Активность

ОФтопик почти Я вот вчера ездил из Электроуглей Электросталь по Носовихинскому ш. Дык километров 15 мне в жопу дышала фура. Дышала и когда я ехал по 60 и когда 85 -со скоростью потока, чуть отставая на плохом асфальте и поворотах. И трасса совсем не автострада. Я под конец, ему уступил, просто съехав на разъезде. Вот чел не понимает, что если ему пох на всякую хрень на асфальте, то мне -нет. И что если я слечу -он НИКАК не отттромозится.

по паспорту максималка 102

Редко кому удается его выше 100 разогнать, разве что по ветру или под горку. Комфортный крейсер 80-85 по оборотам. И то сдувает )))

Хреново...

Тахометра нет, на максимальном газе до упора.

Подскажите пожалуйста. Купил универсальную приборную панель с датчиком скорости ( аналог датчика хода) . Датчик оказался не рабочим, купил на озоне аналог. После установки датчика показания скорости прыгают 100, 50 20, скачут показания с большим разбегом. Что это может быть ?

Ну для стопятидесятки 97км/ч это ничтяк! Это на каких оборотах?

Ну и немного фор рашен аборигенен.

TVS HLX 150, маде ин Индиа. Фор африкан энд азиан аборигенен.

Напомни, что за техника.

Проверил - не КПП, не трос спидометра. Что-то входит в резонанс на промежутке 70-80 км/ч. Потом уже не слышно. Будем дальше копать/наблюдать. Звук уже не такой интенсивный.

Парни! Я закончил обкатку и открутил на все деньги!!! Ура!!! 97 км/ч по жпс, и это было круто! Катал по федеральной трассе уже.

Мне тоже жаль, но деваться было некуда, нужно было ехать. А учитывая поломку в пути, мне было бы очень не весело если бы я решил вас дождаться и ехать в ночь! Ничего, путешествия не закончатся!

Ну никак сорваный, но очень хорошо едет, 107 по джипиэс крейсер при 6000об на 6й, максималка около 120ти по ровной, и 128км/ч выжал под горку. Не стоит забывать про аэродинамику, ветровик у меня он вообще из трёх частей, правильное положение весь прошлый год подбирал, задний кофр, с новой багажной системой ( Серёга респект тебе и уважуха) отодвинул чуть дальше чем нужно и все 120 по спидометру уперся и хоть что ты с ним делай) сдвинул ближе к заднице, все начал разгоняться 125-127 по спидометру ну или как раз около 120ти по джипиэс, может чуть больше. Резина диаметр и ширина, 3,25 перед и зад, причем размер передней не сильно играет роль, а вот размер задней и особенно ширина, писец как влияет до 10км/ч разница га 120/90 и 3,25. Бензин само собой, патрубок от впускного отверстия карба до фильтр бокса. Ну и тип дороги, даже гладкость асфальта, загрузка дороги и расстояние до вперёд идущего транспортного средства и их количество, разогнаться у кого-нибудь на хвосте это реально работает. Ну и все-таки заводская сборка роялит тоже сильно, таже атаки Каррера 138 км/ч по видео в нэте идет спокойно. Ну и звезды и цепь само собой 17-42 наше всё и 428я цепь. И карбюратор пе30 на 40/120 жиклерах. У димасов ттр видео про Альфы их ние и как раз про карбы вышло. Там вполне наглядно показаны преимущества 24го перед 26м на 150ке. А я пока пешочком, у меня пока переборка всего и вся, 77й бигборчик уже в моторе.

Жаль с тобой не смогли встретиться. С другими форумчанами встретился и я нахожусь в полном восторге. С виду обычные мужики, но все офигенно интересные. С каждым есть о чем поговорить, узнал много нового обо всем. И о мотопутешествиях и просто о жизни. Короче я так рад, что смог выбраться в Сурки.

Всем бобра и доброго времени суток! Замена зеркал! Tekke 3.0 Родные зеркала очень не понравились! Нашел на озоне, (Зеркала заднего вида TTR125, TTR250, AYZ200, Racer RC150-23 Tiger (10x180mm) (пара)). Резьба М10. Подошли очень хорошо, обзор улучшился однозначно! Рекомендую! Теперь с масляным шлангом разобраться нужно! :-(( , сопливит.

Тем более!) Кстати, какие звёзды стоят в стоке, я имею ввиду количество зубьев? Для себя я нашёл оптимальное соотношение - 17/41(42). Во время поездки на встречу на этих звёздах я спокойно держал крейсер 90 на 165fmm, и был маленький запас, чтобы ускорится для обгона медленной фуры! Учитывая что твой движок гораздо мощнее, думаю спокойно переварит 17/39. Что касается тахометра. Кто как, а я при езде чаще смотрю на тахометр, чем на спидометр. Поэтому ставил бы его обязательно! Ну а там дело вкуса каждого... На стоковой цепи катайся пока не растянуться, зачем выбрасывать ещё рабочую вещь? Ещё интересно, как там со светом? Всё таки лед фару поставили... В любом случае доп.фары на дуги не помешают, света много не бывает!)

До Волгограда :)))). Опечатался :).

Марат, ты когда успел во Владивосток сгонять? Я что-то пропустил?

Столкнулся с той же проблемой. Она точно не в шайбах. У меня 172fmm, с киком таже история, упирается, травит, проворачивает. Если нашли проблему, огромная просьба поделиться, что же с ним

по этой ссылке только детские размеры, XS и S-ка в наличии, поэтому такая цена.

От Саратова и Владивостока солнце светило прямо в глаза. Без солнцезащитных очков встроенных я бы там умер. Правда после падения чет механизм стал подзаедать. Хотя шлемом вроде не прикладывался когда падал. Тут ни с чем "бумк" не спутаешь. Буду вечерком пробовать смазать силиконовой смазкой.

Я это ОЧЕНЬ хорошо чувствовал, к слову при "городе" и на А и на В На экзаменационном Стелсе плохо ловилась нейтраль, про то что нужно сделать пригазовку -узнал посредине пересдач )) в бонус к сдаче в зимних куртках и моему плохому сиклу. Если решу пойти снова -начну с открытием сезона, потребую экзаменационной байк и буду др_чить упражнения все учебное время. На B ехали кататься по допам километров 10 на площадку на Гертце и там катались остаток занятия. Сдавали в другом городе в Ногинске. Хорошо хоть на ПОСЛЕДНЕМ занятии с другим инструктором проехались на экзаменационной Весте по экзаменационному маршруту (а местные катались по нему все учебные занятия !!!). 90% на заранее настроенной 2й передаче на холостых, на крейсерной 19 кмч чтоб не было превышения, а не парковках смотрели на ориентиры в виде камней и деревьев. )))