Активность

Да. Программа выполнена полностью. Хотел поздоровкаться, но нет контактов, в профиле было написано что не заходишь.

Случай из жизни... Если у вас не заводится мотоцикл, проверьте STOP ENGINE! (красный переклюк справа на руле) Стоял мот во дворе, добрая душа повернула переключатель. Ночью минут 10 не мог понять что не так. Сам давно им не пользовался, всё ключем глушил...

Если светофор долгий... ну больше минуты скажем, то проще на нейтраль поставить, если меньше, то сцепление поможет отцу русской демократии ). Только не забудь до зелёного первую включить, а то на нейтрали так себе газовать, пробовал как то ))

Привет. Наездил 600 км. На 250 провел первое ТО у официалов. Замена масла, проверка фильтра... Я нормально ловлю нейтраль только с 2 передачи, с 1 тоже не выходит. Причём сильно проще ловить именно при езде, а не когда стоишь. Но может это только мои ощущения. на мост, читай как на подъём обычно на 2-3 передачи еду, если остановился то 1 и затем как тронулся сразу 2. Но тут от крутости подъёма же еще зависит.

Так у меня другая Пантера (Racer Panther ZWC2-300). На ней штатная багажная система с боковыми полками и дополнительной опорой в нижней части рамы мотоцикла. Возил в 7кг кофре 20 кг груза. У ADV, вижу, хвост на двух довольно тонких трубах. Может, поручни 2-го номера немного помогают. Вообще, пока что на Пантере комфортней ездить. У неё сейчас ветровик большой (не холодно) и сиденье мягче. А у ADV вилка течёт, задний суппорт тоже и с передним тормозом что-то не то. Но я взял его сильно дешевле рынка, починю.

Получилось?

