Активность

Карту области бери и строй маршрут. Если в дороге не собьешься и не заблудишься, значит научился ориентироваться и ты молодец. А по треку в навигаторе любой проедет.

С генератора переменного тока выходят три серых провода. Это три фазы. Сопротивление между проводами должно быть примерно одинаковым. Какой у тебя генератор? Проверь тестером провода подходящие к лампе фары. Проверь что за лампа стоит. Ну и по схеме проверь правильно ли генератор соединил.

За ссылки спасибо. А может видел кто где-нибудь на просторах интернета подборку маршрутов подходящего формата?

Название и характеристики двигателя

Воздушный фильтр vmc jet adv 150

С аккумом та же история, но с красного и желтого выходит по 4 Вольта

С генератора черно красный провод на холостых в районе 50 вольт выдает , красный и желтый по 0.5 Вольта вообще. При открытие газа с красно черного падает до 30 и меньше. Замер без аккумулятора были если что

Конечно все же с собой когда едут смотреть мотоцикл за 80 тысяч рублей берут тестер, эндоскоп и толщик в добавок))))

Кароче поставил новый рр…. Зарядка на акум вроде идет, выдает 14 с копейками вольт. Как включаешь любой свет даже габарит напряжение в аккуме падает до 6 примерно, ну чем больше света тем меньше в общем, на газ уже не как не влияет. Все выключаешь на аккуме становится 13 и постепенно растет до 14… единственное что аккум мертвый и воли 9 выдает, но отключая аккум свет все равно как то в пол накала работает и моргает лампочка как газ даешь она уже не тухнет , а просто светится без морганий но тоже в пол накала. На голые провода не подключенные к акуму выдает Вольта 3. Включаешь поворотник на провода плавает от 2 вольт и до 4 вольт когда он моргает… что смотреть теперь что делать?

Плохо что на данном ресурсе можно файлы размещать только до 300 kb.

Хорошо, инструкцию видно.

А сейчас?

не пускает на диск

Мануал по jet https://drive.google.com/file/d/104YrU-1FnlwUe6BelYg1881IUryjSe_d/view?usp=drivesdk

Приветствую всех. Форум, полезная информация, документация, ссылки и многое другое по jet adv.

Контент исключительно по VMC JET ADV 150 EFI , двигатель jl 1p57mj (jinlang j35 150cc).

Этот двигатель стоит на vmc jet adv 150 efi с 2 клапанами.

Первые три марки это бОльшая часть простые эндуро и эндуро без ПТС, это берут школьники, люди на воскресные покатушки, на СВО много идёт, такие люди на форуме не сидят. На форуме больше людей для которых мотоцикл хобби и средство для путешествий.

Самое интересное. Где эти счастливые покупатели???? На форуме чуток другие марки и модели преобладают. Молчу про нашу область- тут в лидерах эндуро без птс.

Гену он поменял, осталось РР и правильно подключить..))

Если акумы начало высаживать, то причины две.. Либо реле зарядки, либо генератор! И как правило, это решается заменой!

Если хочешь установить индикатор скоростей , то при подключении его на самом индикаторе есть седьмой отдельный черный провод. Это +12в. Его подключишь к черному проводу в фишке под бензобаком . Эта фишка подключается к фишке на бензобаке. Там +12в . Напряжение подается при включении зажигания. А на зеленый провод с желтой полосой ,к которому подключался старый датчик,подключишь перемычку проводом от провода ,который будет среди шести проводов в косе индикатора. Этот провод ,который подает массу на индикатор ,когда включена нейтраль. И все будет работать ,как и штатно,только уже с индикатором и даже с лампочкой нейтрали.

Думаю, что предположение Ромы наиболее соответствует реальности. У предыдущего хозяина накрылся регулятор , а сейчас ещё и генератор ПОЧТИ такой же... После того как прийдёт новый регулятор нужно брать схему, тестер и проверять подключение.

Мотоцикл с рук был куплен б/у уже с такой проблемой, прошлый владелец говорил что аккумы просто начало высаживать ужасно и он не стал заморачиваться и ездил так