Активность

Беларусь?

Не всё так однозначно... Возьми авто двигателя. Где то годах в 60х стали массово устанавливать бумажные фильтра даже на двигателя изначально шедшие с центрифугой. Одна из причин- снижение трудозатрат- фильтр поменять проще чем чистить центрифугу. Повлияло ли на ресурс?? Трудно сказать. Именно тогда ещё и масла появились более качественные.

Что за масло 18 руб за пол литра ?

Ну ну... Ничего что допускается максимум вторая заливка масла на одном фильтре? Никак не 15 тысяч.

На нашей ветке тоже замарачивались с фильтрами. У одного фильтр разорвало в клочья, у другого появились посторонние стуки в моторе. Вернулись к заводской сетке. По ресурсу с родной сеткой мот ходит 60-70 +++ тысяч км. При должном уходе конечно.

Насколько помню- да. Лет 20 назад тоже сбили на обочине. Знакомый на татре.

Эх, что ж вы раньше молчали(( мне в три раза дороже это всё обошлось((

А как фильтр вообще может способствовать продлению срока службы масла? Просто почистив его от типа грязи? А то что масло в наших моторах деградирует в разы быстрее из-за большей температурной нагрузки и постоянного перемалывания его КПП и сцеплением на это похер? Типа фильтр его востанлвит как плацебная присадка типа супротек?

Это кстати интересный момент, фильтр создаёт какое никакое препятствие на пути тока масла и как с ним справится штатный маслонасос, не расчитанный на это не понятно. Особенно при длительном использовании фильтра, когда он основательно подзабьется и его сопротивление увеличится. Тут как бы заботой о ресурсе двигателя не добиться обратного эффекта - его снижения!

А теперь мгновенья....

Ну так фильтр то я буду менять раз в 15000, раз в сезон, стоит он 18 руб как пол литра масла, а масло буду менять раз в 2500. Вот и считай. В любом случае теория одно практика другое. Вот проеду тыщь 60-70 с этим фильтром тогда можно будет делать выводы.

Взять Днепр, так там обороты гораздо ниже и центрифуга работает годами хотя и скольжения стоят...

Есть 172-е с этим фильтром, но смысл? Центрифуга и так неплохо справляется, заботиться о глобальной чистоте масла нужно там где стоят подшипники скольжения а тут все качения

Сергей, это называется рациональное использование ресурсов

Поздравляю всех причастных с праздником! Желаю быть опорой на гражданке и "за лентой". Желаю преодолеть все невзгоды и испытания с честью. Желаю чтоб здоровье не подводило.

А у нас бабок только на обочине и только на питбайках наверное сбивают?

Давно понять не могу вот что.. Неужели сложно сделать безпроводной датчик скорости на мото?? На мой взгляд- нет. И китайцы массово сделают за копейки. В стандартную улитку пару катушек, сверху- маленький блок. Вместо датчика в приборку вставляется тоже блок. Общение- радиоканал. На эндуро ни трос, ни провода долго не живут. Смотрю, на bse провод уже треснул по внешней изоляции. Дальше не смотрел, по весне конечно восстановлю.

Кстати... На 172 двигатель не подойдёт ли крышка от двигателя с фильтром?? Например- от teyn?

Тоже не совсем верно. Просто установка фильтра тянет за собой по сути, серьёзный апгрейд двигателя. Это не "поставил какуто хрень с Али". Двигателя с фильтром имеют другую крышку, и скорее всего чуток другой насос. В общем- это всё минимум дороже... и нах кому нужно.

Ну ну... счастливо вам.. По факту- раза в полтора. Нет. Фильтр стоит как литр масла. Совершенно бессмысленно заливать дорогое в столь древние двигателя. На воде там действительно, можно попробовать увеличить интервал до двух. Но... Действительно. Но там вообще всё другое. Например- картер не сосёт воздух с улицы, например. Ну вы сравнили... А ничего что там три литра масла? Да и в десять- не верю. Это точно не к ним. Они, делая такие мото, руководствуются более приземленными факторами. Стоимость, например.