Приветствую коллеги. Хочу поделиться своей историей о первом сезоне на Motoland Wolf 300. по сборке/железкам: 1) Протягивайте все болтовые соединения сами. (на первом же перекрестке, пока ехал с магазина/салона руль упал на коленки, было волнительно) 2) Рекомендую заменить все лампочки накаливания на светодиодные. Но в головную фару не всё полезет по длине и не берите самый дишман. Лампы что брал до 700р за штуку работали 4-6 часов и всё... 3) Стоковая цепь не качественная. Меняйте на сальниковую DID или аналоги и будет счастье. 4) Без центральной подножки жить можно но крайне не удобно. Скажем переднее колесо в случае прокола камеры, снять это конкурс на любителя. 5) Кофры штатные хлам. Царапаются, ремни обрываются... В общем если их использовать по назначению, то мука и живут не долго. Я поставил назад пластиковый кофр и боковые кожаные. Пластиковый кофр что бы по дороге не дребезжало, обклеил самоклейкой экокожей внутри. Эксплуатация: Штатный свет - шляпа. В сумерках ничего не видно. Еще как оказалось и отражатель у всех перевернут с завода ). (решается светодиодными лампами) Кроме того, что горели лампочки раз в неделю и за 400 км стерся ролик успокоителя цепи нареканий нет. Советы: 1) Не изменяйте ничего в моте до установки на учёт в ГИБДД. 2) Если оставлять на улице на ночь, особенно если осадки вероятны - нужен чехол. 3) Если нет помощи друга при ремонте камер/обода, купите подкатной домкрат и стропу с храповым механизмом. 4) Не ставить иридиевые свечи в этот мотор. Толку не будет. 5) Не ездить без защиты рук и ног. 6) Купите минимальный набор инструментов. Набор ключей рожковых, 1 разводной, пара отверток. Тестер для электрики. 7) Нужен компрессор. Обычный автомобильный для гаража и аккумуляторный в дорогу. Поможет доехать до нас пункта или гаража при проколе. 8 ) TPMS. Для тех кто не в теме. Это система контроля давления в шинах/камерах. Одевается два датчика на ниппель и по беспроводке отдают информацию на устройство что крепить за руль. Там видно сколько атмосфер сейчас. Если прокол словите, то будет мигать и пищать. Полезное как оказалось. 9) Для зимнего хранения нужен гараж и присадка для бензина от его окисления и появления конденсата. История Купил первый мотоцикл - рад. Пока вез с магазина на повороте влетел в яму, поймал яйцо на переднее колесо. Беда. Искал шиномонтажку которая поправит колесо. Оказалось в городе обычные шиномонтажки не делают мото колеса спицованные. Нашёл 2 сервиса которые были готовы править колесо но одна отказалась когда узнала что китайский мот, вторая согласилась за 3600р но ждать в очереди 3 недели. Нашёл на авито по объявлению специалиста который на следующий день в своём гараже отремонтирует за 1.5к но надо снять колесо и привезти ему в гараж. Понял что просто боковая подножка не поможет и надо каким то образом поднять переднюю часть мотоцикла, да так что бы не уронить на бок. Просверлил в профильной трубе под крышей гаража 2 отверстия 10мм и нарезал резьбу, вкрутил болты с ушком и через уши продел 12мм арматуру. С помощью домкрата и строп подвесил за руль. За первую неделю проколол заднее колесо. Поставил латку от велосипеда. Месяц ездил, потом латка продырявилась по центру, пришлось покупать мотодомкрат на озоне и прямо во дворе снова снимать заднее колесо и снова клеить латку, но уже нормальную, автомобильную. Перед разбором фотографируйте все элементы! Что бы не думать потом а где вот эта фиговина была... Поехал на регистрацию, оказалось стопарь не работает. Узнал на техосмотре. Поехал в магазин, те за 5 минут подтянули пружинку справа у двигателя и заработало. Вот не очевидная конструкция... Не гоняйте по незнакомым дорогам! Еду 40, вижу зеленый моргает, ускорился на перекрестке до 55. Догоняю машину. Дистанция до нее около 2 метров остается. И вдруг вижу что впереди меня люк выпирает см на 6 выше асфальта, я вправо а там яма не широкая но глубокая. Короче. Мот улетел вправо, так как колесо провалилось в яму, Я полетел прямо. Из защиты только шлем и перчатки. В итоге около 7 метров я проехал на левой руке в безрукавной майке. 10 дней всё заживало. Минус кожа с руки, Минус джинсы. Ушиб мягких тканей левой ноги. ЛАдно тазовая кость и сустав целые. Но считаю что повезло. Левое зеркало покарежило и стерлась дуга защитная на 1 см примерно. Ну и покоцал хром с подножки левой + порвало резиновую накладку на сцеплении. На следующий день пошёл в магазин за защитой себе. Удивился ценам. Куртки кжа от 27к, Мотоджинсы от 12к и в горку... Заказал штаны на озоне за 2.6к и куртку за 4.5к. Ощущения Свобода, кайф. Едешь собираешь взгляды. Периодически на светофорах дают кулак или пятюню как мужики, так и девушки. На стоянке у дома так и пытаются сфотографироваться прохожие, кто рядом с ним, а кто наглеет и на нём... гррр. Экономия на трансфере. Ранее ездил на работу на такси. Туда обратно в среднем 1200-1400 в день. Сейчас заправляюсь за 600р в неделю. При скорости 70+ продувает. При +30 на улице на скорости офигеваешь. Понятно зачем мотоэкипа. Экономия времени в пробках. Первое время очкуешь в межрядье, через неделю другую как там и был. С работы доезжаю свои 15 км примерно в 2 раза быстрее чем на такси. В экипе есть 2 режима езды - тебе жарко (открытые перчи, открытый визор) - тебе очень жарко )) (фуловая экипа, всё закрыто) По городу на светофоре только другие мотобратья дергали, а машинки курят... Минусы - По трассе не хватает скорости, чуток, прямо км 20 плюсом и было бы норм. - Дрочиво с передачами. Слишком короткие... но правда через неделю примерно перестаешь об этом думать и тупо всё делаешь на автомате. - Лакокрасочное покрытие. Как ни старался его уберечь, поцарапал и пластик и бак с двух сторон. Очень нежное всё... - Прямо при первой обкатке из выхлопной трубы вылетает ржавчина или что то очень на неё похожее. (Грусть печаль, интересно что будет после зимовки...) - к концу сезона далеко не все зап части есть в наличии в РФ. Скажем я хотел купить новую защитную дугу, а нет её. Ни по чём. Просто нет. Сказали может к началу сезона завезут... Про шлем... Нууу с закрытым визором он потеет если не на скорости. При полуоткрытом, поток в лицо и глаза слезятся. В итоге я закрываю визор и на светофорах поднимаю переднюю часть шлема. У меня модуляр. Ничего никому не навязываю, всё это мои личные ощущения. Если дочитали, спасибо за внимание. Может картина сложится для вас.

