Активность

== Добрый день! дайте пожалуйста пояснение, для чего это сделано? Если можно, то по каждому пункту из скопированных.

Парни, скажите где можно купить воздушный фильтр на этот мотик? Нигде не могу найти информации.

Олег, чистка это одно, а новый карб это другое.

А чему удивляться? Мы уже были готовы встать хоть на дороге. Да и мест там хватает.

По дороге туда меня постоянно догонял дождь- раз наверно восемь. Но- мелкий- удавалось прибавить газу и выйти из тучки. В общем то- даже дождевик не одевал. Под Катав-Ивановск удалось даже поесть- вредная туча догнала, и пришлось по быстрому собираться. Участок Лемеза- Искушта достаточно весёлый, учитывая дожди и два брода. Заехал на Розовые скалы, и "упал" на Мишином месте в Ассы. В пятницу я даже залез в воду. В субботу холодать начало лишь к вечеру- а ночью падало до 11. В отличии от Тимура мне ехать более пятисот км! Из них сухие лишь первая сотня. Я одел две дождевые куртки, плюс мой костюм чего то держит. Что прошло- впитал свитер. Но Миасс... вода везде- сверху, снизу.. остановившись на остановке под крышей я даже не смог высушить руки! Уже не понятно сырые ли перчатки, или просто руки такие. Влажное полотенце из рюкзака не сушило никак, а влага сама не испаряется. Прогноз особо не радовал.. хотя- челябинский тракт обещали сухим без туч. Была шальная мысль- встать на ночёвку где то здесь.. но дожди обещали на всё ближайшее время. Да и на работу надо вкрай. Доехал до Касли- опять- буквально, вот вот должна кончится туча! Хрен там.. относительно сухим было лишь км пять асфальта близ Багаряк. Приехав- наскоро раскидал вещи. Спальник не знаю, не смотрел, просто бросил на дверь- конечно сейчас он сухой. Палатка частично развернутая тоже сухая. Свитер мокрый- воды много впитал. Мотоцикл отмыл. Из явных проблем- перестали работать поворотники. Причина банальна- плохо уложеный провод перетерся на массу- из за чего сгорело реле. Провода переложил, вместо реле.. просто замкнул провода! Поворотники моргают.

помню еще на дельте 200 с магазина мотор реагировал на ручку газа как подрыв-после мгновенного замешательства, и "полный стоп" при сбросе, поворот винта качества смеси на четверть оборота привел в норму мотор, вроде пустяк, а тем не менее

Заменил сегодня передние тормозные колодки, сюда становятся FA-436. В магазине по наличию купил.

А я все таки считаю. Вывел для себя формулу приблизительной настройки PZ винт качества 1.75 оборота, винт хх на 1500-1800 оборотов. Это нормально работает если придется чистить карб где то в поле на коленке и нет времени возиться с тонкой настройкой.

Мотоцикл Killinger and Freund был создан в 1935 году группой из пяти немецких инженеров Мотоцикл был оснащён трёхцилиндровым двухтактным двигателем, встроенным прямо в переднее колесо, трансмиссией и сцеплением, а также более удобной передней и задней подвеской. Обтекаемость была важна, так как аэродинамика была главным приоритетом для команды, которая хотела, чтобы все движущиеся части были закрыты, чтобы мотоцикл был защищён от грязи и пыли и имел элегантный дизайн. Другими приоритетами были многоцилиндровость и передний привод. много лет спустя энтузиастами была создана реплика большой проблемой стал передний привод со звездообразным мотором в переднем колесе. Крэйг изначально думал купить новый мотор и поставить его, но всё оказалось немного сложней, так как найти похожий экземпляр непросто. В конечном счете, пришлось делать свой мотор. Шасси мотоцикла полностью самодельное. В результате получилась классная и современная реплика Killinger und Freund по прозвищу «Killer».

не, ну вот елы-палы, этот фургончик был создан на вазе в семидесятых(!) увы, экспериментальная машинка (электро) ща бы такую на каком простом моторчике от какойнить копейки на инжекторе, да по райончику катать, места на земле занимает как окушка, а загрузить можно как бус, и таки где? да чтоб на "за две зарплаты"

полностью согласен с Сергеем, прежде чем что то настраивать, нужно понимать, что собственно делаешь, конечно можно и по наитию, собсно большинство так и делает, назовем это грубой, или общей настройкой, однако чтоб настроить спортивный мотор нужны и знания и инструмент, например могу настроить пианино, посмотрев пару роликов на ютубе, оно даже будет издавать какие то звуки , но никогда за такое не возьмусь понимая что будет лажа, однако наши просты карбы полагаю сможет освоить любой мало мальски близкий к технике человек, было бы желание

Еще раз повторю: пока сам не поймешь как карб работает, что за что отвечает, хоть обсмотрись видео, ни хрена не получится. И чем отличается настройка PE от PZ и прочих карбов? Расположением винтов количества/качества смеси? Никогда не считал обороты винтов, тем более как в видео: закручиваем, заглох, 180 выкручиваем, ему мало....

добрый ты, Виталий это суровые мужские лица, закаленные в дальних похода и опаленные в борьбе со стихией

Ну и рожи у вас однако...

Зачем инфа единственному челу в стране, сумевшему настроить восход на расход 2 литра на 100 км.

///// ни о чём @ А где инфа по настройке карба PE30 по существу ?

Как всегда, кроме основной цели - увидеть знакомые мне рожи, попытался одолеть ещё несколько дополнительных. Подняться на Аушташ. Сделать панорамы Шушпинского утеса и горы Рассыпной. Побывать на полуострове озера Калкан. Фото Павла Распопова И, конечно, покататься по грунтовкам Башкирии. Тем более, что в дождь они становятся только лучше. Меньше пылят Будет новый ролик из этого похода. Не переключайтесь и подписывайтесь на наш канал

Да, я это уже понял!)

Вообще не показатель, сколько размечено на приборке. Надо с ТТХ движка смотреть. Ну вот это и есть его потолок. Можно попробовать не на 5-й, а на 4-й выкрутить, но если не хватает мощности - то ничего не поделать, нужен другой мотоцикл если есть необходимость двигаться быстрее.

На китайской технике. 3 раза было что просто не мог выключить передачу и поймать нейтраль. На 4-й - наехал на ножку конуса на 8-ке. Не сбил - просто наехал передним колесом.

Очередная жужжалка, да ещё и на воде с бачком на 12л. и дебильным пластиком вокруг бака. Чахлые 26 л.с., вес наверное, под 140 и ценник 300+, ну и ещё высотой как тот забор))) Чем хоть оно за Баху и Джеба-то канает? У тех хоть баки нормальные, подвески мягкие, мощность явно поболее и без всякой воды, да и вес наверняка меньше, да они и не заборообразные)

Реле стоимостью 1500, но да может быть, но опять же если бы было некачественное при замыкании гаек стартер бы не заводился

Какое то пустое п..здобольство и явно что то курит, не может отвëрткой в винт попасть