Активность

Как долго хранятся настройки и информация при отключении питания (аккумулятора)? Батарейка внутри?

Мотоциклетный завод, где делают «Уралы», стал собирать квадроциклы. Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), известный производством легендарных мотоциклов «Урал», наладил серийную сборку квадроциклов калининградского бренда «Балтмоторс». Стоимость четырехколесного транспорта, согласно данным на официальном сайте производителя, варьируется в зависимости от объема двигателя: от 640 тысяч рублей за 400-кубовую модель до 860 тысяч рублей за версию с мотором на 700 кубических сантиметров. За прошедший год предприятию удалось реализовать 900 таких машин. На сборочной линии, где занято около 30 сотрудников, выпускают полноприводные квадроциклы, которые сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования. Как уточняет производитель, модель была разработана более 20 лет назад на базе известного японского квадроцикла Yamaha Grizzly. https://v-tagile.ru

это понятно... меня в общем то интересовал вопрос про идикацию "суточного пробега" ккаким образом, он и общий, уживаются на одном месте дисплея Не деруться? Можно ли предустановить общий пробег и есть ли "интуитивно понятный" мануал-инструкция по настройке девайса на ... желательно некитайском языке. Их бин в муках выбора...

Посмотри лучше бандит 300, разница в цене не большая, но двигатель получше.

Подборка, как люди разного роста и веса смотрятся на разной мототехнике: https://rutube.ru/channel/13037587/search?channelSearchQuery=Ростовая геометрия

Только лично сидеть, примерять.

Это мне выйдет в 160к уже. А как узнать по характеристикам? Высота до седла о чем мне говорит? Мне вроде надо чтоб руль в коленки не упирался? Или нет?

Карелия. Беломорск. А если так: https://www.avito.ru/petrozavodsk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_motolend_bandit_7542236476?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjE7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJIbmNOVHk5Q0llYjFtZlc2Ijt9gsD2Qz8AAAA

Ну вроде как обозначил примерно, но это всё условно. "Бери дорожник" - понятно что не питбайк. Вроде и тема так называется. Возиться могу бесконечно. С удовольствием взял бы и за 55к, если бы было и понимал что беру.

Конечно, но ведь желательно чтобы гармонично смотрелось!

У Мотоленд форестера есть асфальтовая версия LITE за 108500р. Вообще почти все дешевые, дорожные, китайские мотоциклы с двухуровневым сиденьем рассчитаны на райдера ростом 160-175см. Поэтому с вашим ростом лучше смотреть на мотоциклы с ровным сплошным сиденьем, где можно сдвинуться назад. Померять мотоцикл пятой точкой - обязательная необходимость. Можете на индуса TVS глянуть, он хоть и дороже, но вроде покрупнее. https://emoto.ru/catalog/mototsikly-pitbayki/mototsikl-tvs-hlx-150x-5s-disk/

От Шульган-таш по хорошему асфальту еду в Старосубхангулово. Недалеко от дороги располагается курган Бабсак-бея, главы одного из башкирских родов. Курган был возведен примерно в середине 15 века. С этим курганом, кроме древней легенды "Бабсак и Кусак", связана одна интересная современная история. В 50-х годах прошлого века археологом Мажитовым в этом кургане проводились раскопки. В ходе работ были обнаружены останки человека очень высокого роста, сабля и украшения. Полученные находки были отправлены в Ленинград для дальнейшего исследования, где потом бесследно исчезли. Я пересекаю реку Белую по мосту возле села Байназарово и пытаюсь добраться до смотровой вышки возле входа в Башкирский заповедник, чтобы посмотреть оттуда на ближайшие вершины хребта Крака. Но, увы, судьба мне не благоволит: окрестные возвышенности щедро поливает осенний дождь. А после села Кага погода портится окончательно, и дальше дождь будет идти ближайшие 10-12 часов. Остановиться на ночлег решаю в излюбленном месте возле Серменево на реке Белой. Дожидаюсь паузы между очередным зарядом дождя, ставлю палатку и натягиваю тент. Теперь можно спокойно приготовить ужин и собрать мысли и воспоминания в порядок. Ведь завтра заканчивается моя кочевая жизнь, и я возвращаюсь домой.

По идее электронку можно на любой мот прицепить?

Для подобных коротких поездок подойдет любой тип мотоцикла, однако, все-таки лучше не брать чопперы и спортбайки (к ним прям надо прийти). Поэтому классические дорожники (лучше) или эндуро. 125к в современных реалиях, конечно, так себе бюджет, однако, если есть желание - брать надо сейчас. В апреле все будет уже дороже. Лучше, конечно, поискать почти новый мот, который просто надоел владельцу. Но, если каждый ездить за 300 верст - реально больше бензина и времени спалишь. Конкретно Форестер-200 во многом чуть лучше восхода. Он мощнее, быстрее, наверняка надежнее будет.:) Хоть и невзрачный, зато имеет большое количество багажников. Но это все равно начальный уровень китайской техники. https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/ataki_tourist_300_7791696085?context=H4sIAAAAAAAA_wFXAKj_YTozOntzOjEyOiJoYXNHZW9GaWx0ZXIiO2I6MTtzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJyVGd0VktFVG52OWw1b01uIjt9TtacolcAAAA Такое бы взять... А какой город, кстати?

