Активность

Я не утверждаю! Когда снимал крышку, видел там длинную отливку, в ней отверстия как типа форсунки и болтом с наружи заглушена. Решил что так смазываются коромысла!

не спорю, нижневалов у меня не было.

Если это нижневальный двигатель.. Это сверловка под масляный канал, который смазывает коромысла.. А болт, это заглушка! Если его открутить, то оттуда под давлением пойдёт масло.

Отпишусь))) Кстати есть пробки на радиатор с указателем температуры. Только хз насколько они точны. Но на раллики кстати владельцы такие и ставят. Тоже пишут про недогрев, и тоже термостаты ставят. Ну и собственно место штатно под термос есть, и сами термосы отдельно есть. Поркуа бы ине па попробовать?

Вот единственно чего мне не хватает, так это указателя реальной температуры! Карлсон номрально включается, на приборке есть тусклая лампа , сигнализирующая о перегреве... Но хочецца видеть реал! Зимой посмотрю, внедрять это или нет.

Отпишись потом, интересно! У меня тоже водянка, но я как то вообще не парюсь по поводу недогрева!

Ну вроде бы понятно выше писал. Долго прогревается и недогрев при пониженной температуре воздуха. Мне не нравится. Не зайдёт верну всё взад.

Извини, не понимаю смысла установки этого девайса! С твоих слов нужно купить эту хрень, потом доработать, чтобы там че то там не давануло... Как следствие вполне логичный вопрос - НАХРЕНА? Усматриваю только одно логичное объяснение - чтобы руки без дела не сидели!)))

Не обольщаюсь. Но попробовать надо. Заказал. У нас нет малого и большого круга. Там в термостате есть перепускное отверстие. Думаю увеличить его немного чтобы давление не повышалось и сальник помпы не давануло. Но скорость циркуляции замедлится. На японских моторах стоят ведь.

У меня на леопарде примерно такие же показатели.

Дружище, не обольщайся! Термостат не даст стабильного температурног режима, ты просто зря потратишь силы и деньги! Что делает термостат? Правильно - при холодном движке гонит фриз по малому кругу, после достижения определенной температуры открывает большой круг... Но это в машине! А есть это в наших мотоодностволках? Сильно не уверен!

Температуру на панели показывает. В телеграмме в чате многие на раллик, а там такой же мотор, термостат ставят. Хочу чтобы температурный режим стабильный был. Без перегревов и недогревов. Я на работу на моте ездю. Пока доеду он толком прогреться не успевает.

6-7т -100-120 6т- 105 5-6т - 90-100 Всё это условно, опять же зависит от ветра и загрузки. У меня парусность большая, и гружёный. Иногда на подъёмах и встречном ветре приходилось на 5 переключатся. НО. Это же трёхсотка. Я сначала немного не уверен был, а потом смирился. На свои триста кубов достойно едет. Надо быстрее и мощнее - повышайте кубатуру. Меня кстати мотопуты на фыжыре обогнали, ручкой помохали и за горизонт. А км через 80 я их на заправке встретил. Бензина нет, и дальше впереди бензина нет. Время обед, а на эту заправку только кночи бензин должны подвезти, но это не точно. А у меня запас хода еще км на 200.... Так что всё относительно....

А у тебя индикатор показывает реальную температуру или чисто лампа перегрева? Зачем? Что он даст?

А по скоростям это примерно как?

Дополню. Сумки риноволк оказались весьма годными . Достаточно вместительные и крепкие. Падение пережили без последствий. На правой ноге обнаружил несколько высохших капель антифриза, вроде везде сухо, так и не понял откуда прилетело. И у мотоцикла есть три режима движения. Обычный- 6-7т оборотов, расход топлива 4-45л. Эконом- 6т, расход 4. Супер эконом- 5-6т, расход 3.5-4л.