На пантере багажник гораздо хуже чем на регулях, поверь.

Нет.и пока не возникает желания.Первый мот по этому все только начинается,а сезон заканчивается нужно было первую растянуть,а дальше посмотрим

Ставь. Не сгорит.

спасибо, я аналогичную купил https://www.ozon.ru/product/110-zvezda-vedushchaya-428-17t-zubev-5614752077/?sh=zYLgZxSV9w. А ведущую не меняли?

Да тему, карбюратора я пока как следует не раскрывал, интересно конечно. Видел положительные отзывы об установке PZ27 вместо родного PZ26, а вот по оптимальным размерам форсуновк (или как они там называются) не смог найти информацию.

Инженеры Хонда поработали прекрасно..Но вот копировщики криворукими оказались))) Я когда приложил карб к патрубку а там наплывы и диаметр патрубка очень приблизителен к диаметру диффузора карба..И отверстие скорее овальное чем круглое)) Такая же фигня и на сопряжении патрубка и головки))) Про впускной канал,вернее кривое литьё это отдельная история)))

Думаю над этим вопросом инженеры Хонда должны были хорошо поработать. Проверил спорт-коммутатор на двух пежимах. На самом первом трудно трогаться с места очень плохой подхват. Кстати Димас ТТР хвалил именно самый первый режим при испытании на снегоходном мотоцикле, но там, правда был фирменный спорт-коммутатор Nibbi. Решил проверить 4й режим. Тоже достаточно ленивый режим, нет хорошего подхвата, но вот что заметил, можно на 5й ехать по ямам на низах и не глохнуть, буквально 1900-3000. Дальше замерзли руки, вследствие чего тестирование закончилось. Следующий режим наверно буду испытывать 8й, который хвалил Андрей Скутерец. Описание всех режимов отсюда

Не давно выкрутил свечу и оболдел, иридиевая стоит Но она дорогая, есть простые свечи Вопрос, если поставить простую, катушка не згорит?

Тут не стоит вопрос,сильно или слабо.. Тут разговор о нормально,как должно быть) Там не только ступеньки стачивать,нужно с каналами поработать,но начинать надо с патрубка на котором карб висит. Скажу сразу,это процесс муторный) И инструмент нужен!

Нашел это видео (называется "Увеличение мощности портинг гбц минск д4 125 | 157 fmi"), пересмотрел снова, и обнаружил, что там ни чего сверестественного не произошло. По цифрам прикинул, у них получилось крутануть до 8 тыс. на альфах вродь и до десятки крутят (я не одобряю, конечно, такую эксплуатацию) )

А я не сторонник силльного кручения, поэтому хочу поставить быстрые звезды. Но кое что с двигателем я бы сделал, если была бы такая возможность. В одном из видео утверждалось, что в местах посадки клапанов есть ступеньки. Авторы видео сточили эти ступеньки для лучшей аэродинамики, и как утверждалось там, минск после этого лучше поехал.