Меня её цена удивила, т.к. в 22м году я её покупал за 2.5тыр!

В каком ценовом сегменте, если ты его не обозначил? Бери дорожник, или найкед (на нем минимум пластика), или чоппер. Новый или б/у? Всё зависит от того, насколько ты можешь/любишь возиться с техникой. Я, например, в прошлом году взял мот за 55тыр, по косметике повозиться пришлось, но доволен как слон!). Хотя и с новым возиться тоже нужно...

Здрасте. Тему не создать, поэтому напишу здесь. Мне 45, рост 188, вес 90. Тридцать с лишним лет назад у меня был восход, притащенный с помойки. Я на нём периодически перемещался даже страшно вспомнить как. На этом мой мотоциклетный опыт исчерпан. Но долгое время работал на грузовых по межгороду и району, имею личный авто, мотобукс, буран.. В общем с техникой очень норм. Есть цель взят мот на проверку, нужен ли мне вообще данный вид техники. Основная задача гонять на работу 10км по асфальту, ну и по мелочи в город чтоб не гонять постоянно большую прожорливую машину. Что может захотеться в дальнейшем пока непонятно. В магазе у нас ни черта нет чтоб посидеть хотя бы. Денег выделить пока на эту невнятную цель не могу. На вскидку из нового что могут сюда привезти приглядел форестер 200, 125к вроде как. Лучше бы нахватить б/у, но всё далеко, не накатаешься за 300-400 км посмотреть. Да и собственно вопрос, что искать? В общем чем дальше углубляюсь тем больше вопросов. Что мне надо под мои задачи и физуху? Стоит заморочиться с б/у в таком ценовом сегменте или брать новое? Насколько сложно мне будет оценить б/у мот на месте?

У меня с геометрией норм ) у меня 6 магнитов, но сейчас стоит 5, один вынул, так как приборка врала как раз на 1/6 и надо было ее обмануть, но сейчас надо вернуть так как резина от штатной отличается высотой и судя по писанию этой приборки я могу вообще указать длину окружности как на вело спидометре и радоваться. Как раз искал мелкую приборку все-в-одном, у меня фламка на круглой фаре, она и в тему будет приборка эта, чем всякие Косо прямоугольные

Тебе нужно снять датчик и посмотреть сколько там магнитов стоит, чтобы забить их количество в настройки спидометра. Я вот сейчас столкнулся с тем, что максимальное количество магнитов в настройках 9 (есть проблрки до 20 магнитов), а у меня на датчике их 10! Трабл решаемый, нужно просто забить в настройках кратное количество магнитов и изменением длины окружности колеса подогнать скорость на спидометре под реальную скорость по жпс. Собственно количество магнитов влияет только на чувствительность спидометра, чем их больше, тем быстрее спидометр реагирует на изменение скорости.

))) Спасибо! ) мне в 45 приятно слышать )))) Сейчас говорят еще дальше отодвинут пенсионный возраст, так что и ты молодежь будешь! ))) По моту - если косоголовый и с балансвалом - завидую с позитивом ) Может когда нибудь махну двиг на такой же у себя

О! внезапно это то что я искал себе на фламку, без троса и без гпс, у меня как раз датчик скорости магнитный

Потому что она наиболее гармонично вписывается в интерьер мотоцикла. Я подмотал изоленты и она стала в штатный хромированный стакан. Кронштейн крепления естественно остался родной, не пришлось ничего мудрить с креплением, только срезал скрепления вольтметра и тахометра, они стали не нужны. Процесс установки и распиновку выкладывал в темах Ирбис Гарпия и Электронные панели приборов в ветке Общие вопросы. Да там всё элементарно, при установке извлёк весь жмых проводов из фары и переместил его под бензобак. Перед установкой нужно сразу запастись проводами для наращивания, клеммами папа/мама, кремпером для их обжима, термоусадкой, тестером для прозвона проводов и изолентой (обязательно синей) куда ж без нее!)) Да, ещё на датчике скорости стоят говенные тонюсенькие провода, лучше их сразу заменить на нормальные.

В моем случае это было 2в1. Два раза ездил менять масло в один сервис, попадал к одному и тому же мастеру, во второй раз он такими матюками начал обкладывать того, кто закрутил так масляный фильтр, пока я ему не сказал, что это был он.

Теккен еще бывает на 166 моторе - на такой даже не смотри. Есть Теккен на 4 клапанном 250см³ моторе Loncin, так же точно такой же мот продается под названием ROCKOT HOUND 2.0, а у Дюка ПРО тоже 4 клапана но уже 270см³. В остальном одно и тоже.

Здравствуйте. То же озабочен спидометром... Можно больше подробностей про свежеустановленную электронную приборку? В частности интересует режимы отображения пробега... общий там... суточный... Да и вообще. Почему именно такую... Ведь их на том же озоне мильён с тележкой