Так. Скатался в небольшой дальнячок тыщ на пять с небольщим. Особо мот не готовил, проверил только смазку и затяжку где куда дотянулся. На удивление всё смазано и затянуто. Поменял только переднюю звезду на 15 и в кожухе вентилятора дырок насверлил. Иначе вентилятор работал даже на ходу, жарко у нас. А ещё и на юг поехал. Мот проблем не доставил, вообще лазия по внутрянке ощущения китайщины не возникло, всё как-то на уровне, почти японец. Поставил кофр, сумки риноволк. На правую дугу канистру 5л, не левую сумку с домкратом и инструментом. На стекло дополнительный дефлектор. Режим движения 6-6.5т оборотов, скорость 100-110. Масло 15-50. Можно ехать и побыстрее на 7т, но по ощущениям двигателю уже не комфортно и вибрации больше. Расход топлива около 4л на сотню. Плюс минус. Зависит от рельефа и ветра. Посадка неплохая, жопа устала конечно но гангрена не началась))) дневной пробег около 900км. Немного устают руки, руль бы повыше поднять. Возле Волгограда начал капать дождь, а дорога асфальтовый срез с колеями. Хотел съехать на обочину и поскользнулся. И даже не упал а обидно так нае..ся((( Треснул кожух на глушителе, сам глушитель поцарапал. Дугу правую поцарапал и погнул. Остальное всё в порядке, крепкий оказался мопед. Но, порвал перчатки, куртку, джинсы и визор на шлеме поцарапал. Экип рулит. Мотоботы и наколенники, если бы не они то ногам бы хана. Из мотокуртки вытащил защиту но под курткой была черепаха, спасла локоть. Не стоит защитой пренебрегать. В жару куртку снимал и ехал в черепахе.... Так до Крыма и доехал. Отдых, купание. В местном сервисе поменял масло, и в обратный путь. Обратно без сюрпризов. В жару температуру держит стабильно 87-93. В пробках греется меньше, при включении вентилятора охлаждается быстрее. За Волгоградом в сторону Самары похоодало, утром +12. И при такой температуре начинается недогрев, прогревается долго, на ходу температура 74-78. Буду ставить термостат. Масло в Крыму залил 10-40, не нравится. Жду масляные фильтры, буду менять обратно на 15-50. дефлектор на стекле реально помогает. Стекло и дефлектор стали непрозрачные от мошкары, а я большую часть пути проехал с открытым визором только очки опустил. Цепь перед отъездом чуть подтянул, она и не вытянулась совсем за весь путь. Как была так и осталась. Мазал на остановках на ночь. Домкрат из талрепа. Мот на подножке, домкрат под правое перо маятника. Смазка для цепи обычная трансмиссионка в пузырьке от миромистина. Вывесил колесо и на каждый сальник цепи каплю масла. Цепь не вытянулась, сальники целые, мот чистый. По приезду мойка, осмотр, дугу выгнул обратно. Наждачкой риски убрать и краской брызнуть и незаметно будет. На глушителе накладку пластиковую поменять и заднюю крышку и как новый будет. А вот с бензом беда. Канистру ни разу не использовал но несколько раз был близок к этому. И собственно успел вернутся, у нас тут обломки упали и с бензином вообще не. вот как-то так. За орфографию прошу пардону, чукча не писатель))))

Даже и мыслей таких не было) Каждый живёт свою жизнь, у всех всё по разному! Я с баранкой попрощался в средине 90х, когда продал свой грузовик, который я купил с мусорника и сам собрал! Потом катался на легковых а по работе, ушёл в строительство! Сейчас, восстанавливаю завод, который разбивали с 2014 года. За пожелание удачи, спасибо!!!

Дружище, не подумай что я с тобой спорю. Я глубоко уважаю людей, которые серьёзно относятся к своей работе и делают своё дело качественно. На таких, собственно говоря, и выезжаем. Удачки тебе на дорогах и успехов в непростой работе.

В интернете есть такие картинки.. Находишь тот движок,которы стоит и тот который нужен и сравниваешь размеры.

Дело не хитрое. В интернете есть установочные и габаритные размеры 175го движка. Вооружаешься штангельциркулем и рулеткой, снимаешь размеры своего движка, после этого станет ясно, понадобится изменять уши крепления движка и влезет ли он в раму по высоте. Скорее всего влезет, но могут возникнуть неудобства, например при регулировке клапанов.

Думаю правильно считаешь, проверить это не сложно. Найди нормальный пирометр и замерь температуру на движке в момент включения лампы перегрева и включения карлсона. Если снимешь это на видео вообще хорошо! Будет что ткнуть в нос сервисменам и сам примерно поймешь, что происходит с температурой двигателя. В принципе сложного ничего нет - температурный датчик представляет из себя термопару, которая замыкает цепь при определенной температуре, при этом загорается лампа и включается вентилятор. Значит нужно датчик заменить, проводка вряд ли будет так влиять.

Всем привет! В июле приобрел voge 300 rally, после владения Regulmoto crz-300. на пробеге ~ 200км, стала загораться лампа температуры (перегрева). Т.е запускаешь, не горит, стоит проехать минут 5 - 10 загорается на приборке, задал вопрос а салон, где покупал, сказали это норма, показывает, что мотоцикл "нагрелся". Считаю это каким то бредом, поправьте если это не так.. У кого то есть похожая ситуация? Вентилятор срабатывает, тестировал, после поездки на холостом ходу, доводил до срабатывания.

Добрый день! А другие способы существуют добавлений фото в ветках на форме? Вопрос такой у кого нибудь из коллег есть опыт установки двигателя ZS175FMN, конкретно модификации CB300RL в наш Балтмоторс Классик, я думаю у многих при эксплуатации возникало желание добавить мощность и уменьшить вибрации за счет баланс. вала?

Куда Вы всё время тащите? Один за бугор, другой в разовые халтуры на собственном авто. Так мы сейчас таксовать пойдём в новогоднюю ночь. Я изначально говорил о нормальной работе на атп, 40 часов в неделю, выходные, праздники, больничный, отпуск. Ну или примерно. Я сразу сказал, что на вахту, пожалуйста, хоть завтра. У меня брательник лет в 35 ни с того ни с сего пошёл сдал на права и на следующий день уехал на вахту на самосвал. На собеседовании спросили: - ездили? Он: - в автошколе. Ну пойдёт. И работает по сей день. Правда я его с тех пор только по телефону слышу, забыл как он выглядит. Не жить дома - это не норма.