сертифицировали, и не совпадать с тем типом двигателя, что установлен. Тут поизучай: https://dzen.ru/a/Zz8v-PDYqVWMKkIO

Ага... буквально "бабушка за хлебом ездила".. Хуже спорта только эндуро. После покатушек по России. Дорожный можно ещё поискать. Чоппер тоже. Но спорт! Там в принципе ни ресурса, ни долговечности, ни ремонтопригодности. А уж после десятка хрен пойми каких владельцев... И опять же- документы то хоть имеются?? Реальные, а не "на учёте папы/мамы/бабушки/соседской собаки"?

Такие варианты улетают как горячие пирожки, нужно чтобы деньги на готове были, мониторить интернет и как что появится лететь! Только в любом случае тебе нужно съездить туда, где есть мотомагазины или в продаже достаточно б/у , посидеть, посмотреть, определиться с моделью или моделями.

Забрали вчера ещё.

сегодня заглянул под машину и увидел лужицу охлаждайки, осмотр показал что утечка где то в самом низу радиатора, похоже соль и реагенты сделали свое дело, к слову намедни заменил радиатор "печки", тоже потек уголок, думал что он полностью люминь, оказывается верхние части бачков пластик, нижние и трубки оцинкованное железо и соты уже люминь. Печку нашел в дальних коробках-загашниках от "пятерки", встала как родная, а вот основного радиатора нет, отсюда вопрос к людям знающим: есть в продаже радиатор "паяный", если правильно понял цельнометаллический, и обычные с пластиковыми бачками, какой предпочтительнее поставить, как следствие замены радиатора думаю заменить и патрубки, машина 07 года, замена лишней не будет, таки опять же: поставить силиконовые или обычные, многих вопросов не возникло бы, будь уверенность что пришел-купил нормальные железки-поставил-забыл, а сейчас столько хламу в продаже, деньги не большие, но даже пятерку отдавать барыгам раз в полгода-год, да ковыряться с заменой, чет не хочется. С теперешними зарплатами и ценами на авто новый аппарат пока не светит, буду катать кроку, пробег у него не большой, 130, так что бегать ему и бегать

Я не уверен, что за сезон, а может и за два смогу достичь уверенности для прыжков, хотя бы просто научиться более уверенно держаться на бездорожной трассе, входить в повороты. Я так то не помню, что вообще когда либо сидел на мото)) в парке на электро байке гонял) Поэтому хотелось бы пока (на время обучения и практики) взять, что-то такое универсальное, чтобы и ту и ту сторону посмотреть. Я не знаю, может вообще эта тема не зайдет и в конце сезона я его продам или наоборот, пойму, что мне нафиг это бездорожье и т.д. На велосипеде всю жизнь ездил) На авто 14 лет стаж (как раз пересел на кроссовер)) 33 года, 174/78. Насчет экипировки еще не изучал вопрос глубоко, но немного на озоне смотрел) предварительно тыс в 30 - 50.

Идет подбор мотоцикла под две принципиально разные задачи... Думаю есть смысл смотреть в сторону бездорожной техники, но с ПТС. Я больше поверю, что ты выдержишь пол часа по трассе на узком седле-жердочке, чем в то, что атаки кроссранер выдержит несколько хороших прыжков. Про падения (а их будет много) вообще молчу. Пойми, дуал-спорт это... Ну это как кроссовер в мире автомобилей. Съехать на разбитую грунтовку, проехать по глубокой луже, проползти немного в грязи... А не прыжки и подготовленные трассы. И тут такой момент, что выбор хороших "злых" эндуро с ПТС весьма ограничен. А с бюджетом 200к - ограничен еще сильнее. Какой возраст, рост и вес? Есть ли опыт мото-вело-авто вождения? Какой бюджет закладывается на экипировку?

Решил полакомиться чем-то свеженьким и "Лакомый кусок", 2026г. пришелся по вкусу. Но сразу оговорюсь, что это скорее полицейский детектив, чем боевик, так как стрельбы там не так много, как в стрелялкаx с бесконечными патронами и жизнями. Но зато там есть Мэтт Деймон и Бен Аффлек (с двумя тт и фф!), а это уже не мало! После убийства женщины-полицейской наркотного отдела, её коллегам надо накрыть финчасть наркотрафика, раскрыть убийство и найти предателя в своиx рядаx. И в общем им это удается разом в xоде одной ночной боевой операции, ну и не без xитростей конечно. Вот последнее раскрывается только в конце, что и обуславливает какую-то угловатость и порой нелепость ранее происxодивщего. Видел отзывы:"посмотрел 20 минут и выключил"))) - это про то. Но всё равно массовому зрителю наверное всё покажется скучноватым и нудным и вместо разговоров xотелось бы, чтобы все просто молча резали друг-друга ножами, маxали ногами, стреляли, взрывали с брызгами крови и зубов. Рейтинг на КП ожидаемо скромен в 6.6, с чем "массово" соглашусь, режиссура там слабовата. Но мне всё же понравилась не плоxая интрига с развязкой, ну и Мэтта с Беном было приятно увидеть! Ну и биирный вечерок удался)))

Тремя без мизинца.

Друзья, товарищи, добрый день! В сентябре прошлого года поставил цель в 2026 году купить мотоцикл и научиться кататься, дабы немного раскрасить будни. В феврале иду учиться на права, в конце апреля покупаю мот. Что хочу: на выходных на несколько часов выезжать на подготовленные эндуро трассы, бездорожье, даже хочу научиться прыгать на небольших горках)) Также, после работы или в любой другой день, чтобы смог сесть и быстро доехать в черте города на какого-нибудь объекта, съездить на дачу (30 км). Т.е. вроде бы звучит как дуал спорт (это я уже начитался таких терминов). Как бы хочу для себя смешанной езды, но без фанатизма. Гонять не хочу, и по бревнам прыгать тоже. Как говорится все в меру. И вот самое сложное, но конца апреля нужно выбрать мотоцикл для моих целей, но понял, что это не так просто.. Бюджет 200 тыс. Вчера вечером написал в несколько магазинов с просьбой подобрать мне вариант, но каждый навязывает свой вариант, поэтому я понял, что тут нужен опыт реальных райдеров) Сначала присмотрел себе ataki crosser 300, думаю, как раз то что мне нужно. Но другой продавец написал, что он якобы массивный, тяжелый и больше для дорог, а мне вроде бы как и по кочкам небольшим охота поездить, еще и на горках попрыгать) Другой предложил, взять какой-нибудь эндуро (предложил kayo) и нацепить какие-нибудь универсальную резины. Типа он будет легче, маневренней и также может закрыть две задачи. И как бы без учета опыта реально сложно понять, какой вариант для меня будет более удобный. Почему-то тянет к более легкому эндуро с универсальными шинами.. не знаю. Можете, пожалуйста, дать совет.

ZS175FMN — это семейство моторов Zongshen, а не одна фиксированная модель. Бывают версии с 5 или 6 передачами и с/без балансирного вала, отличия задаются суффиксом после ZS175FMN в полной маркировке на картере. Чтобы точно опознать двигатель, нужно найти полный индекс (ZS175FMN-…) на площадке с номером — по нему и определяется конкретная модификация; у вас это версия 5-ст., без балансира