Привет. Спасибо за инфо. Померял - у меня 20мм. Уже поставил 17 зубьев. Мотик гораздо веселее поехал. Передачи стали длиннее и переключаться удобнее. первая 20км\ч, вторая 40, третья 60, четверная 80. На пятой 110 км\ч теперь 5,5 тыс оборотов вместо 7 тыс. Заодно по советам бывалых здесь поменял лампы на приборке для N и поворотов. Диоды гораздо луче светят. Вот пока думаю надо ставить ведомую на меньше зубов или нет? . И вопрос, может кто знает, чем таким светлым залита была стоковая звезда, что за смазка такая?

Смотря какой.. У меня их два. В общем то- почти одинаковые габариты, назначения. Но- один легче кг на восемь, ниже центр тяжести похоже, двигатель поуже заметно. И разница прям огромная! Первый гораздо ближе к лёгким эндуро без птс с короткой базой (типа каё к1), второй намного тяжелее в управлении, неповоротливее и вообще ощущается более тяжёлым чем на самом деле.

Ну и те, кто катает, говорят, что рулится как эндурик. У меня 500ка. Сравнить не могу. https://vk.ru/wall-222071295_1356

Народ, который ездит еще никто не успел заездить свой мотоцикл. Главное пониматьь, что зщапчасти на всю линейку Kove есть, но в Китае. У Вощь с этим лучше, хотя мотоциклы не такие внедорожные, а кроссоверные. Вас, судя по всему, привлекают большие дальняки вне асфальта, раз есть интерес именно к Rally. Насчет пробелм 800ки лучше пообщаться в ТГ группы Kove. Вот Ю-туб канал владельца группы. Ссылка в Telegram на группу KOVE_RU https://t.me/KOVE_RU Цель группы обмен опытом между пользователями мотоциклами КОѴЕ их поддержка, а так же информирование заинтересованных лиц. Официальный сайт Дистрибьютора мотоциклов KOVE в РФ https://kovemoto.ru/

Доведи сначала двигатель до ума,потом раскручивай его))) Поставь хороший карб,впуск-выпуск раздуши.С головкой поработай,распредвал поставь другой,но без перегибов и не в ущерб моторесурсу.

Есть такое, и также тот факт, что зажимать стали со штрафами и контролем со всех сторон все сильнее. Нет не спущусь, и вот почему, сейчас объясню. Когда я купил машину, и начал ездить по дорогам общего пользования, то вот что меня достало, замылило глаз т.ск. - однообразие и .. по пунктам (что достало): 1)днобразный поток 4-колесных повозок, 2)агрессивное вождение, и недостаток взаимоуважения, 3)иерархия достатка - если ты на более богатой и мощной машине, то можешь не уступать, бычить и т.д.4)если мотоцикл, обязательно гоночный, я не видел простых мотоциклов на дорогах. На тот момент (2010-е) это было актуально, сейчас, ситуация с этим, возможно, поровнее. Это все признаки незрелого общества (говоря словами, подхваченными у оного анагличанина, который ненадолго переместился из современного Лондана в современную Москву, и с удивлением обнаружил, что обстановка в Москве, походит на Англию 50х, а то что у них происходит сейчас это незрелое общество) Так вот, я считаю, что одним из признаков зрелого общества, является многообразие транспорта на дорогах. И как мне кажется, если бы на улицах городов было больше всяких сктеров, мотоциклов, трициклов и пр., то, во-первых, стало бы свобоней, меньше пробок, во-вторых безопасней, посльку, многие из этих транспортов не развивают большой скорости. Но тут, еще бы надо добавить, что в зрелом обществе должно быть не гласное понимание, что гонки и соревнования, это для гоночных трасс. Да в нашей стране климатический фактор очень часто сужает выбор транспорта, поскольку когда ты под крышей,ты в тепле. Однако приобретение той же альфы в довесок к машине может не сильно отяготить бюджет, и в то же время подарить гамму приятных ощущений и возможность объезда пробок, пэтому я поддерживаю такой транспорт среди прочего! )

Извини, а ты чего хочешь? За копейки (по сравнению с япами и европейцами) навороченный эндуро? Так не бывает, дружище!